Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
Huile moteur Total Quartz 9000 - 5W30, 4L
733° Expiré

Huile moteur Total Quartz 9000 - 5W30, 4L

19,95€Bons plans Action
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Huile moteur Total Quartz 9000 - 5W30, 4L
1 septembre 2020Localisation : National

Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :

Pour la vidange d'une petite voiture, ces 4 litres d'huile sont à bon prix chez Action.
5€/L
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Top commentaires
La nouvelle tendance de sortir des bidons de 4 L pour faire croire à des prix plus attractifs. Et pour une majorité des véhicules compact ou superieur 4 L ne suffisent pas avec changement de filtre...
Apparemment pour Ford...
A noter: l'indice de viscosité seul (5W30) ne suffit pas à déterminer si il s'agit de l'huile adaptée à votre véhicule.
96 commentaires
Apparemment pour Ford...
A noter: l'indice de viscosité seul (5W30) ne suffit pas à déterminer si il s'agit de l'huile adaptée à votre véhicule.
dommage 4 litres mais un bon prix +1
hier il y'a eu le même deal , mais le bidon était couleur bronze (photo dans le magasin). mais c'était aussi de la quartz 9000 , mais en A5/B5 , (très haute qualité , longlife , équivalent à ford C1)

ça commence à faire beaucoup sur les différence ! surtout que les C , en gros chaque constructeur a son propre C1/C2 etc...

mais les différence de prix sont énorme.

avant je ne me cassé pas la tête , je m'étais de la 10w40 point barre! maintenant avec les 5w30 et 0w30 , c'est un vrai casse tête... a se demander si tout ça n'est pas juste commercial..

fiches-auto.fr/art…php
Édité par "albator27" 1 septembre
30263993-OJNsS.jpgC'est bien ce bidon bronze.
vraiment pas expert dans tout ça , mais j'essaye de comprendre..

donc ça donnerai total quartz 5W30 A5/B5 (norme euro)

essence:
  • A5 : très haute qualité permettant un espacement important entre les vidanges (qu'on appelle communément Longlife) et une utilisation avec FAP
diesel:
  • B5 : très haute qualité permettant un espacement important entre les vidanges (qu'on appelle communément Longlife). Aquivalent à C1
  • (C1 : huile de grande qualité (équivalent B5) destinée à Ford principalement)


norme américaine API SL/CF

essence:
  • SL : meilleures résistance aux hautes températures
diesel:
  • CF : moteurs des années 90 dotés d'une injection directe
xberg101/09/2020 10:07

Apparemment pour Ford...A noter: l'indice de viscosité seul (5W30) ne …Apparemment pour Ford...A noter: l'indice de viscosité seul (5W30) ne suffit pas à déterminer si il s'agit de l'huile adaptée à votre véhicule.


pour les 1.4 et 1.6 chez Ford faut savoir que c'est des moteur PSA et donc la 5W30 est bien adaptée
albator2701/09/2020 10:40

hier il y'a eu le même deal , mais le bidon était couleur bronze (photo d …hier il y'a eu le même deal , mais le bidon était couleur bronze (photo dans le magasin). mais c'était aussi de la quartz 9000 , mais en A5/B5 , (très haute qualité , longlife , équivalent à ford C1)ça commence à faire beaucoup sur les différence ! surtout que les C , en gros chaque constructeur a son propre C1/C2 etc...mais les différence de prix sont énorme.avant je ne me cassé pas la tête , je m'étais de la 10w40 point barre! maintenant avec les 5w30 et 0w30 , c'est un vrai casse tête... a se demander si tout ça n'est pas juste commercial..http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/huiles-et-lubrification/s-1878-normes-liees-a-l-huile-moteur.php


Chaque constructeur n'a pas son C1/C2

Qu'est-ce que vous vous prenez la tête les gens....
Vous avez un mazout avec fap ? ben 5w30 qu'on trouve partout. Vous pensez qu'en garage ca se prend le chou ? Du tout, parfois même c'est le contraire !
Ya que sur certaines motorisations spécifiques qu'il faut se prendre la tête
Édité par "DeazhertYGueule" 1 septembre
isma8801/09/2020 11:02

pour les 1.4 et 1.6 chez Ford faut savoir que c'est des moteur PSA et donc …pour les 1.4 et 1.6 chez Ford faut savoir que c'est des moteur PSA et donc la 5W30 est bien adaptée


j'ai un 1.4 vti de psa... et eux ils me disent qu'il faut de la C2.. et pas juste 5w30... après qu'est ce que ça vaut..
après ma c4 de 2012 c'était préco 5w30 au début , et après sur cette meme voiture et année ,ils ont changé en 0w30... super pour un moteur qui bouffe de l'huile...
Édité par "albator27" 1 septembre
albator2701/09/2020 11:11

j'ai un 1.4 vti de psa... et eux ils me disent qu'il faut de la C2.. et …j'ai un 1.4 vti de psa... et eux ils me disent qu'il faut de la C2.. et pas juste 5w30... après qu'est ce que ça vaut..


psa te mettent le fût de l'atelier
DeazhertYGueule01/09/2020 11:12

psa te mettent le fût de l'atelier


exprimez vous clairement svp je comprends pas votre message
En fait c'est assez simple.
Pour chaque huile moteur il y a une viscosité (ex: 5W30), une norme ACEA (ex: A1, B3, C3...) et parfois une norme constructeur (ex: VW 504.00...)
Le mieux est de respecter à la lettre la norme constructeur qui correspond à votre modèle. C'est la norme la plus restrictive et qui correspond parfaitement aux préconisations constructeur.
Vous trouverez cette norme dans votre mode d'emploi.
isma8801/09/2020 11:13

exprimez vous clairement svp je comprends pas votre message


beaucoup de garages ont un simple fut de 200L d'une seule viscosité.
rominoulife01/09/2020 11:36

beaucoup de garages ont un simple fut de 200L d'une seule viscosité.


faut pas généraliser
La nouvelle tendance de sortir des bidons de 4 L pour faire croire à des prix plus attractifs. Et pour une majorité des véhicules compact ou superieur 4 L ne suffisent pas avec changement de filtre...
albator2701/09/2020 11:11

j'ai un 1.4 vti de psa... et eux ils me disent qu'il faut de la C2.. et …j'ai un 1.4 vti de psa... et eux ils me disent qu'il faut de la C2.. et pas juste 5w30... après qu'est ce que ça vaut..après ma c4 de 2012 c'était préco 5w30 au début , et après sur cette meme voiture et année ,ils ont changé en 0w30... super pour un moteur qui bouffe de l'huile...


c'est un vti je parle des hdi
NORMES INTERNATIONALES

 ACEA A3/B4

 API SN/CF

HOMOLOGATIONS CONSTRUCTEURS*

 PSA PEUGEOT CITROËN B71 2296

 VW 502.00/505.00

 BMW LL-01

 MB-Approval 229.3

 PORSCHE A 40

isma8801/09/2020 12:11

c'est un vti je parle des hdi


La elf chez carrefour est top niveau
Édité par "swr" 1 septembre
C2 c'est la teneur en cendre

C1

Basse teneur en cendres ‘Low Saps’ Convenant pour véhicules équipés d’un catalyseur et d’un filtre à particules. HTHS bas > 2,9 mPa . Economie de carburant
C2

Basse teneur en cendres ‘Mid Saps’ Convenant pour véhicules équipés d’un catalyseur et d’un filtre à particules. HTHS bas > 2,9 mPa . Economie de carburant (Fiat, PSA)

C3

Basse teneur en cendres ‘Mid Saps’ Convenant pour véhicules équipés d’un catalyseur et d’un filtre à particules. HTHS bas > 3,5 mPa . (Mercedes,BMW,GM)

C4

Basse teneur en cendres ‘Mid Saps’ Convenant pour véhicules équipés d’un catalyseur et d’un filtre à particules. HTHS bas > 3,5 mPa . (Renault, Nissan)
swr01/09/2020 12:23

NORMES INTERNATIONALES  ACEA A3/B4 API SN/CFHOMOLOGATIONS CON …NORMES INTERNATIONALES  ACEA A3/B4 API SN/CFHOMOLOGATIONS CONSTRUCTEURS* PSA PEUGEOT CITROËN B71 2296 VW 502.00/505.00 BMW LL-01 MB-Approval 229.3 PORSCHE A 40La elf chez carrefour est top niveau


peux importe la marque
faut se référer a l'indice
A3 b4
A3/B4

Lubrifiant ayant une très bonne stabilité de la viscosité, destiné aux moteurs haute performance, y compris les injection directes.

isma8801/09/2020 12:40

peux importe la marque faut se référer a l'indice


Oui
Une huile de synthèse c'est une mélange d'acide et d'alcool +package d'additif
Elles sont pas toutes égales à viscosité identique
Édité par "swr" 1 septembre
On fait bien des manières pour les vidanges. Je n'ai jamais entendu parler de casse mécanique dut à une huile non conforme. La viscosité est largement suffisante pour un poêle à mazout qui va fonctionner en sous régime.
De plus les mécanos ne collectionnent pas les fûts dans l'atelier et cela ne pose pas de problèmes.

Il y a peut-être (supposition) une démarche marketing entre le constructeur et le fabricant d'huile...
Fostermax01/09/2020 12:46

On fait bien des manières pour les vidanges. Je n'ai jamais entendu parler …On fait bien des manières pour les vidanges. Je n'ai jamais entendu parler de casse mécanique dut à une huile non conforme. La viscosité est largement suffisante pour un poêle à mazout qui va fonctionner en sous régime.De plus les mécanos ne collectionnent pas les fûts dans l'atelier et cela ne pose pas de problèmes.Il y a peut-être (supposition) une démarche marketing entre le constructeur et le fabricant d'huile...


c'est même sur qu'il y a des accords (financiers)
isma8801/09/2020 11:38

faut pas généraliser


beaucoup j'ai dit, pas tous
RobN01/09/2020 12:06

La nouvelle tendance de sortir des bidons de 4 L pour faire croire à des …La nouvelle tendance de sortir des bidons de 4 L pour faire croire à des prix plus attractifs. Et pour une majorité des véhicules compact ou superieur 4 L ne suffisent pas avec changement de filtre...


Effectivement.
D'autant plus que le remplacement du filtre devient impératif avec les huiles de synthèse dont le temps entre deux vidanges est plus long.
DeazhertYGueule01/09/2020 11:06

Chaque constructeur n'a pas son C1/C2Qu'est-ce que vous vous prenez la …Chaque constructeur n'a pas son C1/C2Qu'est-ce que vous vous prenez la tête les gens.... Vous avez un mazout avec fap ? ben 5w30 qu'on trouve partout. Vous pensez qu'en garage ca se prend le chou ? Du tout, parfois même c'est le contraire !Ya que sur certaines motorisations spécifiques qu'il faut se prendre la tête


Tout à fait d'accord vous
Kader_KADRI01/09/2020 15:16

Effectivement.D'autant plus que le remplacement du filtre devient …Effectivement.D'autant plus que le remplacement du filtre devient impératif avec les huiles de synthèse dont le temps entre deux vidanges est plus long.


on change toujours le filtre à huile lors d'une vidange
ACEA A3/B4 et A5/B5 pour les moteurs sans FAP, essence et Diesel : beaucoup d'additifs et de cendres à l'échappement mauvais pour les fap si le moteur consomme de l'huile.

ACEA C1, C2, C3, C4 pour les moteurs avec FAP, essence et Diesel, moins de cendres et/ou d'additifs, additifs qui génèrent moins de cendres sulfatées, donc compatible fap.

A5/B5, C1, C2 : faible viscosité, économie d'énergie, pour moteurs essence sans turbo idéalement (et Diesel PSA, Fiat, Opel GM)

C3 et C4, A3/B4 : haute viscosité, pour les moteurs Diesel et Essence Turbo (Renault, BMW, MB, VW), et les moteurs les plus fragiles.

C1 et C4 sont à très faible taux de cendres, pour les FAP les plus fragiles.

Mais même Renault est en train de revenir de C4 au profit de C3, qui contient plus d'additifs anti-usure que C4.

C2 (viscosité plus basse) et C3 (viscosité plus élevée) sont les plus universels et répandus aujourd'hui.
Édité par "RogerRabbit" 1 septembre
RogerRabbit01/09/2020 16:58

ACEA A3/B4 et A5/B5 pour les moteurs sans FAP, essence et Diesel : …ACEA A3/B4 et A5/B5 pour les moteurs sans FAP, essence et Diesel : beaucoup d'additifs et de cendres à l'échappement mauvais pour les fap si le moteur consomme de l'huile.ACEA C1, C2, C3, C4 pour les moteurs avec FAP, essence et Diesel, moins de cendres et/ou d'additifs, additifs qui génèrent moins de cendres sulfatées, donc compatible fap.A5/B5, C1, C2 : faible viscosité, économie d'énergie, pour moteurs essence sans turbo idéalement (et Diesel PSA, Fiat, Opel GM)C3 et C4, A3/B4 : haute viscosité, pour les moteurs Diesel et Essence Turbo (Renault, BMW, MB, VW), et les moteurs les plus fragiles.C1 et C4 sont à très faible taux de cendres, pour les FAP les plus fragiles.Mais même Renault est en train de revenir de C4 au profit de C3, qui contient plus d'additifs anti-usure que C4.C2 (viscosité plus basse) et C3 (viscosité plus élevée) sont les plus universels et répandus aujourd'hui.


Des idée d’huile c3 en low saps rn0720 où elle n’existe pas encore
deal-eure01/09/2020 18:17

Des idée d’huile c3 en low saps rn0720 où elle n’existe pas encore


Rn17 est la norme Renault en acea c3
RogerRabbit01/09/2020 20:42

Rn17 est la norme Renault en acea c3


Ok je regarderais ça

Mais on passe en mids saps et le bouchage fap qui va avec
Je pense que ça peu le faire pour les dci blue
Mais pas les normaux
Édité par "deal-eure" 1 septembre
deal-eure01/09/2020 20:48

Ok je regarderais çaMais on passe en mids saps et le bouchage fap qui va …Ok je regarderais çaMais on passe en mids saps et le bouchage fap qui va avec Je pense que ça peu le faire pour les dci blueMais pas les normaux


Si le moteur ne consomme pas d'huile, peu importe low, mid ou full. Ford est en full saps par exemple, tout le monde dort sur ses deux oreilles :-)
RogerRabbit01/09/2020 16:58

ACEA A3/B4 et A5/B5 pour les moteurs sans FAP, essence et Diesel : …ACEA A3/B4 et A5/B5 pour les moteurs sans FAP, essence et Diesel : beaucoup d'additifs et de cendres à l'échappement mauvais pour les fap si le moteur consomme de l'huile.ACEA C1, C2, C3, C4 pour les moteurs avec FAP, essence et Diesel, moins de cendres et/ou d'additifs, additifs qui génèrent moins de cendres sulfatées, donc compatible fap.A5/B5, C1, C2 : faible viscosité, économie d'énergie, pour moteurs essence sans turbo idéalement (et Diesel PSA, Fiat, Opel GM)C3 et C4, A3/B4 : haute viscosité, pour les moteurs Diesel et Essence Turbo (Renault, BMW, MB, VW), et les moteurs les plus fragiles.C1 et C4 sont à très faible taux de cendres, pour les FAP les plus fragiles.Mais même Renault est en train de revenir de C4 au profit de C3, qui contient plus d'additifs anti-usure que C4.C2 (viscosité plus basse) et C3 (viscosité plus élevée) sont les plus universels et répandus aujourd'hui.


Du coup pour bien piger, on doit pouvoir mettre une qualité "supérieure". Exemple j'ai la 5w30 913c/d de la photo avec une essence injection indirecte turbo Ford. Y'a bien d'autres 5w30 qu'il va digérer aussi bien non ?
RogerRabbit01/09/2020 21:50

Si le moteur ne consomme pas d'huile, peu importe low, mid ou full. Ford …Si le moteur ne consomme pas d'huile, peu importe low, mid ou full. Ford est en full saps par exemple, tout le monde dort sur ses deux oreilles :-)


Oui mais le taux de cendres élevé je sais pas ça ne m’inspire pas les Ford sont en ad blue ou non
Car chez peugeot c’est le cas du coup quand c’est additifié c’est sûrement différent c’est ça qu’il faudrait savoir
Édité par "deal-eure" 2 septembre
vbl6901/09/2020 21:51

Du coup pour bien piger, on doit pouvoir mettre une qualité "supérieure". E …Du coup pour bien piger, on doit pouvoir mettre une qualité "supérieure". Exemple j'ai la 5w30 913c/d de la photo avec une essence injection indirecte turbo Ford. Y'a bien d'autres 5w30 qu'il va digérer aussi bien non ?


Oui

deal-eure02/09/2020 04:20

Oui mais le taux de cendres élevé je sais pas ça ne m’inspire pas les Ford …Oui mais le taux de cendres élevé je sais pas ça ne m’inspire pas les Ford sont en ad blue ou non Car chez peugeot c’est le cas du coup quand c’est additifié c’est sûrement différent c’est ça qu’il faudrait savoir


Pourquoi ?
Édité par "RogerRabbit" 2 septembre
Bah Renault possède ou possédait au départ des fap non additivé
D’où peu être le faible taux de cendres
Hors maintenant ils ont les 2 et que peu être la c3 en mids saps est prévu pour leur nouveau moteur blue

Autrement est on sûr que même pour les fap normaux je dirai il vont repasser en c3 pour en taux moyen plutôt qu’en c4 taux réduit

Ps faudrait pas qui privilégie la c3 pour la durée du moteur au détriment du fap quoi
Édité par "deal-eure" 2 septembre
isma8801/09/2020 12:51

c'est même sur qu'il y a des accords (financiers)


evidemment, tout ca c bidon. moi je melange ttes les huiles et je fais la vidange rous les ans ou 10000 km. c est tout
Sergent02/09/2020 19:10

evidemment, tout ca c bidon. moi je melange ttes les huiles et je fais la …evidemment, tout ca c bidon. moi je melange ttes les huiles et je fais la vidange rous les ans ou 10000 km. c est tout


je fais exactement pareil 1 an ou 10000 kms mon dernier véhicule je l'ai vendu avec 453000 kms
Huile norme C2 pour FAP Peugeot Citroën
Huile norme C3 pour FAP allemand ( Seat, Skoda, VW, Audi etc )
C4 pour FAP Renault et certaines Mercedes étant équipés de moteur Renault.
Vous allez voir le concessionnaire et vous lui demandez la liste des huiles autorisées ensuite vous avisez !
Par exemple pour un moteur peugeot 1,6 litres hdi 112 on me recommande:
0W30 PSA B71 2312 (C1 ou C2)
5W30 PSA B71 2290 (C2)

Ensuite vous pouvez utiliser tout ce qui a au moins cette norme et c'est tout pour être tranquille.
Édité par "Petzouille" 5 septembre
Hey nickel pour mon Ford Transit Custom !
Norme 913 d / 913 c
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