Décalaminage de moteur pour véhicules jusqu'à 2l de cylindrée à 29.99€ en magasin @ Groupon (95)

-30°Décalaminage de moteur pour véhicules jusqu'à 2l de cylindrée à 29.99€ en magasin @ Groupon (95)

Posté par apel2 le 26/10/2016 à 00h30

Décalaminage de moteur pour véhicules jusqu'à 2l de cylindrée à 29.99€ en magasin @ Groupon (95)

Le 26/10/2016 à 0h30

Le 26/10/2016 à 0h51

Décalaminage de moteur pour véhicules jusqu'à 2l de cylindrée à 29.99€ en magasin @ Groupon (95)

29.99€

-30°

Localisation : Ile-de-France (95)

Décalaminage pour véhicules jusqu’à 2l de cylindrée moteur à 29,99 € au lieu de 65*
Décalaminage pour véhicules au delà de 2l de cylindrée moteur à 39,99 € au lieu de 95*

48 commentaires

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01

Page :

tunsi69200

Le 26/10/2016 à 0h56

#1 Signaler
Sert a rien ...
apel2

Le 26/10/2016 à 0h59 (Modifié le 26/10/2016 à 1h02)

#2 Signaler
pourquoi


Sert a rien ...
quel est l'astuce
Free.is.better.

Le 26/10/2016 à 1h02 (Modifié le 26/10/2016 à 1h04)

#3 Signaler
Sert à rien... gaspiller pas votre argent pour rien... allez demandez au mec qui font les rally etc ce qu'il faut faire: accelerer un bon coup en petite vitesse ou à l'arret!!: mieux que le decalaminage qui est juste fait pour prendre du fric :D(comme les recharges de clim) :| (et j'ai tester sur mes 2 voitures pour confirmation !!)
twistandchoc

Le 26/10/2016 à 1h04

#4 Signaler

Free.is.better. a écritAfficher l'intégralité de la citation

Sert à rien... gaspiller pas votre argent pour rien... allez demandez au mec qui font les rally etc ce qu'il faut faire: accelerer un bon coup en petite vitesse ou à l'arret!!: mieux que le decalaminage qui est juste fait pour prendre du fric :D(comme les recharges de clim) :| (et j'ai tester sur mes 2 voitures pour confirmation !!)

Recharges de clim ? C'est a dire ? On peut s'en passer ?
Free.is.better.

Le 26/10/2016 à 1h07 (Modifié le 26/10/2016 à 1h08)

#5 Signaler

Free.is.better. a écritAfficher l'intégralité de la citation

Sert à rien... gaspiller pas votre argent pour rien... allez demandez au mec qui font les rally etc ce qu'il faut faire: accelerer un bon coup en petite vitesse ou à l'arret!!: mieux que le decalaminage qui est juste fait pour prendre du fric :D(comme les recharges de clim) :| (et j'ai tester sur mes 2 voitures pour confirmation !!)

Recharges de clim ? C'est a dire ? On peut s'en passer ?
bien evidemment, si ta clim marche alors pourquoi faire une recharge??
tu la fait fonctionner l'été(logique) et de temps en temps l'hiver et c'est sa qui va l'entretenir et durer longtemps. des années !!
worms91

Le 26/10/2016 à 1h08 (Modifié le 26/10/2016 à 1h08)

#6 Signaler
Je ne pense pas qu'il existe une solution miracle pour décalaminer (ou alors en démontant tout, et nettoyer à la main), mais lorsque l'on souhaite réduire le CO2 il me semble que c'est plutôt efficace...
Dans l'emission wheeler dealer il avait utilisé un procédé du genre, il a pu passer son CT ( :D). Bon après en france je ne sais pas si on peut se faire recaler pour véhicule polluant ? (hors utilitaires)

Pour les recharges clim, un circuit qui n'a pas de fuite n'a pas de raison d'être rechargé.
Free.is.better.

Le 26/10/2016 à 1h09 (Modifié le 26/10/2016 à 1h20)

#7 Signaler
Je ne pense pas qu'il existe une solution miracle pour décalaminer (ou alors en démontant tout, et nettoyer à la main), mais lorsque l'on souhaite réduire le CO2 il me semble que c'est plutôt efficace...
Dans l'emission wheeler dealer il avait utilisé un procédé du genre, il a pu passer son CT ( :D). Bon après en france je ne sais pas si on peut se faire recaler pour véhicule polluant ? (hors utilitaires)
polluant? c'est le catalyseur qui gèrent la pollution, si le cata est bon, alors aucun soucis. On peut fumer du pot mais ne pas polluer.
J'ai tester le décalaminage sur mes 2 voitures(une normale et une sportive) bien que je savais que sa ne faisait rien du tout..j'ai voulu tester quand même: resultat? impression d'avoir jeter des sous par la fenetre :D
J'ai un oncle ancien pilote de rally professionnel, qui me conseille autre chose/...accelerer en petite vitesse du genre faire tirer le seconde/3ème etc.. ou alors à l'arrêt mais faire tirer la voiture bien comme il faut :D vroum vroum car faut que sa sorte :D
c'est un peu la même chose..pour les gens malade..on leurs demande de tousser pour se vider, pour aller mieux.
Après à tt le monde, on vous interdit pas de le faire.. c'était juste histoire de pas perdre de l'argent pour le savoir que sa ne sert à rien :D
ceux à qui sa reussi, c'est un peu comme prendre un medicament vitamine C et pensait qu'on à de super pouvoirs tt d'un coup en l'ayant pris ^^
effet psychologique |D
worms91

Le 26/10/2016 à 1h17

#8 Signaler
Quand je dis polluant, c'est au delà des plafonds autorisés, lorsqu'on mesure avec un appareil (je ne sais pas si en France on peut avoir une contre visite sur diesel à cause de valeurs trop élevées ?). Si un véhicule qui a des valeurs trop élevées passe au CT, alors en effet, il n'y a aucun intérêt d'utiliser ce procédé (ou alors, pour "proteger" la planète...)
pierre28

Le 26/10/2016 à 1h19

#9 Signaler
Je ne pense pas qu'il existe une solution miracle pour décalaminer

Ouvres un jour un moteur qui a fait un joint de culasse et tu verras que ça brille comme si c'était neuf :D
Le décalaminage se sert de ce principe, ils envoient probablement de la vapeur dans le circuit.

Sur le papier ça marche.
Mais est-ce qu'on le sent vraiment à l'utilisation ?
Sur les moteurs anciens ça calaminait beaucoup, mais c'est moins le cas depuis l'injection, et si le bloc est vraiment vieux ça peut augmenter les jeux qui étaient justement comblés par la calamine, j'avoue que je ne sais pas trop quoi en penser.


En rallyes ouvrent le moteur à chaque saison pour tout changer, ce n'est pas vraiment comparable.
Ils ne construisent pas leurs moteurs pour durer, ils "usent" volontairement les segments en les chanfreinant pour diminuer la friction.
D'ailleurs on voit encore beaucoup de conneries en rallye (à moins que ça ait bien changé ces 10 dernières années), les on dit et convictions des vieux de la vieille y avaient la vie dure ... si on écoutait certains on repasserait aux carburateurs :D
franckay

Le 26/10/2016 à 1h24 (Modifié le 26/10/2016 à 1h33)

#10 Signaler
Weeler dealer épisode de la jaguar sa marche bien avant/apres .apres sur diesel souvent un simple nettoyage egr/collecteur d'admition suffit .

-10€ avec le code bienvenue
apel2

Le 26/10/2016 à 1h28

#11 Signaler

Free.is.better. a écritAfficher l'intégralité de la citation

Sert à rien... gaspiller pas votre argent pour rien... allez demandez au mec qui font les rally etc ce qu'il faut faire: accelerer un bon coup en petite vitesse ou à l'arret!!: mieux que le decalaminage qui est juste fait pour prendre du fric :D(comme les recharges de clim) :| (et j'ai tester sur mes 2 voitures pour confirmation !!)
on la connait 3 vitesse et accélérer t est meccano passe le contrôle technique !
regarde les prix sur les autres garagistes :D
pierre28

Le 26/10/2016 à 1h34

#12 Signaler

Free.is.better. a écritAfficher l'intégralité de la citation

J'ai un oncle ancien pilote de rally professionnel, qui me conseille autre chose/...accelerer en petite vitesse du genre faire tirer le seconde/3ème etc.. ou alors à l'arrêt mais faire tirer la voiture bien comme il faut :D vroum vroum car faut que sa sorte :D

Normalement ça marche mais je suis tombé sur une exception.
Mon père passait son temps dans la zone rouge avec sa vieille fiat et fallait voir la quantité de calamine sur les soupapes, à se demander comment le moteur tournait encore -_-'
Mais maintenant les moteurs consomment moins d'huile, tournent moins riches avec du carburant de meilleure qualité donc beaucoup moins de dépôts ... et puis ce bloc avait un défaut de conception, il cramait des soupapes tous les 40.000km :|

Au pire tirer dedans ne fera pas de mal, ça décrasse aussi le catalyseur/fap.
Surtout sur les diesels, beaucoup des conducteurs de ces voitures n'en ont pas un usage adapté et la ville les tue à grande vitesse.
boukbra

Le 26/10/2016 à 2h02

#14 Signaler
-1 ça sert strictement à rien, c est du gros baratin
abce

Le 26/10/2016 à 7h00

#15 Signaler
Fait sur Lyon en Août on sent encore le regain de chevaux.

Très bon prix en tous cas! J’étais septique mais au moins j'ai essayer avant d'en parler...
Lumpy57

Le 26/10/2016 à 7h02

#16 Signaler
Pas vrai, ca sert à quelque chose, quand tu as un diesel avec egr et fap et qui ne fait que 10kms de ville tous les jours, alors la oui le moteur s encrasse et un décalaminage peut servir. Le decalaminage ce n'est pas que le moteur, c'est tout le circuit. Quand on voit certains diesels qui fument tout noir tout le temps, ces gens là en auraient bien besoin. Maintenant si tu n as pas de problème et que tu tires régulièrement sur le moteur, alors ce n'est pas nécessaire et là OK, ca ne sert à rien.
mathieumathieu

Le 26/10/2016 à 7h03

#17 Signaler
J ai fait un décalaminage moteur sur mon diesel, impressionnant, ne fume plus du tout, la pedale d accélérateur est devenu plus molle, l accélération est plus importante, je précise que je roule ma bille en mécanique , il faut accélérer et relâché l accélérateur pendant toute la durée de la procédure pour que l injection du produit ai un effet. je recommande pour le prix.moi j'avais payé 59 euro .
mak59

Le 26/10/2016 à 7h09 (Modifié le 26/10/2016 à 7h10)

#18 Signaler
Faites le pas ça sert à rien. Du moins le procédé que vendent les partenaires de groupon c est de la vraie m....
Faites un tour sur le net et vous verrez qu il y a pas mal d arnaque sur les machines qui font du décalaminage.
ceos

Le 26/10/2016 à 7h42

#19 Signaler
Autre solution rouler à 4000tr/min pendant 45min.
croustx

Le 26/10/2016 à 7h45

#20 Signaler
Et sinon ça se passe comment pour ceux qui ont un fap ? (Soit 95% du parc diesel )
Car j'imagine que ça doit bien le colmater ...
IrsouyJejjah

Le 26/10/2016 à 8h09

#21 Signaler
Perte de temps et d'argent !
testadura

Le 26/10/2016 à 8h13

#22 Signaler
Je suis passé le faire à Frépillon sur ma voiture essence.
L'avantage est que ça coûte 10€ de moins qu'ailleurs sur Groupon, le gars met son appareil et laisse la voiture tourner pendant une heure, avec quelques accélérations de temps en temps.
Bref c'est comme ailleurs.
Est-ce que ça sert? Je n'ai remarqué aucune différence sauf que depuis j'ai un défaut moteur, le voyant s'alllume, je dois remplacer la sonde lambda amont.
En résumé je ne ramènerai pas ma deuxième voiture.
boiteacourrier

Le 26/10/2016 à 8h21

#23 Signaler
Pas mal de conneries dites. Ce n'est pas de la vapeur qui est injecté mais une faible portion d'hydrogène (soit disant): le but est de monter plus haut dans les tours et plus chaud durant la procédure. Un test a été fait par auto plus sur 2 véhicules âgés (806) avec test sur banc: résultats pas d'amélioration pour les poney mais moins de fumé pour les mazouts qui fume, une petite sensation de mieux sous la pédale. Il concluait que ça peut être intéressant pour ceux qui ne passe plus le Ct pour fumé opaque (diesel)
Et oui on peut être refusé pour pollution, plus facilement pour une essence: valeur CO et lambda. Pour les diesel, seule l'opacité est pris en compte, ce qui finit par arrivé systématiquement soit par des trop petites distances (egr) soit par l'âge de la voiture (injecteur moins performant)
matthieu.d

Le 26/10/2016 à 8h22

#24 Signaler
Faire un quart d'heure d'autoroute en 4e suffit. À 3500 tours le gamos se décrasse
Lucaralf

Le 26/10/2016 à 8h25 (Modifié le 26/10/2016 à 8h28)

#25 Signaler
Et sinon ça se passe comment pour ceux qui ont un fap ? (Soit 95% du parc diesel )
Car j'imagine que ça doit bien le colmater ...

Le FAP sur 95% du parc Diesel ??
surement pas !!

J'ai une 206 hdi 2005, non FAP
un cherokee 2.5 Crd 2004 non FAP
et j'avais une Seat Toledo 1.9 Tdi 2009 non FAP vendue pour une essence ...

Par contre je peux confirmer qu'il faut appuyer sur les moteur récent et surtout à géométrie variable car le fait de rouler tranquille encrasse la géométrie variable et après c'est grippage du Turbo (ce qui m'est arrivé avec la Toledo) idem pour la vanne EGR
J'avais hésité à le faire quand j'ai eu le soucis de Turbo, mais j'ai bien fait de ne pas le faire car il a fallu démonter le turbo pour gratter la couche de calamine accrochée à la géométrie variable, côté chaud, donc coté ou aucun produit ne peut agir.
Donc pas testé le décalaminage, mais j'ai des doutes quand je vois le temps et comment le mécano a galéré pour nettoyer le Turbo !
boiteacourrier

Le 26/10/2016 à 8h42

#26 Signaler
En même temps, le turbo c'est la maladie de tout les TDI de chez VAG passé 100mkm, vu que le pb ne se retrouve pas sur tout les diesel, c'est plus un problème de conception.
keralan

Le 26/10/2016 à 8h50

#27 Signaler
Morale de l'histoire, ne plus conduire en mazout ! :)
boiteacourrier

Le 26/10/2016 à 9h00

#28 Signaler
Morale de l'histoire, ne plus conduire en mazout ! :)
Tu peux si tu fais plus de 30mkm par an, 80% d'autoroute et des temps de parcours supérieur à 20min
artapoux

Le 26/10/2016 à 9h32

#29 Signaler
Simplement une injection de vapeur avec un produit à la recette secrète (une marmotte aurais la recette). Démontage de la pipe d'admission avant et après et aucune différence. Après il reste l'effet placebo �
matthieu.d

Le 26/10/2016 à 9h32

#30 Signaler
En même temps, le turbo c'est la maladie de tout les TDI de chez VAG passé 100mkm, vu que le pb ne se retrouve pas sur tout les diesel, c'est plus un problème de conception.
Non mais les gens sont persuadés que c'est ce qu'il y a de mieux en plus. Symbole de réussite sociale etc
softbac75

Le 26/10/2016 à 9h36

#31 Signaler
Faire un quart d'heure d'autoroute en 4e suffit. À 3500 tours le gamos se décrasse

EXACTEMENT, en tirant un peu sur le moteur et en n'hésitant pas à rétrograder de temps en temps, tout en faisant attention. Cela foncionne très bien, et c'est gratuit !!!
micke68

Le 26/10/2016 à 9h37

#32 Signaler
C'est utile surtout pour ceux qui on le fap c'est la maladie sur beaucoup de voiture qui s'en crase et perde leurs puissance moi je l'ai supprimé dans la ligne et le calculateur plus de soucis et pourquoi vous parlez de climatisation c'est hors sujet puis il faut la recharger seulement quand elle marche pas à savoir qu'il faut l'utiliser régulièrement même en hiver sinon risque de fuite dans le radiateur donc en général max 2ans
souleyp

Le 26/10/2016 à 9h47 (Modifié le 26/10/2016 à 9h56)

#33 Signaler
Y a pas de secret, faut écraser l'accélérateur pour éviter l'encrassage.
Il faut savoir que la course de l'accélérateur est assez proche de la course du piston de votre vanne EGR.

En gros si on appuis jamais sur la pédale à 100%, alors la vanne EGR n'est jamais fermée à 100% et donc la calamine s'installe sur le piston, à l'endroit qui n'est jamais poussé à fond mécaniquement, en plus du conduit principal...

Vous devinez ce qu'il se passe. Plus on roule ainsi, plus la vanne s'encrasse, moins elle aura la capacité de s'ouvrir à 100%, plus vous allez renvoyer des gaz de 1ere combustion dans votre moteur, plus il va s'encrasser, moins il aura de rendement et après on est tenté de faire un groupon pour décalaminer le moteur.
Sans parler des témoins "pollution " qui vont illuminer votre tableau de bords... On va vous demander de remplacer l'EGR, toussa toussa.

Solution :

Attendez que votre moteur soit bien chaud car une fois bien à température il n'y a pas d'usure du moteur ( l'ensemble de l'usure se fait à froid lorsque la lubrification n'est pas optimale) et titilliez la zone rouge au moins une fois tout les 15 km sur des trajets normal ( boulot - maison )...

Si votre voiture n'est chaude avant d'être arrivé au taf => désolé il fallait prendre une essence |D
micke68

Le 26/10/2016 à 10h01

#34 Signaler
Y a pas de secret, faut écraser l'accélérateur pour éviter l'encrassage.
Il faut savoir que la course de l'accélérateur est assez proche de la course du piston de votre vanne EGR.

En gros si on appuis jamais sur la pédale à 100%, alors la vanne EGR n'est jamais fermée à 100% et donc la calamine s'installe sur le piston, à l'endroit qui n'est jamais poussé à fond mécaniquement, en plus du conduit principal...

Vous devinez ce qu'il se passe. Plus on roule ainsi, plus la vanne s'encrasse, moins elle aura la capacité de s'ouvrir à 100%, plus vous allez renvoyer des gaz de 1ere combustion dans votre moteur, plus il va s'encrasser, moins il aura de rendement et après on est tenté de faire un groupon pour décalaminer le moteur.
Sans parler des témoins "pollution " qui vont illuminer votre tableau de bords... On va vous demander de remplacer l'EGR, toussa toussa.

Solution :

Attendez que votre moteur soit bien chaud car une fois bien à température il n'y a pas d'usure du moteur ( l'ensemble de l'usure se fait à froid lorsque la lubrification n'est pas optimale) et titilliez la zone rouge au moins une fois tout les 15 km sur des trajets normal ( boulot - maison )...

Si votre voiture n'est chaude avant d'être arrivé au taf => désolé il fallait prendre une essence |D
Va dire ça a une femme...
kad

Le 26/10/2016 à 10h34 (Modifié le 26/10/2016 à 10h35)

#35 Signaler
C'est obligé d'écraser l'accélérateur pour un diesel et titiller la zone rouge ?? Le simple fait de rouler à 130 sur autoroute sur une longue distance suffit non ? Je vais faire 700 km ... je suis pas obligé de monter à 180 pour décrasser.. si je mets le régulateur a 130 ça suffit
faz

Le 26/10/2016 à 10h45

#36 Signaler
C'est obligé d'écraser l'accélérateur pour un diesel et titiller la zone rouge ?? Le simple fait de rouler à 130 sur autoroute sur une longue distance suffit non ? Je vais faire 700 km ... je suis pas obligé de monter à 180 pour décrasser.. si je mets le régulateur a 130 ça suffit
Tu tombes 1 ou 2 rapports pour augmenter ton régime moteur et rouler à 130...
souleyp

Le 26/10/2016 à 10h58 (Modifié le 26/10/2016 à 11h02)

#37 Signaler
C'est obligé d'écraser l'accélérateur pour un diesel et titiller la zone rouge ?? Le simple fait de rouler à 130 sur autoroute sur une longue distance suffit non ? Je vais faire 700 km ... je suis pas obligé de monter à 180 pour décrasser.. si je mets le régulateur a 130 ça suffit

Ben non c'est pas suffisant.

quand tu roules à 130, ton accélérateur est enfoncé à moitié en gros... Donc au pifomètre et en fonction de ta voiture, ta vanne EGR sera fermée à en gros 40 ou 60%.
Durant 700 Km à 130, tu vas renvoyer entre 40 et 60% de ta 1ere combustion dans ton moteur.

Donc :
- 1 ça décrasse pas
- 2 ça encrasse quand même un petit peu

Rappel, une vanne EGR ouverte renvoi les gaz dans l'admission, une vanne EGR fermée ne renvoie rien dans l'admission.
D'une manière générale, une vanne EGR ouverte c'est bien pour l'environnement, pas pour votre moteur.
C'est pour cela que pas mal de bricoleur les condamnent en bouchant le conduit avec une plaque.

Pour sauver sa vanne EGR et son moteur sur du long terme, il n'y a pas d'autre solution que d'écraser la pédale à fond régulièrement durant des courtes périodes, moteur chaud.
pierre28

Le 26/10/2016 à 11h15

#38 Signaler
C'est obligé d'écraser l'accélérateur pour un diesel et titiller la zone rouge ?? Le simple fait de rouler à 130 sur autoroute sur une longue distance suffit non ? Je vais faire 700 km ... je suis pas obligé de monter à 180 pour décrasser.. si je mets le régulateur a 130 ça suffit
Ca ne suffit pas.
C'est pourquoi une voiture équipée d'un fap passera régulièrement en mode régénération sur autoroute, ta conso instantanée monte à 50l/100 pendant que l'ecu injecte du carburant à gogo pour faire surchauffer les organes de depollution et y brûler toute la merde ... jusqu'au prochain cycle.
souleyp

Le 26/10/2016 à 11h17 (Modifié le 26/10/2016 à 11h18)

#39 Signaler
Pour ceux qui sont pas convaincus, moteur chaud, à l'arrêt mettez quelqu’un au volant de votre diesel, et observez votre échappement.
Montez le régime progressivement, 1000 à 2500 tours, il se passera rien.
Passé 3000 tours, ca va commencer à cracher noir en fonction de votre encrassement.
Montez de 3000 à 4000 tours brutalement, là ça va cracher noir sérieusement.

C'est donc votre régime moteur de décrassage :)


pierre28

Le 26/10/2016 à 11h39 (Modifié le 26/10/2016 à 11h40)

#40 Signaler
Ca va surtout fumer noir parce que le mélange n'est pas optimal quand la geo variable est encrassé.
Le calculateur s'attend à ce qu'il y ait beaucoup d'air qui rentre et injecte beaucoup de gasoil, sauf que comme le turbo est grippé il ne donne rien.
Mon essence mal réglé fumait noir ET s'encrassait énormément en même temps.

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