Groupe Complet Shimano Dura-Ace R9100 11v
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Groupe Complet Shimano Dura-Ace R9100 11v

1226,99€1500€-18% Gratuit GratuitBons plans Chain Reaction Cycles
34
23 févrierÉdité par:"bhatic"
Deal de niche, ça va probablement geler car seuls les connaisseurs comprendront, mais pour ceux que ça intéresse le prix est très intéressant!
Plusieurs longueurs de manivelle au choix, et dentures au choix.

Groupe Complet Shimano Dura-Ace R9100 11v:

Pédalier Dura-Ace R9100 :Le Shimano Dura-Ace R9100 Compact a été entièrement re-conçu pour offrir la meilleure combinaison de légèreté et de raideur. Il est équipé de l'araignée creuse 4 bras Shimano, fabriquée en aluminium creux forgé.

Bien que les bras de manivelles et les bras d'araignée sont sensiblement plus grands, ce qui augmente la rigidité, le poids global a chuté de 7g au cours de la précédente édition de Dura Ace.

Le pédalier a été adapté pour fonctionner avec des vélos de route à frein à disque qui ont généralement un espacement de moyeux arrière de 135 mm et des chaînes plus courtes sans avoir besoin d'augmenter le facteur Q grâce à son écartement plus large du plateau.

  • Un design amélioré économisant 7g tout en maintenant la rigidité
  • La construction iconique à 4 bras maintient une rigidité élevée et réduit le poids
  • La conception optimisée du bras de manivelle renforce les zones de contraintes clés
  • Le nouveau profil de dent de chaîne est adapté pour les systèmes de freins à disques
  • Accueille des chaînes plus courtes (410mm) avec 135mm OLD
  • La construction du plateau creux maintient un déplacement régulier tout en réduisant le poids et augmentant la rigidité
Manette de dérailleur Dura-Ace R9100 2x11 STI :Les manettes Dura-Ace 9100 ont été révisés par rapport aux éditions précédentes dans le but d'améliorer l'ergonomie et l'efficacité. Ces manettes sont conçues pour être plus confortable à l'accroche, spécialement pour les petites mains. Ces manettes offrent une portée de 14mm.

La manette arrière possède un levier amélioré qui est plus courte que les éditions antécédentes. Cela permet des transmissions plus rapides et requiert moins d'effort du coureur. La manette avant possède un levier léger pour un coup plus linéaire.

  • Freinage rapide et intuitif
  • Coup de levier court
  • Design de l'unité de freinage revu
  • Position du levier plus ajustable
  • Gamme d'ajustement de portée (14mm)
  • Poids: 365g (paire)
Dérailleur arrière Dura-Ace Di2 R9100Le Dura-Ace Di2 R9100 Dérailleur arrière prend la technologie Shadow de sa gamme de VTT et l'introduit sur la route. La conception de l'ombre place le dérailleur arrière sous la châssis et la cassette pour donner un profil plus mince, ce qui non seulement contribue à l'aérodynamique, mais offre également une protection supplémentaire dans les accidents.

Le design Shadow offre des changements de roues plus rapides grâce au fait qu'il déplace le dérailleur hors de la voie des pattes arrières. Il offre également un déplacement plus rapide et plus précis que jamais.

  • Pignon maximal : 30T
  • Pignon minimal : 11T
  • Différence avant maximale: 16T
  • Capacité totale : 35T
  • Performance stable
  • Les galets maintiennent la même distance
  • Construction Shimano Shadow RD
  • design de dérailleur arrière discret
  • Endurance de course pour moins de problème lors d'un crash
  • Adapté pour un cadre de course spécifique
  • Poids: 158g
Dérailleur avant Dura-Ace R9100 11v Braze On :Le dérailleur Dura-Ace R9100 avant a été redessiné pour être plus petit, plus efficace et fournir un changement plus rapide et plus net. Le mécanisme à bascule interne offre un plus grand dégagement pour les pneus plus grands et il dispose maintenant d'un boulon de réglage de la tension du câble intégré, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire d'ajusteurs en ligne du tonneau.

  • Dentition Top Gear : 46-55T
  • Angle de base : 61 - 66
  • Ligne de chaine : 43.5
  • Fonctionnement léger et intuitif
  • Plus ergonomique
  • Dérailleur avant précis et facile à monter
  • Plus d'options de câblage
  • Ajustement intégré du câble de tension
  • Tension du câble réglable sur le dérailleur avant
  • Adapté pour un cadre de course spécifique
  • Poids: 69g
Dura-Ace R9100 Road Brake Caliper :Les freins Dura-Ace 9100 ont été développé pour offrir un plus grand dégagement pour les pneus 28c. Ils sont aussi plus rigide de 43% que les étriers Dura-Ace et offrent une courbe de freinage linéaire pour de meilleures sensations.

  • Type: SLR EV dual pivot
  • La meilleure balance entre la rigidité, le poids et la puissance de freinage.
  • Plus précis
  • Meilleur contact
  • Levier QR plus aérodynamique
  • Design élégant
  • Moins d'espace entre chaque bras
  • Meilleur dégagement entre les pneus (jusqu'à 28c)
  • Poids: 326g (Pair)
Cassette Dura-Ace R9100 :Shimano a gardé un rapport de cassette traditionnel comme les éditions précédentes du Dura Ace mais avec le nouveau groupe complet R9100, ils ont aussi introduit une large cassette 11-30T. Toutes les cassettes dans cette gamme seront compatibles avec un dérailleur arrière pour être plus facilement échangé.

La cassette est fabriquée en alliage léger et en fibre de carbone araignée qui loge des pignons en alliage. Les plus larges pignons sont conçus en titane pour garder un poids léger. Les pignons sont dotés de larges découpes et de trous pour réduire le poids sans pour autant réduire la rigidité.



  • Les pignons hyper flexibles ont une configuration en dents et sont conçus par ordinateur avec des sections de décalage tout autour. Ce qui permet ainsi un passage lisse et harmonieux, même sous la charge
  • Une pignonnerie à rapports rapprochés permet une utilisation plus efficace de l'énergie par un contrôle plus raffiné de la cadence.
  • De plus grands pignons sont montés sur un support en alliage léger pour réduire le poids et augmenter la rigidité
  • Ils sont fabriqués en titane qui leur confère légèreté et grande résistance.
  • Les pignons sont dotés de larges découpes et de trous pour réduire le poids sans pour autant réduire la rigidité.
  • La finition nickelée offre une forte résistance à la corrosion à la finition nickelée offre une forte résistance à la corrosion
  • Bague de verrouillage en alliage
  • Poids: 175g (11-25T), 193g (11-28T), 211g (11-30T), 189g (12-25T), 205g (12-28T)
Maille Dura Ace 11 vitesses Chaine CN-9000 114La nouvelle chaîne symétrique Dura-Ace à 11 vitesses utilise des broches creuses pour un faible poids, un revêtement en PTFE pour des déplacements en douceur et une durabilité accrue.

  • Revêtement PTDE
  • Durabilité améliorée (vs. CN-7900)
  • Poids : 243g
Informations supplémentaires

Groupes

34 commentaires
C'est même pas un vélo entier qu'ils à le prix d'un ordinateur -1
Oh yes MERCI !
Jiims95il y a 2 min

C'est même pas un vélo entier qu'ils à le prix d'un ordinateur -1




Voilà le genre de commentaires auxquels je m'attendais, c'est navrant....
Édité par "bhatic" 23 février
+1 pour la description bien détaillée on a presque envie d'acheter (en tout cas d'essayer)

PS: ya un copier/coller malencontreux à la fin sur la corrosion (oui j'ai tout lu comme un grand )
Édité par "Mayot" 23 février
Pour le prix il aurai pu au moins mettre les freins à disque hydraulique
Jiims95il y a 3 min

C'est même pas un vélo entier qu'ils à le prix d'un ordinateur -1


C'est quoi le rapport entre les deux stp ???
T'as des ordis à 50e comme des ordis à 1500e ou bcq plus, c'est pareil pour le matos de vélo surtout avec du matos de compétition, tu vas pas chercher le pain avec normalement
Édité par "thebbm" 23 février
C'est la rolls en cyclisme,+1
Plus un également... la rolls...
+1 description très longue mais détaillé
du gros matos, il faut le reste du velo qui suive aussi !
Pfff .. facile de gagner du poids... je n'ai plus de manettes, je tire directement sur le cable ... efficace... leger, pas cher..
lurtzorgil y a 28 min

C'est la rolls en cyclisme,+1


Perso je suis en mono 11v et c est d une efficacité bluffante !!! Et prochaine évolution ce sera du sram eagle 12v !!! De la balle c la Ferrari du vtt 🤣

Mais +1
Édité par "thevaran" 23 février
+1 pour la trouvaille et le partage 🖒
ca fait plaisir de voir qu'il n'y a pas pas que des pur geek sur dealabs😁
1 rein, mais cool pour ceux qui en ont besoin
thebbmil y a 35 min

C'est quoi le rapport entre les deux stp ???T'as des ordis à 50e comme des …C'est quoi le rapport entre les deux stp ???T'as des ordis à 50e comme des ordis à 1500e ou bcq plus, c'est pareil pour le matos de vélo surtout avec du matos de compétition, tu vas pas chercher le pain avec normalement


Tu peux mais faut etre copain avec ton boulanger pour avoir un prix a la baguette acceptable ^^
Matos de pro !
Pour le moment ça reste du rêve mais +1 bien sûr !

PS : Y’a pas une p’tite erreur sur la description du dérailleur arrière? C’est pas le modèle Di2 là 😜
Ça sert à quoi ?
Jiims95il y a 50 min

C'est même pas un vélo entier qu'ils à le prix d'un ordinateur -1


Encore un mec qui n'a vraiment mais alors vraiment rien compris .
Nan la rolls c'est le DI, pour moi.
Édité par "PhiliP" 23 février
Jiims95il y a 1 h et 18 min

C'est même pas un vélo entier qu'ils à le prix d'un ordinateur -1


Le mec qui vote -1 et qui ne sait même pas de quoi il parle..
Un peu abusé le prix nu quand même... j'ai chopé un D4 940 AF neuf, avec groupe Ultegra Di2 à 1070 euros. Le vélo entier, pas le groupe
zangief62il y a 48 min

Encore un mec qui n'a vraiment mais alors vraiment rien compris .


Moi aussi, j'ai rien compris ... mais à sa phrase!!!

pg28il y a 1 h et 21 min

du gros matos, il faut le reste du velo qui suive aussi !


Et les jambes aussi...
Édité par "Mimosa69" 23 février
ChrissTpmvil y a 2 h et 10 min

Pour le prix il aurai pu au moins mettre les freins à disque hydraulique



C'est pas forcément utile.

Plus lourd, moins aéro, entretien...

C'est bien pour descendre des cols sous la flotte, ou si t'as des jantes en carbone aussi par contre.

Jiims95il y a 2 h et 13 min

C'est même pas un vélo entier qu'ils à le prix d'un ordinateur -1


Comparer un ordi à un vélo de route, très judicieux... en tout cas c'est pas avec l'ordi que tu vas avoir ta dose de vitamine D.
Édité par "amical3000" 23 février
amical3000il y a 8 min

C'est pas forcément utile.Plus lourd, moins aéro, entretien...C'est bien p …C'est pas forcément utile.Plus lourd, moins aéro, entretien...C'est bien pour descendre des cols sous la flotte, ou si t'as des jantes en carbone aussi par contre.Comparer un ordi à un vélo de route, très judicieux... en tout cas c'est pas avec l'ordi que tu vas avoir ta dose de vitamine D.


Euh certe plus lourd mais si, c'est utile, car Frein à patin sur du mouillé et de la boue, sa freine pas top et sa se bouffe assez vite.. Et puis je pense que si tu peu te payer ce lot, à mon avis tu a les jantes en carbone qui vont avec
Sur mon D4 de 2006 à 250e ça le fait ?
Tu peux y aller Wooxoow, je viens de me le prendre pour équiper le mien, pour aller chercher le pain le week end il me faut au moins ça

Bon sinon bravo pour la description, je me doute que certains doivent en avoir besoin, vous avez compris que moi non
wooxoowil y a 9 h et 2 min

Sur mon D4 de 2006 à 250e ça le fait ?


Bien sur , et après tu auras un d4 de 2006 à 1500 euros
bhaticil y a 16 h et 20 min

Voilà le genre de commentaires auxquels je m'attendais, c'est navrant.... …Voilà le genre de commentaires auxquels je m'attendais, c'est navrant....



bah oui toujours la même chose, des vieux geeks qui rapportent tout au pc.
Édité par "hardy" 24 février
lurtzorgil y a 23 h et 9 min

C'est la rolls en cyclisme,+1



c'est le DURA-ACE la rolls (normal ou R9150 (di2))
endorphin30il y a 1 h et 51 min

c'est le DURA-ACE la rolls (normal ou R9150 (di2))


Et la on est sur quoi a ton avis ?
ChrissTpmvil y a 22 h et 46 min

Euh certe plus lourd mais si, c'est utile, car Frein à patin sur du …Euh certe plus lourd mais si, c'est utile, car Frein à patin sur du mouillé et de la boue, sa freine pas top et sa se bouffe assez vite.. Et puis je pense que si tu peu te payer ce lot, à mon avis tu a les jantes en carbone qui vont avec


Comme l'a déjà dit amical3000, c'est bien sous la pluie mais pour quelqu'un qui ne roule pas sous la pluie ou qui n'habite pas en région montagneuse ca n'a aucun intérêt.
Quand tu parle de boue on est sur du modèle pour vélo de route alors la boue y en a pas vraiment normalement


Pour en revenir au deal, perso je n'en vois pas du tout l'intérêt. Un groupe ultegra fera exactement la même chose pour moitier prix avec certes peut être 300 grammes de plus mais qui en ai vraiment la ?
+1 malgrés tout mais a part un cycliste pro personne n'en a l'utilité (et encore)
Édité par "Gofouf0" 24 février
Effectivement, deal de niche qui va attirer les trolls... Même pour du matos de top qualité...

+1 rien que pour avoir eu les bawlz de le poster ! ^^
ChrissTpmv23 février

Euh certe plus lourd mais si, c'est utile, car Frein à patin sur du …Euh certe plus lourd mais si, c'est utile, car Frein à patin sur du mouillé et de la boue, sa freine pas top et sa se bouffe assez vite.. Et puis je pense que si tu peu te payer ce lot, à mon avis tu a les jantes en carbone qui vont avec



Du vélo de route dans la boue ?

C'est pas pour la rando VTT du dimanche ce matos là.

Puis les jantes carbones c'est loin d'être systématique notamment l'hiver.

Les disques c'est vraiment agréable à utiliser et ça freine mieux en effet surtout sur le mouillé mais l'entretien est plus embêtant, devoir purger, le disque qui se voile, qui frotte c'est chiant... le fait que c'est dangereux en course...

Il te faut un bon vélo de cyclo cross ! Là, comme en VTT cet équipement est un énorme avantage.
Édité par "amical3000" 26 février
amical3000il y a 6 h et 11 min

Du vélo de route dans la boue ? C'est pas pour la rando VTT du dimanche ce …Du vélo de route dans la boue ? C'est pas pour la rando VTT du dimanche ce matos là. Puis les jantes carbones c'est loin d'être systématique notamment l'hiver.Les disques c'est vraiment agréable à utiliser et ça freine mieux en effet surtout sur le mouillé mais l'entretien est plus embêtant, devoir purger, le disque qui se voile, qui frotte c'est chiant... le fait que c'est dangereux en course...Il te faut un bon vélo de cyclo cross ! Là, comme en VTT cet équipement est un énorme avantage.


Oui moi je parler pour VTT, j'avais pas fait gaffe que c'était pour vélo de course
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