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Pack de 7L d'huile  Auchan 0w30 à  19.45€ en magasin @ Auchan

178°Pack de 7L d'huile Auchan 0w30 à 19.45€ en magasin @ Auchan

Posté par Elvezir le 03/02/2015 à 16h26

Pack de 7L d'huile Auchan 0w30 à 19.45€ en magasin @ Auchan

Le 03/02/2015 à 16h26

Le 21/02/2015 à 10h52

Le 07/02/2015 à 16h14

Pack de 7L d'huile  Auchan 0w30 à  19.45€ en magasin @ Auchan

Expiré

19.45€ 38.9€ (-50%)

 178°

Localisation : Midi-Pyrénées (31)

Pack d'huile de marque Auchan par 7l.
En 0w30 a 38.90€ -50% = 19€45
Acea C3
En 5w30 a 30.90€ -50% = 15€45
Acea C2

Prix imbattable surtout pour la 0w30 je me suis jeté dessus vu qu'il fallait que je fasse la vidange de ma Volvo et l'huile constructeur préconisé est la 0w30. J'imagine que plein d'autre sont dans mon cas.

Attention une douzaine de pack seulement de disponible au Auchan Toulouse

40 commentaires

NOUVEAU COMMENTAIRE

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Ce paramètre s’applique automatiquement à l’ensemble des deals.

Ninis94

Le 03/02/2015 à 16h27

#1 Signaler
C'est la promo des huiles en ce moment.
mrtotof

Le 03/02/2015 à 16h41

#2 Signaler
+2 pour la Volvo ;-)
sha

Le 03/02/2015 à 16h58

#3 Signaler
y se débarrassent des huiles d'hiver...

+
Honuz

Le 03/02/2015 à 17h11

#4 Signaler
Super prix...
freebaseur

Le 03/02/2015 à 17h12

#5 Signaler
...je me suis jeté dessus vu qu'il fallait que je fasse la vidange de ma Volvo et l'huile constructeur préconisé est la 0w30.
Préconisé par Volvo mais dans le nord de le Suède, non ? ^^
Burattino

Le 03/02/2015 à 17h48

#6 Signaler
Oui parce-que l'été c'est de la flotte ce truc, mais pour une motoneige en Alaska c'est pas mal.
Elvezir

Le 03/02/2015 à 17h50

#7 Signaler
Préconisé par Volvo mais dans le nord de le Suède, non ? ^^
Disons que sur ma S80 D5 163 de 2002 le carnet indique uniquement de la 0W30, je sais que je pourrai monter en 5w40 mais pour le prix autant prendre le meilleur pour préserver ce super moteur.
Dexter

Le 03/02/2015 à 18h15

#8 Signaler
Un bon conseil que ce soit hiver ou été met de la 5w40 c'est ce qui a de mieux à faire .0w30 très mauvais en été ....

Dexter

Le 03/02/2015 à 18h24

#9 Signaler
Préconisé par Volvo mais dans le nord de le Suède, non ? ^^
Disons que sur ma S80 D5 163 de 2002 le carnet indique uniquement de la 0W30, je sais que je pourrai monter en 5w40 mais pour le prix autant prendre le meilleur pour préserver ce super moteur.

Franchement c'est des malades chez volvo , préconiser " constamment de la 0w30 ! On été a 40° , à la pompe tu fera 2 pleins 1 carburant et 1 d'huile ! De la 0w , sa se bouffe quand il fait chaud , c'est trop fluide pour bien lubrifier
freebaseur

Le 03/02/2015 à 19h39

#10 Signaler
Un bon conseil que ce soit hiver ou été met de la 5w40 c'est ce qui a de mieux à faire .0w30 très mauvais en été ....
C'est ce que j'ai toujours fait perso : Castrol Magnatec 5W40.

Apres pour de grosses sportives, genre Porsche ils conseillent de la 0W40 apparemment, mais de la 10W60 pour Aston ou BMW M. Ca depend peut-etre des moteurs et des fabricants.

Au lieu de conseiller vidange normale/longlife, ils feraient mieux de conseiller Groenland/Sahara...
David2059

Le 03/02/2015 à 19h45

#11 Signaler
Je deconseille fortement cette huile sauf pour la russie ou pole nord, vrai flotte, 5w40 voir 5w50, ton turbo te remerciera B)
kroo

Le 03/02/2015 à 19h50 (Modifié le 03/02/2015 à 19h55)

#12 Signaler
+1, la 0w30, c'est pas tellement conseillé l'été... mais les constructeurs nordiques n'hésitent pas à mettre ces valeurs de lub.
Je viens de voir qu'elle est homologuée "MB229.51", cette norme est souvent utilisés pour les "petits" moteurs Mercedes (qui ne chauffent pas trop donc).

Mais +2 pour le prix de la 5W30 !
J'ai payé la mienne presque 25€ le mois dernier pour 5 litres ! (mais lors de la revente, je préfère montrer des factures "total" que "auchan". Après, chacun son avis là dessus...)

Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, donc pourquoi "7litres" ?!
Elvezir

Le 03/02/2015 à 19h58

#13 Signaler
Merci pour les conseils j'y réfléchirait a la prochaine vidange ( qui de toute façon sera avant l'été, celle là c'est pour décrasser le moteur qui arrive bientôt a 300 000 )
Elvezir

Le 03/02/2015 à 20h00

#14 Signaler

Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, donc pourquoi "7litres" ?!
Des bidons de 2l sont scotché au dos des 5l
kroo

Le 03/02/2015 à 20h08 (Modifié le 03/02/2015 à 20h09)

#15 Signaler
Ah oui, j'avais même pas percuté le plastique...
Joli les 300 000, mais avec volvo, ça ne m'étonne pas plus que ça! =)
tuffeau

Le 03/02/2015 à 21h48

#16 Signaler
Sur ma Prius 3, Toyota recommande du 0W20 ! Les concessionnaires mettent systématiquement du 5w30, quitte à outrepasser les préconisations du constructeur. Depuis qu'elle n'est plus garantie et que je fais ma vidange moi-même, je mets cette huile Auchan 0W30. Je la trouve excellente. Le moteur gagne énormément en souplesse et en silence à froid.

Par contre j'avais payé 38€ le bidon de 5 litres en tarif normal. Donc gros +2 !
Burattino

Le 03/02/2015 à 22h41

#17 Signaler
Après chacun fait comme bon lui semble et a son propre ressenti mais clairement de l'indice 0 c'est pas terrible, sauf conditions climatiques particulières, 10w40 ou 5w40 (très bien si on fait souvent de petites distances à froid) c'est les plus génériques, 0 en ville en été sur un gros moteurcc'est craignos.
David2059

Le 04/02/2015 à 6h54

#18 Signaler
Sur ma Prius 3, Toyota recommande du 0W20 ! Les concessionnaires mettent systématiquement du 5w30, quitte à outrepasser les préconisations du constructeur. Depuis qu'elle n'est plus garantie et que je fais ma vidange moi-même, je mets cette huile Auchan 0W30. Je la trouve excellente. Le moteur gagne énormément en souplesse et en silence à froid.

Par contre j'avais payé 38€ le bidon de 5 litres en tarif normal. Donc gros +2 !
Met du gazoil, ca decrasse et ton moteur sera aussi silencieu :D
did95

Le 07/02/2015 à 16h35

#19 Signaler
+2 pour le prix. L'huile ça fait toujours polémique mais je crois que c'est effectivement une question de plage de températures d'utilisation. En gros en france métro mettez du 10w40 ça coute pas cher et c'est ce qu'il faut dans 95% de nos autos. Après ya quelques modèles spécifiques mais c'est surtout qu'ils ont trouvé un moyen de faire baisser artificiellement la conso pour l'homologation. C'est pareil avec les pneus, l'étalage de la boîte...
pierre28

Le 07/02/2015 à 16h54

#20 Signaler
Ca dépend surtout du moteur.

Sur un bloc dont la conception remonte à 20 ou 30 ans, de la 0w30 risque de le tuer.

A l'inverse, les blocs récents sont conçus pour tourner avec ce genre d'huile.
Les ajustages ne sont plus du tout les mêmes et ils ont fait de gros progrès d'usinage.
Les contraintes ne sont plus du tout les mêmes non plus avec le downsizing, la 10w40 qui est de la minérale avec quelques % de synthèse n'est plus du tout adaptée.
raphy511

Le 07/02/2015 à 17h02

#21 Signaler
Excellent tarif pour la 5w30. Après c'est vrai que la 0w30 est très spécifique.
Ninis94

Le 07/02/2015 à 17h04 (Modifié le 07/02/2015 à 17h05)

#22 Signaler
Cherchez pas, voiture de plus de 5-7 ans et/ou de plus de 100.000km => 10W40

Commencez pas à mettre de la 0W30 sur une merguez si vous voulez pas qu'elle crève.
xcorp

Le 07/02/2015 à 17h37

#23 Signaler
vous me faites tous bien rire là à donner des conseils de garagistes avisés et experts ...

Sur les moteurs récents les préconisations n'ont rien à voir avec les tracteurs d'il y'a 20 ans, les technologies ont évolués ainsi que les exigences.

Donc plutôt que de raconter n'importe-quoi au risque pousser les gens à fusiller leur moteur, ne dites rien ...



RS26

Le 07/02/2015 à 17h53

#24 Signaler
+1 : il suffit de mettre l'huile préconisée par le constructeur et rien d'autre !
Hyperman

Le 07/02/2015 à 18h47

#25 Signaler
Volvo est pas le seul a préconisé de la 0w30 perso j'ai une Honda 2.2 i-ctdi et ils recommandent de la 0w30 aussi par contre je peut remettre 1Litre tous les 5.000 maintenant je suis passé sur la castrol magnatec 5w40 ma consommation de gasoil a augmenter de 0.1 litre au 100 mais plus besoin de faire de complément d'huile alors les préconisations constructeur...
Sur ma bécane le garagiste m'a avoué qu'il mettait de la 10w40 par défaut mais comme la moto est encore sous garantie il est obligé de mettre de la 10w30 donc ne pensait pas qu'en allant au garage vous aurez tous bien comme il faut B)
jean330

Le 07/02/2015 à 19h15

#26 Signaler
je me demande qui fabrique cette huile. vraiment pas chère en tout cas.
Mais les chiffres XwXX ne suffisent pas à savoir si ca colle avec votre véhicule.
Les ford par exemple ont de faibles températures de fonctionnement qui nécessitent une huile spécifique. Et pour voir si ca colle, il faut regarder précisément la fiche technique (fluidité, etc...), au risque d’abîmer le moteur.
winini47

Le 07/02/2015 à 19h25

#27 Signaler
Mon vieux diesel arrive bientôt a 450 000 km, je crois que je vais le vidanger avec du miel pour passer l'hiver
boursesmolle

Le 07/02/2015 à 21h04

#28 Signaler

huile de vidange?
boursesmolle

Le 07/02/2015 à 21h05

#29 Signaler

huile de vidange? c'est p'ête de l'huile recyclé
Jeremy95210

Le 07/02/2015 à 21h43

#30 Signaler
+1, la 0w30, c'est pas tellement conseillé l'été... mais les constructeurs nordiques n'hésitent pas à mettre ces valeurs de lub.
Je viens de voir qu'elle est homologuée "MB229.51", cette norme est souvent utilisés pour les "petits" moteurs Mercedes (qui ne chauffent pas trop donc).

Mais +2 pour le prix de la 5W30 !
J'ai payé la mienne presque 25€ le mois dernier pour 5 litres ! (mais lors de la revente, je préfère montrer des factures "total" que "auchan". Après, chacun son avis là dessus...)

Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, donc pourquoi "7litres" ?!
La marque est peut être importante mais il faut aussi savoir que comme pour d'autres produits, dont l'alimentaire, Auchan (ou autre enseigne) se fournissent au même endroit que des grandes marques. Il suffit de regarder d'où vient l'huile sur l'étiquette, vous verrez que beaucoup viennent de la même usine.
Hyperman

Le 07/02/2015 à 21h58

#31 Signaler
+1, la 0w30, c'est pas tellement conseillé l'été... mais les constructeurs nordiques n'hésitent pas à mettre ces valeurs de lub.
Je viens de voir qu'elle est homologuée "MB229.51", cette norme est souvent utilisés pour les "petits" moteurs Mercedes (qui ne chauffent pas trop donc).

Mais +2 pour le prix de la 5W30 !
J'ai payé la mienne presque 25€ le mois dernier pour 5 litres ! (mais lors de la revente, je préfère montrer des factures "total" que "auchan". Après, chacun son avis là dessus...)

Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, donc pourquoi "7litres" ?!
La marque est peut être importante mais il faut aussi savoir que comme pour d'autres produits, dont l'alimentaire, Auchan (ou autre enseigne) se fournissent au même endroit que des grandes marques. Il suffit de regarder d'où vient l'huile sur l'étiquette, vous verrez que beaucoup viennent de la même usine.
Et puis a partir du moment ou elle a la certification constructeur c'est qu'elle a passé les tests avec succès
boursesmolle

Le 07/02/2015 à 23h00

#32 Signaler
+1, la 0w30, c'est pas tellement conseillé l'été... mais les constructeurs nordiques n'hésitent pas à mettre ces valeurs de lub.
Je viens de voir qu'elle est homologuée "MB229.51", cette norme est souvent utilisés pour les "petits" moteurs Mercedes (qui ne chauffent pas trop donc).

Mais +2 pour le prix de la 5W30 !
J'ai payé la mienne presque 25€ le mois dernier pour 5 litres ! (mais lors de la revente, je préfère montrer des factures "total" que "auchan". Après, chacun son avis là dessus...)

Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, donc pourquoi "7litres" ?!
La marque est peut être importante mais il faut aussi savoir que comme pour d'autres produits, dont l'alimentaire, Auchan (ou autre enseigne) se fournissent au même endroit que des grandes marques. Il suffit de regarder d'où vient l'huile sur l'étiquette, vous verrez que beaucoup viennent de la même usine.


connerie je suis sur que c'est de l'huile recyclée des garages
Jeremy95210

Le 07/02/2015 à 23h14

#33 Signaler
+1, la 0w30, c'est pas tellement conseillé l'été... mais les constructeurs nordiques n'hésitent pas à mettre ces valeurs de lub.
Je viens de voir qu'elle est homologuée "MB229.51", cette norme est souvent utilisés pour les "petits" moteurs Mercedes (qui ne chauffent pas trop donc).

Mais +2 pour le prix de la 5W30 !
J'ai payé la mienne presque 25€ le mois dernier pour 5 litres ! (mais lors de la revente, je préfère montrer des factures "total" que "auchan". Après, chacun son avis là dessus...)

Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, donc pourquoi "7litres" ?!
La marque est peut être importante mais il faut aussi savoir que comme pour d'autres produits, dont l'alimentaire, Auchan (ou autre enseigne) se fournissent au même endroit que des grandes marques. Il suffit de regarder d'où vient l'huile sur l'étiquette, vous verrez que beaucoup viennent de la même usine.


connerie je suis sur que c'est de l'huile recyclée des garages

Tu crois donc aussi que Leclerc coupe le carburant qu'il vend avec de l'eau?
JFJLamy

Le 08/02/2015 à 1h36 (Modifié le 08/02/2015 à 1h43)

#34 Signaler
Sur les moteurs récents les préconisations n'ont rien à voir avec les tracteurs d'il y'a 20 ans, les technologies ont évolués ainsi que les exigences.

Donc plutôt que de raconter n'importe-quoi au risque pousser les gens à fusiller leur moteur, ne dites rien ...
Enfin un commentaire censé ! J'ai rarement lu autant d'âneries sur un fil !

- Le premier chiffre dans les caractéristiques d'une huile correspond à la viscosité à froid. Plus il est faible, plus l'huile est fluide. Or ce n'est jamais mauvais d'avoir une huile très fluide à froid, c'est à dire au démarrage du moteur. Au contraire, ça permet d'assurer une meilleure lubrification. Donc plus le premier chiffre est faible, mieux c'est, et ce quel que soit le moteur. C'est d'autant plus vrai que l'on démarre sous une faible température, donc dans les climats froids. En climat tempéré, il n'y aura que très peu de différence entre 0 et 5.
- Le deuxième chiffre correspond à la viscosité à chaud. Plus il est élevé, plus l'huile sera visqueuse à chaud (donc moins fluide). Là par contre ça dépend du moteur. Un moteur non adapté à une huile très fluide (W30) va en consommer, car il va en laisser passer dans les cylindres, et elle brûlera avec le carburant. Un vieux moteur avec un fort kilométrage, donc usé et avec plus de jeu dans les cylindres, peut même justifier du W50. Mais l'inconvénient d'une huile peu fluide à chaud c'est qu'elle augmente les frottements, et donc la consommation de carburant.
- À l'inverse les moteurs récents, usinés avec une précision très élevée, requièrent des huiles plus fluides, donc W30. C'est notamment ce qui leur permet d'être plus économes en carburant, du fait de moindres frottements.
- En parallèle, les pots catalytiques et filtres à particules récents sont très sensibles aux cendres produites par la combustion de l'huile, il en faut donc très peu, d'où les nouvelles normes C2 et C3.

Bref, tout ça pour dire que les huiles W30 sont parfaitement adaptées à tous les moteurs récents, à partir du moment où c'est préconisé par le constructeur, et ce peu importe le climat. Et la 0W30 sera toujours meilleurs que la 5W30, à autres caractéristiques identiques. Là encore, quel que soit le climat. Mais là on a d'un côté de la C3 (norme requise par BMW par exemple), de l'autre de la C2 (norme requise par Peugeot, entre autres). Il faut donc se référer à la préconisation de son constructeur pour vérifier laquelle est adaptée à son moteur.
David2059

Le 08/02/2015 à 9h03

#35 Signaler
Ce n'est pas le frottement qui engendre la surconsommation de carburant entre les differents grade a chaud mais sa viscosité et donc l'epaisseur du film d'huile, sur un moteur fortement sollicité notamment turbo, se film ne resistera pas a forte charge en W30, ce n'est pas pour rien que beaucoup de moteur turbo preparé sont en W50
Elvezir

Le 17/02/2015 à 10h21

#36 Signaler
Que de polémique et d'avis bien tranché... Personnellement je fait parfaitement confiance à tous les ingénieurs de chez Volvo qui ont développé de A à Z un super moteur qui même à 300 000 tourne comme une horloge malgré l'entretient médiocre de ses anciens propriétaires. Le programme d'entretient constructeur est prévu jusqu'à 400 000km, et si eux préconisent de la 0w30, je préfère les croire ...
JFJLamy

Le 17/02/2015 à 11h33

#37 Signaler
Les frottements augmentent avec la viscosité...
Et oui, sur les voitures de courses à plus de 10k t/min on peut avoir des ruptures de film si la viscosité est trop faible, sur celle du conducteur lambda pour rouler à 130 max, la W30 fera très largement l'affaire et permettra des économies de carburant, si le moteur est conçu pour.
pierre28

Le 17/02/2015 à 12h34

#38 Signaler
Et oui, sur les voitures de courses à plus de 10k t/min on peut avoir des ruptures de film si la viscosité est trop faible
Moi aussi j'en étais persuadé, mais un ami travaillant sur des bancs d'essai moteur m'a prouvé le contraire.

Je ne saurais pas le réexpliquer, mais l'idée c'est qu'avec une l'huile trop épaisse on a beaucoup de pression d'huile au mano et c'est rassurant, mais à haut régime la section des conduits de lub ne suffit plus et presque tout repart par la valve de décharge au lieu d'aller dans le moteur. Le résultat devient contre productif, on perd en débit et l'huile chauffe davantage localement.
Pour imager, c'est comme essayer d'aspirer du miel avec une paille ... pour avoir un bon film d'huile, il faut avant tout que l'huile arrive aux endroits à lubrifier.
did95

Le 21/02/2015 à 10h52

#39 Signaler
Sur les moteurs récents les préconisations n'ont rien à voir avec les tracteurs d'il y'a 20 ans, les technologies ont évolués ainsi que les exigences.

Donc plutôt que de raconter n'importe-quoi au risque pousser les gens à fusiller leur moteur, ne dites rien ...
Enfin un commentaire censé ! J'ai rarement lu autant d'âneries sur un fil !

- Le premier chiffre dans les caractéristiques d'une huile correspond à la viscosité à froid. Plus il est faible, plus l'huile est fluide. Or ce n'est jamais mauvais d'avoir une huile très fluide à froid, c'est à dire au démarrage du moteur. Au contraire, ça permet d'assurer une meilleure lubrification. Donc plus le premier chiffre est faible, mieux c'est, et ce quel que soit le moteur. C'est d'autant plus vrai que l'on démarre sous une faible température, donc dans les climats froids. En climat tempéré, il n'y aura que très peu de différence entre 0 et 5.
- Le deuxième chiffre correspond à la viscosité à chaud. Plus il est élevé, plus l'huile sera visqueuse à chaud (donc moins fluide). Là par contre ça dépend du moteur. Un moteur non adapté à une huile très fluide (W30) va en consommer, car il va en laisser passer dans les cylindres, et elle brûlera avec le carburant. Un vieux moteur avec un fort kilométrage, donc usé et avec plus de jeu dans les cylindres, peut même justifier du W50. Mais l'inconvénient d'une huile peu fluide à chaud c'est qu'elle augmente les frottements, et donc la consommation de carburant.
- À l'inverse les moteurs récents, usinés avec une précision très élevée, requièrent des huiles plus fluides, donc W30. C'est notamment ce qui leur permet d'être plus économes en carburant, du fait de moindres frottements.
- En parallèle, les pots catalytiques et filtres à particules récents sont très sensibles aux cendres produites par la combustion de l'huile, il en faut donc très peu, d'où les nouvelles normes C2 et C3.

Bref, tout ça pour dire que les huiles W30 sont parfaitement adaptées à tous les moteurs récents, à partir du moment où c'est préconisé par le constructeur, et ce peu importe le climat. Et la 0W30 sera toujours meilleurs que la 5W30, à autres caractéristiques identiques. Là encore, quel que soit le climat. Mais là on a d'un côté de la C3 (norme requise par BMW par exemple), de l'autre de la C2 (norme requise par Peugeot, entre autres). Il faut donc se référer à la préconisation de son constructeur pour vérifier laquelle est adaptée à son moteur.
+200 très bonne explication!
Enfin tout le monde n'a pas une voiture au moteur dernier cri et la 10w40 convient très bien si le constructeur l'a prévu. Non?
JFJLamy

Le 21/02/2015 à 20h35

#40 Signaler
Enfin tout le monde n'a pas une voiture au moteur dernier cri et la 10w40 convient très bien si le constructeur l'a prévu. Non?
Si c'est prévu et si on n'habite pas dans un climat froid (démarrages par température négative) alors oui, aucun problème.

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