Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
20% de réduction sur la reprogrammation de moteur
22° Expiré

20% de réduction sur la reprogrammation de moteur

29
2 décembre 2016

Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :

Salut à tous !!!

Pour les fêtes de fin d'année, offrez un renouveau à votre voiture !!!!
Avec une reprogrammation moteur : vous gagnez en puissance, en couple, et vous diminuez votre consommation !!!
L'offre est nationale et disponible pour l'ensemble des véhicules du marché.

Pendant le mois de Décembre, -20% sur toutes les reprogrammations (tous les moteurs)..

De nombreux garages sur toute la France : Paris, Nantes, Rennes, Lyon, Marseille, Nîmes...
Liste des garages : digiservices.fr/les…es/

Si vous avez des questions sur la reprogrammation Digiservices : digiservices.fr/faq/

Article de présentation sur le principe de reprogrammation moteur : avantages, inconvénients et questions fréquentes :
batterievoiturepro.com/la-…es/

Les prix varient de 450€ à 1100€ : la plupart de nos véhicules citadins sont compris entre 450€ et 600€. A cela s'applique une réduction de 20% donc environ 100€ d'économie en fonction de votre véhicule !!
Grille tarifaire de l'agence de Nantes : digiservices-nantes.fr/nos…fs/

Enjoy it !
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29 commentaires
Parfait pour ma twingo 1 L 60chevaux
Ça demande combien en moyenne une reprogrammation ??!
manudeleu

Ça demande combien en moyenne une reprogrammation ??!


600€ avec passage banc
j'adore l'article de l'argus, pas du tout orienté
Je suis pas sûr que la diffusion de ce deal à grande échelle soit une bonne idée, ça pourrait justement donner de mauvaises idées. Faites gaffe à l'assurance et au rapport d'expertise en cas d'accidents corporels.
kAeuvzoo

Parfait pour ma twingo 1 L 60chevaux


Dommage qu'ils ne proposent pas ce moteur. Uniquement le 1.5 65cv ou le 0.9 90cv
-1 digiservices ... LoL
Seb78

Dommage qu'ils ne proposent pas ce moteur. Uniquement le 1.5 65cv ou le … Dommage qu'ils ne proposent pas ce moteur. Uniquement le 1.5 65cv ou le 0.9 90cv


Kilukru un fan de twingo
Un constructeur se fait chier pendant 2 ou 3 ans pour sortir une voiture, mais avec une reprog on peut gagner sur tous plans,

Donc soit les constructeurs sont pas intelligent soit les mecs qui reprogramment n'y connaissent rien => A vous de voir.

Pour ma part les mecs qui reprogramment ne savent pas ce qu'ils font et il n'ont pas les moyens de le savoir.

A+
bof , site pas très pro ( a mon sens ) et ne trouve même pas ma voiture .
Quoiqu il en soit , déjà fait chez BR Performance , et très satisfait du résultat.
Xavier91

Un constructeur se fait chier pendant 2 ou 3 ans pour sortir une voiture, … Un constructeur se fait chier pendant 2 ou 3 ans pour sortir une voiture, mais avec une reprog on peut gagner sur tous plans,Donc soit les constructeurs sont pas intelligent soit les mecs qui reprogramment n'y connaissent rien => A vous de voir.Pour ma part les mecs qui reprogramment ne savent pas ce qu'ils font et il n'ont pas les moyens de le savoir.A+



Pour donner mon point de vue : un même moteur est souvent utilisé pour plusieurs puissances -> 75cv, 90cv, 100cv et 110cv .
Pourquoi une variation ? Prix de vente à l'achat du neuf peut-être ?
Renseigne-toi sur ton moteur
Xavier91

Un constructeur se fait chier pendant 2 ou 3 ans pour sortir une voiture, … Un constructeur se fait chier pendant 2 ou 3 ans pour sortir une voiture, mais avec une reprog on peut gagner sur tous plans,Donc soit les constructeurs sont pas intelligent soit les mecs qui reprogramment n'y connaissent rien => A vous de voir.Pour ma part les mecs qui reprogramment ne savent pas ce qu'ils font et il n'ont pas les moyens de le savoir.A+


tu dis n importe quoi , certaines voitures ou utilitaires sont juste bridés électroniquement .
Certes , y a surement des clampins dans la profession , mais d autres sont juste ingénieurs ==> a vous de voir
Xavier91

Un constructeur se fait chier pendant 2 ou 3 ans pour sortir une voiture, … Un constructeur se fait chier pendant 2 ou 3 ans pour sortir une voiture, mais avec une reprog on peut gagner sur tous plans,Donc soit les constructeurs sont pas intelligent soit les mecs qui reprogramment n'y connaissent rien => A vous de voir.Pour ma part les mecs qui reprogramment ne savent pas ce qu'ils font et il n'ont pas les moyens de le savoir.A+



tu oublies que le constructeur obeit a un cahier des charges et normes anti pollutions europeennes , la voiture est pas vendu uniquement en france ...
donc il y'a moyen d'optimiser suivant le carburant dispo uniquement en france ( et peut etre pas dispo en roumanie ! ) , dire fuck a la pollution du moment que mon moteur tourne mieux , certaine on une bride logiciel pour vendre le modele plus puissant plus cher , etc ... bref
Un même moteur pour plusieurs puissances => Meme injecteurs, meme turbo, meme échangeur, meme bas moteur, même système HP, même embrayage, même BV, même volant moteur, même frein, etc....

J'avoue que ça existe mais c'est très rare, 1 % des reprogs.

A+
BlaKsantiag0

j'adore l'article de l'argus, pas du tout orienté



Tu as raison, j'ai donc trouvé un article qui pèse les avantages/inconvénients
Pour des moteurs faible puissance ça sert à rien, changer de voiture. Et le faire sur un moteur fiable qui supporte le surplus de puissance.
Effectivement tout dépend du moteur de chacun. Parfois c'est une simple modification du calculateur, parfois certaines pièces sont renforcées, parfois des histoires de normes anti-pollution...
Quant aux histoires d'assurance et lu et entendu de tout, pas de quoi se faire un avis tranché. Du coup je n'ai pas tenté le coup...
Xavier91

Un même moteur pour plusieurs puissances = Meme injecteurs, meme turbo, … Un même moteur pour plusieurs puissances => Meme injecteurs, meme turbo, meme échangeur, meme bas moteur, même système HP, même embrayage, même BV, même volant moteur, même frein, etc....J'avoue que ça existe mais c'est très rare, 1 % des reprogs.A+


Entièrement faux ..
De plus , c est vrai qu un constructeur va fournir 36 injecteurs différents , 36 turbos , 36 échangeurs , bref un pièce différente pour chacune de ses déclinaisons au sein d un même modèle ... Economie d échelle , ça te parle ?

BlaKsantiag0

Effectivement tout dépend du moteur de chacun. Parfois c'est une simple … Effectivement tout dépend du moteur de chacun. Parfois c'est une simple modification du calculateur, parfois certaines pièces sont renforcées, parfois des histoires de normes anti-pollution... Quant aux histoires d'assurance et lu et entendu de tout, pas de quoi se faire un avis tranché. Du coup je n'ai pas tenté le coup...


Quand des pièces sont changées , ça n est plus du stage 1 , mais du 2
BlaKsantiag0

j'adore l'article de l'argus, pas du tout orienté

Xavier91

Un même moteur pour plusieurs puissances = Meme injecteurs, meme turbo, … Un même moteur pour plusieurs puissances => Meme injecteurs, meme turbo, meme échangeur, meme bas moteur, même système HP, même embrayage, même BV, même volant moteur, même frein, etc....J'avoue que ça existe mais c'est très rare, 1 % des reprogs.A+

BlaKsantiag0

Effectivement tout dépend du moteur de chacun. Parfois c'est une simple … Effectivement tout dépend du moteur de chacun. Parfois c'est une simple modification du calculateur, parfois certaines pièces sont renforcées, parfois des histoires de normes anti-pollution... Quant aux histoires d'assurance et lu et entendu de tout, pas de quoi se faire un avis tranché. Du coup je n'ai pas tenté le coup...

ça c'est du SAV dealabsien de qualité, +1 pour toi

Orleanais

Entièrement faux ..De plus , c est vrai qu un constructeur va fournir 36 … Entièrement faux ..De plus , c est vrai qu un constructeur va fournir 36 injecteurs différents , 36 turbos , 36 échangeurs , bref un pièce différente pour chacune de ses déclinaisons au sein d un même modèle ... Economie d échelle , ça te parle ?Quand des pièces sont changées , ça n est plus du stage 1 , mais du 2

Je me suis mal exprimé, je voulais dire que les voitures d'une même gamme qui ont des puissances proches ont parfois des pièces différentes (turbo différents sur les anciennes audi 90 et 110 cv par exemple). Après honnêtement c'est juste la question de l'assurance qui m'a retenu, l'histoire de la faible "détectabilité" et du retour en arrière ne m'a pas convaincu. Je reste avec mes 122 poulains, de toute façon je roule comme un papa maintenant
"Entièrement faux ..
De plus , c est vrai qu un constructeur va fournir 36 injecteurs différents , 36 turbos , 36 échangeurs , bref un pièce différente pour chacune de ses déclinaisons au sein d un même modèle ... Economie d échelle , ça te parle ?"

Rien que cette phrase prouve que tu n'y connais rien, je ne pourrais pas élever le débat.

Il faut se renseigner avant de parler.

A+
Xavier91

"Entièrement faux ..De plus , c est vrai qu un constructeur va fournir 36 … "Entièrement faux ..De plus , c est vrai qu un constructeur va fournir 36 injecteurs différents , 36 turbos , 36 échangeurs , bref un pièce différente pour chacune de ses déclinaisons au sein d un même modèle ... Economie d échelle , ça te parle ?"Rien que cette phrase prouve que tu n'y connais rien, je ne pourrais pas élever le débat.Il faut se renseigner avant de parler.A+


Applique donc tes principes a toi même , ça t évitera de ne pas pouvoir argumenter et de fuir.
Si il y a du corporel l'assurance fera tout pour ne pas payer, donc chercher si il y a eu une modification.

Des analyses de calculateurS par les constructeurs ça existent.

Et c'est pas compliqué, extract + compare avec la version d'origine => 1 diff et c'est fini.

A+
Il y a tellement de choses qui rentre en compte dans le développement d'un moteur, Notre vision de client sur la puissance est ridicule.

On pourrais prendre un exemple : 1.5DCI chez Renault.

Pour commencer il y a 3 fournisseurs du système d'injection => Donc rail + injecteurs + pompe HP + calculateur donc déjà on parle de 3 monde différent.

Ensuite en fonction de la puissance il y a 1 échangeur en plus et/ou un turbo différent.

Et ce moteur va de 65ch à 110 ch, c'est juste un exemple.

Notre position de client ne nous permets pas d'avoir un point de vue globale.

Mais vous pouvez continuer à croire qu'1 ingénieur peut refaire le monde, mais pour faire un travail propre il lui faudrait un banc moteur et des mois de boulot => En terme de tarif on dépasse largement le million.

A+
En tout cas j'ai fait reprog une golf 5 1.9 tdi de 90 a 147ch, j'ai fait 120 000kms avec et rien a signaler hormis 1l de.moins en conso !
Avec toutes les pièces d'origine ? Si oui je serais très surpris.

Comment as-tu vérifier les 147 ch ? Tu utilises tes 147 ch tous les jours ?

Pour la conso, si tu as la même base mécanique, tu consommes exactement la même chose qu'avec 90 ch puisque les points de fonctionnement sont les même, sauf ceux au dessus de 90ch.

Pour déplacer le même poids avec les mêmes spécificités mécanique tu vas injecter la même quantité de carburant.

Par contre ton tableau de bord est peut être perdu donc il peut afficher moins que la conso réelle.

Un constructeur fait un diesel pour 300.000 km minimum donc à voir combien de temps ca tient mais 120.000 km c'est déjà très bien.

Après les Allemands sont dès fois à part mais pas à ce point quand même.
maxou47110

En tout cas j'ai fait reprog une golf 5 1.9 tdi de 90 a 147ch, j'ai fait … En tout cas j'ai fait reprog une golf 5 1.9 tdi de 90 a 147ch, j'ai fait 120 000kms avec et rien a signaler hormis 1l de.moins en conso !


On préconise que +20 à 30% en général.
Moi elle est à 290 000km mégane 2 DCI 2L 150@180ch tout d'origine même le turbo
Tout d'origine en effet.
Le 1.9 tdi est réputé très costaud.
Je n'ai pas d'ordinateur de.bord je fais avec fuelog beaucoup plus précis.
5.3 en moyenne avec jantes en 18...
Je ne tire pas dedans h24 mais je me sers de la puissance effectivement ^^
-1 y a un mois mon turbo a lâché avec une reprog de chez eux.... plus jamais (Bmw 428i et un turbo chez eux c pas donne .....)
Digiservice -1

Meme leurs distributeurs se sauvent de chez eux....
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