Casque Moto X-lite X-903 Ultra Carbon Modern Class - Du S au L
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Casque Moto X-lite X-903 Ultra Carbon Modern Class - Du S au L

381,59€476,90€-20% Gratuit GratuitBons plans Teamaxe
10
30 janvier
Le X-903 Ultra Carbon est la version exclusive du nouveau casque intégral haut de gamme, le X-803, à haute teneur en carbone de X-lite. Il se caractérise par un design racing et par une vaste gamme de caractéristiques techniques, dont certaines sont très innovantes.
Son poids est réduit et sa taille compacte (grâce à sa construction riche en carbone). Il dispose d’un mécanisme de visière innovant avec fonction de basculement, d’un écran solaire VPS (réglable sur plusieurs positions) et d’un rembourrage de confort intérieur Carbon Fitting Racing Experience (construction innovante en filet), entre autre...
Le X-903 Ultra Carbon est donc un casque intégral complet pour les plus exigeants des motards.
DESCRIPTIF TECHNIQUE
* Casque intéral racing adulte
* Coque en fibres de carbone
* 3 tailles de calottes
* Visière Ultrawide anti-rayure avec Pinlock
* Montage facile de la visière grâce au système MVA, avec aimants
* Sun Screen moulé en LEXAN MC, traité anti-rayures avec protection UV, facilement enlevé pour l’entretien et le nettoyage et entièrement réglable
* Intérieur démontable et lavable
* Rembourrage intérieur confort constitué de filaments de charbon actif, thermorégulateur, antistatique
* Doublure en filet innovant facilite la circulation de l’air autour de la partie supérieure de la tête, qui reste ainsi fraîche et sèche
* Nolan Emergency Release System : retrait des coussinets de joue en cas d’urgence
* Adapté pour le port de lunettes
* Adapté au système de communication N-Com (Série B901L R, B601 R et MCS III R)
* Fermeture par boucle micrométrique Microlock 2
* Garantie : 5 ans

Pas de test sur le site SHARP pour ce modèle, il ressemble au 702 qui était 5 * mais rien ne présage qu’il soit aussi bien noté

Un essai :
motocard.com/fr/blog/reviews/casques/x-lite-x-903-ultra-carbon-casque-nolan-prix-avis/
Informations supplémentaires

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10 commentaires
Excellent casque, mais qui date un peu.
Le passage en Carbone ne lui a pas fait gagner beaucoup de poids...

Remise timide mais +1 pour moi car les promos sont rares.
Édité par "dadou54310" 30 janvier
Malgré le prix, il ne me paraît pas particulièrement plus léger que les modèles de base
Édité par "BLK" 30 janvier
Je cherchais à remplacer mon X-lite 801 et mon BMW system 5, je ferai un retour quand je le recevrai
BLK30/01/2020 17:24

Malgré le prix, il ne me paraît pas particulièrement plus léger que les mod …Malgré le prix, il ne me paraît pas particulièrement plus léger que les modèles des base


Le GTair 2 ferait 1538g pour un taille S

moto-station.com/mot…487
J'ai le x803, terrible pas essayé celui-là qui est plus lourd :/
Hoel30/01/2020 17:45

Le GTair 2 ferait 1538g pour un taille S …Le GTair 2 ferait 1538g pour un taille S https://moto-station.com/moto-revue/equipement/test-casque-shoei-gt-air-2-connecte-a-la-finition/417487



Oui tu trouvera plus lourd ce n'est pas un souci.
Mais en casque carbone à prix similaire tu as :
Scorpion Exo 1400 carbone : 1250g

Et sur ce que je connais non carbone :
Scorpion Exo 2000 (sans visière je pense) : 1450g
Édité par "BLK" 30 janvier
Oui, même en poids vérifié le Exo 1400 carbone est plus léger

Poids vérifié (taille S tout équipé):
1 325 grammes

caradisiac.com/amp/test-scorpion-exo-1400-air-carbon-complement-d-information-168589.htm

Pas toujours simple de faire la part des choses entre ce qui est annoncé par le constructeur et ce qui est vérifié en poids de marche une fois le pinlock et les accessoires installés

Après, j’imagine que l’aérodynamisme du casque joue pour beaucoup sur le poids ressenti sur les cervicales
Édité par "Hoel" 30 janvier
j'adore ces modeles mais j'ai pas la tête qui va avec...
Produit reçu rapidement
Le carton n’était pas le bon mais le produit était le bon,
Ils disent que c’est une Microlock mais finalement c’était une double D comme indiqué dans le commentaire
Un vrai chausson sinon
Pas encore eu le temps d’essayer sur route (il pleut assez souvent en Bretagne)
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