4 jantes aluminium 15" - 4 modèles différents
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4 jantes aluminium 15" - 4 modèles différents

239,90€ 39,90€
Avatarsupprimé2014518
22 février 2014
Bon prix satisfait ou rembourser

mtk-tuning.com/jan…tml aussi plus cher

18 commentaires

Mais... ce sont mes jantes qu'on m'a piquées sur le parking....


Banni

Je suis pour qu'un véhicule reste d’origine donc je ne vais pas juger ces jantes, mais rien que pour la place que prend des jantes (pour stocker les anciennes, garantes d'une revente avec une moindre perte de la voiture) je trouve que c'est un mauvais deal.

15" ?!

Banni

filsdesfaux

15" ?!


Sans argumentation ? c'est trop grand ? (bien entendu c'est à moitié ironique, alors que tous veulent toujours plus grand même si c'est une hérésie faisant perdre de la puissance à tout les kéké ^^)

Je préfère les 19"...Quand tu prends les ralentisseurs

josselin.planet

Je suis pour qu'un véhicule reste d’origine donc je ne vais pas juger ces … Je suis pour qu'un véhicule reste d’origine donc je ne vais pas juger ces jantes, mais rien que pour la place que prend des jantes (pour stocker les anciennes, garantes d'une revente avec une moindre perte de la voiture) je trouve que c'est un mauvais deal.



mettez 4 belles jantes alu bien choisies avec des pneus taille basse et vous constatetez que meme en augmentant legerement le prix votre voiture interessera beaucoup plus de monde...

josselin.planet

Sans argumentation ? c'est trop grand ? (bien entendu c'est à moitié i … Sans argumentation ? c'est trop grand ? (bien entendu c'est à moitié ironique, alors que tous veulent toujours plus grand même si c'est une hérésie faisant perdre de la puissance à tout les kéké ^^)


si tu montes en diamètre sans changer la largeur du pneu, tu perds juste en "amorti"

par contre c'est pas nouveau des jantes a ce prix chez MTK

Banni

horrible ces jantes on trouve de super occaz sur lbc pour de vrai belle jantes

aucun info sur le poids sa doit peser une âne mort bref garder vos jantes d'origines ou vos enjoliveur lol

le vrai deal c'est de ne pas gaspiller son argent dans du tuning...

Banni

kidz

le vrai deal c'est de ne pas gaspiller son argent dans du tuning...



la effectivement c'est du tunning mais avoir des jante légère monter en slick ou semi slick pour la piste c'est indispensable hein !! chacun ses passions chacun ses envies

C'est meme pas des Volk, ni des 57 Gram Lights !

kidz

le vrai deal c'est de ne pas gaspiller son argent dans du tuning...


Si t'a de l'argent et que tu utilises souvent ta caisse pourquoi pas...
Après faut le faire correctement hein...Pas à la mode gégé tunning

Je préfère largement les 4 jantes officiel de marque que j'ai acheté sur Leboncoin pour seulement 90€ avec la visserie

(en supposant que) .. il faut encore les faire monter ces jantes, c'est pas gratuit, surtout si tu ramènes la bouche en coeur avec tes propre jantes dans un garage ..

Banni

44444

mettez 4 belles jantes alu bien choisies avec des pneus taille basse et … mettez 4 belles jantes alu bien choisies avec des pneus taille basse et vous constatetez que meme en augmentant legerement le prix votre voiture interessera beaucoup plus de monde...



Sur une clio ou une saxo peut-être, sur une porsche par exemple le fait de changer les jantes par quoi que se soit d'autre fait baisser le prix au minimum du prix d'achat des jantes d'origine, quand celles-ci sont introuvable c'est simplement impensable de les garder, c'est ce qui m'a permi de bien revendre la mienne par exemple.
Même sur une smart roadster, le fait d'avoir les jantes d'origine (surtout en spike) permet de bien mieux vendre sa voiture à un passionné qui y mettra bien plus que n'importe quel kéké bling bling.

toutrisque

si tu montes en diamètre sans changer la largeur du pneu, tu perds juste … si tu montes en diamètre sans changer la largeur du pneu, tu perds juste en "amorti"par contre c'est pas nouveau des jantes a ce prix chez MTK



Tu perds aussi en accélération/reprise, plus de poids donc plus d'inercie aux roue, modification de l'amortissement et donc de la tenue de route.
Certe, en condition normale cela ne change rien, mais sur une voiture qui est parfaite à l'origine en général seul les kéké en changent les jantes et c'est à ça qu'on les reconnait

josselin.planet

Sur une clio ou une saxo peut-être, sur une porsche par exemple le fait … Sur une clio ou une saxo peut-être, sur une porsche par exemple le fait de changer les jantes par quoi que se soit d'autre fait baisser le prix au minimum du prix d'achat des jantes d'origine, quand celles-ci sont introuvable c'est simplement impensable de les garder, c'est ce qui m'a permi de bien revendre la mienne par exemple.Même sur une smart roadster, le fait d'avoir les jantes d'origine (surtout en spike) permet de bien mieux vendre sa voiture à un passionné qui y mettra bien plus que n'importe quel kéké bling bling.Tu perds aussi en accélération/reprise, plus de poids donc plus d'inercie aux roue, modification de l'amortissement et donc de la tenue de route.Certe, en condition normale cela ne change rien, mais sur une voiture qui est parfaite à l'origine en général seul les kéké en changent les jantes et c'est à ça qu'on les reconnait


tu confonds avec une géométrie à refaire... (essentiellement si changement de jante et/ou modification du déport (ET), même si en voulant être puriste il faudrait le faire a chaque changement, tout comme l'équilibrage d'un pneu qui devrait être refait régulièrement...)
l'amortissement ne change pas, c'est la sensation dûe au changement de hauteur de flanc (et encore uniquement si changement de diamètre de jante)
après c'est la gomme choisie qui influe le plus, ainsi que l'indice de vitesse.
sur ma logan, mes gommes hiver sont plus rigides (H) que mes été (T), la direction est plus précise en hiver (alors qu'une gomme hiver est tout l'inverse, comme sur mon X qui a les 2 montes en V )
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supprimé20145

josselin.planet

mettez 4 belles jantes alu bien choisies avec des pneus taille basse et … mettez 4 belles jantes alu bien choisies avec des pneus taille basse et vous constatetez que meme en augmentant legerement le prix votre voiture interessera beaucoup plus de monde...



Sur une clio ou une saxo peut-être, sur une porsche par exemple le fait de changer les jantes par quoi que se soit d'autre fait baisser le prix au minimum du prix d'achat des jantes d'origine, quand celles-ci sont introuvable c'est simplement impensable de les garder, c'est ce qui m'a permi de bien revendre la mienne par exemple.

Donc ta revendu ta porsche alors ??!

Banni

EnDirectGwada

Trop grande pour mon box, du coup on me l'a vandalisé dans le parking … Trop grande pour mon box, du coup on me l'a vandalisé dans le parking sous-terrain de ma ville, je me suis pris une deux places qui rentre dans mon box avec ma moto.tu confonds avec une géométrie à refaire... (essentiellement si changement de jante et/ou modification du déport (ET), même si en voulant être puriste il faudrait le faire a chaque changement, tout comme l'équilibrage d'un pneu qui devrait être refait régulièrement...)l'amortissement ne change pas, c'est la sensation dûe au changement de hauteur de flanc (et encore uniquement si changement de diamètre de jante)après c'est la gomme choisie qui influe le plus, ainsi que l'indice de vitesse.sur ma logan, mes gommes hiver sont plus rigides (H) que mes été (T), la direction est plus précise en hiver (alors qu'une gomme hiver est tout l'inverse, comme sur mon X qui a les 2 montes en V )



Si tu réduits l'amorti de tes pneus, tu réduits aussi celui de la voiture, à moins de le compenser en réglant tes suspensions, tu ne fais pas de tt avec les mêmes pneus que pour faire de la piste en quelque sorte.

Concernant les montes, on est malheureusement très souvent limité par l'indice de vitesse obligatoire minimum, je n'ai jamais été en dessous de V (même sur de petits moteurs) et vu les prix des pneus j'ai toujours évité de monter en indice.
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