Paire de freins à disque hydraulique VTT Hayes Stroker Ryde pour disques 160mm
300°Expiré

Paire de freins à disque hydraulique VTT Hayes Stroker Ryde pour disques 160mm

48,99€195,99€ (-75%)
4,99€
30
28 décembre 201429 décembre 2015
Une paire de frein à disque hydraulique apacher avec plaquettes semi-métalliques.
Les disques ne sont pas inclus. Possible d'adapter sur des disques plus gros avec adaptateurs.

Livraison gratuite à partir de 49€.

30 commentaires

Pas la saison, je vais voir pour me ré-équiper au printemps, mais bon deal... ce genre de pièces coutent bonbon...

Posteur

Kal_Zakath

Pas la saison, je vais voir pour me ré-équiper au printemps, mais bon d … Pas la saison, je vais voir pour me ré-équiper au printemps, mais bon deal... ce genre de pièces coutent bonbon...



J'ai jamais vu aussi peu cher pour une paire complète et en plus avec plaquettes semi-métalliques

Banni

Je suis perplexe quand au placement du réservoir, la distance poignée/levier ne dois pas différer par la forme de ceux-ci mais du coup en cas ce chute il y aura plus de porte à faux sur l'ensemble et de prise possible aux branches.

Néanmoins c'est pas trop cher pour une paire fournie avec plaquettes et permet de passer un vtt à l’hydraulique plutôt qu'aux câbles inclu dans les kit pas cher.

Je débarque un peu, les derniers frein hydrauliques que j'ai utilisés c'était des magura comme ça :

http://fc01.deviantart.net/fs23/f/2008/016/6/0/Magura_3_by_MasterLudo.jpg

Banni

Kal_Zakath

Je débarque un peu, les derniers frein hydrauliques que j'ai utilisés c … Je débarque un peu, les derniers frein hydrauliques que j'ai utilisés c'était des magura comme ça :



Excellent système, l'avantage des disques et des plaquettes étant d'être moins sensibles aux conditions climatiques (bon, en moto quand c'est très chaud ça ne freine plus mais là on ne dissipe pas la même quantité d'énergie :D) et de ne fonctionner parfaitement même si la roue est voilée, le dosage par contre est en général plus on/off qu'en v-brack puisqu'on passe de contact 0 à contact 1 avec une chaîne complète d'éléments qui n'autorisent aucune souplesse.

A l'usage on s'en sort très bien pour ne pas bloquer les roues .

Super prix !!! Ca me donnerai presque envie de remonter sur le vtt !!!

Sacré tarif. +2 reste à savoir si c'est a la portée de tout le monde de faire la modification.

Commandé. Beaucoup de bonnes affaires sur leur site.
+2

Je ne connais rien du tout mais j'ai vraiment plaisir a vous lire

Huile minérale il me semble non ? Je pensais passer sur du Shimano XT sur mon petit commençal, à voir ^^ (dommage qu''ils soit blancs)

Tu serais sur un forum vtt, ton deal cramerai à 1500 degrés

Très bon prix !

Dommage que ça ne soit pas des freins plus costauds avec un peu plus de réglages. Je suis encore en Formula K18 sur mon freeride, ils prennent cher !

Très bon prix mais ces freins chauffent très vite apparemment donc attention ;-) Mais +2 quand même

Banni

Trushx

Huile minérale il me semble non ? Je pensais passer sur du Shimano XT sur … Huile minérale il me semble non ? Je pensais passer sur du Shimano XT sur mon petit commençal, à voir ^^ (dommage qu''ils soit blancs)



Je pencherait pour du dot4 surtout

Mollyman

Très bon prix ! ;)Dommage que ça ne soit pas des freins plus costauds a … Très bon prix ! ;)Dommage que ça ne soit pas des freins plus costauds avec un peu plus de réglages. Je suis encore en Formula K18 sur mon freeride, ils prennent cher !



J'ai les mêmes sur mon TS, pas déçu.

Merci pour tes deals vtt toujours sympas (je vais finir ruiné !!!)

Sur une des photos on voit que c'est du DOT 3 ou 4 j'ai l'impression, en tout cas c'est du dot et pas de l'huile minérale.
D'ailleurs je comprends pas pourquoi quasi tous les constructeurs continuent sur du dot en vélo, il y a plus d’inconvénients (se charge en eau et est très corrosif) que d'avantage (tenue à la chaleur), des freins en huile minérale doivent être suffisants dans 80% des cas et ne demandent que très peu d'entretien contrairement aux modèles dot.
Me goure-je ?

Posteur

Tontonator

Sacré tarif. +2 reste à savoir si c'est a la portée de tout le monde de fa … Sacré tarif. +2 reste à savoir si c'est a la portée de tout le monde de faire la modification.



C'est beaucoup plus simple que des freins mécaniques car aucun réglage... Uniquement de la visserie...

Banni

funkdoc

C'est beaucoup plus simple que des freins mécaniques car aucun réglage... … C'est beaucoup plus simple que des freins mécaniques car aucun réglage... Uniquement de la visserie...



Mais comme le dit zoidberb c'est du dot donc il faut tout de même savoir faire une purge/remplissage en retirant les bulles d'air et sans en mettre sur son cadre/éléments/mains car corrosif.

C'est simple mais pas à la portée de tout le monde.

Posteur

josselin.planet

Mais comme le dit zoidberb c'est du dot donc il faut tout de même savoir … Mais comme le dit zoidberb c'est du dot donc il faut tout de même savoir faire une purge/remplissage en retirant les bulles d'air et sans en mettre sur son cadre/éléments/mains car corrosif.C'est simple mais pas à la portée de tout le monde.



Pour une utilisation normale, pas besoin de faire une purge souvent... Je dis une utilisation normale, pas du DH avec une paire de freins à 50 euros
Et de base ils sont déjà purgés... et si besoin de faire une purge, ça doit pas être trop cher chez un vélociste...

funkdoc

Pour une utilisation normale, pas besoin de faire une purge souvent... Je … Pour une utilisation normale, pas besoin de faire une purge souvent... Je dis une utilisation normale, pas du DH avec une paire de freins à 50 euros :)Et de base ils sont déjà purgés... et si besoin de faire une purge, ça doit pas être trop cher chez un vélociste...



A l’installation pas besoin de purger oui, sauf si on raccourci les durites.
Je fais mes purges tout seul maintenant mais il me semble que c'est vers 15-20€ la purge d'un frein.
Et c'est clair que c'est pas le bon genre de freins pour de la DH.
Comme je disais j'utilise des Formula K18 en freeride/DH alors que c'est des freins de XC, c'est limite car ils chauffent mais les K18 sont une valeur sûre. Pas dit que ça soit pareil avec le Hayes.
Par contre les Hayes en XC ou Enduro pas de soucis vous pouvez y aller à mon avis.

Posteur

Mollyman

A l’installation pas besoin de purger oui, sauf si on raccourci les d … A l’installation pas besoin de purger oui, sauf si on raccourci les durites.



Ma durite arrière était trop longue, j'ai fait une boucle le long du cadre sous la tige de selle... du plus bel effet

Adaptable sur un rockrider 6.4 qui a 10 ans et qui avait déjà des hydrauliques ?

Franck2218

Adaptable sur un rockrider 6.4 qui a 10 ans et qui avait déjà des h … Adaptable sur un rockrider 6.4 qui a 10 ans et qui avait déjà des hydrauliques ?


Salut,
Oui sans soucis.
Au pire il faudra juste 2 adaptateurs si jamais ça ne s’aligne pas pile poil mais il n'y a pas de raison que ça ne se monte pas.

Mollyman

Salut,Oui sans soucis. ;)Au pire il faudra juste 2 adaptateurs si jamais … Salut,Oui sans soucis. ;)Au pire il faudra juste 2 adaptateurs si jamais ça ne s’aligne pas pile poil mais il n'y a pas de raison que ça ne se monte pas.




http://www.vttour.fr/dico/photos/37.jpg

tu dois surement être en IS, sauf si tu as changé de fourche un simple adaptateur résoudra ton problème

J'ai eu ces freins pendant quelques temps puis je suis passé sur du shimano.
Des fuites à répétition, un piston arrière de bloqué et un freinage vraiment bof meme en 180/160 sur ce modèle la.
Bref à éviter pour une utilisation "sportive", sinon +2 pour le prix, ca peut encore convenir a la majorité d'entre nous.

josselin.planet

Mais comme le dit zoidberb c'est du dot donc il faut tout de même savoir … Mais comme le dit zoidberb c'est du dot donc il faut tout de même savoir faire une purge/remplissage en retirant les bulles d'air et sans en mettre sur son cadre/éléments/mains car corrosif.C'est simple mais pas à la portée de tout le monde.



C'est pour ça entre autre que je me tourne vers l'huile minérale pour ma prochaine paire de freins, surtout pour sa durée de vie, et quasi pas besoin d'entretien.
Je suis en Avid actuellement, le DOT n'a strictement aucun intérêt même pour mon utilisation all mountain/enduro et descente light, ça supporte mieux les très fortes températures mais franchement à part ceux qui attaquent du très gros en DH montagne c'est useless. Avant de dépasser l'utilité d'un haut de gamme en huile minérale à cause de chauffe, faut déjà y aller...

Shimano et d'autres ont tout compris en choisissant l'huile minérale bien adaptée, le DOT c'est du liquide pour bagnole, ça n'a rien à faire dans le monde du VTT pour moi. C'est moins adapté, en plus c'est corrosif et chiant d'entretien, c'est surdimensionné sauf en compétition je le répète ^^ (en plus de nécessiter un changement régulier alors que l'huile minérale on peut la laisser dans les mêmes freins des années)
Après ce n'est que mon avis pour moi le choix est vite fait :D.

Banni

Je pense pareil à un détail près que j'entretiens ma voiture au dot et que donc j'ai toujours un restant pour mon vélo, du coup jamais cherché à changer.

Par contre pour l'huile moteur je suis pour l'utilisation d'huile minérale changée tout les ans plutôt que celle de certains mazouteux qui se font 60k bornes avec la même huile super top ++ car c'est marqué sur le bidon ... (bon de mon côté j'ai de l'huile top ++ dans ma voiture actuelle mais quand ça coûte même pas 3% de l'entretien annuel je laisse mon garagiste faire ).

Si jamais j'ai l'occasion d'être en manque de dot au moment opportun, je testerai de la minérale !! le but c'est surtout d'avoir un fluide non compressible

Kal_Zakath

Je débarque un peu, les derniers frein hydrauliques que j'ai utilisés c … Je débarque un peu, les derniers frein hydrauliques que j'ai utilisés c'était des magura comme ça :



Impressionant ! Je n'avais jamais vu (ni su) qu'un truc pareil avait pu exister ...

Asquio

J'ai eu ces freins pendant quelques temps puis je suis passé sur du … J'ai eu ces freins pendant quelques temps puis je suis passé sur du shimano.Des fuites à répétition, un piston arrière de bloqué et un freinage vraiment bof meme en 180/160 sur ce modèle la.Bref à éviter pour une utilisation "sportive", sinon +2 pour le prix, ca peut encore convenir a la majorité d'entre nous.


Pour faire evoluer un ancien vtt en vbrake vers du disque hydrolyque, c'est tout bon.

+2

Banni

Incal

Pour faire evoluer un ancien vtt en vbrake vers du disque hydrolyque, … Pour faire evoluer un ancien vtt en vbrake vers du disque hydrolyque, c'est tout bon.+2



Mais du coup il faut changer les jantes, non négligeable.
Laisser un commentaire
Avatar
@
    Texte