Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
Pompe pour vidange PELA PL 6000 - svb-marine.com
49° Expiré

Pompe pour vidange PELA PL 6000 - svb-marine.com

44,95€66,54€-32% 8,95€
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14 novembre 2018Édité par:"Mka7"

Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :

Bon, quand je lis toute les bêtises sur les vidanges par aspiration il est temps de faire le point sur la réalité.
La vidange par aspiration enlève généralement plus de "merdasse" que la vidange par gravité car: 1) généralement sur les carters le point le plus bas est au niveau de la jauge (petit renfoncement et c'est le seul moyen de vider complètement toute l'huile et depots), 2) généralement la vis de vidange est horizontal et les dépôts ce calent sur les quelques millimètres sous la vis, 3) sur les boites à filtre à huile il y a jusqu'à 1 litre d'huile souillé que l'on peut enlever par aspiration. Ce n'est pas pour rien si Mercedes à créé plusieurs moteurs sans bouchon de carter ou si sur les bateaux c'est le seul moyen de vidanger.
Voilà une pompe manuelle robuste, d'une marque réputé qui fera le job 10 fois mieux que les pompes électrique de @§!
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49 commentaires
Marrant ta comparaison avec mercedes...
Les memes qui ont mis le " fameux" 1.5 dci de renault dans les classe A.....
Pour moi vidange = gravité point barre.
Sur mes bateaux il n y a pas vraiment d autre choix
T'aurais pu mettre le lien vers le commentaire que tu as fait et qui t'as motivé à faire ce deal.

Je l'ai pas dit dans l'autre deal mais pour la très grande majorité des véhicules la vidange est préconisée par le constructeur par gravité et je préfère suivre leurs conseils que celui d'un commentaire trouvé sur le net qui affirme le contraire.

Donc pour moi une pompe de vidange doit être utilisée seulement quand elle est recommandé par le constructeur et donc sans bouchon de vidange.

Et ton histoire du 1litre d'huile souillée retirable seulement par aspiration... :/
La séance va commencer !
hjeremyf0214/11/2018 08:29

Marrant ta comparaison avec mercedes...Les memes qui ont mis le " fameux" …Marrant ta comparaison avec mercedes...Les memes qui ont mis le " fameux" 1.5 dci de renault dans les classe A.....Pour moi vidange = gravité point barre.


Voilà exactement le genre de commentaires auquel je m'attendais: "Pour moi vidange = gravité point barre". Très constructif!!!

thepeace5514/11/2018 08:33

T'aurais pu mettre le lien vers le commentaire que tu as fait et qui t'as …T'aurais pu mettre le lien vers le commentaire que tu as fait et qui t'as motivé à faire ce deal.Je l'ai pas dit dans l'autre deal mais pour la très grande majorité des véhicules la vidange est préconisée par le constructeur par gravité et je préfère suivre leurs conseils que celui d'un commentaire trouvé sur le net qui affirme le contraire.Donc pour moi une pompe de vidange doit être utilisée seulement quand elle est recommandé par le constructeur et donc sans bouchon de vidange.Et ton histoire du 1litre d'huile souillée retirable seulement par aspiration... :/


Il y a 600ml d'huile dans le bocal à filtre d'un 2.0L 140 de chez VAG par exemple.
Édité par "Mka7" 14 novembre 2018
Mka7il y a 6 min

Voilà exactement le genre de commentaires auquel je m'attendais: "Pour moi …Voilà exactement le genre de commentaires auquel je m'attendais: "Pour moi vidange = gravité point barre". Très constructif!!!Il y a 600ml d'huile dans la boite à filtre d'un 2.0L 140 de chez VAG par exemple.


ni plus ni mois que de sortir un litre d'huile de ton chapeau, elle sort d'ou celle la ?
Prendre en plus l'exemple des bateau réconforte d’autan plus le choix pour une vidange traditionnelle
Déjà d'une ta voiture est levée.
Comment tu vois que t'as une fuite ou autre par aspiration?
Le bouchon faut bien le changer un jour ?
La vidange par aspiration est uniquement faite pour gagner du temps...
C'est pas pour rien que Norauto et autres garages font comme ça !
Bon, les vieilles idées ont la vie dure... sans raisons techniques.
Il a fallu du temps aussi pour admettre que la terre est ronde.
Édité par "Mka7" 14 novembre 2018
a aucun moment tu à indiqué que le mieux était que même si on le fessait par aspiration, dévisser, et laisser couler le peu qui reste et de changer le joint était la meilleur façon.
Pour rester dans les dicton à coté de la plaque :
Le têtu s'obstine, l'opiniâtre persévère; la seul différence se mesure au résultat
hjeremyf0214/11/2018 08:42

Déjà d'une ta voiture est levée. Comment tu vois que t'as une fuite ou au …Déjà d'une ta voiture est levée. Comment tu vois que t'as une fuite ou autre par aspiration? Le bouchon faut bien le changer un jour ? La vidange par aspiration est uniquement faite pour gagner du temps...C'est pas pour rien que Norauto et autres garages font comme ça !



Pourquoi changer le bouchon? C'est un écrou en bon métal. Quand au joint c'est souvent une rondelle, avec les méthodes d'usinage modernes y'a plus besoin de ces joints écrasages jetables de nos jours.
Quand aux fuites c'est plus souvent le sol de ton garage qui te renseigne... Tu le vois tous les jours, le dessous de ton carter tu le vois tous les 20000 bornes...
Sinon bien sûr que c'est pour gagner du temps, mais pas tant le temps de la vidange que de laisser un pont de libre pour des opérations qui exigent un levage.
En fait la seule vraie différence c'est que si ton bouchon est magnétique il peut te renseigner par des dépôts de limaille qui s'y collent sur l'état du moteur. Mais bon, quand y'a une grosse touffe de limaille, c'est plus le banquier pour racheter une caisse que le garagiste qu'il faut aller voir...
Désolé les gars mais il a raison. La vidange par aspiration c'est généralement mieux. Sur le 1.6 hdi de psa (dans mon cas) c'est mieux car je ne peux pas tout enlever avec le bouchon.
Et puis admettons que ça n'enlève pas plus d'huile. Il faut se tapper tous les carters dessous la voiture à enlever... c'est un peu chiant.
Et quelqu'un a dit qu'il fallait changer le bouchon de temps en temps. Heu hein ? Bah non... il faut juste changer le joint du bouchons quand le bouchon est enlevé. Mais si on l'enlève pas on le change pas.
Après 44€ c'est pas rien. Je comprends l'argument du prix
Édité par "Simoneek" 14 novembre 2018
Weiss14/11/2018 08:58

Pourquoi changer le bouchon? C'est un écrou en bon métal. Quand au joint c …Pourquoi changer le bouchon? C'est un écrou en bon métal. Quand au joint c'est souvent une rondelle, avec les méthodes d'usinage modernes y'a plus besoin de ces joints écrasages jetables de nos jours.Quand aux fuites c'est plus souvent le sol de ton garage qui te renseigne... Tu le vois tous les jours, le dessous de ton carter tu le vois tous les 20000 bornes...Sinon bien sûr que c'est pour gagner du temps, mais pas tant le temps de la vidange que de laisser un pont de libre pour des opérations qui exigent un levage.En fait la seule vraie différence c'est que si ton bouchon est magnétique il peut te renseigner par des dépôts de limaille qui s'y collent sur l'état du moteur. Mais bon, quand y'a une grosse touffe de limaille, c'est plus le banquier pour racheter une caisse que le garagiste qu'il faut aller voir...


exact, après de nos jours également la plupart des voiture sont équipée de protection en plastique donc on ne vois pas forcement si il y a un petit suintement.
Patientes la journée n'est pas finie et y'a bien 1 ou 2 personnes qui viendrons rejoindre ta cause d'ici la.

Bon par contre elles risquent de s'arrêter au deal ultimate speed à 15 balles électrique garantie 3 ans parce que c'est lidl.
Concernant la limaille au fond du carter, il n'y a selon moi rien de méchant à ne pas la retirer, c'est quand même pas juste pour nous vendre des pièces de rechange qu'ils ont mis un filtre à huile (qu'il est préférable de changer à chaque vidange).
tuyau de 3mm, il faut que l'huile soit bien liquide, donc chaude mais pas trop pour fondre les plastiques.
Moi pour bien vidanger je fais tourner le moteur à vide (mais juste 30') et je récupère quasi 300ml de plus!!
Tu peux aussi faire une vidange en deux passes pour diluer la merde qui reste au fond. De l'huile de merde 1er prix bien liquide, tu fais tourner le moteur 10 min puis tu revidange et tu mets ensuite l'huile recommandé pr le constructeur.
Faudra m'expliquer alors pourquoi faire une vidange par aspiration pour voir son carter d'huile toutes les 20 000 km...
Je prends mon exemples, mon filtre a huile est retirable du dessus .
Mon bonchon est avec une rondelle intégrée (vag). Je le change toutes les 30 000 km / vidange 15 000km.
Je precise que je rentre rarement mon véhicule au sous sol ....donc faut bien que je passe en dessous un moment donné pour voir l'état et s'il n'ya pas de fuite....
Pour moi, vidange par aspiration c'est bien quand tu veux pas lever ton véhicule et que le filtre a huile est démontable du dessus. Et surtout pour gagner du temps!
pas mal l'argument du moteur à bateaux. C'est vrai que mettre un bateau sur le pont et dévisser le bouchon sous la coque ...


C'est pas parce que Mercedes le fait sur des moteurs que c'est forcément l'idéal pour tous, c'est juste que ces moteurs ont été conçus pour être vidangé comme ça.
Une vis de vidange horizontale, perso j'en ai jamais vu, donc ne généralise pas aussi vite que tu sembles le faire. Pareil pour la jauge à huile dans un puits qui ramasse toute la merde : les carters que j'ai déjà démonté avaient tous un bouchon de vidange au point le plus bas...

Quant à l'huile qui reste dans le bocal de filtre à huile, ben c'est que c'est pas super bien conçu s'il faut en plus du carter aller aspirer l'huile aussi dans le porte filtre
Édité par "adm" 14 novembre 2018
glenn14/11/2018 09:25

Moi pour bien vidanger je fais tourner le moteur à vide (mais juste 30') …Moi pour bien vidanger je fais tourner le moteur à vide (mais juste 30') et je récupère quasi 300ml de plus!!


Oula... Ceux qui lisent, ne surtout pas faire ça. Le pire moment pour un moteur est son démarrage car l'huile met un peu de temps à remonter. Certaines parties de la culasse sont faite pour retenir un peu d'huile en créant des aspérités pour optimiser ce moment douloureux.
Faire tourner son moteur à sec même 30 secondes est la pire chose à faire. Surtout moteur froid ou les contraintes sont importantes. Sur certains blocs par exemple il y a des gicleurs qui arrosent les pistons à la décente (B18C4/6 chez honda par exemple). Sans huile dans le carter il fera cette étape en plus à froid en se passant donc de ce système.

A la première révolution l'huile est enlevée en très grande majorité... C'est une usure très prononcée inutile et un risque de casse importante, de déformation de la culasse, d'écraser les coussinets de bielle, d'user les chemises/pistons voir de tordre une bielle (plus rare mais pas impossible) et j'en passe. Donc j'insiste c'est vraiment la pire chose à faire.

Quant au débat aspiration, gravité. Si le moteur a été conçu pour que ça soit par gravité, l'idéal est de laisser couler. tout a été conçu pour sortir le plus d'huile comme ça.
Ceux qui arrivent à sortir soit disant plus d'huile par aspiration c'est soit que la voiture n'était pas bien à plat, soit que le moteur est mal conçu.
Dans tout les cas changer 90% ou 91% de l'huile ne changera pas fondamentalement...

Si vous en êtes au point d'optimiser 1% (voir moins) de récupération d'une huile cisaillée faites tout simplement des vidanges rapprochées... Votre moteur s'en portera bien mieux. Et avec une huile synthétique de qualité.

J'ai très souvent démonté des carter principalement sur honda mais pas que. Pratiquement uniquement sur des essences et c'est quand même propre même après 15 ans, de toute façon le filtre à huile est juste après et fait très largement son job à condition de le changer. Et je ne vois pas pourquoi par aspiration, on aurait plus de saleté que par gravité

adm14/11/2018 09:53

pas mal l'argument du moteur à bateaux. C'est vrai que mettre un bateau …pas mal l'argument du moteur à bateaux. C'est vrai que mettre un bateau sur le pont et dévisser le bouchon sous la coque ... C'est pas parce que Mercedes le fait sur des moteurs que c'est forcément l'idéal pour tous, c'est juste que ces moteurs ont été conçus pour être vidangé comme ça.Une vis de vidange horizontale, perso j'en ai jamais vu, donc ne généralise pas aussi vite que tu sembles le faire. Pareil pour la jauge à huile dans un puits qui ramasse toute la merde : les carters que j'ai déjà démonté avaient tous un bouchon de vidange au point le plus bas...Quant à l'huile qui reste dans le bocal de filtre à huile, ben c'est que c'est pas super bien conçu s'il faut en plus du carter aller aspirer l'huile aussi dans le porte filtre


De toute façon dans une culasse il y a plein de petit puits et autre canaux qui gardent l'huile. Le seule moyen de tout enlever c'est de déculasser ^^ Dans les RTA ils donnent toujours la quantité d'huile avec moteur neuf, ou en remplacement, il y a souvent 0.5L de différence, ce n'est pas grave et ce n'est pas par aspiration que l'on va récupérer ça.
Édité par "scude" 14 novembre 2018
Avant, sur les voitures de grand papa, il y avait de la boue dans le carter au bout de 50.000 km, maintenant, on a les huiles détergentes et tous les additifs, les filtres à huiles, alors pas de panique pour un dè à coudre d'huile resté dans le carter!
Moi je suis pas d accord, il faut

jemlimoges14/11/2018 10:25

Moi je suis pas d accord, il faut


Je veux faire avancer le debat
Édité par "jemlimoges" 14 novembre 2018
Juste pour donner mon point de vue qui a évolué par rapport à une information que l'on m'a donné. J'étais du même avis que vous avec la vidange par gravité en changeant le bouchon une fois sur deux et les joins à chaque fois. Sauf que mon oncle mécano depuis 30 ans m'a dit qu'aujourd'hui, il n'était plus préconisé de faire les vidanges par gravité pour la simple et bonne raison que le carter est aluminium et que le pas de vis s’abîme au fur et à mesure des vissages dévissages. Donc su les vieux véhicules par en bas et sur les neufs ou récents par la pompe. Je prends pas partie je vous donne l'info que l'on ma donné si çà peut aider.
Jarel2Win14/11/2018 10:34

Juste pour donner mon point de vue qui a évolué par rapport à une in …Juste pour donner mon point de vue qui a évolué par rapport à une information que l'on m'a donné. J'étais du même avis que vous avec la vidange par gravité en changeant le bouchon une fois sur deux et les joins à chaque fois. Sauf que mon oncle mécano depuis 30 ans m'a dit qu'aujourd'hui, il n'était plus préconisé de faire les vidanges par gravité pour la simple et bonne raison que le carter est aluminium et que le pas de vis s’abîme au fur et à mesure des vissages dévissages. Donc su les vieux véhicules par en bas et sur les neufs ou récents par la pompe. Je prends pas partie je vous donne l'info que l'on ma donné si çà peut aider.


J'ai un carter en alu (ou en tôle très fine), la caisse à 190 000km je l'ai eu a 80 000km environ, je faisais avant les vidanges tous les 7500km maintenant tous les 2000km environ (après chaque session de piste). J'ai changé une fois au début le joint par un en cuivre. Ça a fuit, j'ai remis l'ancien (du constructeur) et depuis je ne l'ai jamais changé. Je l'inspecte et le nettoie. la caisse à 19,5 ans le carter aussi. Le constructeur préconise de changer le joint à chaque fois mais pas le boulon. Moi j'ai le même joint et boulon depuis au moins 2009 et 110 000 km. Je ne sert même pas au couple, certainement un peu plus que préconisé (par flemme) et le pas de vis est toujours nickel ...

Je pense que ce qui les abîment c'est les mécanos qui sert comme des malades comme toujours. La vis de purge a été prévu pour ça, il n'y a pas de raison de s'en passer. Je ne dit pas que l'aspiration est une mauvaise chose, mais il ne faut pas répandre de mauvaise rumeurs. On peut aussi prendre le risque de casser la jauge d'huile en la posant par terre et en marchant dessus. Ce n'est pas pour autant que l'on pourrait dire que l'aspiration est une mauvaise technique à cause de ça. Alors la vis de purge qui est prévu par le constructeur encore moins.

J'ai vu plus de jauge d'huile en plastique cassées avec des morceaux qui tombent dans le carter que de carter en alu à changer.
Édité par "scude" 14 novembre 2018
adm14 novembre 2018

Une vis de vidange horizontale, perso j'en ai jamais vu, donc ne …Une vis de vidange horizontale, perso j'en ai jamais vu, donc ne généralise pas aussi vite que tu sembles le faire. Pareil pour la jauge à huile dans un puits qui ramasse toute la merde : les carters que j'ai déjà démonté avaient tous un bouchon de vidange au point le plus bas...


HDi PSA, vis horizontale
20518855-ySZFX.jpg
AUDI/VW TDI, vis horizontale
20518855-JgKoP.jpg
dCi Renault, bossage de 15mm + nervures
20518855-NoD7w.jpg
Fiat 2.5TD (utilitaire ancien)
20518855-ZA34o.jpg

La vis est horizontal sur les TDI mais le carter est incliné :
20518961-86PLW.jpg
Pour les Renault, bah ça ne m'étonne même pas c'est comme tout le reste ... Cela dit je doute que ça puisse compromètre la fiabilité du bloc, il y a bien d'autre trucs qui casserons avant

Édité par "scude" 14 novembre 2018
scude14/11/2018 10:57

J'ai un carter en alu, la caisse à 190 000km je l'ai eu a 80 000km …J'ai un carter en alu, la caisse à 190 000km je l'ai eu a 80 000km environ, je faisais avant les vidanges tous les 7500km maintenant tous les 2000km environ (après chaque session de piste). J'ai changé une fois au début le joint par un en cuivre. Ça a fuit, j'ai remis l'ancien (du constructeur) et depuis je ne l'ai jamais changé. Je l'inspecte et le nettoie. la caisse à 19,5 ans le carter aussi. Le constructeur préconise de changer le joint à chaque fois mais pas le boulon. Moi j'ai le même joint et boulon depuis au moins 2009 et 110 000 km. Je ne sert même pas au couple, certainement un peu plus que préconisé (par flemme) et le pas de vis est toujours nickel ...Je pense que ce qui les abîment c'est les mécanos qui sert comme des malades comme toujours. La vis de purge a été prévu pour ça, il n'y a pas de raison de s'en passer. Je ne dit pas que l'aspiration est une mauvaise chose, mais il ne faut pas répandre de mauvaise rumeurs. On peut aussi prendre le risque de casser la jauge d'huile en la posant par terre et en marchant dessus. Ce n'est pas pour autant que l'on pourrait dire que l'aspiration est une mauvaise technique à cause de ça. Alors la vis de purge qui est prévu par le constructeur encore moins.J'ai vu plus de jauge d'huile en plastique cassées avec des morceaux qui tombent dans le carter que de carter en alu à changer.


La caisse a 20ans et c'est quel marque? rien ne me dit que la qualité de l'alu est la même qu'il y'a 20 ans au vue des économies que nos constructeurs font dessus et puis c'est une voiture que tu bichonnes . C'est une voiture de ville? ou de rally? c'est pas tout à fait pareil
Jarel2Win14/11/2018 11:11

La caisse a 20ans et c'est quel marque? rien ne me dit que la qualité de …La caisse a 20ans et c'est quel marque? rien ne me dit que la qualité de l'alu est la même qu'il y'a 20 ans au vue des économies que nos constructeurs font dessus et puis c'est une voiture que tu bichonnes . C'est une voiture de ville? ou de rally? c'est pas tout à fait pareil


C'est une HONDA civic VTI (B18C4). Ville/piste en amateur pas de rally. Le carter d'huile est fin chez HONDA. Peut être de qualité mais fin. Sur la Ibiza 1.6 TDI je vois bien qu'il n'y aura pas de problème non plus. elle date de 2012.
Édité par "scude" 14 novembre 2018
scude14/11/2018 11:14

C'est une HONDA civic VTI (B18C4). Ville/piste en amateur pas de rally. Le …C'est une HONDA civic VTI (B18C4). Ville/piste en amateur pas de rally. Le carter d'huile est fin chez HONDA. Peut être de qualité mais fin.


Juste encore une fois ce n'est que mon avis mais tu prends honda comme marque de référence... Il me semble qu'honda est l'une des meilleurs marques au monde en terme de fiabilité et de qualité. désolé de te dire ca mais on ne peut pas la prendre comme référence sachant que pour moi honda est de qualité supérieur...

tu as dit que ton carter était fin mais cela ne veut pas dire qu'il est de mauvaise facture ou que la qualité de l'alu est mauvaise :s
Édité par "Jarel2Win" 14 novembre 2018
scude14/11/2018 11:06

La vis est horizontal sur les TDI mais le carter est incliné :


Donc tu ne vides jamais le fond, le positionnement de la vis et le bossage délimitent un volume résiduel important, comme sur la plupart des voitures.
brigoloil y a 5 min

Donc tu ne vides jamais le fond, le positionnement de la vis et le bossage …Donc tu ne vides jamais le fond, le positionnement de la vis et le bossage délimitent un volume résiduel important, comme sur la plupart des voitures.


Tu n'y arrivera pas non plus par aspiration ou alors avec énormément de chance. Il y en a plus d'être encore moins bien placé. Il reste bien 0.5L d'huile partout dans le moteur parfois plus. On est très loin d'être à ça prêt. Mais oui il auraient pu optimiser un peu.

Jarel2Winil y a 6 min

tu as dit que ton carter était fin mais cela ne veut pas dire qu'il est de …tu as dit que ton carter était fin mais cela ne veut pas dire qu'il est de mauvaise facture ou que la qualité de l'alu est mauvaise :s


Tu n'a pas lu en entier c'est exactement ce que j'ai dit. Je sais qu'Honda est généralement fiable, c'est pour ça que je roule en honda depuis que j'ai le permis. Mais ce n'est pas la seul que j'entretiens loin de là et ça a été prévu pour rares sont les cas ou il y aura des problème sauf par mauvais entretient (serrage trop important) il ne faut pas prendre non plus les ingénieur auto pour des billes. Même si certaines marques arnaques leur client volontairement.
Édité par "scude" 14 novembre 2018
Important, fait pas déconner non plus !

Mais c'est sur que les constructeurs font exprès d'être cons à concevoir des trucs que la première discussion de comptoir va venir dézinguer
Les moteurs de conception sérieuse ont un carter sec.
Pour moi c'est par gravité, une vidange c'est le moyen d'inspecter, en général (99% des cas que j'ai vu), le bouchon est au point bas, le bouchon est souvent aimanté et/ou creux
- Il est parfois dur voir impossible d'aller au fond du carter via la jauge... il n'est pas facile au toucher de savoir si on y est.
- En bricolant au dessus du tube de jauge il est toujours possible d'y faire tomber quelque chose .. => pas bon car pouvant impliquer un sacré démontage.
- Les métaux déposés au fon du carter ne seront pas aspirés...
- Utiliser de l’énergie alors qu'il est si simple de laisser faire la gravité...

L'aspiration a surtout des avantages pour les entreprises qui font de l'argent, plus rapide, que le tube touche le fond .. que toute l'huile soit aspirée .. on s'en tape, on recolle de l'huile sans avoir ouvert et on facture 150€ => génial.

Il n'y a rien de plus simple que de vidanger une voiture par dessous, je l'ai fais en région parisienne durant 10 ans environ, une roue sur un trottoir... (la bonne suivant le carter), un carton, un pantalon et un sweet de bricolage.. une clé, je n'ai JAMAIS remplacé un joint de bouchon et n'ai jamais eut de fuite. Moteur chaud, c'est fait en 20 mins, filtre compris, avec 10 min d'attente ..

brigoloil y a 38 min

Les moteurs de conception sérieuse ont un carter sec.


Raccourci un petit peu rapide, le carter sec a des avantages en voiture de course, la différence n'est pas non plus astronomique. Que le réservoir d'huile soit sous le moteur ou déporté... permet juste de mettre le moteur plus bas, d'éviter le désamorçage de la pompe à huile.. mais cela a aussi son lot d’inconvénients...
Bonjour à tous,

J'ai cette pompe depuis plusieurs années. A l'usage, elle récupère beaucoup moins bien l'huile sur ma xsara picasso diesel que sur mon opel corsa C essence. Certains modèle semblent plus enclin à accepter ce type d'aspiration. Certaines notices de véhicules précisent clairement si la vidange par aspiration est possible. L'avantage certain est que vous restez propre, aucun outil n'est souillé. Les inconvénients : il reste de l'huile + il faut que l'huille soit chaude (pour bien rester liquide) mais pas trop (sinon le tuyau fond) + c'est finalement assez long car il faut rester à côté du véhicule et pomper régulièrement (ça me prend 30 à 45 minutes car le tuyau est très très fin).
Vu le prix d'achat je regrette un peu mais ça vaut mille fois les modèles électriques sur allume-cigare.
brigolo14/11/2018 11:17

Donc tu ne vides jamais le fond, le positionnement de la vis et le bossage …Donc tu ne vides jamais le fond, le positionnement de la vis et le bossage délimitent un volume résiduel important, comme sur la plupart des voitures.


A voir la photo, le carter est incliné vers le bouchon dans les deux directions, latérale et longitudinale => toute l'huile sort si la voiture est à plat.
Jarel2Win14/11/2018 10:34

Juste pour donner mon point de vue qui a évolué par rapport à une in …Juste pour donner mon point de vue qui a évolué par rapport à une information que l'on m'a donné. J'étais du même avis que vous avec la vidange par gravité en changeant le bouchon une fois sur deux et les joins à chaque fois. Sauf que mon oncle mécano depuis 30 ans m'a dit qu'aujourd'hui, il n'était plus préconisé de faire les vidanges par gravité pour la simple et bonne raison que le carter est aluminium et que le pas de vis s’abîme au fur et à mesure des vissages dévissages. Donc su les vieux véhicules par en bas et sur les neufs ou récents par la pompe. Je prends pas partie je vous donne l'info que l'on ma donné si çà peut aider.


Certainement un mauvais mécano, il est impossible de bousiller un carter en alu en serrant un bouchon "d'huile".. ou alors il faut être un sacré bourrin... je serre toujours mes bouchons sans dynamométrique, joint a écrasement ou joins plat cuivre (couple a fournir différent). Ce genre de bouchon ne se serre pas comme une brute, des que le joint est un petit peu écrasé c'est suffisant, c'est une question de feeling.
Pegase14/11/2018 12:15

A voir la photo, le carter est incliné vers le bouchon dans les deux …A voir la photo, le carter est incliné vers le bouchon dans les deux directions, latérale et longitudinale => toute l'huile sort si la voiture est à plat.


A part faire les vidanges sur le trottoir, tu as déja fait un peu de mécanique ?
Ca c'est un carter déposé après une vidange...
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scudeil y a 2 h et 53 min

Oula... Ceux qui lisent, ne surtout pas faire ça. Le pire moment pour un …Oula... Ceux qui lisent, ne surtout pas faire ça. Le pire moment pour un moteur est son démarrage car l'huile met un peu de temps à remonter. Certaines parties de la culasse sont faite pour retenir un peu d'huile en créant des aspérités pour optimiser ce moment douloureux. Faire tourner son moteur à sec même 30 secondes est la pire chose à faire. Surtout moteur froid ou les contraintes sont importantes. Sur certains blocs par exemple il y a des gicleurs qui arrosent les pistons à la décente (B18C4/6 chez honda par exemple). Sans huile dans le carter il fera cette étape en plus à froid en se passant donc de ce système. A la première révolution l'huile est enlevée en très grande majorité... C'est une usure très prononcée inutile et un risque de casse importante, de déformation de la culasse, d'écraser les coussinets de bielle, d'user les chemises/pistons voir de tordre une bielle (plus rare mais pas impossible) et j'en passe. Donc j'insiste c'est vraiment la pire chose à faire.Quant au débat aspiration, gravité. Si le moteur a été conçu pour que ça soit par gravité, l'idéal est de laisser couler. tout a été conçu pour sortir le plus d'huile comme ça.Ceux qui arrivent à sortir soit disant plus d'huile par aspiration c'est soit que la voiture n'était pas bien à plat, soit que le moteur est mal conçu. Dans tout les cas changer 90% ou 91% de l'huile ne changera pas fondamentalement...Si vous en êtes au point d'optimiser 1% (voir moins) de récupération d'une huile cisaillée faites tout simplement des vidanges rapprochées... Votre moteur s'en portera bien mieux. Et avec une huile synthétique de qualité.J'ai très souvent démonté des carter principalement sur honda mais pas que. Pratiquement uniquement sur des essences et c'est quand même propre même après 15 ans, de toute façon le filtre à huile est juste après et fait très largement son job à condition de le changer. Et je ne vois pas pourquoi par aspiration, on aurait plus de saleté que par gravitéDe toute façon dans une culasse il y a plein de petit puits et autre canaux qui gardent l'huile. Le seule moyen de tout enlever c'est de déculasser ^^ Dans les RTA ils donnent toujours la quantité d'huile avec moteur neuf, ou en remplacement, il y a souvent 0.5L de différence, ce n'est pas grave et ce n'est pas par aspiration que l'on va récupérer ça.


7 ans que je vidange un série K par aspiration et j'ai toujours enlevé plus que préconisé , et aucun problème après vidange tout les 5000 sa peut aidé
jujudelasavoie14/11/2018 12:10

Bonjour à tous,J'ai cette pompe depuis plusieurs années. A l'usage, elle r …Bonjour à tous,J'ai cette pompe depuis plusieurs années. A l'usage, elle récupère beaucoup moins bien l'huile sur ma xsara picasso diesel que sur mon opel corsa C essence. Certains modèle semblent plus enclin à accepter ce type d'aspiration. Certaines notices de véhicules précisent clairement si la vidange par aspiration est possible. L'avantage certain est que vous restez propre, aucun outil n'est souillé. Les inconvénients : il reste de l'huile + il faut que l'huille soit chaude (pour bien rester liquide) mais pas trop (sinon le tuyau fond) + c'est finalement assez long car il faut rester à côté du véhicule et pomper régulièrement (ça me prend 30 à 45 minutes car le tuyau est très très fin).Vu le prix d'achat je regrette un peu mais ça vaut mille fois les modèles électriques sur allume-cigare.


Tu mets quoi comme huile, normalement tout est aspiré en 4-5 mn max

Pegase14/11/2018 12:15

A voir la photo, le carter est incliné vers le bouchon dans les deux …A voir la photo, le carter est incliné vers le bouchon dans les deux directions, latérale et longitudinale => toute l'huile sort si la voiture est à plat. Certainement un mauvais mécano, il est impossible de bousiller un carter en alu en serrant un bouchon "d'huile".. ou alors il faut être un sacré bourrin... je serre toujours mes bouchons sans dynamométrique, joint a écrasement ou joins plat cuivre (couple a fournir différent). Ce genre de bouchon ne se serre pas comme une brute, des que le joint est un petit peu écrasé c'est suffisant, c'est une question de feeling.


Tu plaisantes, on m’en envoi au moins deux par semaines! Ou alors il y a vraiment beaucoup de mauvais mécanos
Édité par "Mka7" 14 novembre 2018
Mka7il y a 1 h et 2 min

Tu mets quoi comme huile, normalement tout est aspiré en 4-5 mn maxTu …Tu mets quoi comme huile, normalement tout est aspiré en 4-5 mn maxTu plaisantes, on m’en envoi au moins deux par semaines! Ou alors il y a vraiment beaucoup de mauvais mécanos


Je confirme beaucoup de mauvais meccanos, je fais tout sur toutes mes voitures par manque de confiance en eux. Electricité, mécanique.

brigoloil y a 1 h et 44 min

A part faire les vidanges sur le trottoir, tu as déja fait un peu de …A part faire les vidanges sur le trottoir, tu as déja fait un peu de mécanique ?Ca c'est un carter déposé après une vidange...[Image]


Carter de quel véhicule ? La vidange a t'elle été faite dans les conditions préconisées ?
Édité par "Pegase" 14 novembre 2018
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