Kit de conversion xénon HID pour voiture complet 19.85€ @ Ebay

-56°Kit de conversion xénon HID pour voiture complet 19.85€ @ Ebay

Posté par Tic_Tac le 07/06/2015 à 01h13

Kit de conversion xénon HID pour voiture complet 19.85€ @ Ebay

Le 07/06/2015 à 1h13

Le 07/06/2015 à 7h59

Kit de conversion xénon HID pour voiture complet 19.85€ @ Ebay

Expiré

Gratuit

19.85€

-56°

Pays d’expédition : hong kong

Petite promo vu par hasard sur mon compte ebay (car déjà acheté). Ce kit complet permet d'avoir un éclairage plus puissant de couleur blanc et qui consomme moins aussi.

Informations importantes :
- Normalement il faut installer des laves phares (il existe un kit pour une vingtaine d'euros). Sans elle risque de ne pas passer au contrôle technique. Il est toujours possible de remettre les ampoules classiques pour le CT, mais faut être conscient que le lave phare sert à dégivrer le phare. La raison c'est que ces ampoules chauffent beaucoup moins, et donc l'hiver le phare ne dégèle pas et la neige ne fond pas.
- Il est préférable d'avoir un correcteur d'assiette automatique (ça se pose en seconde monte), mais ce n'est pas obligatoire au CT. Du coup pensez à régler vos phares avant l'installation (une dizaine d'euros dans un petit garage) et n'hésitez pas à descendre d'un cran les phares avec le kit HID et à tester. La puissance lumineuse est précisément le triple avec, donc il ne faut pas aveugler les gens.

L'installation est très simple sinon. Pour le modèle référez vous à vos ampoules de feu de croisement. Pour la couleur je vous conseilles 5.000 ou 6.000k.
N'oubliez pas d'envoyer un message au vendeur avec la référence de votre ampoule et la couleur souhaité !

Vendeur fiable, de nombreuses ventes sur ce produit et du stock. Il faut savoir que tous les kit HID sortent plus ou moins du même endroit, donc pour le prix d'une ampoule de voiture classique... :)

En général c'est 50€ sur le net à l'étranger et minimum 100€ en France pour la même chose. Comptez 10 jours pour la livraison.

93 commentaires

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01

Page :

Tic_Tac

Le 07/06/2015 à 1h29

#1 Signaler


5000 et 6000 c'est bien. Certains mettent du 8.000. Au dessus c'est pas mal pour se faire arrêter de nuit à chaque point de contrôle routier vu que ça vire au violet/rose à partir de 10000
pierre28

Le 07/06/2015 à 1h29 (Modifié le 07/06/2015 à 1h30)

#2 Signaler
Normalement on prend plutôt du 35W en xénon, qui éclaire déjà bien plus qu'une 55W halogène.
Mais d'un autre côté, comme beaucoup de vendeurs vendent des 35W comme des "55W" ... je me suis fait avoir il y a peu, le soit disant 55W n'éclaire pas mieux que mon kit actuel, voir un poil moins.

Par contre j'ai un doute sur le fait que ce soit du Bi Xénon.
Le Bi Xénon c'est seulement sur les H4 (et peut être quelques autres que je ne connais pas), qui font à la fois croisement et feu de route.
Le titre ne liste pas ce type d'ampoule, on les voit plus loin dans l'annonce mais c'est peut être un copié/collé. Normalement le bi-xénon est plus cher, d'où mes interrogations.

Et le 6000 rend effectivement déjà bleuté, si c'était à refaire je prendrais des 5000.
Pierh

Le 07/06/2015 à 1h31 (Modifié le 07/06/2015 à 1h36)

#3 Signaler
Pour avoir testé pas mal de kits, je ne conseillerai peut-être pas des ballasts "slims"... J'ai eu plusieurs morts successives, chauffent plus que les autres... Les "meilleurs" rapport qualité/prix que j'ai pu trouver et qui d'ailleurs sont toujours installés sur ma voiture (+ de 2 ans) sont celles-ci: http://www.ebay.fr/itm/BALLAST-CANBUS-55W-KIT-HID-AMPOULE-XENON-/200592711441 J'ai un kit 55W 10000k H1 (fait vraiment blanc blanc en vrai et bleuté si on prend les phares en photo). Je suis passé au contrôle avec. Pour les phares, j'ai des Dectane, ça m'a pris facilement une journée entière de faire un montage correct (les ballasts sont placées en dessous des phares et j'ai donc dû tout démonter), donc je déconseille d'acheter des ballasts trop bon marchées si on veut que ça dure un peu dans le temps et pas devoir démonter tous les x temps des grillées... Pour les ampoules, ça c'est souvent les mêmes et ça va... Prévoir de les changer si la couleur ou la puissance d'éclairage sont altérés. :)

Pour ma part en H1 35W c'était vraiment pas assez.
Tic_Tac

Le 07/06/2015 à 1h37

#4 Signaler
Bah c'est difficile de trouver du 35W en fait. En 55W (le maximum légal), on est à 32000 lumens contre 1600 lumens. Perso je vois clairement la différence, on voit super bien avec. Après ton 35W était pas un 55W ? ^^

Le Bi-Xénon c'est juste pour le H4, c'est précisé dans l'annonce, le titre est bizarre je l'admet (surement un copié collé). Mais ils ont tout en stock, du coup ils font une seule annonce et c'est le même prix. Au fond c'est un simple électroaimant en plus le Bi-Xénon. Après en France le marketing va le vendre bien plus cher ^^

J'en profite pour dire : prendre un kit HID pour les pleins phares ne sert strictement à rien, il faut un léger temps d'allumage. Sauf si c'est sur la même ampoule (H4 bixénon).
Tic_Tac

Le 07/06/2015 à 1h41

#5 Signaler
10.000 blanc blanc ? Sur les forum on entend, et je confirme, qu'à partir de 6.000 on commence à avoir une teinte bleuté. Après je n'ai pas eu l'occasion de voir en vrai.

L'avantage des Slim, suivant les véhicules, c'est qu'on peut les mettre dans les phares sans percer le cache :) Et quand on a peu d'espace c'est pas mal aussi. Après il y a toujours le facteur chance.
franckay

Le 07/06/2015 à 1h41

#6 Signaler
Slim en plastics a fuire
pierre28

Le 07/06/2015 à 1h43 (Modifié le 07/06/2015 à 1h44)

#7 Signaler
Je viens de ressortir la boite de mon kit et c'est exactement le même que celui en photo ^^
C'est bien marqué 55W dessus.
J'ai mesuré la puissance consommée pour être sûr, ça tourne dans les 40W, donc il ne peut pas en sortir 55 à l'autre bout.

Slim en plastics a fuire
J'en ai eu en métal et c'était pas mieux ...
Mais les soudures d'une inductance étaient dégueulasses, ça ne pouvait que faire des faux contacts, j'en ai sauvé un, l'autre a fait un "paf" et définitivement mouru.
Tic_Tac

Le 07/06/2015 à 1h44

#8 Signaler
Slim en plastics a fuire

Pourquoi ? Faudrait que j'aille vérifier mais c'est en métal peint en noir. Garantie de 3 ans.
Pierh

Le 07/06/2015 à 1h45 (Modifié le 07/06/2015 à 1h48)

#9 Signaler
10.000 blanc blanc ? Sur les forum on entend, et je confirme, qu'à partir de 6.000 on commence à avoir une teinte bleuté. Après je n'ai pas eu l'occasion de voir en vrai.

L'avantage des Slim, suivant les véhicules, c'est qu'on peut les mettre dans les phares sans percer le cache :) Et quand on a peu d'espace c'est pas mal aussi. Après il y a toujours le facteur chance.
Oui effectivement et comme je l'ai dit plus haut je suis même passé au contrôle sans problème. Je ne promets pas la même expérience si on change de culot ou de phares... Vas-y pour mettre des slims directement avec l'espace qu'on a dans certains phares et pour la chaleur enfermée, je n'ose même pas imaginer... Surtout que pour récupérer le réglages des phares (haut-bas) de ma voiture, j'ai dû prendre les moteurs d'origine et les replacer dans les nouveaux phares...
pierre28

Le 07/06/2015 à 1h45 (Modifié le 07/06/2015 à 1h47)

#10 Signaler
Le capot noir ressemble bien à du plastique, mais il y a une plaque métallique non peinte à la base qui sert de radiateur donc je ne pense pas que ça pose un problème.
NetSky

Le 07/06/2015 à 1h47

#11 Signaler
Petit conseil, si vous avez des feux classique à réflecteur privilégiez le 35W histoire de pas trop éblouir :D sinon du 55W dans des feux lenticulaire c'est nickel.
Tic_Tac

Le 07/06/2015 à 1h48

#12 Signaler
Je viens de ressortir la boite de mon kit et c'est exactement le même que celui en photo ^^
C'est bien marqué 55W dessus.
J'ai mesuré la puissance consommée pour être sûr, ça tourne dans les 40W, donc il ne peut pas en sortir 55 à l'autre bout.

Slim en plastics a fuire
J'en ai eu en métal et c'était pas mieux ...
Mais les soudures d'une inductance étaient dégueulasses, ça ne pouvait que faire des faux contacts, j'en ai sauvé un, l'autre a fait un "paf" et définitivement mouru.

Tu la mesuré avec un wattmètre ? ou bien en prenant la tension et l'ampérage en même temps ? Après c'est tout à fait possible. Mais le principal c'est que ça éclaire mieux et blanc :p
LeeLyan

Le 07/06/2015 à 1h51

#13 Signaler
Pour certaines voituresvoitures, il ne faut pas en plus un boitier pour éviter les message d'erreur à l'odb ? (Genre ma 508 :) )
Pierh

Le 07/06/2015 à 1h51

#14 Signaler
Petit conseil, si vous avez des feux classique à réflecteur privilégiez le 35W histoire de pas trop éblouir :D sinon du 55W dans des feux lenticulaire c'est nickel.
Exacte, il faut absolument des "lentilles" xenon avec du 55W sinon ça peut être assez méchant.. Ensuite, bien réglés, ça n'éblouit pas. Il faut surtout, comme dit plus haut, bien avoir des ampoules normales pour les pleins phares...
Pierh

Le 07/06/2015 à 1h51 (Modifié le 07/06/2015 à 1h52)

#15 Signaler
Pour certaines voituresvoitures, il ne faut pas en plus un boitier pour éviter les message d'erreur à l'odb ? (Genre ma 508 :) )
Il faut prendre des ballasts CANBUS dans ce genre-là: http://www.befr.ebay.be/itm/KIT-XENON-AMPOULE-HID-TUNING-DORE-55W-9005-6000K-/190539799661
Tic_Tac

Le 07/06/2015 à 1h52

#16 Signaler
10.000 blanc blanc ? Sur les forum on entend, et je confirme, qu'à partir de 6.000 on commence à avoir une teinte bleuté. Après je n'ai pas eu l'occasion de voir en vrai.

L'avantage des Slim, suivant les véhicules, c'est qu'on peut les mettre dans les phares sans percer le cache :) Et quand on a peu d'espace c'est pas mal aussi. Après il y a toujours le facteur chance.
Oui effectivement et comme je l'ai dit plus haut je suis même passé au contrôle sans problème. Je ne promets pas la même expérience si on change de culot ou de phares... Vas-y pour mettre des slims directement avec l'espace qu'on a dans certains phares et pour la chaleur enfermée, je n'ose même pas imaginer... Surtout que pour récupérer le réglages des phares (haut-bas) de ma voiture, j'ai dû prendre les moteurs d'origine et les replacer dans les nouveaux phares...

La chaleur n'est pas plus élevé qu'avec des halogènes au total vu que la puissance est identique voir un peu en dessous.
Tic_Tac

Le 07/06/2015 à 1h55

#17 Signaler
Pour certaines voituresvoitures, il ne faut pas en plus un boitier pour éviter les message d'erreur à l'odb ? (Genre ma 508 :) )
Il faut prendre des ballasts CANBUS dans ce genre-là: http://www.befr.ebay.be/itm/KIT-XENON-AMPOULE-HID-TUNING-DORE-55W-9005-6000K-/190539799661

J'ai un véhicule qui contrôle les ampoules aussi, et pas de soucis avec car la puissance est identique. Pour les veilleuses à LED je dois mettre un truc anti-erreur car leur consommation est trop faible sinon (c'est juste une résistance en fait le module^^)
meh

Le 07/06/2015 à 1h56

#18 Signaler
Tic_Tac

Le 07/06/2015 à 1h58 (Modifié le 07/06/2015 à 2h00)

#19 Signaler

J'en ai pour 32€ sur ton site, indique les options (il faut ampoule + ballast).
Ce qui est marrant c'est que les ampoules j'en ai vu que 2 sortes sur tous le web, il doit y avoir que deux usines là-bas pour tout le secteur ^^ Seul les ballasts changent.
Pierh

Le 07/06/2015 à 2h00

#20 Signaler
Pour certaines voituresvoitures, il ne faut pas en plus un boitier pour éviter les message d'erreur à l'odb ? (Genre ma 508 :) )
Il faut prendre des ballasts CANBUS dans ce genre-là: http://www.befr.ebay.be/itm/KIT-XENON-AMPOULE-HID-TUNING-DORE-55W-9005-6000K-/190539799661

J'ai un véhicule qui contrôle les ampoules aussi, et pas de soucis avec car la puissance est identique. Pour les veilleuses à LED je dois mettre un truc anti-erreur car leur consommation est trop faible sinon (c'est juste une résistance en fait le module^^)

Ce sont des LED (feux de jour et position) également mais je les choisis avec résistance intégrée. Sinon acheter directement le kit comme ça pour être tranquille, si on change de voiture par exemple, c'est pas plus mal |D
torok21

Le 07/06/2015 à 3h00 (Modifié le 07/06/2015 à 3h01)

#21 Signaler
Il faudrait corriger quelques erreurs !

Le correcteur d assiette tout comme les lave phares est obligatoire !! Ce n est pas une option aux yeux de la lois.


En xénons le maximum légal est 35w pas 55w.


Quand aux phares avec déflecteurs il ne faut tout simplement pas mettre de xénon dessus ! Les ampoules xénons sont prévus pour fonctionner avec des lenticulaires. La dispersion du faisceau des modèles à déflecteur n est pas du tout adaptée.

Libre à vous après mais trop d âneries avaient été écrites. ;)
De plus franchement montez et réglez ce genre de kit bas car c est éblouissant au possible pour les autres utilisateurs. :(


Méfiez vous aussi sur les pleins phares, j en ai déjà eu et si lorsque vous allumez vos plein phare cela coupe les codes vous allez vous retrouver dans le noir quelques instants. En effet les xénons cheaps mettent quelques instants à chauffer et à avoir leur puissance d éclairage. -_-'
scude

Le 07/06/2015 à 6h17

#22 Signaler

Quand aux phares avec déflecteurs il ne faut tout simplement pas mettre de xénon dessus ! Les ampoules xénons sont prévus pour fonctionner avec des lenticulaires. La dispersion du faisceau des modèles à déflecteur n est pas du tout adaptée.


Il existe des feux xénon à déflecteur de série sur pas mal de véhicule. Par contre c'est vrai que les déflecteur prévus pour Halogène vont éblouir avec du xénon. (j'ai testé et j'ai pas mal baissé mes feux). Il faut faire encore plus attention aux feux striés (ceux qui ne possèdent pas une vitre lisse souvent sur des véhicules d'avant 2000)
hoffman

Le 07/06/2015 à 6h31

#23 Signaler
Franchement faut être inconscient pour mettre ce genre de matos sur ça voiture.
toutrisque

Le 07/06/2015 à 8h09 (Modifié le 07/06/2015 à 8h19)

#24 Signaler

Quand aux phares avec déflecteurs il ne faut tout simplement pas mettre de xénon dessus ! Les ampoules xénons sont prévus pour fonctionner avec des lenticulaires. La dispersion du faisceau des modèles à déflecteur n est pas du tout adaptée.


Il existe des feux xénon à déflecteur de série sur pas mal de véhicule. Par contre c'est vrai que les déflecteur prévus pour Halogène vont éblouir avec du xénon. (j'ai testé et j'ai pas mal baissé mes feux). Il faut faire encore plus attention aux feux striés (ceux qui ne possèdent pas une vitre lisse souvent sur des véhicules d'avant 2000)
Vas y donne les modeles ... le d2r et d origine en récent ce n est pas le plus diffusé
D autant que sur le kit du deal pas la moindre trace d un bouclier anti eblouissement...
Xenon = correcteur assiette + lave phare + (lenticulaire ) OBLIGATOIRE
Et le vehicule doit avoir été homologué avec au moins un modele dans le type .
Le risque est le même que de poser une puce moteur (pour la loi et les assurances)

Ce genre de montages n est permis que hors route (piste ou voie privée)
stephtronic

Le 07/06/2015 à 8h13

#25 Signaler
Pour ceux qui n'ont pas de feux lenticulaires je propose de passer les deux de croisement en led CREE. Couleur blanche et 3000 lumens chez aliexpress elles sont à 38$ les 2
http://www.aliexpress.com/item/2x-Plug-Play-30W-3000LM-CREE-LED-HI-LO-H4-H4-3-HB2-9003-H7-H8/32220624691.html
(from AliExpress Android)
goldeneye007

Le 07/06/2015 à 8h21

#26 Signaler

Quand aux phares avec déflecteurs il ne faut tout simplement pas mettre de xénon dessus ! Les ampoules xénons sont prévus pour fonctionner avec des lenticulaires. La dispersion du faisceau des modèles à déflecteur n est pas du tout adaptée.


Il existe des feux xénon à déflecteur de série sur pas mal de véhicule. Par contre c'est vrai que les déflecteur prévus pour Halogène vont éblouir avec du xénon. (j'ai testé et j'ai pas mal baissé mes feux). Il faut faire encore plus attention aux feux striés (ceux qui ne possèdent pas une vitre lisse souvent sur des véhicules d'avant 2000)
Vas y donne les modeles ... le d2r et d origine en récent ce n est pas le plus diffusé
Xenon = correcteur assiette + lave phare + (lenticulaire ) OBLIGATOIRE
Et le vehicule doit avoir été homologué avec au moins un modele dans le type .
Le risque est le même que de poser une puce moteur (pour la loi et les assurances)

Ce genre de montages n est permis que hors route (piste ou voie privée)

J'ai du mal a imaginer que sans toutes ces conditions ca passe le CT ..
Sinon c'est clair qu'en cas d'accident grave, si l'assurance peut s'economiser plusieurs dizaine voir centaines de milliers d'euro d'indemnisation de victimes alors elle ne se genera pas meme si la cause de l'accident n'etait pas un pb d'eclairage.
Et qui devra les payer les roros ....


toutrisque

Le 07/06/2015 à 8h25

#27 Signaler

Quand aux phares avec déflecteurs il ne faut tout simplement pas mettre de xénon dessus ! Les ampoules xénons sont prévus pour fonctionner avec des lenticulaires. La dispersion du faisceau des modèles à déflecteur n est pas du tout adaptée.


Il existe des feux xénon à déflecteur de série sur pas mal de véhicule. Par contre c'est vrai que les déflecteur prévus pour Halogène vont éblouir avec du xénon. (j'ai testé et j'ai pas mal baissé mes feux). Il faut faire encore plus attention aux feux striés (ceux qui ne possèdent pas une vitre lisse souvent sur des véhicules d'avant 2000)
Vas y donne les modeles ... le d2r et d origine en récent ce n est pas le plus diffusé
Xenon = correcteur assiette + lave phare + (lenticulaire ) OBLIGATOIRE
Et le vehicule doit avoir été homologué avec au moins un modele dans le type .
Le risque est le même que de poser une puce moteur (pour la loi et les assurances)

Ce genre de montages n est permis que hors route (piste ou voie privée)

J'ai du mal a imaginer que sans toutes ces conditions ca passe le CT ..
Sinon c'est clair qu'en cas d'accident grave, si l'assurance peut s'economiser plusieurs dizaine voir centaines de milliers d'euro d'indemnisation de victimes alors elle ne se genera pas meme si la cause de l'accident n'etait pas un pb d'eclairage.
Et qui devra les payer les roros ....


Pour le CT, comme toujours, la probité ou le professionnalisme du controleur donne le "résultat"
Et les cas exceptionnels sont toujours ceux qui sont utilisés comme "vérité" sur les forum (ce qui est bien loin de la réalité)
lumb

Le 07/06/2015 à 8h26

#28 Signaler
Il y a trop de keke sur la route avec se genre de truc mal réglé donc -2. C'est dangereux pour les autres automobilistes qui sont éblouis.
toutrisque

Le 07/06/2015 à 8h32 (Modifié le 07/06/2015 à 8h33)

#29 Signaler
Et concernant le lave phare ce n est pas que pour la neige : le faisceau étant fin et concentré, le moindre moustique ecrasé fait que la lumière est diffractée : eblouissement des autres et perte de luminosité
goldeneye007

Le 07/06/2015 à 8h48

#30 Signaler
Et concernant le lave phare ce n est pas que pour la neige : le faisceau étant fin et concentré, le moindre moustique ecrasé fait que la lumière est diffractée : eblouissement des autres et perte de luminosité
Ton prénom c est assurance :) :)
xlorenzox

Le 07/06/2015 à 8h56

#31 Signaler
Pareil ca éblouit et c'est dangereux , payez vous une voiture avec des vrais xenons, -2
Seb66playa

Le 07/06/2015 à 8h57 (Modifié le 07/06/2015 à 8h58)

#32 Signaler
Moi je trouve ça plus gênant qu'efficace, étant toute l'année sur la route, je croise, ou me fais doubler, constamment par des véhicules qui s'équipent de la sorte et qui éclairent le ciel ou à 3m devant eux...

De plus, effectivement, cet équipement requière une installation de lave-phares et de correcteur d'assiette automatique ;) (autant dire que c'est plus 20€...)

Certains modèles très récents avec options xenon se passent désormais des laves phares (c4 Picasso 2), ils ont une autre version d'ampoule xénon en 25w si je ne dis pas de bêtises. D'ailleurs j'ai pas trouvé pourquoi ils s'en passaient.

Bref pour moi je n suis pas vraiment pour ces kits :(
toutrisque

Le 07/06/2015 à 9h01 (Modifié le 07/06/2015 à 9h02)

#33 Signaler
Moi je trouve ça plus gênant qu'efficace, étant toute l'année sur la route, je croise, ou me fais doubler, constamment par des véhicules qui s'équipent de la sorte et qui éclairent le ciel ou à 3m devant eux...

De plus, effectivement, cet équipement requière une installation de lave-phares et de correcteur d'assiette automatique ;) (autant dire que c'est plus 20€...)

Certains modèles très récents avec options xenon se passent désormais des laves phares (c4 Picasso 2), ils ont une autre version d'ampoule xénon en 25w si je ne dis pas de bêtises. D'ailleurs j'ai pas trouvé pourquoi ils s'en passaient.

Bref pour moi je n suis pas vraiment pour ces kits :(
inférieur à 2000 lumens pas besoin de lave phare semble t'il, ainsi que de correcteur
http://www.usinenouvelle.com/article/automobile-une-lampe-xenon-tout-en-un.N187357
n'empeche qu'il faudra nettoyer souvent, et c'est dire la puissance lumineuse xD xD xD xD
Seb66playa

Le 07/06/2015 à 9h22

#34 Signaler
Merci. Ça m'a évité de chercher à prouver mes dires :D
goldeneye007

Le 07/06/2015 à 9h26

#35 Signaler
Merci. Ça m'a évité de chercher à prouver mes dires :D

Les pneus 345 30 r19 sont autorisés sur la route.
Par contre si tu passes le CT avec ca sur ta voiture, peu de chance que ca passe

Sinon les kits presentés etaient plutot du 55W que du 25W
pascal75012

Le 07/06/2015 à 9h27

#36 Signaler
interdit selon la législation, et ...
en cas d'incendie l'expert ira vous envoyer paître, seconde monte à la mano avec du matos noname....
en cas de contrôle technique, le contrôleur s'il fait correctement son job vous dira pas de lave phare ni correcteur d'assiette = recalé...

aussi comme disait qq1 dans un commentaire précédent, faut pas avoir peur pour mettre ça dans son véhicule. Pis éblouir les autres, pas terrible non plus.
windaube

Le 07/06/2015 à 11h11

#37 Signaler
Pour ceux qui n'ont pas de feux lenticulaires je propose de passer les deux de croisement en led CREE. Couleur blanche et 3000 lumens chez aliexpress elles sont à 38$ les 2
http://www.aliexpress.com/item/2x-Plug-Play-30W-3000LM-CREE-LED-HI-LO-H4-H4-3-HB2-9003-H7-H8/32220624691.html
(from AliExpress Android)

Surtout pas, ces ampoules dont le faisceau n'éclaire que sur 180° éclaire effectivement bien blanc, mais la portée est archi réduite par rapport à une ampoule classique qui réflecte sur les 360° de la parabole de ton phare....
windaube

Le 07/06/2015 à 11h16 (Modifié le 07/06/2015 à 12h02)

#38 Signaler

Quand aux phares avec déflecteurs il ne faut tout simplement pas mettre de xénon dessus ! Les ampoules xénons sont prévus pour fonctionner avec des lenticulaires. La dispersion du faisceau des modèles à déflecteur n est pas du tout adaptée.


Il existe des feux xénon à déflecteur de série sur pas mal de véhicule. Par contre c'est vrai que les déflecteur prévus pour Halogène vont éblouir avec du xénon. (j'ai testé et j'ai pas mal baissé mes feux). Il faut faire encore plus attention aux feux striés (ceux qui ne possèdent pas une vitre lisse souvent sur des véhicules d'avant 2000)
Vas y donne les modeles ... le d2r et d origine en récent ce n est pas le plus diffusé
Xenon = correcteur assiette + lave phare + (lenticulaire ) OBLIGATOIRE
Et le vehicule doit avoir été homologué avec au moins un modele dans le type .
Le risque est le même que de poser une puce moteur (pour la loi et les assurances)

Ce genre de montages n est permis que hors route (piste ou voie privée)

J'ai du mal a imaginer que sans toutes ces conditions ca passe le CT ..
Sinon c'est clair qu'en cas d'accident grave, si l'assurance peut s'economiser plusieurs dizaine voir centaines de milliers d'euro d'indemnisation de victimes alors elle ne se genera pas meme si la cause de l'accident n'etait pas un pb d'eclairage.
Et qui devra les payer les roros ....


Pour le CT, comme toujours, la probité ou le professionnalisme du controleur donne le "résultat"
Et les cas exceptionnels sont toujours ceux qui sont utilisés comme "vérité" sur les forum (ce qui est bien loin de la réalité)

LE CT est prévu pour contrôler que ton éclairage fonctionne et non pas que les pièces utilisées sont autorisées ou pas. N'oubliez pas que lors des opérations du CT, le contrôleur ne doit pas démonter les organes de la voiture. Seule la gendarmerie où la police peuvent te verbaliser pour utilisation de matériels non homologués sur routes ouvertes à la circulation ....
C'est exactement la même problématique que les ampoules de 110W
pierre28

Le 07/06/2015 à 11h58

#39 Signaler
Pour ceux qui n'ont pas de feux lenticulaires je propose de passer les deux de croisement en led CREE. Couleur blanche et 3000 lumens chez aliexpress elles sont à 38$ les 2
http://www.aliexpress.com/item/2x-Plug-Play-30W-3000LM-CREE-LED-HI-LO-H4-H4-3-HB2-9003-H7-H8/32220624691.html
(from AliExpress Android)

Surtout pas, ces ampoules dont le faisceau n'éclaire que sur 180° éclaire effectivement bien blanc, mais la portée est archi réduite par rapport à une ampoule classique qui réflecte sur les 360° de la parabole de ton phare....
En plus le faisceau n'a pas la même forme, et puis ça éclaire mal contrairement à ce que les vendeurs prétendent (à moins de prendre du vrai matos, mais ce n'est plus 38$)
toutrisque

Le 07/06/2015 à 12h15

#40 Signaler
Pour ceux qui n'ont pas de feux lenticulaires je propose de passer les deux de croisement en led CREE. Couleur blanche et 3000 lumens chez aliexpress elles sont à 38$ les 2
http://www.aliexpress.com/item/2x-Plug-Play-30W-3000LM-CREE-LED-HI-LO-H4-H4-3-HB2-9003-H7-H8/32220624691.html
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Surtout pas, ces ampoules dont le faisceau n'éclaire que sur 180° éclaire effectivement bien blanc, mais la portée est archi réduite par rapport à une ampoule classique qui réflecte sur les 360° de la parabole de ton phare....
360° :D :D :D xD xD xD
une ampoule n'éclaire pas en 2D mais en 3D...
c'est une source lumineuse , dans plusieurs directions, selon un modèle (prenant en compte le culot entre autre) et c'est le réflecteur qui est chargé de créer le faisceau
d'ou des calculs de paraboles différents entre france et angleterre par exemple

c'est exactement la même chose pour xénon et halogène.
et selon les culots également (bouclier sur l'avant des H4 et H7 et pas sur les H1 par exemple)

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