Ce deal a malheureusement pris fin le 3 mai 2022.
394° Expiré
39 Publié le 1 mars 2022
Paire de Roues Vélo carbone FFWD F3R (ffwdwheels.com)
Gratuit depuis Pays-Bas
À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Bonjour, voici une belle réduction pour ces roues carbone à boyaux pour freins à patins.
Ca devient un marché de niche avec l'avènement du disque et le déclin du boyau, mais à ce prix difficile d'y résister.
Roues très légères faite pour la montagne.
Poids des roues : 1270g
Hauteur de 30mm
Dimensions externes : 22,4mm
Dimensions des boyaux admises : 23mm-33mm
Moyeux : FFWD à système Ratchet.
Ajouté par @Seagul
F3R BOYAU - LÉGER COMME UNE PLUME !
Les roues tubulaires FFWD F3R sont de conception légère et sont aussi habiles et agiles dans les montées que par vent fort.
Conçu pour des performances d'escalade ultimes sur la route dans un design facile à manipuler, le jeu de roues en carbone F3R est fabriqué à partir de carbone UD pour une résistance et une rigidité accrues.
Associé à notre nouvelle technologie de freinage 3K Nano, il offre une puissance de freinage et une durabilité inégalées pour un contrôle inspirant confiance, quelles que soient les conditions.
Conçu pour la fiabilité, la résistance et l'abordabilité
Ces roues F3R sont livrées avec de nouveaux moyeux FFWD haut de gamme. Ils offrent un poids et une usure réduits associés à une rigidité accrue dans une conception perfectionnée pour une fiabilité suprême et une transmission directe de la puissance de la pédale à la route grâce au système de cliquet dans le moyeu.
Assemblé et vérifié à la main aux Pays-Bas par notre équipe de constructeurs de roues expérimentés, le design résistant est conçu pour durer.
Nous offrons une garantie de 3 ans et un programme de remplacement en cas de collision lorsque vous enregistrez les roues et expédiez le jeu de roues avec tous les accessoires dont vous aurez besoin ainsi qu'un sac de protection pour roues.
Et pour ceux qui recherchent des gains dans les montées, la conception rigide et légère aide à garantir que le jeu de roues tubulaires FFWD F3R est l'arme d'escalade ultime.
SYNERGIESIX
NOS SERVICES
Ca devient un marché de niche avec l'avènement du disque et le déclin du boyau, mais à ce prix difficile d'y résister.
Roues très légères faite pour la montagne.
Poids des roues : 1270g
Hauteur de 30mm
Dimensions externes : 22,4mm
Dimensions des boyaux admises : 23mm-33mm
Moyeux : FFWD à système Ratchet.
Ajouté par @Seagul
F3R BOYAU - LÉGER COMME UNE PLUME !
Les roues tubulaires FFWD F3R sont de conception légère et sont aussi habiles et agiles dans les montées que par vent fort.
Conçu pour des performances d'escalade ultimes sur la route dans un design facile à manipuler, le jeu de roues en carbone F3R est fabriqué à partir de carbone UD pour une résistance et une rigidité accrues.
Associé à notre nouvelle technologie de freinage 3K Nano, il offre une puissance de freinage et une durabilité inégalées pour un contrôle inspirant confiance, quelles que soient les conditions.
Conçu pour la fiabilité, la résistance et l'abordabilité
Ces roues F3R sont livrées avec de nouveaux moyeux FFWD haut de gamme. Ils offrent un poids et une usure réduits associés à une rigidité accrue dans une conception perfectionnée pour une fiabilité suprême et une transmission directe de la puissance de la pédale à la route grâce au système de cliquet dans le moyeu.
Assemblé et vérifié à la main aux Pays-Bas par notre équipe de constructeurs de roues expérimentés, le design résistant est conçu pour durer.
Nous offrons une garantie de 3 ans et un programme de remplacement en cas de collision lorsque vous enregistrez les roues et expédiez le jeu de roues avec tous les accessoires dont vous aurez besoin ainsi qu'un sac de protection pour roues.
Et pour ceux qui recherchent des gains dans les montées, la conception rigide et légère aide à garantir que le jeu de roues tubulaires FFWD F3R est l'arme d'escalade ultime.
SYNERGIESIX
NOS SERVICES
- Remplacement en cas d'accident
- Garantie de trois ans
- Livraison gratuite
- 100 jours d'essai
Plus de détails chez le marchand
Informations supplémentaires
Édité par la modération, 1 mars 2022
39 commentaires
triés parÇa fait quelques mois qu'elles sont à ce prix.
Après je ne connais pas la qualité des moyeux ffwd (modifié)
Je fais du vélo, route, VTT, vélo taf, et j'ai connu des variations de poids de l'ordre de +-10kg en fonction des périodes, et je peux vous assurer qu'on sent toujours aussi bien les gains de poids sur le vélo, bien plus que sur son corps...
Variation d'1kg sur mon bide = imperceptible.
Variation d'1kg sur ma paire de roues = je ne reconnais pas mon vélo.
Un vélo léger, d'une manière générale, c'est un vélo qui a une bonne réponse à l'effort, et ça ne varie pas si c'est un jour où le cycliste pèse 70 ou 75kg, un bon vélo aura toujours un bon rendement. Ça fait aussi partie du plaisir que l'on aura à envoyer de l'effort dans les pédales, et donc à aller chercher ses limites toujours plus loin.
Après, que montre en main sur un col le même cycliste avec le même vélo mette 3 mins de plus à monter le jour où il pèse 75kg que le jour où il pèse 70kg, ce sera sans doute logique. Pour autant, il montera toujours mieux avec un bon vélo qu'avec une tripe de supermarché, et ce quel que soit son poids du jour (du cycliste, pas du vélo XD). Il y a même des chances qu'il monte tout court avec le bon vélo, et qu'il aura jeté dans le fossé le vélo de 18kg au tiers de l'ascension et décidé de rentrer en stop...
Et je ne vais même pas rentrer dans le détail des masses non suspendues (les roues en l'occurrence), dont le gain se calcule encore différemment des masses suspendues (cadre et autres périphériques).
Pour autant, je peux juste être d'accord sur le fait qu'il faille manger équilibré, et éviter le gâteau juste avant d'attaquer le col...
Depuis quand on freine en descente ?
Bah, pour les passionnés surtout… Chacun mets son argent où il veut, et ça ne permet pas de préjuger de la taille des quadriceps
J'ai du frein à disque sur un vtt, pas sur le route.
Je trouve que c'est un vrai gain sur le vtt lorsque tu roules sur un terrain gras. La jante n'aime le sable sur les patins.
Sur un route ça devient la tendance mais je trouve que l'on peut s'en passer facilement, j'ai pas mal de col avec des descentes à plus de 90 et je n'ai pas ressenti de problème.
Après je trouve que c'est pas très beau sur un route mais ça c'est certainement dû au faite que dois être trop vieux
Bonne route, sportivement
Niveau amateur ce n'est en aucun cas pour la performance, c'est pour la sensation que cela apporte. Et ce n'est en rien psychologique.
Des roues de base à 150 euros seront moins agréables, moins fun. Un vélo full carbone avec des roue bien rigide et relativement légère sera beaucoup plus amusant a utiliser. Surtout pour de courtes sessions a fond. J'ai un vélo full carbone sauf les roues. Mais ce sont des aluminium haut de gamme qui coûtent aussi cher (fulcrum racing 0). Si je passe sur des roues a 150 euros bien. Lourdes je vais sentir la différence et ce ne sera pas une question de secondes dont je le fiche e
Éperdument mais de sensations. Ce n'est en rien psychologique. Mais s'il est agréable d'avoir du beau matériel si on en a les moyens.
Prenez l'exemple d'un vélo de piste full carbone avec jantes profil haut. Ce n'est pas que pour le style, ça donne de super sensation en sprint sur quelques km. La mode des Fixie de ce genre c'est beaucoup le style mais ces vélo apportent un max de sensation si tu a les cuisses pour envoyer.
j'ai moins de soucis avec mes roues carbone a patins en descente que mon beau pere avec ses freins a disque sur les mêmes descentes ! il est obligé de s'arreter pour les asperger avec sa gourde !
Je pense qu'on va voir de plus en plus de roues pour frein à patin bradées/soldées.
Bah en même temps même si on a un vélo récent à patins, je vois pas trop le problème.
En tout cas les disques ont peut être un avantage dans les longues descentes de col, mais ça représente combien en % de cyclistes ? La plupart n'habitent pas en montagne
Bien sûr, chacun fait ce qu'il veut et dépense comme il veut, c'est comme ça que le marketing peut gagner sa vie, le jambon à -25% de sel vendu plus cher...Mais à moins de ne pas avoir un pète de gras, d'avoir de grosses cuisses bien musclées, sinon c'est de l'argent mal dépensé. Il vaut mieux perdre 3kg que gagner 500gr sur son vélo si on veut optimiser ses performances. On peut être passionné sans arrêter de réfléchir pour autant. (modifié)
Après une paire de roues à 500€ (650 avec une cassette et les boyaux) carbone avec 1.2kg sur la balance ça reste une bonne affaire quand on voit les prix du matos vélo en ce moment
Entièrement d'accord sur le fait que ça n'a véritablement d'intérêt de gagner 200 gr sur des roues que si t'es hyper fit. Un gain de 3 kgs sur un cadre en passant full carbone je dis mais là, je rejoins ton analyse, il vaut mieux arrêter de manger des gâteaux, on aura le même gain
Non pas le même poids, mais j'utilise les patins DarkPads avec des roues RoadBorn en 50mm, j'ai une utilisation des freins plus par intermittence que des freinages prolongés, sauf sur les gros freinages dans les descentes de col type Ventoux ou autres, je n'ai jamais ressenti de problème. les disques freinent super fort mais ça chauffe aussi super fort
Que ça soit sur patin ou a disque de toute manière, il faut freiner intelligemment sinon on a des problèmes.
Des tests de la version F4 sont disponibles sur le web.
Alors je suis pas un farouche défendeurs du disque ( sur mon route, je suis en patin sur carbone ) mais les disques c'est fiables et ça fraine fort !
Je roule avec sur mon vtt depuis plus de 15 ans et je ne changerai pour rien au monde .
La seul chose qui va gagner c'est provoquer un choc thermique et les fragiliser.... Si ça fraine pas c'est un aurtre pb ( air dans le circuit, plaquettes glacé....) (modifié)
Que ce soit sur route ou en VTT, tant qu'on ne freine pas en permanence il n'y a aucun problème avec les disques. Et avec des freins à patins, freiner en continu c'est pas génial non plus.
Impossible la jante n'a pas de rebord c'est le deuxième avantages du boyaux le cerclage n'a pas besoin d'être renforcée en plus d'être plus léger qu'un pneu plus chambre à air le cerclage et lui aussi plus léger
Tu utilises quoi comme patin ??
J'ai des patins en liège et ça va.
Je viens de chercher et j'ai pas trouvé... Tu aurais un lien stp? Car j'en cherche en carbone à disque pour chambre a air. Merci.
bref certainement un bon deal à la vue du tarif initial.
OK merci, jamais essayé les boyaux, comme tout il faut s'y mettre, colle toujours nécessaire ?
J'ai des freins à disque sur mon vélo, qui est mon premier route, donc je suis pas concerné. Mais le témoignage que j'avais lu sur un forum m'avait conforté dans mon choix.
Intéressant. Vous faites le même poids ? Tu utilises quels roues / patins ? (modifié)
Oui et du préventif ça peut dépanner
Jamais faire ça !
Les mecs en pro tour utilisent des disques VTT pour les descentes de col donc ton beau père ferait mieux de dégager ses disques "route" pour des disques un peu plus costaud et refroidis (type XT).
Perso en VTT (petit gabarit et cross-country) je suis en 160/160 Formula Cura et en route 140/140 étriers TRP/disques SRAM Centerline et jamais eu aucun problème de chauffe ou de perte de puissance même après de grosses descentes. J'ai aussu eu des Magura Storm SL et ils étaient aussi très bien mais couinnaient beaucoup plus.
***
Pour le deal, le tarif est bien... Qui a envie de s'emmerder avec des boyaux de nos jours ? Tout ça pour dire que c'est pas le freinage qui me gêne le plus dans le deal...
C'est vrai aussi, tu as raison. Après sincèrement, étant pur VTTiste, je connais assez mal les routes. Mais j'imagine volontiers que la rigidité de ce type de roue notamment doit bien restituer, on doit clairement voir une différence
Je te rejoins, sur les relances le poids de la jante tu le ressent bien.
Et qu'est-ce que c'est agréable d'avoir des roues légères et réactives. Après ça dépend de ta façon de rouler également
Tu peux aussi utiliser un scotch double face spécifique type effeto mariposa ou jeantex qui te facilitent le collage du boyau.
S'il réussi à s'arrêter, c'est qu'il n'a pas besoin de les refroidir
Enfin rouler en boyaux il faut s’y connaître un peu quand même…
PS: wow: ffwdwheels.com/f9d…fcc (modifié)
Je ne vois plus les roues disponibles est-ce le cas aussi pour vous ?