Testeur de batterie et alternateur
306°Expiré

Testeur de batterie et alternateur

28
5 janvier 2015
Bonjour,
J'ai trouvé ce testeur de charge batterie 12v. pour moins de 3€!
Permet également de vérifier le bon fonctionnement de l'alternateur.
Vu le prix, peut toujours servir.
J'ai acheter le même chez Norauto il y a quelques semaines pour 20,90€

Prix Norauto:
norauto.fr/pro…tml

Prix Lidl, page 27 du catalogue:
catalogue.lidl.fr/23d…68/

EDIT: Dispo a partir du 12 janvier .

28 commentaires

Merci

J'en prendrais un

çà ne serait pas utile de prendre plutôt un multimètre? mesure des résistances, de la tension? on a pas besoin de changer la position des fils.
14 volt ta batterie est chargée.
Pour l'intensité c'est plus compliqué il faut changer de borne...

Deal déjà posté ?

pas mal.. mais meilleur deal c'est le chargeur au dessus à 17.90€

Nero92

pas mal.. mais meilleur deal c'est le chargeur au dessus à 17.90€



le meilleur deal c'est le chargeur à 12€99 chez Aldi !

+2 pour ton deal !

labeur

le meilleur deal c'est le chargeur à 12€99 chez Aldi !+2 pour ton deal !



ah oui encore mieux

slt deja dispo dans ton lidl? moi j’ai fais un tour et niet

popoch

çà ne serait pas utile de prendre plutôt un multimètre? mesure des rés … çà ne serait pas utile de prendre plutôt un multimètre? mesure des résistances, de la tension? on a pas besoin de changer la position des fils.14 volt ta batterie est chargée.Pour l'intensité c'est plus compliqué il faut changer de borne...



J'en ai un dans mon coffre, ça prend 2 secondes avec les pinces croco pour vérifier si la batterie ou si l'alternateur est en panne, le niveau de charge où elle se situe pour envisager ou non le rechargement. Lumière rouge ou verte. Un multimètre sera plus polyvalent, mais là pour 3€ ça ne peut pas être plus simple, surtout lorsqu'il fait nuit.

Posteur

@chibreBois:
C'est exactement l'usage que j'en fait.

@Tpk1
Dispo a partir du 12 comme indiqué dans le catalogue, j'ai édité le Deal.

+2

popoch

çà ne serait pas utile de prendre plutôt un multimètre? mesure des rés … çà ne serait pas utile de prendre plutôt un multimètre? mesure des résistances, de la tension? on a pas besoin de changer la position des fils.14 volt ta batterie est chargée.Pour l'intensité c'est plus compliqué il faut changer de borne...



Plutôt 12.6V, ne t'attends à voir 14V tu va croire quelle est déchargée
14V (environ) c'est la tension de charge de l'aternateur, donc tu mesureras 14V seulement si ta voiture est démarrée

sinon c'est vrai que pour quelques centime de plus, on a un multimètre de poche aliexpress.com/ite…tml


Après faut juste savoir les voltages :
Batterie déchargée = Batterie chargée = 12.6V (voir 13.2V si elle vient d'être chargée à bloc, mais elle va redescendre à ~12.6V en quelques minutes/heures)
Alternateur OK = entre 13.2V et 14.4V aux bornes de la batterie voiture démarrée

+1 Cet article ne sert strictement à rien.

T'as un tester allume cigare pour 3USD ( qui ne sert a rien non plus ) : buyincoins.com/ite…tml

Et un multi pour 4USD : ebay.com/itm…128

Par contre, n'espère pas utiliser la fonction ampèremètre avec un multi, ça tire trop fort, largement plus de 10A.

Moi perso pour la batterie, j'ai un voyant sur le TDB.

Le deal avait déja été posté ou il a été supprimé depuis mais il a déja été posté.

Et j'avais également fait la remarque que pour quelques euros de plus sur ebay ou quasi nimporte un multimetre serait beaucoup plus utile.


Les chargeurs ALDI et LIDL ne sont pas terribles pour des voitures, leur capacité de charge est trop faible ( dans les 1,7A de mémoire). C'ets beaucoup trop faible pour recharger une batterie de voiture, les chargeurs autos pas trop chers sont plutot vers les 5/7A...

Par contre en général quand le voyant de la batterie s'allume sur le TDB c'ets que ta batterie est déja bien mal en point donc déja trop tard si tu es sur un trajet.

torok21

Les chargeurs ALDI et LIDL ne sont pas terribles pour des voitures, leur … Les chargeurs ALDI et LIDL ne sont pas terribles pour des voitures, leur capacité de charge est trop faible ( dans les 1,7A de mémoire). C'ets beaucoup trop faible pour recharger une batterie de voiture, les chargeurs autos pas trop chers sont plutot vers les 5/7A...



Vaut mieux une charge lente qu'une charge rapide, mais celui du LIDL charge plus vite que ça

torok21

Par contre en général quand le voyant de la batterie s'allume sur le TDB c … Par contre en général quand le voyant de la batterie s'allume sur le TDB c'ets que ta batterie est déja bien mal en point donc déja trop tard si tu es sur un trajet.


Mais en même temps, qui vérifie l'état de fonctionnement de son alternateur avant de prendre la route ( hormis moi ha ha ha ) ?


dadafu57

Vaut mieux une charge lente qu'une charge rapide, mais celui du LIDL … Vaut mieux une charge lente qu'une charge rapide, mais celui du LIDL charge plus vite que ça


Tous les vrais chargeurs ont un microcontrôleur qui régule la charge donc pas de soucis de charger fort si l'on respecte la batterie.

Obix

Tous les vrais chargeurs ont un microcontrôleur qui régule la charge donc … Tous les vrais chargeurs ont un microcontrôleur qui régule la charge donc pas de soucis de charger fort si l'on respecte la batterie.



Celui du LIDL se situe à 3.8A c'est déjà pas mal
Dans tous les cas même un chargeur 1A arrivera à la charger ça mettra juste plus de temps

Cool. J'irais en chercher un je doit en tester 2

Nero92

ah oui encore mieux



Aparament celuis de lidl a la fonction desulfatage pas celui aldi (source dealabs sur le deals de lidl) donc voila c'est pas la meme chose

dadafu57

Plutôt 12.6V, ne t'attends à voir 14V tu va croire quelle est déchargée : … Plutôt 12.6V, ne t'attends à voir 14V tu va croire quelle est déchargée :D14V (environ) c'est la tension de charge de l'aternateur, donc tu mesureras 14V seulement si ta voiture est démarrée ;)sinon c'est vrai que pour quelques centime de plus, on a un multimètre de poche http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-AC-DC-Ammeter-Voltmeter-Ohm-Electrical-Tester-Meter-Professional-Digital-Multimeter-DT830B-dropshipping/615253817.htmlAprès faut juste savoir les voltages : Batterie déchargée = Batterie chargée = 12.6V (voir 13.2V si elle vient d'être chargée à bloc, mais elle va redescendre à ~12.6V en quelques minutes/heures)Alternateur OK = entre 13.2V et 14.4V aux bornes de la batterie voiture démarrée




je suis assez daccord mais moteur chaud car a froid pour certaine voiture meme après avoir demarè avec ce froid les bougies continue de chauffè environ 10 MIN ( jparle pour les diesel)
mon poste pionnier avec voltage en direct ( rs88) me donne au demarrage 13.3volt contre 14 moteur chaud

Merci !
+2

dadafu57

[citer pseudo=Obix]Celui du LIDL se situe à 3.8A c'est déjà pas malDans to … [citer pseudo=Obix]Celui du LIDL se situe à 3.8A c'est déjà pas malDans tous les cas même un chargeur 1A arrivera à la charger ça mettra juste plus de temps



Dans ce cas effectivemment c'est une erreur de ma part j'avais cru qu'il était à 1.2 ou à 1,7A. 3,8 c'est déja plus intéressant.


Bien sur qu'avec 1A ça finira par charger. Je ne dis pas que ce n'est pas possible physiquement juste que ce n'ets pas intéressant. En général on va plus parler de chargeurs d'entretien ou de stockage quand on est dans des valeurs basses.

Beaucoup de berlines (d'une dizaine d'années), ont des batteries de 80Ah, pour la recharger avec un chargeur délivrant 1A, le calcul théorique est vite fait... 80h... Dans la pratique tu mettras encore davantage de temps...

Mais en tous cas 3,8A c'est déja intéressant et si il a réellement la fonction désulfatage...


@Dadafu, une charge à 5A pour une batterie de voiture on est déja pas vraiment sur une charge rapide.

j'ai un problème mais qui n'en ai pas forcément un.
A froid, batterie 12,6V
Au démarrage ça chute un peu a 11V voir 10V
Et ensuite ça remonte au ralenti en quelques secondes a jusqu' à 14V environ.

Le soucis c'est quand j'allume les feux et la ventilation, la tension au ralenti chute a 12,6V
Quand j'accélère alors la tension remonte a 14V et même un peu plus.
Et donc effectivement variation de l'intensité des feux et de la ventilation qui souffle plus fort en accélérant.
Après avoir rouler quelques minutes, tout rentre dans l'ordre au niveau des feux et de la ventilation.

C'est l'alternateur qui est entrain de me lâcher ou la batterie ? Déjà fait plusieurs recharge (sans débrancher la batterie avec chargeur norauto) mais apres une journée quand je redemarre, toujours le même problème de feux à faible intensité, voyant tableau bord également.

C'est une batterie sans entretien VARTA L2 400/640 mais sous l'étiquette je vois bien les bouchons de remplissage pour l'electrolyte que j'ai jamais ouvert.

confeter67

j'ai un problème mais qui n'en ai pas forcément un.A froid, batterie 1 … j'ai un problème mais qui n'en ai pas forcément un.A froid, batterie 12,6VAu démarrage ça chute un peu a 11V voir 10VEt ensuite ça remonte au ralenti en quelques secondes a jusqu' à 14V environ.Le soucis c'est quand j'allume les feux et la ventilation, la tension au ralenti chute a 12,6VQuand j'accélère alors la tension remonte a 14V et même un peu plus.Et donc effectivement variation de l'intensité des feux et de la ventilation qui souffle plus fort en accélérant.Après avoir rouler quelques minutes, tout rentre dans l'ordre au niveau des feux et de la ventilation.C'est l'alternateur qui est entrain de me lâcher ou la batterie ? Déjà fait plusieurs recharge (sans débrancher la batterie avec chargeur norauto) mais apres une journée quand je redemarre, toujours le même problème de feux à faible intensité, voyant tableau bord également.C'est une batterie sans entretien VARTA L2 400/640 mais sous l'étiquette je vois bien les bouchons de remplissage pour l'electrolyte que j'ai jamais ouvert.



salut,
a froid, avant de démarrer, toucher les deux gros câble (+ et -) et aussi les cosses (c'est ce qui fixe le câble sur la batterie) avec ta main, tout devrait être froid (normal)
des que tu as démarrer, retouche lès (attention ca peut etre d'un coup TRES CHAUD).
si câbles et cosses sont toujours froide c'est que le câblage est correcte et qu'il faut aller voir soit coté batterie, soit coté alternateur.
si la cosse ou les cables sont bouillant ou vite chaud(quelques seconde suffise) alors la liaison entre batterie et cosse, et/ou cable et cosse est mauvaise, dans ce cas, deux option :
-liaison batterie et cosse : nettoyage de la zone entre la cosse et le pôle de la batterie (un outils existe pour retirer une fine couche d'oxydation...)
-liaison cable et cosse : soit tu change la cosse (souvent il faut couper) et tu netoye bien la tresse de ton cable pour que le contact se fasse, soit tu change le cable (en general il ne s'agit que du cable qui va de l'alternateur a la batterie qui est oxydé, couleur vert/gris)

tu peux me contacter en messagerie privé ou ici pour plus d'info

acheté ce matin, je le remmène chez lidl pour me faire rembourser, c' est une daube.

je l' ai testé avec une batterie qui est HS et une qui est à demie déchargée :

pour la 1ère, il me dit qu' elle est à moitié bonne, et l' autre il me dit qu' elle est pleine.

j'ai pourtant vérifié au multimètre avant de faire le test avec le testeur.

j' ai ensuite voulu vérifier avec la tension de mon alternateur qui a 3 mois, il me dit qu'il ne fournit pas assez de courant .

moralité, achetez un multimètre, c' est à peine plus cher et plus précis.

merci pour ton retour alf18

bon prix +2 sans hesiter

Deal non expiré !
+2 car acheté hier et marche nickel.
Il y a un petit aimant au dos, très pratique pour fixer le testeur au cadre de la moto par exemple.
Pour 3€ c'est simple, rapide et efficace, et même si c'est loin d'être aussi précis qu'un multimètre, c'en est bien plus simple d'utilisation et ça fait le boulot.

Merci pour ce deal ! =)

PsYcKoZ

Il y a un petit aimant au dos, très pratique pour fixer le testeur au … Il y a un petit aimant au dos, très pratique pour fixer le testeur au cadre de la moto par exemple.



beaucoup de moto ont un cadre alu donc ca marche pas, mais sur le réservoir ca devrait aller(attention ca peut rayer).
Laisser un commentaire
Avatar
@
    Texte

    Marchands