Câbles de démarrage de 25 mm², 3.50m de Longueur à 9.99€ en magasin @ Aldi

393°Câbles de démarrage de 25 mm², 3.50m de Longueur à 9.99€ en magasin @ Aldi

Posté par Seb_91 le 25/01/2016 à 13h54

Câbles de démarrage de 25 mm², 3.50m de Longueur à 9.99€ en magasin @ Aldi

Le 25/01/2016 à 13h54

Le 26/01/2016 à 9h38

Le 25/01/2016 à 16h07

Câbles de démarrage de 25 mm², 3.50m de Longueur à 9.99€ en magasin @ Aldi

Expiré

9.99€

 393°

Localisation : National

Pour plus d'informations, consultez ce commentaire : http://www.dealabs.com/bons-plans/cbles-de-dmarrage-25-mm-de-350m/192544?comment=3125513

Câbles avec un diamètre suffisant pour la plupart des voitures diesel ou essence, souvent à ce prix ceux sont des câbles de 16 mm²

Fiche Descriptive :
Diam. du câble env. 25 mm²
Long. env. 3,5 m avec pinces isolées
Pour moteurs à essence jusqu'à 5,5 L et diesel jusqu'à 3 L
Câbles munis d'un système de sécurité au démarrage
Câbles en PVC et fils recouverts de cuivre
Avec pochette de rangement

46 commentaires

NOUVEAU COMMENTAIRE

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01

Page :

Sarrep

Le 25/01/2016 à 14h10

#1 Signaler
Burn avec toutes les batteries HS en se moment
Luang9359

Le 25/01/2016 à 14h12

#2 Signaler
Insuffisant pour un camion??
Fernando

Le 25/01/2016 à 14h13

#3 Signaler
avec les températures actuelles et à ce prix la !
ça dépanne toujours d'en avoir dans chaque véhicule
jumpoffmiii

Le 25/01/2016 à 14h24

#4 Signaler
Insuffisant pour un camion??

Oui pour un camion il faut du plus gros...mais cela convient pour quasiment toutes les voitures.
Luang9359

Le 25/01/2016 à 15h07

#5 Signaler
Insuffisant pour un camion??

Oui pour un camion il faut du plus gros...mais cela convient pour quasiment toutes les voitures.

Oki merci a toi
flo-magic

Le 25/01/2016 à 16h11

#6 Signaler
+1 en promo chez l'auto leclerc à 16.9
larecrue

Le 25/01/2016 à 16h13

#7 Signaler
j'en cherchais merci !
soki13

Le 25/01/2016 à 16h21

#8 Signaler
Super merci !
Aeken

Le 25/01/2016 à 16h23

#10 Signaler
Putain génial merci les mecs du 25mm² en plus !!
Erdnaxela77

Le 25/01/2016 à 16h28 (Modifié le 25/01/2016 à 16h28)

#11 Signaler
Top

Putain génial merci les mecs du 25mm² en plus !!
25mm2 c koi?
xprit

Le 25/01/2016 à 16h32 (Modifié le 25/01/2016 à 16h32)

#12 Signaler
C'est la section du cable
cocofighter

Le 25/01/2016 à 16h34

#13 Signaler
Un bon deal mais le gros soucis de ces câbles c'est que le plastique au bout des pinces est tellement gros que la pince na passe pas sur toute les autos. Surtout si la batterie se trouve dans un caisson plastique. Appris à mes dépend en voulant aidant le voisin et sa DS3 dont la batterie est pas trop accessible.
Ainth

Le 25/01/2016 à 16h36 (Modifié le 25/01/2016 à 16h56)

#14 Signaler
C'est de l'alu recouvert de cuivre d'après la description (et le prix ;)) ça équivaut à du 15mm full cuivre:

Dans ces explications je cite toujours le cuivre comme conducteur, car c'est l'un des meilleurs. L'aluminium, bien moins cher, est utilisable à condition d'augmenter la section car la résistivité de l'aluminium est 1.588 fois plus élevée que celle du cuivre. Ainsi un hard discounter connu propose une paire de câbles de démarrage de 2 x 3,5m avec un cœur en aluminium, revêtement en cuivre 25 mm², pour un prix canon. Cela revient à des câbles en cuivre de 15,7 mm²

Source avec pleins d'infos sur les câbles de démarrage: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet468241.htm

Ça veut dire 400 ampères max en gros, le minimum pour appeler ça cable de démarrage d'après les normes.

Le cuivre c'est cher et les câbles de démarrage de qualité ne peuvent pas être bon marché :)
Vu que ce 25mm² aluminium équivaut à 15.7mm² de cuivre pur (ce dont parle la norme) c'est parfait pour une petite citadine essence jusqu'à 2.5L de cylindrée, hors de question d'y mettre plus gros ou du diesel sous risque d'échauffement/fonte toussa:

Norme DIN 72553 (norme ISO 6722), édition avril 1994, règlemente la section et la longueur du câble ainsi que l’isolation des pinces.
Pour le démarrage des moteurs à essence jusqu’à 2.5 l de cylindrée, la section du câble de cuivre doit être d’au moins 16 mm2, et pour le démarrage des moteurs à essence de plus de 2.5 l et des moteurs diesel d’au moins 25 mm2.
Poupoumastah

Le 25/01/2016 à 16h41 (Modifié le 25/01/2016 à 16h43)

#15 Signaler
+1 Merci !

Les 25mm² se trouvent plus à 20-25€ en général. Je vais en profiter donc, car pas cool de tomber en rade de batterie sans pouvoir rien faire...
Zephyros

Le 25/01/2016 à 16h47

#16 Signaler
Pour moteurs à essence jusqu'à 5,5 L

Nickel, ça passe sur ma Maserati V10. Je cours en acheter un !

loul :D
omd

Le 25/01/2016 à 16h55

#17 Signaler
+1.5 ;)
CP1

Le 25/01/2016 à 17h10

#18 Signaler
Merci Ainth pour ton commentaire éclairé
Abder23

Le 25/01/2016 à 17h21

#19 Signaler
Le meme a7€ chez action
jokbreaker

Le 25/01/2016 à 18h22

#20 Signaler
Le meme a7€ chez action
Fait attention chez action le câble était plus fin il le semble , donc pas compatible avec tous les véhicules
jumpoffmiii

Le 25/01/2016 à 19h03 (Modifié le 25/01/2016 à 19h04)

#21 Signaler
Le meme a7€ chez action

C'est du 16mm² chez action et ils sont moins long les cables
stduf

Le 25/01/2016 à 19h12 (Modifié le 25/01/2016 à 19h31)

#22 Signaler
Ce genre de câble, c'est un duo alu\cuivre, moins cher à produire.
xprit

Le 25/01/2016 à 19h55

#23 Signaler
Il suffit de lire la description
Ainth

Le 25/01/2016 à 20h08 (Modifié le 25/01/2016 à 20h09)

#24 Signaler
Compatible véhicule diesel?


Je te conseille de lire le post 14 ;)
D'ailleurs Seb_91 faudrait presque éditer le post car là c'est quasi de la pub mensongère leur truc
katoon

Le 25/01/2016 à 20h20

#25 Signaler
Pour ceux qui se posent la question, personnellement j'ai des câbles sous dimensionnés dans mon coffre, ça permet de démarrer sans problème à condition de precharger la batterie quelques secondes ou minutes, l'important étant de surveiller le câble lorsqu'on tire sur le démarreur et ne pas insister comme un bourrin lorsque ce dernier se met à chauffer. On peut démarrer n'importe quel véhicule de cette façon en étant assez patient et à condition que sa batterie ne soit pas complètement HS.
lumentin

Le 25/01/2016 à 20h40

#26 Signaler
@katoon: autant mettre plus et avoir de bons câbles. Le jour où tu dépannes une batterie à 0, tu ne t'inquiètes pas de faire fondre ton matos.
C'est un investissement une bonne fois pour toute qui m'a dépanné sur feu ma 205, et avec lequel j'ai dépanné plusieurs personnes qui avaient laissé leurs feux allumés, et sans me poser la question de savoir si ça allait passer ou pas.
Ainth

Le 25/01/2016 à 21h22

#27 Signaler
@katoon: autant mettre plus et avoir de bons câbles. Le jour où tu dépannes une batterie à 0, tu ne t'inquiètes pas de faire fondre ton matos.
C'est un investissement une bonne fois pour toute qui m'a dépanné sur feu ma 205, et avec lequel j'ai dépanné plusieurs personnes qui avaient laissé leurs feux allumés, et sans me poser la question de savoir si ça allait passer ou pas.


Totalement de ton avis, de bon câbles tu les achètes une fois et les garde à vie.
katoon

Le 25/01/2016 à 21h33

#28 Signaler
@katoon: autant mettre plus et avoir de bons câbles. Le jour où tu dépannes une batterie à 0, tu ne t'inquiètes pas de faire fondre ton matos.
C'est un investissement une bonne fois pour toute qui m'a dépanné sur feu ma 205, et avec lequel j'ai dépanné plusieurs personnes qui avaient laissé leurs feux allumés, et sans me poser la question de savoir si ça allait passer ou pas.

Comme pour tout c'est toujours mieux d'avoir l'outil le plus adapté, après la vie est faites de compromis, ayant une batterie toujours en bon état je sais que ne m'encombrerais en aucun cas de câbles de 25 mm² faisant 3.5 m de long. Par contre des petits câbles qui prennent très peu de place oui, je sais que le seul inconvénient serait de devoir attendre au pire quelques minutes de plus.
smallerxie

Le 25/01/2016 à 21h50 (Modifié le 25/01/2016 à 21h51)

#29 Signaler
tres utile :)
OneToucH

Le 25/01/2016 à 22h12

#30 Signaler
C'est de l'alu recouvert de cuivre d'après la description (et le prix ;)) ça équivaut à du 15mm full cuivre:

Dans ces explications je cite toujours le cuivre comme conducteur, car c'est l'un des meilleurs. L'aluminium, bien moins cher, est utilisable à condition d'augmenter la section car la résistivité de l'aluminium est 1.588 fois plus élevée que celle du cuivre. Ainsi un hard discounter connu propose une paire de câbles de démarrage de 2 x 3,5m avec un cœur en aluminium, revêtement en cuivre 25 mm², pour un prix canon. Cela revient à des câbles en cuivre de 15,7 mm²

Source avec pleins d'infos sur les câbles de démarrage: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet468241.htm

Ça veut dire 400 ampères max en gros, le minimum pour appeler ça cable de démarrage d'après les normes.

Le cuivre c'est cher et les câbles de démarrage de qualité ne peuvent pas être bon marché :)
Vu que ce 25mm² aluminium équivaut à 15.7mm² de cuivre pur (ce dont parle la norme) c'est parfait pour une petite citadine essence jusqu'à 2.5L de cylindrée, hors de question d'y mettre plus gros ou du diesel sous risque d'échauffement/fonte toussa:

Norme DIN 72553 (norme ISO 6722), édition avril 1994, règlemente la section et la longueur du câble ainsi que l’isolation des pinces.
Pour le démarrage des moteurs à essence jusqu’à 2.5 l de cylindrée, la section du câble de cuivre doit être d’au moins 16 mm2, et pour le démarrage des moteurs à essence de plus de 2.5 l et des moteurs diesel d’au moins 25 mm2.

Une petite citadine essence jusqu'à 2.5L de cylindrée :3 :3 :3 :3
pirenightmare

Le 25/01/2016 à 22h44

#31 Signaler
après avoir lu le comment de Ainth (n. 14) je vais passer mon tour et investir dans quelque chose de plus sérieux
soki13

Le 25/01/2016 à 23h09

#32 Signaler
Ah apparement pas bon pour du diesel.. Pour ma petite Lupo 1.7 diesel c'est mort alors ? :( ou il faut juste attendre plus longtemps qu'un autre cable ? dans ce cas je prend quand même !
benarkor

Le 25/01/2016 à 23h38

#33 Signaler
Bonjour, j'ai été à aldi et à action samedi, c'est quasi les même. Prenez le moins cher SI vous avez pas un trop gros moteur !

Petit retour pour les intéressé, cables équivalent qu'on m'a donné :

Essai 1 : 1.9L dci (70Ah) batterie à vide avec un 1.6L essence (60Ah) seulement, ca ne fonctionne pas. Les câbles ne suffisent pas pour passez le jus et câbles bien chaud.

Essai 2 : 1.9L dci (70Ah) batterie vide avec un 3.0L (100Ah), demarrage avec grosse difficulté, retour sous le capot pour enlever les câbles : Oh ca a fondu...

Bref, prenez les en connaissance de cause, ca suffit pour des batteries de 60-70Ah max et pas vide de chez vide...

Vous pouvez aussi faire votre cable vous même.
Le mien est fait avec que de la recup : 4 pinces pour cable masse de poste à souder (150Ah) + 2x3 mètres de câbles en 50mm2 en 6 ou 8 brin pas plus.
C'est lourd mais il n'a jamais chauffé =)
katoon

Le 26/01/2016 à 0h35

#34 Signaler


Bref, prenez les en connaissance de cause, ca suffit pour des batteries de 60-70Ah max et pas vide de chez vide...


Ce n'est pas la capacité de la batterie qui est importante mais l'intensité que va demander le démarreur pour faire tourner le moteur. Cette intensité est plus importante pour un diesel, elle dépend beaucoup (mais pas seulement) de la cylindrée du moteur à démarrer. Un bon indicateur est l'intensité (en A) que peux fournir la batterie.

Tu peux mettre un réservoir de 500 litres sur une clio elle n'avancera pas plus vite pour autant.
Ainth

Le 26/01/2016 à 0h52 (Modifié le 26/01/2016 à 1h07)

#35 Signaler
@Pirenightmare Content que ça ai pu t'être utile :)

Bonjour, j'ai été à aldi et à action samedi, c'est quasi les même. Prenez le moins cher SI vous avez pas un trop gros moteur !

Petit retour pour les intéressé, cables équivalent qu'on m'a donné :

Essai 1 : 1.9L dci (70Ah) batterie à vide avec un 1.6L essence (60Ah) seulement, ca ne fonctionne pas. Les câbles ne suffisent pas pour passez le jus et câbles bien chaud.

Essai 2 : 1.9L dci (70Ah) batterie vide avec un 3.0L (100Ah), demarrage avec grosse difficulté, retour sous le capot pour enlever les câbles : Oh ca a fondu...

Bref, prenez les en connaissance de cause, ca suffit pour des batteries de 60-70Ah max et pas vide de chez vide...

Vous pouvez aussi faire votre cable vous même.
Le mien est fait avec que de la recup : 4 pinces pour cable masse de poste à souder (150Ah) + 2x3 mètres de câbles en 50mm2 en 6 ou 8 brin pas plus.
C'est lourd mais il n'a jamais chauffé =)


Je vais faire pareil, je cherche juste des pinces qui vont bien (en fonte je crois) :)
Mode DIY quoi :p

Pour terminer, au delà de la cylindrée de la voiture (1.3L/2L etc), ce qui compte c'est le courant en pic marqué sur la batterie de votre voiture.
Les 42/50/60/70h c'est la capacité de stockage en énergie totale, pour des câbles de démarrage c'est pas utile comme info (hormis qu'au delà de 60A c'est souvent des diesels)
Les 320/400/600A c'est le courant de décharge en pic qu'elle accepte (quand on démarre) et que ça tire fort dessus pour faire partir le moteur.
Faut voir ça comme la quantité maximale qui sort d'un coup de la batterie.
C'est ça qui nous intéresse car c'est exactement le jus qui va passer dans la cable quand on fait démarrer l'autre bagnole en rade.
C'est pour ça que ça fond car passer 400A en 12V c'est énorme (même pour un bref instant).
À titre de comparaison, votre plaque de cuisson vitro en 220V tire 27A à 6000 watts ... Et y faut du 6mm pour qu'il ne chauffe pas trop et fonde vu que ça reste allumé longtemps.
Imaginez presque 15 fois plus maintenant xD
C'est ce qui se passe quand vous démarrez et ça reviendrait à tirer 88 000 watts sur le 220v de chez vous ... Je doute que là vous lésineriez sur les câbles au risque de tout faire cramer.

Donc regardez vos batteries avant :)
Pour info une batterie de Swift (bloc 1.3L essence 93 chevaux) a une batterie d'origine 42Ah et 320A en pic.
J'ai monté une 50Ah qui monte jusqu'à 400A pour qu'elle force moins (qui peut le plus peut le moins) et ça veut dire que si je dépanne une essence ma batterie souffrira moins :)

Sur une Ford Ka (1.3L Diesel) batterie d'origine 60Ah et 540A en pic.

Sur un pickup diesel (Nissan Navara) de 2.5L la batterie d'origine fait 74Ah et accepte 680A en pic.

Pour savoir sans ouvrir le capot cherchez chez Oscaro ou Yakarouler votre voiture et la valeur la plus basse des batteries proposées est la valeur constructeur.

Vous savez tout !
stduf

Le 26/01/2016 à 1h08 (Modifié le 26/01/2016 à 1h11)

#36 Signaler
perso avec un model de chez leclerc en 25mm2 (25€ et 12.5€ sur la carte) , j'ai pu dépanner 3 fois mon pére qui avait une 405 srdt (1.9l) face à ma seat tdi (1.9l). et aussi une fois un collégue en laguna dci (1.5l).

et j'ai pas eu d'effet cable chaud . pourtant c'est un cable isolé contour alu et centre en cuivre
goupil74

Le 26/01/2016 à 5h33

#37 Signaler
J' en ai , ça marche , seul hic , les pinces pas très pratiques car épaisses et connectivité par super larges et profondes . on est parfois un peu gêné pour placer les pinces !
michocko

Le 26/01/2016 à 6h29

#38 Signaler
Nickel mais n'insistez jamais trop , laissez les refroidir, la section des câbles et la qualité du plastique font que ce genre de câble chauffe TRES rapidement..
benarkor

Le 26/01/2016 à 17h27

#39 Signaler


Bref, prenez les en connaissance de cause, ca suffit pour des batteries de 60-70Ah max et pas vide de chez vide...


Ce n'est pas la capacité de la batterie qui est importante mais l'intensité que va demander le démarreur pour faire tourner le moteur. Cette intensité est plus importante pour un diesel, elle dépend beaucoup (mais pas seulement) de la cylindrée du moteur à démarrer. Un bon indicateur est l'intensité (en A) que peux fournir la batterie.

Tu peux mettre un réservoir de 500 litres sur une clio elle n'avancera pas plus vite pour autant.

Tout à fait d'accord avec toi, pour ca que je parle de la batterie plutôt que du démarreur.

Plus simple pour le commun des mortels =)
nelio

Le 26/01/2016 à 19h12 (Modifié le 26/01/2016 à 19h20)

#40 Signaler
J'ai eu un instant des câbles équivalents de chez Auto Leclerc : Même prix (EDIT : heu non, 16.99 en promo), même caractéristiques (Al-Cu, 25mm²)
Le plus vicieux, c'est que Auto-Leclerc les présentait comme des produits NF. Il n'en était rien.

C'était de l'Alu, recouvert d'un placage de cuivre (pour l'aspect j'imagine, et donc la tromperie, à moins que ce soit la corrosion ?). Ce n'était même pas un mélange de fins conducteurs de cuivre et de fins conducteurs d'alu, non, c'était bien de l'alu recouvert d'un placage de cuivre pour tous les brins.

Une fois sortis de leur pochette, ces câbles se sont avérés bien trop rigides. Du coup les pinces avaient vraiment du mal à tenir sur les cosses : le poids et la rigidité du câble tirant trop dessus.
Par ailleurs les pinces étaient plutôt encombrantes, et pas si mordantes malgré tout.

Il est préférable que les câbles soient aussi souples que possible, afin qu'ils exercent le moins de tension (mécanique) sur les pinces.
La rigidité est déterminée pas la nature des brins conducteurs (matériau, nombre et section), mais aussi par la nature l'isolant.
Un isolant caoutchouc naturel (R) sera bien plus souple qu'un Polychlorure de vinyle (V) par ex... Mais ces indications sont le plus souvent absentes sur les câbles de démarrage, qui se contentent d'un simple DIN 72553...

Finalement, je les ai ramenés au magasin pour reprise (produit non conforme, pas NF comme annoncé sur la facture).

Conseil : si c'est pour laisser à demeure dans la voiture, autant prendre du 16 mm² en Cuivre, Ils seront plus légers et souples, facile à ranger dans le coffre, tout en permettant le passage du même ampérage (de 300 à 400 A au max), mais pour les petites essences seulement.

Vous ne pourrez pas dire que vous ne saviez pas ;)

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