Bidon d'huile moteur Total Qwartz 9000 5W30 - 5L
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Bidon d'huile moteur Total Qwartz 9000 5W30 - 5L

17,99€26,30€-32% 3,99€ Bons plans Amazon
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6 janvier
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136 commentaires
Super prix
Je suis preneur de 10-40 , +1
Hello pour une 206 1.4 HDi sa le fait ? Merci
Édité par "tomdu13013" 6 janvier
Super prix merci
Compatible avec une clio 4 diesel 1.5 DCI svp ?
Merci à tous
pour une PICASSO 1,6 HDI 110 CH ça le fait?
Pour tous : c'est marqué sur la documentation de la voiture quelle huile il faut mettre... Sinon c'est de l'huile synthèse c'est tout bon
Vu les moteurs cités du 10w40 suffira largement...
Édité par "sash" 6 janvier
d'après les commentaire sur amazon elle n'est pas faite pour les véhicules équipé de FAP
+ 1 prise lors d'un précédent deal de dealab à ce prix pour mon Picasso essence et la Chevrolet spark de ma femme super Qualité/prix
Tout est expliqué ici pour les choix de viscosité etc..
carter-cash.com/blo…es/
Pas Cher +1
Rayhko 6 janvier

Le 5 c'est pour l'indice de températurePlus c'est faible plus ça tient la f …Le 5 c'est pour l'indice de températurePlus c'est faible plus ça tient la faible température.Le 30, il le semble, c'est l'indice de fluidité


Il est encore temps de revoir la nomenclature des huiles....
redstars 6 janvier

d'après les commentaire sur amazon elle n'est pas faite pour les véhicules …d'après les commentaire sur amazon elle n'est pas faite pour les véhicules équipé de FAP


Merci de l'info.
Rayhko 6 janvier

Le 5 c'est pour l'indice de températurePlus c'est faible plus ça tient la f …Le 5 c'est pour l'indice de températurePlus c'est faible plus ça tient la faible température.Le 30, il le semble, c'est l'indice de fluidité



Du tout, non.
Le 30 c'est la résistance à la température, plus il est haut mieux c'est.
Le 5 c'est la fluidité à froid, plus il est bas et plus elle sera fluide au démarrage.

Dommage que la promo soit toujours sur la 5W30.
Me faudrait de la 5W40 mais elle est toujours plus chère ... alors que ça devrait être l'inverse ...
Mon moteur est trop vieux pour la 5W30, ça deviendrait trop fluide à chaud et ne lubrifierait plus correctement, en plus de passer à travers les joints et segments.
cindyconcours59 6 janvier

Super prix merci Compatible avec une clio 4 diesel 1.5 DCI svp ?Merci à …Super prix merci Compatible avec une clio 4 diesel 1.5 DCI svp ?Merci à tous


Huile 5w30 C4 RN720 il te faut
Compatible Scénic 2 2.0dci 150cv ??
redstars 6 janvier

pour une PICASSO 1,6 HDI 110 CH ça le fait?


Huile moteur 5w30 C2 PSA B712290 il te faut
tomdu13013 6 janvier

Hello pour une 206 1.4 HDi sa le fait ? Merci


Pas adaptée plutot de la 5w40
sash 6 janvier

Pour tous : c'est marqué sur la documentation de la voiture quelle huile …Pour tous : c'est marqué sur la documentation de la voiture quelle huile il faut mettre... Sinon c'est de l'huile synthèse c'est tout bon Vu les moteurs cités du 10w40 suffira largement...


Tu ne peux pas leur dire de regarder dans leur carnet d'entretien pour ensuite leur dire que c'est bon...
Une Clio 4 dci (avec FAP), c'est de la rn720/C4 donc très probablement pas celle-ci (qui met en avant les préconisations Ford).
Pour les HDi, idem, si c'est avec FAP, c'est de l'huile C2 (PSA 2290). Après, c'est parfois du pipeau (ex l'huile C3 qui est plus qualitative que la C2 mais ne présentera pas la norme PSA FAP)

Donc, pour ceux qui cherchent de l'huile pour leur voiture, regardez la norme à respecter et prenez un bidon qui affiche cette norme.

EDIT : La norme de cette huile (WSS-M2C913) est celle pour certains TDCi FAP (équivalent des HDi FAP) donc ça devrait le faire pour les 1.6/2.0 HDi FAP.
Édité par "iNSiGhT" 6 janvier
Rayhko 6 janvier

Le 5 c'est pour l'indice de températurePlus c'est faible plus ça tient la f …Le 5 c'est pour l'indice de températurePlus c'est faible plus ça tient la faible température.Le 30, il le semble, c'est l'indice de fluidité


Bjr, en fait 5, c’est l’indice de viscosité à froid et 40, c’est l’indice de viscosité à chaud, plus le premier chiffre est bas mieux c’est pour la lubrification par temps froid (au démarrage car après l’huile chauffe, ce qui est logique) et plus le second chiffre est haut, plus l’huile peu monter en température.
Je vais qd même pas en racheter... J'en ai pris trois la dernière fois ! Ça me revient moins cher de faire des vidanges sur mon 5 cylindres turbo Ford que sur ma vieille saxo vts...
tomdu13013 6 janvier

Hello pour une 206 1.4 HDi sa le fait ? Merci


Oui tu peux surtout si elle a un FAP si elle en a pas en principe tu devrais mettre de la 5w40 mais bon tu peux aussi mettre la 5w30 c est une gamme au dessus on va dire ça comme ça
On si perd avec les normes et spécifications constructeur... Est-ce vraiment utile ou c'est du marketing ? Je veux dire par la de la 5w30 quelle soit ACEA A5/B5 ou par exemple ACEA c3 , vw 504 00/507.00 pour la castrol de l'huile 5w30 c'est de l'huile 5w30 non ? Ou il y a réelement une difference ?
pour la compatibilité, cherchez sur vos carnet d'entretien, ou sur la porte de votre voiture ou sur internet.
La c'est clairement pour des moteurs puissants, ça ne va pas dégrader votre 1.4 75cv. Sauf si la fluidité à 5, fait quelle ne reste pas dans le moteur, et que vous retrouviez 10 fois plus de traces d'huile sous la voiture.
iNSiGhT 6 janvier

Tu ne peux pas leur dire de regarder dans leur carnet d'entretien pour …Tu ne peux pas leur dire de regarder dans leur carnet d'entretien pour ensuite leur dire que c'est bon...Une Clio 4 dci (avec FAP), c'est de la rn720/C4 donc très probablement pas celle-ci (qui met en avant les préconisations Ford).Pour les HDi, idem, si c'est avec FAP, c'est de l'huile C2 (PSA 2290). Après, c'est parfois du pipeau (ex l'huile C3 qui est plus qualitative que la C2 mais ne présentera pas la norme PSA FAP)Donc, pour ceux qui cherchent de l'huile pour leur voiture, regardez la norme à respecter et prenez un bidon qui affiche cette norme.EDIT : La norme de cette huile (WSS-M2C913) est celle pour certains TDCi FAP (équivalent des HDi FAP) donc ça devrait le faire pour les 1.6/2.0 HDi FAP.


Bon = admissible et suffisant. Ce ne sont pas vraiment des sportives un 1,4l.. de plus si tu la fait faire dans un garage tu auras sûrement de l'igol 10w40..
Après il suffit de chercher un peu dans la doc et/ou sur internet dans des forum auto.
Édité par "sash" 6 janvier
Alex943 6 janvier

On si perd avec les normes et spécifications constructeur... Est-ce …On si perd avec les normes et spécifications constructeur... Est-ce vraiment utile ou c'est du marketing ? Je veux dire par la de la 5w30 quelle soit ACEA A5/B5 ou par exemple ACEA c3 , vw 504 00/507.00 pour la castrol de l'huile 5w30 c'est de l'huile 5w30 non ? Ou il y a réelement une difference ?


Il y a une grosse part de marketing mais aussi, surement, des additifs différents selon les préconisations.
Les Long Life VW ne sont pas les mêmes huiles.

Après, pour un moteur HDi FAP, je pense que toute huile C2 ou C3 ferait l'affaire (C3 plus résistantes au cisaillement que la C2, préconisé par PSA pour les HDi FAP).
Pour un DCi FAP, il faut de la C4/RN720, etc...

Ca change peut-être pas grand chose, mais le jour où le moteur aurait un souci, tu pourrais compter sur le constructeur pour se défausser pour cause d'huile non conforme. Et puis, pour économiser 15€ aux 20 000 kms...
Total en general cest peugeot et 5w30 cest avec fap
Ça convient pour une BMW 530xd e60 (version 235ch) ? La doc recommande de la "lobglife"...
moi je dirais que c'est du marketing je regarde d'abord si l'huile proposé est de la full synthetic
sash 6 janvier

Bon = admissible et suffisant. Ce ne sont pas vraiment des sportives un …Bon = admissible et suffisant. Ce ne sont pas vraiment des sportives un 1,4l.. de plus si tu la fait faire dans un garage tu auras sûrement de l'igol 10w40..Après il suffit de chercher un peu dans la doc et/ou sur internet dans des forum auto.


Oui, mais si ces personnes demandent ici, c'est qu'elles ne vont pas aller chercher sur des forums auto.
Et non, une huile synthèse classique ne convient plus aux moteurs FAPés, il faut une huile avec taux de cendres réduit, donc n'importe quelle huile 100% synthèse n'est ni admissible ni suffisante pour un moteur FAP, qu'il soit poussé ou non.

Surtout que tout est relatif quant au caractère "poussé/sportif" d'une motorisation. Tous les moteurs récents sont "poussés" avec le downsizing.
Édité par "iNSiGhT" 7 janvier
Sous_marin 6 janvier

moi je dirais que c'est du marketing je regarde d'abord si l'huile proposé …moi je dirais que c'est du marketing je regarde d'abord si l'huile proposé est de la full synthetic


Ca ne veut plus rien dire "100% synthétique" (c'était bon avant les FAP ça, où tu savais qu'en prenant de la 100% synthèse 5W40, t'avais le top). Tous les moteurs actuels demandent de la "100% synthétique" mais avec des normes qui diffèrent selon le constructeur et la motorisation chez ce constructeur.

Au prix des bagnoles, je ne me risquerais pas à mettre juste de la full synthetic sans regarder aux normes constructeur.
Perso j'ai un V6 essence, je n'ai pas ce genre de problème, ni l'envie de connaître les normes de chacun. Merci de ton dévouement à conseiller chacun dans ce domaine qui n'est pas le mien. ( C'est pour ça que Google a du succès )
iNSiGhT 6 janvier

Ca ne veut plus rien dire "100% synthétique" (c'était bon avant les FAP ç …Ca ne veut plus rien dire "100% synthétique" (c'était bon avant les FAP ça, où tu savais qu'en prenant de la 100% synthèse 5W40, t'avais le top). Tous les moteurs actuels demandent de la "100% synthétique" mais avec des normes qui diffèrent selon le constructeur et la motorisation chez ce constructeur.Au prix des bagnoles, je ne me risquerais pas à mettre juste de la full synthetic sans regarder aux normes constructeur.


t'es specialiste, tu es vendeur ? ta combien d'ans d'experience ?
la 5W 40 est à 4.4€ le litre.
pour tous
Édité par "JFF" 6 janvier
Donc si j'ai bien compris il vaut mieux que je continue a mettre de la castrol edge qui coute + du double dans mon audi qui n'est plus sous garantie et qui viens d'avoir 5 ans ? Entre cette 5w30 Total quartz et de la 5w30 castrol edge longlife il y a une différence alors ? Des additifs certainement ?
Ca me gène pas de payé plus pour préservé mon moteur ( si c'est justifier)
Je fait une vidange maximum tout les 20000 alors que je pourrais allé jusqu'à 30000 mais bon si c'est juste un attrape nigaud marketing ca me ferais mal de me faire avoir a chaque fois .
Alex943 6 janvier

Donc si j'ai bien compris il vaut mieux que je continue a mettre de la …Donc si j'ai bien compris il vaut mieux que je continue a mettre de la castrol edge qui coute + du double dans mon audi qui n'est plus sous garantie et qui viens d'avoir 5 ans ? Entre cette 5w30 Total quartz et de la 5w30 castrol edge longlife il y a une différence alors ? Des additifs certainement ? Ca me gène pas de payé plus pour préservé mon moteur ( si c'est justifier) Je fait une vidange maximum tout les 20000 alors que je pourrais allé jusqu'à 30000 mais bon si c'est juste un attrape nigaud marketing ca me ferais mal de me faire avoir a chaque fois .


20000 chaud moi je suis tellement maniaque je fais tout les ans càd 10 15 km et des fois je le fais 2 fois en une année
sa m'est déjà arriver de faire 3 fois et le moteur a plus de peche sa se resent
redstars 6 janvier

d'après les commentaire sur amazon elle n'est pas faite pour les véhicules …d'après les commentaire sur amazon elle n'est pas faite pour les véhicules équipé de FAP



Les commentaires racontent vraiment de la me*de .
Elle est aux normes Ford dernière génération donc elle est forcément compatibles FAP. De toute façon pour un diesel avec FAP, il faut de la 5W30. Après peu importe la marque ou le packaging ça ira très bien.
Pour les diesels plus vieux avant les FAP, de la 5w40 voir même de la 10W40 pour ceux avant l’arrivée du common rail ou des TDI injecteur pompes (2000 environ) ça ira très bien.
Sous_marin 6 janvier

t'es specialiste, tu es vendeur ? ta combien d'ans d'experience ?


Je ne suis pas un spécialiste en automobile mais intéressé et assez curieux pour avoir regardé sur le net les différences entre les normes C2, C3 etc... au moment de la sortie des moteurs diesel avec FAP.

Et autant on peut discuter sur les différences entre les différentes huiles C2, C3, C4 etc... (mais il faudrait pouvoir analyser chaque huile) Autant une huile 100% synthèse "classique", la bonne vieille 5W40, ne correspond plus aux moteurs récents, surtout les diesels FAPés, tout simplement car elles ont un taux de cendres trop élevé, cendres qui colmatent à terme le FAP quand la faible quantité d'huile est brûlée avec le carburant.

Mais vu ta citation, je te laisse continuer avec ta 100% synthèse, en espérant pour toi que tu aies un bon vieux Turbo diesel sans FAP ou une essence.
wxcvbn 6 janvier

Les commentaires racontent vraiment de la me*de .Elle est aux normes …Les commentaires racontent vraiment de la me*de .Elle est aux normes Ford dernière génération donc elle est forcément compatibles FAP. De toute façon pour un diesel avec FAP, il faut de la 5W30. Après peu importe la marque ou le packaging ça ira très bien.Pour les diesels plus vieux avant les FAP, de la 5w40 voir même de la 10W40 pour ceux avant l’arrivée du common rail ou des TDI injecteur pompes (2000 environ) ça ira très bien.


Tout à fait d'accord il y en a encore qui croient au normes constructeurs des huiles ici.

On en a assez discuter ici je crois.
Bon les normes constructeur c'est plus vendeur en gros...
les différentes normes sont en fait des cahier de réception rédigés par les constructeurs et m^me plusieurs par constructeurs.
Chacun ses références. Et certaines huile se font qualifier pour pouvoir afficher "la norme" (qui n'en est pas une) en question.
voir définition de NORME.
Et comme vu dessus, les propriétaires de voiture, surtout si elle sont grosse, on peur de casser leur moteur avec une huile de la bonne désignation mais qui n'a pas d’imprimé sur le bidon une certaine référence.
Ainsi les constructeurs ont capté un maximum d'entretien dans les concessions. €€€
Il existe 2 gasoils ! les 2 fonctionnent dans n'importe quel diesel pareil pou l'essence, c'est le prix qui change "et les 30% de conso en moins pour le plus cher...." et-cetera.
La différence peutêtre les nano particules....
pierre28 6 janvier

Du tout, non.Le 30 c'est la résistance à la température, plus il est haut m …Du tout, non.Le 30 c'est la résistance à la température, plus il est haut mieux c'est.Le 5 c'est la fluidité à froid, plus il est bas et plus elle sera fluide au démarrage.Dommage que la promo soit toujours sur la 5W30.Me faudrait de la 5W40 mais elle est toujours plus chère ... alors que ça devrait être l'inverse ...Mon moteur est trop vieux pour la 5W30, ça deviendrait trop fluide à chaud et ne lubrifierait plus correctement, en plus de passer à travers les joints et segments.

oil-center.de/her…466 site fiable avec des bons prix permanents (20€ contre 30€ en moyenne pour de la 5w40). Mais je ne souviens pas des fdp.
Est-ce compatible pour une 206 1.4i (essence 75cv).
Pardon d'être le 10ième a demandé mais je ne m'y connais pas du tout...
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