-20% sur toutes les reprogrammations moteur Stage 1 (sur Lyon et Paris uniquement)
24°Expiré

-20% sur toutes les reprogrammations moteur Stage 1 (sur Lyon et Paris uniquement)

24
29 avril 2013
Je suis tombé par hasard là-dessus :

Profitez de 20% de remise sur toutes les reprogrammations Stage 1 (Hors pièces) pour tout rendez-vous pris dans les centres BR-Performance de Paris et Lyon jusqu'au 31 Mai 2013.

N'hésitez pas à prendre d'ores et déjà rendez-vous dans le centre le plus proche de chez vous:

PARIS
Tel: 01 60 65 68 05
Mail: info@br-performance.fr

LYON
Tel: 04 74 95 55 82
Mail: info-lyon@br-performance.fr

24 commentaires

a preciser les villes

merci

Posteur

alexdpt66

a preciser les villesmerci

Ben c'est bien précisé

Banni

ca bouste le moteur? ca le debride?
il changent la puce?

Marrant, je pensais que ça n'existait que dans Gran Turismmo
Quelqu'un a déjà essayé ? Ca marche bien ? Quid de la conso d'essence après ?

Posteur

J'ai jamais essayé, mais voici une réponse de la FAQ :

Vais-je consommer plus après la reprogrammation ?

Si on donne plus de carburant (essence ou gasoil) au moteur, alors on consomme plus. Dans la pratique, vous vous rendrez compte que si le programme est bien fait, votre consommation moyenne baissera, et ce pour plusieures raisons :
- Vous aurez un meilleur rendement moteur grâce au réglage individuel ;
- Comme vous aurez plus de couple et de puissance, vous n'avez plus besoin d'accélérer aussi fort qu'avant ;
- Certains véhicules sont même trop riches pour la puissance d'origine à certains régimes moteur.

Pour la meilleure économie possible, il est recommandé d'utiliser du carburant avec l'indice d'octane le plus élevé. Il est donc meilleur d'utiliser du SP98 que du SP95, même quand le manufacturier vous autorise à mettre du SP95. L'économie que vous ferez sur le carburant sera perdue sur la consommation et ceci en profitant de moins de puissance. Dans la plupart des cas de reprogrammation, vous devrez utiliser du SP98 parce que le moteur sera alors réglé pour fonctionner avec ce carburant.

nécessite un passage aux mines, une nouvelle carte grise, un nouveau contrat d'assurance, sinon en cas d'accident la garantie responsabilité civile tombe d'office, donc menottes, police, prison...

Tu as le droit d'augmenter de 10% la puissance moteur (si c'est toujours d'actualité). sinon c'est illégal sur route. si y a accident mortel et que ton assureur decouvre aprés expertise que tu as augmenté la puissance moteur, il peut refuser d'indemniser et c'est alors toi qui paie, et toute ta vie.

pourquoi 10% ?

LTH

nécessite un passage aux mines, une nouvelle carte grise, un nouveau … nécessite un passage aux mines, une nouvelle carte grise, un nouveau contrat d'assurance, sinon en cas d'accident la garantie responsabilité civile tombe d'office, donc menottes, police, prison...

MERCI pour l'info, si c'est confirmé cela devrait etre marqué en gros sur le deal et surtout sur leur site...

reefox

pourquoi 10% ?


je ne sais pas, c'est pas moi qui fais les textes de loi. Avant tu avais le droit a 10% maintenant je ne sais pas si on peus encore.

seb62a

Tu as le droit d'augmenter de 10% la puissance moteur (si c'est toujours … Tu as le droit d'augmenter de 10% la puissance moteur (si c'est toujours d'actualité).

Non: tu as un véhicule qui est décrit sur les documents d'homologation et notamment la carte grise, ou ça corresponds et ton véhicule est homologué, ou ça correspond pas et ton véhicule n'a rien à faire sur route ouverte. Si tu changes les caractéristiques, la seule méthode est de repasser aux mines pour une réception à titre isolé.
seb62a

sinon c'est illégal sur route. si y a accident mortel et que ton assureur … sinon c'est illégal sur route. si y a accident mortel et que ton assureur decouvre aprés expertise que tu as augmenté la puissance moteur, il peut refuser d'indemniser et c'est alors toi qui paie, et toute ta vie.


Oui. Ton assureur assure le véhicule qui est sur ta carte grise, si ça correspond pas il est tout à fait en droit de se défausser en cas d'accident, pour la simple et bonne raison que le véhicule accidenté n'est pas le véhicule assuré.
Donc c'est toi qui payes de ta poche, et dès qu'il y a du corporel ça chiffre très vite et très haut. Il faut savoir que depuis la loi Badinter de 1985 le régime de responsabilité pour les véhicules est un régime de responsabilité SANS FAUTE, pas besoin d'être l'auteur de l'accident pour devoir payer, suffit d'être en bagnole et que ça cartonne, d'où l'assurance obligatoire. Un vélo ou un piéton se jette sous vos roues, même s'il cherche à se suicider, en temps que conducteur d'un véhicule c'est votre assureur qui paye la casse. Ou vous si vous n'êtes plus assuré suite à ce genre de manip'. ^^

ça marche très bien, le gain dépend des motorisations

par exemple sur polo

le tdi 1.6 75ch, est le même moteur que le tdi 1.6 90 et 110 chevaux, (bridé par vw)
du coup un passage a la reprogrammation permet d'enlever la bride éléctronique de vw, et de passer a 135 chevaux, gain énorme !

la conso est meilleure, et c'est carrément plus performant après,

concernant l'assurance, pour trainer un peu sur les forums, personne ne le dis à son assurance ...

c'est bien interdit, mais la chance qu'il verifie la puissance de votre moteur est vraiment infime (elle augmente surement si vous avez une voiture kéké tuning)
(après comme dit plus haut, si ils vérifient, et que vous tué quelqu'un, bonjour la prison)

seb62a

Tu as le droit d'augmenter de 10% la puissance moteur (si c'est toujours … Tu as le droit d'augmenter de 10% la puissance moteur (si c'est toujours d'actualité). sinon c'est illégal sur route. si y a accident mortel et que ton assureur decouvre aprés expertise que tu as augmenté la puissance moteur, il peut refuser d'indemniser et c'est alors toi qui paie, et toute ta vie.



C'est faux et ça n'a jamais été d'actualité.
Ton véhicule est homologué sur ses caractéristiques en sortie d'usine, la moindre modification doit faire l'objet d'une nouvelle homologation.
Tu noteras au passage que ni le contrôle des mines, ni le contrôle technique ne sont abordés dans la FAQ du site... par contre il est mentionné plusieurs fois qu'ils peuvent revenir en arrière gratuitement....
J'avoue que c'est très tentant, le gain sur mon véhicule familiale est assez énorme (30 cv et 70 nm), mais il y a clairement trop de risque légalement parlant.

Linou60

J'avoue que c'est très tentant, le gain sur mon véhicule familiale est a … J'avoue que c'est très tentant, le gain sur mon véhicule familiale est assez énorme (30 cv et 70 nm), mais il y a clairement trop de risque légalement parlant.


Sur le mien ils me proposent +37ch et +65nm... Et oui, je sais que c'est possible sur mon bloc, car les ingénieurs de la marque l'ont bridé pour éviter qu'il ne transforme la boite en charpie... D'ailleurs sur la génération suivante ils ont changé la boite et lâché les canassons. Bref, ce genre de bidouilles d'un point de vue mécanique ça ne prends en compte aucune des contraintes dont les ingénieurs tiennent compte lorsqu'il conçoivent une voiture, si je cède à leurs sirènes j'ai plus de boite à court terme, pour d'autres modèles ça dépassera les tolérances d'autres pièces, c'est la fortune du garagiste ce truc...

Les reprogrammations l'ADAC appelle ça "le tueur silencieux". Pensez à bien changer le calculateur (même reprogrammé dans l'autre sens ça laisse des traces de la manip que l'ordinateur de la concession peut voir) avant la revente de la voiture, si quelque chose de cher cède et que le nouvel acheteur fait expertiser la caisse il vous assignera au titre des vices cachés, vous perdrez, et suivant le cas vous aurez la réparation ou le remboursement de la caisse à assumer...

C'est toleré 10%. ma voiture fait deja plus de chevaux qu'elle devrait en faire tout en étant d'origine. alors comment faire!! la loi ne dit rien pour ça. y sont bizarre les lois

sam989

ça marche très bien, le gain dépend des motorisationspar exemple sur polo … ça marche très bien, le gain dépend des motorisationspar exemple sur polo le tdi 1.6 75ch, est le même moteur que le tdi 1.6 90 et 110 chevaux, (bridé par vw)


Le même bloc, oui, en effet. T'es bien sûr que tout le reste est identique et pas sous dimensionné pour pouvoir vendre cette version 75ch bien moins cher que l'autre à 110ch? ^^ Les injecteurs, la pompe, les arbres, les roulements, les boites, toutes les mêmes, vraiment? ^^

seb62a

C'est toleré 10%. ma voiture fait deja plus de chevaux qu'elle devrait … C'est toleré 10%. ma voiture fait deja plus de chevaux qu'elle devrait en faire tout en étant d'origine. alors comment faire!! la loi ne dit rien pour ça. y sont bizarre les lois


Non, et re-non. Et te fies pas aux mesures de puissance sur rouleaux, elles disent aux kékés ce qu'ils veulent entendre, la seule qui vaille c'est "sortie d'arbre".

Posteur

L'idéal serait d'avoir des infos tirées de textes officiels.

Anolnx

Et te fies pas aux mesures de puissance sur rouleaux, elles disent aux … Et te fies pas aux mesures de puissance sur rouleaux, elles disent aux kékés ce qu'ils veulent entendre, la seule qui vaille c'est "sortie d'arbre".



Un peu quand même en fait
Certains moteurs allemands dans le groupe VW sont vendus avec un paquets de chevaux en moins sur le papier qu'en réel (le TDI 115 faisait 124 de mémoire, le 130 faisait 143).
J'ai souvenir de je ne sais plus quel magasine qui avait passé un paquet de modèles sur le banc, et si dans 99% des cas les infos étaient corrects (ce qui montrait au passage l'efficacité de la méthode de test), c'était systématiquement sous évalué chez VW.

En sortie de vilebrequin, tu veus dire. mais je ne pense pas que tous les constructeurs le prennent là. parcequ'il y a chevaux et ponneys.

Cyril06

L'idéal serait d'avoir des infos tirées de textes officielles.




Un peu de lecture :

caradisiac.com/Aug…htm

Caradisiac

Toute augmentation de la puissance du moteur, que ce soit par la pose … Toute augmentation de la puissance du moteur, que ce soit par la pose d'une puce électronique ou par le changement complet, est formellement interdit sans l'autorisation du constructeur ou de la DRIRE (Directions Régionales de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement).

Anolnx

Le même bloc, oui, en effet. T'es bien sûr que tout le reste est i … Le même bloc, oui, en effet. T'es bien sûr que tout le reste est identique et pas sous dimensionné pour pouvoir vendre cette version 75ch bien moins cher que l'autre à 110ch? ^^ Les injecteurs, la pompe, les arbres, les roulements, les boites, toutes les mêmes, vraiment? ^^



Oui même bloc/injecteurs/turbo/boite/embrayage, pour une raison de standardisation et réduciton des coûts.

La seule différence freins à tambour à l'arrière au lieu de disque sur le 1.6 tdi 90

Wahou, 210 chevaux pour mon... Renault Espace . Bon, ça sera sans moi quand même.
Laisser un commentaire
Avatar
@
    Texte

    Marchands