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Paire de freins à disque hydraulique Formula RX Blanc 203mm PM avant / 203mm IS arrière 109.9€ @ Probikeshop

215°Paire de freins à disque hydraulique Formula RX Blanc 203mm PM avant / 203mm IS arrière 109.9€ @ Probikeshop

Posté par funkdoc le 08/07/2014 à 11h39

Paire de freins à disque hydraulique Formula RX Blanc 203mm PM avant / 203mm IS arrière 109.9€ @ Probikeshop

Le 08/07/2014 à 11h39

Le 08/07/2014 à 12h19

Le 08/07/2014 à 14h39

Paire de freins à disque hydraulique Formula RX Blanc 203mm PM avant / 203mm IS arrière 109.9€ @ Probikeshop

Expiré

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109.9€ 356€ (-70%)

 215°

Prix sympathique pour de l'hydraulique en 203mm ...
Attention, 160 IS et 180 PM au même prix! Il faut bien sélectionner 203 PM Avant / 203 IS Arrière.

Dispo à 119.99€ (au lieu de 392.89€) chez Alltricks mais uniquement en 160 PM/IS: http://www.alltricks.fr/vtt/freins/freins-a-disques/formula-paire-de-freins-rx-blanc-disques-160-mm-138-160172.html

Sur la fiche produit ce n'est pas clair si un adaptateur AVANT PM->PM et/ou PM->IS est fourni ou pas.
Il faudra peut être acheter l'adaptateur suivant selon le type de fourche (PM ou IS):
PM:
- http://www.acycles.fr/adaptateur-avid-pm-a-pm-avant-203-4869.html
- http://www.alltricks.fr/vtt/freins/adaptateurs-freins/formula-adaptateur-pm-av-203-mm-vis-135-103144.html
- http://www.alltricks.fr/vtt/freins/adaptateurs-freins/shimano-adaptateur-frein-avant-203-mm-pm-135-126708.html
IS:
- http://www.purebike.fr/fr/vtt-f1/freinage-f13/adaptateurs-f15/avid-adaptateur-fourche-is-a-etrier-pm-203-mm-a2868.html

Pour l'arrière, l'adaptateur PM->IS est fourni.

19 commentaires

NOUVEAU COMMENTAIRE

Nombre de commentaires par page

Ce paramètre s’applique automatiquement à l’ensemble des deals.

raphaelc

Le 08/07/2014 à 11h43

#1 Signaler
Le diamètre d'un frein à disque ça dépend du cadre et de la fourche qui sont fait pour un diamètre en particulier ?

On peut pas en changer du coup ?
funkdoc

Le 08/07/2014 à 11h47 (Modifié le 08/07/2014 à 11h47)

#2 Signaler
Le diamètre d'un frein à disque ça dépend du cadre et de la fourche qui sont fait pour un diamètre en particulier ?

On peut pas en changer du coup ?

ouep ça dépend du cadre pour l'arrière et de la fourche pour l'avant.
La plupart des fourches acceptent 203mm (avec adaptateurs évidemment), pour les cadres ça dépend... sur mon cadre de 2003, j'ai pu mettre du 180mm facile, et je pense que 203mm passerait car je vois qu'il reste de la marge.
raphaelc

Le 08/07/2014 à 12h00

#3 Signaler
Le diamètre d'un frein à disque ça dépend du cadre et de la fourche qui sont fait pour un diamètre en particulier ?

On peut pas en changer du coup ?

ouep ça dépend du cadre pour l'arrière et de la fourche pour l'avant.
La plupart des fourches acceptent 203mm (avec adaptateurs évidemment), pour les cadres ça dépend... sur mon cadre de 2003, j'ai pu mettre du 180mm facile, et je pense que 203mm passerait car je vois qu'il reste de la marge.

Ok donc avec un adaptateur qui écarte la mâchoire tu peux mettre plus grand. Ça s'achète à part ?

L'intérêt d'un grand disque c'est que ça chauffe moins ? Du coup c'est surtout intéressant pour un VTT de descente ?
funkdoc

Le 08/07/2014 à 12h12

#4 Signaler
Le diamètre d'un frein à disque ça dépend du cadre et de la fourche qui sont fait pour un diamètre en particulier ?

On peut pas en changer du coup ?

ouep ça dépend du cadre pour l'arrière et de la fourche pour l'avant.
La plupart des fourches acceptent 203mm (avec adaptateurs évidemment), pour les cadres ça dépend... sur mon cadre de 2003, j'ai pu mettre du 180mm facile, et je pense que 203mm passerait car je vois qu'il reste de la marge.

Ok donc avec un adaptateur qui écarte la mâchoire tu peux mettre plus grand. Ça s'achète à part ?

L'intérêt d'un grand disque c'est que ça chauffe moins ? Du coup c'est surtout intéressant pour un VTT de descente ?

Normalement, tu as besoin de ça http://www.acycles.fr/adaptateur-avid-pm-a-pm-avant-203-4869.html quand tu veux mettre un étrier PM (c'est le cas ici) sur une fourche PM (si ta fourche est IS, normalement l'adaptateur PM->IS est déjà fourni).
Dans la fiche produit ce n'est pas clair, je ne sais pas trop si l'adaptateur PM->IS avant est fourni. Celui pour l'arrière obligatoirement car l'étrier est en PM, et le montage final est en IS et il est spécifié Frein arrière avec adaptateur IS.

Je ne sais pas si ça chauffe moins, par contre le freinage sera meilleur et forcément ça se ressent en DH.
eZAYYYY

Le 08/07/2014 à 12h21

#5 Signaler
Logiquement, un disque plus grand induit une plus grande efficacité de freinage, traduit par moins de chauffe (donc plus d'endurance) et un meilleur feeling. Après je sais pas si la différence entre du 180/180 et 200/200 est visible par tous. Moi en tout cas je pense pas pouvoir faire la diff donc je garde mon montage en 180 ^^
funkdoc

Le 08/07/2014 à 12h22

#6 Signaler
Logiquement, un disque plus grand induit une plus grande efficacité de freinage, traduit par moins de chauffe (donc plus d'endurance) et un meilleur feeling. Après je sais pas si la différence entre du 180/180 et 200/200 est visible par tous. Moi en tout cas je pense pas pouvoir faire la diff donc je garde mon montage en 180 ^^

Clair, par contre passer de 160 à 203 doit être pas mal.
dofre

Le 08/07/2014 à 12h52

#7 Signaler
il faut tout de même vérifier que le cadre est suffisamment renforcé pour supporter les contraintes du 200 mm!!! plus de contraintes pour la roue,aussi... ne mettez pas du 200 sur du 140 ou 160 d'origine,ca ne sert a rien pour une pratique loisir sportif,+20 mm ok.tres bon deal sur des bonnes boutiques.
raphaelc

Le 08/07/2014 à 15h05

#8 Signaler
C'est quoi la différence IS / PM ?
argentin

Le 08/07/2014 à 15h21

#9 Signaler
2 types de point ancrage de fixation des etriers, la plupart des étriers sont vendu en PM mais les pattes de fixation sur cadre/fourche par contre peuvent etre en IS théoriquement le PM est plus solide (vis dans l' axe de la contrainte)
funkdoc

Le 08/07/2014 à 15h23

#10 Signaler
C'est quoi la différence IS / PM ?

eZAYYYY

Le 08/07/2014 à 15h26

#11 Signaler
En gros PM c'est du radial et IS du standard ^^
Mullins

Le 08/07/2014 à 16h19

#12 Signaler
laurent071

Le 08/07/2014 à 16h28 (Modifié le 08/07/2014 à 16h47)

#13 Signaler
En clair pour un nakamura XC lilited de 2010 il me faut quoi ?
Même si j'en ai pas l'utilité le look blanc lui ira très bien ....

http://www.casimages.com/img.php?i=140708045428281309.jpg

FICHE TECHNIQUE
Cadre: alu 7005 SL TB, technologie SPF
Susp Av: RockShox Recon SL, déb. 100 mm
Potence: Promax/Truvativ Stylo SL
Tige de selle: Promax/WTB Rocket V
Commandes: Sram X-7
Dérailleur: AV/AR: Suntour XCR/Sram X-9
Cassette: Sram PG-950 11/32
Pédalier: Suntour XCR FX 22/32/44
Freins à disque: Avid Juicy 3, Diam. 160 mm
Moyeux/Jantes: Formula/Mach 1
funkdoc

Le 08/07/2014 à 16h51 (Modifié le 08/07/2014 à 16h52)

#14 Signaler
En clair pour un nakamura XC lilited de 2010 il me faut quoi ?
Même si j'en ai pas l'utilité le look blanc lui ira très bien ....

http://www.casimages.com/img.php?i=140708045428281309.jpg

FICHE TECHNIQUE
Cadre: alu 7005 SL TB, technologie SPF
Susp Av: RockShox Recon SL, déb. 100 mm
Potence: Promax/Truvativ Stylo SL
Tige de selle: Promax/WTB Rocket V
Commandes: Sram X-7
Dérailleur: AV/AR: Suntour XCR/Sram X-9
Cassette: Sram PG-950 11/32
Pédalier: Suntour XCR FX 22/32/44
Freins à disque: Avid Juicy 3, Diam. 160 mm
Moyeux/Jantes: Formula/Mach 1

Je dirais un adaptateur avant PM->PM 203mm (je pense que ta fourche est en PM), et normalement c'est tout.
Mais assure toi de pouvoir mettre du 203 sur cadre et fourche.
laurent071

Le 08/07/2014 à 17h03 (Modifié le 08/07/2014 à 17h04)

#15 Signaler
Bon après recherche je suis partagé ...
J'ai vu que cela se montait, d'autres l'on fait.
Par contre sur des forums spécialisés il y aurait un risque de casse du cadre avec plus de 180...
Du coup je vais peut être prendre juste le lien de Mullins
Ou alors je revends les disques ou les mets de coté.
raphaelc

Le 08/07/2014 à 19h47 (Modifié le 08/07/2014 à 19h50)

#16 Signaler
En gros PM c'est du radial et IS du standard ^^

Du radial ?

Merci pour les infos ! B)

Comme vous avez l'air bien calé en mécanique j'en profite pour vous poser une autre question ^^

Au niveau des axes de roues de VTT il y a du 9 mm et du 15 mm. Est-ce que c'est une donnée qui dépend du cadre (compatible avec l'un ou l'autre) ou qu'importe la taille de l'axe tous les cadres sont compatibles et c'est juste le moyeu de la roue qui diffère ?

---

La mécanique vélo a l'air simple mais il y a quand même pas mal de petites subtilités.... Exemple la en ce moment je monte un vélo de A à Z et j'achète un jeu de direction 1'8 en haut 1'5 en bas et finalement il est incompatible avec le cadre !! il y a même pas 1 mm de jeu entre l'axe de la fourche et le roulement inférieur...

Obligé d'acheter un jeu de direction spécial pour cadre Cube !! -_-'
argentin

Le 08/07/2014 à 21h49 (Modifié le 08/07/2014 à 21h51)

#17 Signaler

9mm c l'axe classique (avec ou sans serrage rapide) AV et AR
Par contre 15 mm c pour les fourches (donc a lavant) une taille intermediaire car on a aussi du 20mm sur les gros velo.
Pour le roue arriere c le cadre qui impose la dimension il existe du 9mm (compatible 10mm éventuellement) et pour les gros velos du 12mm (ensuite ya aussi la longueur qui est de 135mm et gros velo en 150mm)
Apres cela impose le choix de la roue Av ou AR on peu cependant acheter des roues 12mm x135mm livré avec des reducteurs vers 9mm pour roue AR idem pour roue avant y a des adaptateurs 20mm vers 9mm et peu etre aussi 15mm vers 9mm (je connais moins mais mécaniquement c possible)



eZAYYYY

Le 09/07/2014 à 0h36

#18 Signaler
@raphaelc: d'un point de vue purement mécanique on appelle ça radial, du moins il me semble :D
J'ai d'ailleurs toujours trouvé ça bizarre qu'on ne l'appelle pas de cette façon -_-'
vincent79

Le 18/08/2014 à 9h37

#19 Signaler
attention année modèle 2011...

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