Pack de 7L d'huile  Auchan 0w30
178°Expiré

Pack de 7L d'huile Auchan 0w30

19,45€38,90€ -50% Bons plans Auchan
40
Localisation : Occitanie (31) 3 février 2015
Pack d'huile de marque Auchan par 7l.
En 0w30 a 38.90€ -50% = 19€45
Acea C3
En 5w30 a 30.90€ -50% = 15€45
Acea C2

Prix imbattable surtout pour la 0w30 je me suis jeté dessus vu qu'il fallait que je fasse la vidange de ma Volvo et l'huile constructeur préconisé est la 0w30. J'imagine que plein d'autre sont dans mon cas.

Attention une douzaine de pack seulement de disponible au Auchan Toulouse

40 commentaires

C'est la promo des huiles en ce moment.

+2 pour la Volvo ;-)

y se débarrassent des huiles d'hiver...

+

Banni

Super prix...

Elvezir

...je me suis jeté dessus vu qu'il fallait que je fasse la vidange de ma … ...je me suis jeté dessus vu qu'il fallait que je fasse la vidange de ma Volvo et l'huile constructeur préconisé est la 0w30.


Préconisé par Volvo mais dans le nord de le Suède, non ? ^^

Oui parce-que l'été c'est de la flotte ce truc, mais pour une motoneige en Alaska c'est pas mal.

Posteur

freebaseur

Préconisé par Volvo mais dans le nord de le Suède, non ? ^^


Disons que sur ma S80 D5 163 de 2002 le carnet indique uniquement de la 0W30, je sais que je pourrai monter en 5w40 mais pour le prix autant prendre le meilleur pour préserver ce super moteur.

Banni

Un bon conseil que ce soit hiver ou été met de la 5w40 c'est ce qui a de mieux à faire .0w30 très mauvais en été ....

Banni

Elvezir

Disons que sur ma S80 D5 163 de 2002 le carnet indique uniquement de la … Disons que sur ma S80 D5 163 de 2002 le carnet indique uniquement de la 0W30, je sais que je pourrai monter en 5w40 mais pour le prix autant prendre le meilleur pour préserver ce super moteur.



Franchement c'est des malades chez volvo , préconiser " constamment de la 0w30 ! On été a 40° , à la pompe tu fera 2 pleins 1 carburant et 1 d'huile ! De la 0w , sa se bouffe quand il fait chaud , c'est trop fluide pour bien lubrifier

Dexter

Un bon conseil que ce soit hiver ou été met de la 5w40 c'est ce qui a de m … Un bon conseil que ce soit hiver ou été met de la 5w40 c'est ce qui a de mieux à faire .0w30 très mauvais en été ....


C'est ce que j'ai toujours fait perso : Castrol Magnatec 5W40.

Apres pour de grosses sportives, genre Porsche ils conseillent de la 0W40 apparemment, mais de la 10W60 pour Aston ou BMW M. Ca depend peut-etre des moteurs et des fabricants.

Au lieu de conseiller vidange normale/longlife, ils feraient mieux de conseiller Groenland/Sahara...

Je deconseille fortement cette huile sauf pour la russie ou pole nord, vrai flotte, 5w40 voir 5w50, ton turbo te remerciera

+1, la 0w30, c'est pas tellement conseillé l'été... mais les constructeurs nordiques n'hésitent pas à mettre ces valeurs de lub.
Je viens de voir qu'elle est homologuée "MB229.51", cette norme est souvent utilisés pour les "petits" moteurs Mercedes (qui ne chauffent pas trop donc).

Mais +2 pour le prix de la 5W30 !
J'ai payé la mienne presque 25€ le mois dernier pour 5 litres ! (mais lors de la revente, je préfère montrer des factures "total" que "auchan". Après, chacun son avis là dessus...)

Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, donc pourquoi "7litres" ?!

Posteur

Merci pour les conseils j'y réfléchirait a la prochaine vidange ( qui de toute façon sera avant l'été, celle là c'est pour décrasser le moteur qui arrive bientôt a 300 000 )

Posteur

kroo

Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, … Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, donc pourquoi "7litres" ?!


Des bidons de 2l sont scotché au dos des 5l

Ah oui, j'avais même pas percuté le plastique...
Joli les 300 000, mais avec volvo, ça ne m'étonne pas plus que ça! =)

Sur ma Prius 3, Toyota recommande du 0W20 ! Les concessionnaires mettent systématiquement du 5w30, quitte à outrepasser les préconisations du constructeur. Depuis qu'elle n'est plus garantie et que je fais ma vidange moi-même, je mets cette huile Auchan 0W30. Je la trouve excellente. Le moteur gagne énormément en souplesse et en silence à froid.

Par contre j'avais payé 38€ le bidon de 5 litres en tarif normal. Donc gros +2 !

Après chacun fait comme bon lui semble et a son propre ressenti mais clairement de l'indice 0 c'est pas terrible, sauf conditions climatiques particulières, 10w40 ou 5w40 (très bien si on fait souvent de petites distances à froid) c'est les plus génériques, 0 en ville en été sur un gros moteurcc'est craignos.

tuffeau

Sur ma Prius 3, Toyota recommande du 0W20 ! Les concessionnaires mettent … Sur ma Prius 3, Toyota recommande du 0W20 ! Les concessionnaires mettent systématiquement du 5w30, quitte à outrepasser les préconisations du constructeur. Depuis qu'elle n'est plus garantie et que je fais ma vidange moi-même, je mets cette huile Auchan 0W30. Je la trouve excellente. Le moteur gagne énormément en souplesse et en silence à froid.Par contre j'avais payé 38€ le bidon de 5 litres en tarif normal. Donc gros +2 !


Met du gazoil, ca decrasse et ton moteur sera aussi silencieu

+2 pour le prix. L'huile ça fait toujours polémique mais je crois que c'est effectivement une question de plage de températures d'utilisation. En gros en france métro mettez du 10w40 ça coute pas cher et c'est ce qu'il faut dans 95% de nos autos. Après ya quelques modèles spécifiques mais c'est surtout qu'ils ont trouvé un moyen de faire baisser artificiellement la conso pour l'homologation. C'est pareil avec les pneus, l'étalage de la boîte...

Ca dépend surtout du moteur.

Sur un bloc dont la conception remonte à 20 ou 30 ans, de la 0w30 risque de le tuer.

A l'inverse, les blocs récents sont conçus pour tourner avec ce genre d'huile.
Les ajustages ne sont plus du tout les mêmes et ils ont fait de gros progrès d'usinage.
Les contraintes ne sont plus du tout les mêmes non plus avec le downsizing, la 10w40 qui est de la minérale avec quelques % de synthèse n'est plus du tout adaptée.

Excellent tarif pour la 5w30. Après c'est vrai que la 0w30 est très spécifique.

Cherchez pas, voiture de plus de 5-7 ans et/ou de plus de 100.000km => 10W40

Commencez pas à mettre de la 0W30 sur une merguez si vous voulez pas qu'elle crève.

vous me faites tous bien rire là à donner des conseils de garagistes avisés et experts ...

Sur les moteurs récents les préconisations n'ont rien à voir avec les tracteurs d'il y'a 20 ans, les technologies ont évolués ainsi que les exigences.

Donc plutôt que de raconter n'importe-quoi au risque pousser les gens à fusiller leur moteur, ne dites rien ...

+1 : il suffit de mettre l'huile préconisée par le constructeur et rien d'autre !

Volvo est pas le seul a préconisé de la 0w30 perso j'ai une Honda 2.2 i-ctdi et ils recommandent de la 0w30 aussi par contre je peut remettre 1Litre tous les 5.000 maintenant je suis passé sur la castrol magnatec 5w40 ma consommation de gasoil a augmenter de 0.1 litre au 100 mais plus besoin de faire de complément d'huile alors les préconisations constructeur...
Sur ma bécane le garagiste m'a avoué qu'il mettait de la 10w40 par défaut mais comme la moto est encore sous garantie il est obligé de mettre de la 10w30 donc ne pensait pas qu'en allant au garage vous aurez tous bien comme il faut

je me demande qui fabrique cette huile. vraiment pas chère en tout cas.
Mais les chiffres XwXX ne suffisent pas à savoir si ca colle avec votre véhicule.
Les ford par exemple ont de faibles températures de fonctionnement qui nécessitent une huile spécifique. Et pour voir si ca colle, il faut regarder précisément la fiche technique (fluidité, etc...), au risque d’abîmer le moteur.

Mon vieux diesel arrive bientôt a 450 000 km, je crois que je vais le vidanger avec du miel pour passer l'hiver

Banni

huile de vidange?

Banni

huile de vidange? c'est p'ête de l'huile recyclé

kroo

+1, la 0w30, c'est pas tellement conseillé l'été... mais les co … +1, la 0w30, c'est pas tellement conseillé l'été... mais les constructeurs nordiques n'hésitent pas à mettre ces valeurs de lub.Je viens de voir qu'elle est homologuée "MB229.51", cette norme est souvent utilisés pour les "petits" moteurs Mercedes (qui ne chauffent pas trop donc).Mais +2 pour le prix de la 5W30 !J'ai payé la mienne presque 25€ le mois dernier pour 5 litres ! (mais lors de la revente, je préfère montrer des factures "total" que "auchan". Après, chacun son avis là dessus...)Edit : par contre, je vois que ce sont des bidons de 5litres uniquement, donc pourquoi "7litres" ?!


La marque est peut être importante mais il faut aussi savoir que comme pour d'autres produits, dont l'alimentaire, Auchan (ou autre enseigne) se fournissent au même endroit que des grandes marques. Il suffit de regarder d'où vient l'huile sur l'étiquette, vous verrez que beaucoup viennent de la même usine.

Jeremy95210

La marque est peut être importante mais il faut aussi savoir que comme … La marque est peut être importante mais il faut aussi savoir que comme pour d'autres produits, dont l'alimentaire, Auchan (ou autre enseigne) se fournissent au même endroit que des grandes marques. Il suffit de regarder d'où vient l'huile sur l'étiquette, vous verrez que beaucoup viennent de la même usine.


Et puis a partir du moment ou elle a la certification constructeur c'est qu'elle a passé les tests avec succès

Banni

Jeremy95210

La marque est peut être importante mais il faut aussi savoir que comme … La marque est peut être importante mais il faut aussi savoir que comme pour d'autres produits, dont l'alimentaire, Auchan (ou autre enseigne) se fournissent au même endroit que des grandes marques. Il suffit de regarder d'où vient l'huile sur l'étiquette, vous verrez que beaucoup viennent de la même usine.




connerie je suis sur que c'est de l'huile recyclée des garages

boursesmolle

connerie je suis sur que c'est de l'huile recyclée des garages



Tu crois donc aussi que Leclerc coupe le carburant qu'il vend avec de l'eau?

xcorp

Sur les moteurs récents les préconisations n'ont rien à voir avec les tr … Sur les moteurs récents les préconisations n'ont rien à voir avec les tracteurs d'il y'a 20 ans, les technologies ont évolués ainsi que les exigences. Donc plutôt que de raconter n'importe-quoi au risque pousser les gens à fusiller leur moteur, ne dites rien ...


Enfin un commentaire censé ! J'ai rarement lu autant d'âneries sur un fil !

- Le premier chiffre dans les caractéristiques d'une huile correspond à la viscosité à froid. Plus il est faible, plus l'huile est fluide. Or ce n'est jamais mauvais d'avoir une huile très fluide à froid, c'est à dire au démarrage du moteur. Au contraire, ça permet d'assurer une meilleure lubrification. Donc plus le premier chiffre est faible, mieux c'est, et ce quel que soit le moteur. C'est d'autant plus vrai que l'on démarre sous une faible température, donc dans les climats froids. En climat tempéré, il n'y aura que très peu de différence entre 0 et 5.
- Le deuxième chiffre correspond à la viscosité à chaud. Plus il est élevé, plus l'huile sera visqueuse à chaud (donc moins fluide). Là par contre ça dépend du moteur. Un moteur non adapté à une huile très fluide (W30) va en consommer, car il va en laisser passer dans les cylindres, et elle brûlera avec le carburant. Un vieux moteur avec un fort kilométrage, donc usé et avec plus de jeu dans les cylindres, peut même justifier du W50. Mais l'inconvénient d'une huile peu fluide à chaud c'est qu'elle augmente les frottements, et donc la consommation de carburant.
- À l'inverse les moteurs récents, usinés avec une précision très élevée, requièrent des huiles plus fluides, donc W30. C'est notamment ce qui leur permet d'être plus économes en carburant, du fait de moindres frottements.
- En parallèle, les pots catalytiques et filtres à particules récents sont très sensibles aux cendres produites par la combustion de l'huile, il en faut donc très peu, d'où les nouvelles normes C2 et C3.

Bref, tout ça pour dire que les huiles W30 sont parfaitement adaptées à tous les moteurs récents, à partir du moment où c'est préconisé par le constructeur, et ce peu importe le climat. Et la 0W30 sera toujours meilleurs que la 5W30, à autres caractéristiques identiques. Là encore, quel que soit le climat. Mais là on a d'un côté de la C3 (norme requise par BMW par exemple), de l'autre de la C2 (norme requise par Peugeot, entre autres). Il faut donc se référer à la préconisation de son constructeur pour vérifier laquelle est adaptée à son moteur.

Ce n'est pas le frottement qui engendre la surconsommation de carburant entre les differents grade a chaud mais sa viscosité et donc l'epaisseur du film d'huile, sur un moteur fortement sollicité notamment turbo, se film ne resistera pas a forte charge en W30, ce n'est pas pour rien que beaucoup de moteur turbo preparé sont en W50

Posteur

Que de polémique et d'avis bien tranché... Personnellement je fait parfaitement confiance à tous les ingénieurs de chez Volvo qui ont développé de A à Z un super moteur qui même à 300 000 tourne comme une horloge malgré l'entretient médiocre de ses anciens propriétaires. Le programme d'entretient constructeur est prévu jusqu'à 400 000km, et si eux préconisent de la 0w30, je préfère les croire ...

Les frottements augmentent avec la viscosité...
Et oui, sur les voitures de courses à plus de 10k t/min on peut avoir des ruptures de film si la viscosité est trop faible, sur celle du conducteur lambda pour rouler à 130 max, la W30 fera très largement l'affaire et permettra des économies de carburant, si le moteur est conçu pour.

JFJLamy

Et oui, sur les voitures de courses à plus de 10k t/min on peut avoir des … Et oui, sur les voitures de courses à plus de 10k t/min on peut avoir des ruptures de film si la viscosité est trop faible


Moi aussi j'en étais persuadé, mais un ami travaillant sur des bancs d'essai moteur m'a prouvé le contraire.

Je ne saurais pas le réexpliquer, mais l'idée c'est qu'avec une l'huile trop épaisse on a beaucoup de pression d'huile au mano et c'est rassurant, mais à haut régime la section des conduits de lub ne suffit plus et presque tout repart par la valve de décharge au lieu d'aller dans le moteur. Le résultat devient contre productif, on perd en débit et l'huile chauffe davantage localement.
Pour imager, c'est comme essayer d'aspirer du miel avec une paille ... pour avoir un bon film d'huile, il faut avant tout que l'huile arrive aux endroits à lubrifier.

JFJLamy

Enfin un commentaire censé ! J'ai rarement lu autant d'âneries sur un fil … Enfin un commentaire censé ! J'ai rarement lu autant d'âneries sur un fil !- Le premier chiffre dans les caractéristiques d'une huile correspond à la viscosité à froid. Plus il est faible, plus l'huile est fluide. Or ce n'est jamais mauvais d'avoir une huile très fluide à froid, c'est à dire au démarrage du moteur. Au contraire, ça permet d'assurer une meilleure lubrification. Donc plus le premier chiffre est faible, mieux c'est, et ce quel que soit le moteur. C'est d'autant plus vrai que l'on démarre sous une faible température, donc dans les climats froids. En climat tempéré, il n'y aura que très peu de différence entre 0 et 5.- Le deuxième chiffre correspond à la viscosité à chaud. Plus il est élevé, plus l'huile sera visqueuse à chaud (donc moins fluide). Là par contre ça dépend du moteur. Un moteur non adapté à une huile très fluide (W30) va en consommer, car il va en laisser passer dans les cylindres, et elle brûlera avec le carburant. Un vieux moteur avec un fort kilométrage, donc usé et avec plus de jeu dans les cylindres, peut même justifier du W50. Mais l'inconvénient d'une huile peu fluide à chaud c'est qu'elle augmente les frottements, et donc la consommation de carburant.- À l'inverse les moteurs récents, usinés avec une précision très élevée, requièrent des huiles plus fluides, donc W30. C'est notamment ce qui leur permet d'être plus économes en carburant, du fait de moindres frottements.- En parallèle, les pots catalytiques et filtres à particules récents sont très sensibles aux cendres produites par la combustion de l'huile, il en faut donc très peu, d'où les nouvelles normes C2 et C3.Bref, tout ça pour dire que les huiles W30 sont parfaitement adaptées à tous les moteurs récents, à partir du moment où c'est préconisé par le constructeur, et ce peu importe le climat. Et la 0W30 sera toujours meilleurs que la 5W30, à autres caractéristiques identiques. Là encore, quel que soit le climat. Mais là on a d'un côté de la C3 (norme requise par BMW par exemple), de l'autre de la C2 (norme requise par Peugeot, entre autres). Il faut donc se référer à la préconisation de son constructeur pour vérifier laquelle est adaptée à son moteur.


+200 très bonne explication!
Enfin tout le monde n'a pas une voiture au moteur dernier cri et la 10w40 convient très bien si le constructeur l'a prévu. Non?

did95

Enfin tout le monde n'a pas une voiture au moteur dernier cri et la 10w40 … Enfin tout le monde n'a pas une voiture au moteur dernier cri et la 10w40 convient très bien si le constructeur l'a prévu. Non?


Si c'est prévu et si on n'habite pas dans un climat froid (démarrages par température négative) alors oui, aucun problème.
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