Chauffe eau électrique pour véhicules Truma 850W - 14 litres
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Chauffe eau électrique pour véhicules Truma 850W - 14 litres

196€490€ -60% Gratuit Gratuit
13
20 janvier 2015
Salut,

Idéal pour les camionneurs, utilitaires, bateaux et camping cars, ce chauffe eau électrique d'une contenance de 14 litres.
Permet de prendre des douches chaudes dans son véhicule...

Livraison gratuite

Grande capacité - 14 litres
Élément de chauffage puissant (850 W)
Temps de chauffe: 70 minutes de 15°C à 70°C
Réservoir en acier inoxydable résistant à la corrosion
Perte de chaleur de seulement 1 °C par heure
Fonctionnement silencieux
Montage aisé et rapide
Ø: 450 mm / H: 295 mm
Faible poids – seulement 3 kg
230 V/3,7 A

Bloc de commande inclus, avec câble de 3 m, soupape de sécurité et de vidange et thermoplongeur électrique (230 V / 850 W)

Fiche constructeur ici:
truma.com/fr/…php

Une p'tite vidéo de présentation ici: (merci Mr Propre xD)
youtube.com/wat…gUU

A+

13 commentaires

Posteur

Et là, pourquoi ça gèle ? Parce que ça se mange pas ??

Pas cher ! Excellent prix ;-)

Posteur

Ah merci

Quand on voit la consommation moyenne pour une douche qui est de 30-80 Litres comment dire
Une chasse d'eau c'est 10-15Litre.

Je doute fortement de l'utilité de ce produit vis a vis d'une douche.

tenkyuu

Quand on voit la consommation moyenne pour une douche qui est de 30-80 … Quand on voit la consommation moyenne pour une douche qui est de 30-80 Litres comment dire Une chasse d'eau c'est 10-15Litre.Je doute fortement de l'utilité de ce produit vis a vis d'une douche.



En Afrique ils font leurs toilettes avec 1L d'eau. Il suffit de pas trop rester sous la douche et je pense que 14L ça va.

Posteur

C'est pour le camping et c'est 14 litres à 70°C donc les 14 litres sont coupés avec de l'eau froide...

Oui en plus Filou t'as raison. J'y ai même pas pensé qu'on se douchait pas que à l'eau brulante. #Boulet

Et Truma c'est de la bonne !

Filou

Et là, pourquoi ça gèle ? Parce que ça se mange pas ??



A froid je dirais que ça gèle car la présentation est mauvaise tout simplement (enfin le produit semble illogique ...). Ce n'est en rien un chauffe eau pour véhicule que ce soit un camion, camping-car ou bateau ... Dans tous ces véhicules, tu as un système électrique en 12v ! Avec généralement alimentation de la carte de commande en 12v et chauffage de l'eau soit au gaz soit via résistance (12v également).

Dans ce genre de situation, tu as presque pas de puissance en 230v : des transformateurs existent mais coute rapidement un bras et sont généralement limité dans les 250/300W.

Conclusion, ce n'est pas un chauffe-eau pour véhicule mais un chauffe eau standard d'appoint (de camping ??) mais qui coute un bras : je ne comprends pas le concepts :x.
Pour du camping d'été, tu pars plus sur les douches solaires. Parceque là pour avoir du 230v, tu es obligé de t'arrêter à un endroit où tu auras souvent toilette + douche à disposition.

Posteur

Un convertisseur en 230V c'est assez courant (sans jeu de mots ;)) sur les camping car, etc... Enfin, moi je m'en fiche, je campe sous toile
Sans parler de l’intérêt du produit (qui me semble pas évident pour tout le monde) qui reste tout de même pertinent pour les camping car afin d’être autonome, je voulais comprendre pourquoi les gens mettent -2 sur un produit à -60%... ça je comprends pas.

Présentation, peut être pas optimale pour ceux qui n'y connaissent rien, j'avoue...

AlbusPilum

Dans ce genre de situation, tu as presque pas de puissance en 230v : des … Dans ce genre de situation, tu as presque pas de puissance en 230v : des transformateurs existent mais coute rapidement un bras et sont généralement limité dans les 250/300W.



Filou

Un convertisseur en 230V c'est assez courant (sans jeu de mots ;)) sur … Un convertisseur en 230V c'est assez courant (sans jeu de mots ;)) sur les camping car, etc...



Je viens de verif rapidement sur le net, les convertisseurs de grosse puissance me semblaient bien plus chère, tu peux t'en tirer pour un petit 100 €.

Par contre, tirer 850w(sans parler des pertes de rendement du convertisseurs) pendant 1h(et 10 min) ... si tu prends des batteries cellule de camping car supposons du 2*120 ah plomb classique. Tu vas leur tirer 850/12 = 71 ah pendant 1h. D'une part pour ce genre de batterie l'Ah indiqué n'est pas égale à ce que tu peux récupérer (65% d'utilisable) et d'autre part, plus tu tires fort et moins tu as de rendement (c'est les caractéristique c5 pour puissance si vidé en 5h et c20 pour puissance si vidé en 20h) généralement 20% de différence entre un c5 et c20 ... et les capacité des batteries sont donné en c20.
Alors dans mon exemple tu tires 71a sur un pool de 240ah on va dires que tu es en situation de c5 (pour simplifier) : 240ah de la batterie * 65% puissance réellement dispo * 100/120 de puissance réellement vu l'ampérage demandé => 130 ah utilisables dont 70 de mangé juste pour l'ECS, c'est monstrueux :S. Il faut aussi voir que j'ai arrondi tous les calculs de manière optimiste. Je pense vraiment mais alors vraiment que ce n'est pas une bonne idée pour de l'embarqué de ce type sauf a laisser le moteur tourner pendant que le chauffe eau tourne (mode groupe électrogène). Et il faudrait aussi prévoir des câbles énormes entre la batterie et le convertisseur, avec la marge faut bien un cable qui accepte de 100a soit du 35-50 mm² (soit du câble de 7/8mm de diamètre).

J'avoue ne pas comprendre l'utilité / la pertinence de l'objet mais si ça répond au besoin de membre de dealabs, c'cool ^^.

PS : ne voyant pas l'intérêt je n'ai pas voter

Posteur

C'est certain, si tu tires sur la batterie moteur éteint, ça va vide se décharger, c'est comme brancher un chauffage d'appoint sur ta batterie...
Mais si tu roules, tu actives le système, tu as de l'eau chaude à disposition quand tu t’arrêtes...

Imagine, tu comptes faire une virée en famille genre le tour de corse ou de Bretagne, sans forcément passer par les campings, ben tu peux te doucher tous les soirs au pied du camion.
Effectivement, si tu restes en camping avec ton camping car, ben c'est idiot d'investir dans ce système.
Les douches chaudes sont dispos en camping.
Si tu actives le système à l’arrêt, ça te vide la batterie.

Enfin merci pour tous ces calculs ;). T'as dû y passer un peu de tps.

Selon le manuel d'installation ci dessous: "conduite d’alimentation 3 x 1,5 mm²"
truma.com/dow…pdf

Et selon manuel d'utilisation: "Consommation de courant 3,7 A (850 W)"
truma.com/dow…pdf

Mais non ça se calcul vite tous ça, mon père à cette problématique sur son camping car et sur tout les véhicules 'autonome' de se genre, ça fonctionne au gaz avec gestion électronique sur le 12v. Dans le mesure où tu as le chauffage, le chauffe-eau, le frigo, le four .... la situation est totalement différente ;).

Mais effectivement en camping un peu sauvage, prendre une douche chaude doit faire grand bien :D.

Pour le 3*1.5mm² et 3.7a c'est sur la partie 230v mais si tu le sors via un convertisseur 12v, il faut que tu amènes tes 100A de ton alternateur/régulateur/batterie à ton convertisseur et c'est là qu'il te faut un cable énorme. C'est pour ça que les convertisseurs sont souvent limité à 250/300w pour correspondre à du 35-50a (qui se trouve encore facilement en grande surface de bricolage). Sinon il te faut direct un alternateur 230v AC (mais ca doit pas exister à des tarifs acceptables) ou un groupe électrogène.

C'est peut-être finalement plus simple de s'arrêter à l'occase à un camping :x
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