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Même prix sur kelvelo.com. les critiques n ont franchement par l air positives : culturevelo.com/OVE…0-W
Trop cher pour ce que c'est
benedict11/11/2019 16:15

Trop cher pour ce que c'est


Tu as des liens pour des modèles moins chers ?
benedict11/11/2019 16:15

Trop cher pour ce que c'est


Avec une transmission Altus au lieu des et de merde et un freinage full hydro magura, je trouve ça pas mal pour un VAE à 1000€

tu proposes quoi : un premier prix avec le sempiternel tourney de base et de freins à disques mécaniques no name pour faire Illusion?
Il est plutot pas mal, bien équipé freins disques, batterie de capacité correcte, cassette de 11/34 (plutot rare sur VAE, c est généralement des roues libres qui bien sur, commencent à 14) et fourche télescopique.
Reste le prix que je trouve encore cher pour un VAE avec moteur dans la roue avant, la batterie sur le porte bagage et puis je n aimes pas les freins hydrauliques (quel intéret pour un vélo ?), c est s embèter pour pas grand chose.
Mais bon ça fait bien, cela sonne bien aux oreilles, pour moi, c est surtout un argument pour booster les ventes.
On ne sais pas combien il pèse, ni quel est son couple, fiche technique très incomplète pour des informations importantes.
Je n aimes pas cela, auraient ils quelques choses à cacher ? Perso faut jouer franc jeu d entrée.
Édité par "Christian-cz" 11 novembre 2019
sebastieng11/11/2019 16:24

Tu as des liens pour des modèles moins chers ?


La première question est plutôt besoin d’un vae ou non.
Car pour ce budget, il y a déjà de bons vélos musculaires.
Ensuite, si absolument besoin d’un vae, quitte à prendre un modèle avec Vbrake (énorme défaut pour un vae), il vaut mieux prendre le modèle de chez D4 à 700€.
surfeur11/11/2019 17:44

La première question est plutôt besoin d’un vae ou non. Car pour ce bud …La première question est plutôt besoin d’un vae ou non. Car pour ce budget, il y a déjà de bons vélos musculaires. Ensuite, si absolument besoin d’un vae, quitte à prendre un modèle avec Vbrake (énorme défaut pour un vae), il vaut mieux prendre le modèle de chez D4 à 700€.


Les freins Vbrake, énorme défaut.......Pourquoi ? Ces freins fonctionnent exactement comme les freins disque, bien réglés ils freineront aussi bien et couteront moins chers à l entretien ! Je préfère changer 2 patins à 5 € que des plaquettes qui coutent aussi cher que l étrier lui mème.
Christian-cz11/11/2019 17:55

Les freins Vbrake, énorme défaut.......Pourquoi ? Ces freins fonctionnent e …Les freins Vbrake, énorme défaut.......Pourquoi ? Ces freins fonctionnent exactement comme les freins disque, bien réglés ils freineront aussi bien et couteront moins chers à l entretien ! Je préfère changer 2 patins à 5 € que des plaquettes qui coutent aussi cher que l étrier lui mème.


Parce que des v brake sur un vae, c’est inadapté au poids et à la vitesse du vélo.
Ça se change très souvent. C’est source de danger. Les gens ont déjà du mal à faire la pression de leurs vélos (suffit de regarder ce qui passe dans la rue), alors les patins n’en parlons pas.
Et je préfère changer des plaquettes une fois tous les 2 ans que des patins une fois par mois.

Bref, à ce prix, vaut mieux un vélo musculaire (V brake si tu veux). Sauf si t’as 80 ans et que tu veux juste aller acheter le pain à 1 km.
Édité par "surfeur" 11 novembre 2019
Christian-cz11/11/2019 17:36

Il est plutot pas mal, bien équipé freins disques, batterie de capacité co …Il est plutot pas mal, bien équipé freins disques, batterie de capacité correcte, cassette de 11/34 (plutot rare sur VAE, c est généralement des roues libres qui bien sur, commencent à 14) et fourche télescopique.Reste le prix que je trouve encore cher pour un VAE avec moteur dans la roue avant, la batterie sur le porte bagage et puis je n aimes pas les freins hydrauliques (quel intéret pour un vélo ?), c est s embèter pour pas grand chose. Mais bon ça fait bien, cela sonne bien aux oreilles, pour moi, c est surtout un argument pour booster les ventes.On ne sais pas combien il pèse, ni quel est son couple, fiche technique très incomplète pour des informations importantes.Je n aimes pas cela, auraient ils quelques choses à cacher ? Perso faut jouer franc jeu d entrée.


Pardon mais t’as vu où les freins à disque?
surfeur11/11/2019 20:06

Parce que des v brake sur un vae, c’est inadapté au poids et à la vitesse d …Parce que des v brake sur un vae, c’est inadapté au poids et à la vitesse du vélo. Ça se change très souvent. C’est source de danger. Les gens ont déjà du mal à faire la pression de leurs vélos (suffit de regarder ce qui passe dans la rue), alors les patins n’en parlons pas. Et je préfère changer des plaquettes une fois tous les 2 ans que des patins une fois par mois.Bref, à ce prix, vaut mieux un vélo musculaire (V brake si tu veux). Sauf si t’as 80 ans et que tu veux juste aller acheter le pain à 1 km.


Putain faut le lire ça...

Non, je crois que le mieux c’est que les pseudo experts d’abstiennent..
Srill11/11/2019 21:10

Putain faut le lire ça...Non, je crois que le mieux c’est que les pseudo ex …Putain faut le lire ça...Non, je crois que le mieux c’est que les pseudo experts d’abstiennent..


Remarque, ça doit convenir aux pseudos sportifs. Enjoy.
surfeur11/11/2019 21:10

Remarque, ça doit convenir aux pseudos sportifs. Enjoy.


Je crois que tu n'as pas compris le principe des vae. Velotaf tu connais ?
BeGoodDogood11/11/2019 21:14

Je crois que tu n'as pas compris le principe des vae. Velotaf tu connais ?


Désolé mais 25 maxi en velotaf, c’est du veloretraite.
surfeur11/11/2019 21:16

Désolé mais 25 maxi en velotaf, c’est du veloretraite.


Ça dépend où tu habites. Si tu es en ville avec beaucoup de feux bonne chance pour les 50kmh. De plus le principe est d'arriver au travail propre sans avoir sué. Si tu as bcp de dénivelé etc aussi.
surfeur11/11/2019 21:10

Remarque, ça doit convenir aux pseudos sportifs. Enjoy.


Les magura hydro c’est ce que j’avais sur des vélos de voyage pour rouler longtemps, avec un max de fiabilité et de sécurité bien que lourdement chargé,

Etje suis loin d’etre un cas isolé.

Du coup, ton commentaire, sans vouloir être insultant,ça me parait pas transpirer l’experience et la pertinence.

surfeur11/11/2019 21:16

Désolé mais 25 maxi en velotaf, c’est du veloretraite.


Ok, on a un champion...
Édité par "Srill" 11 novembre 2019
C est un moteur dans la roue avant.
BeGoodDogood11/11/2019 21:19

Ça dépend où tu habites. Si tu es en ville avec beaucoup de feux bonne ch …Ça dépend où tu habites. Si tu es en ville avec beaucoup de feux bonne chance pour les 50kmh. De plus le principe est d'arriver au travail propre sans avoir sué. Si tu as bcp de dénivelé etc aussi.


Le principe?
Va expliquer ça aux velotafeurs en Gravel...
Et si tu as bcp de dénivelé, les freins du vélo du deal sont encore plus inadaptés.
Bref, à 1000€, t’as une bête de velotaf équipé, nexus, transmission courroie etc.
Ou dérailleur pour ceux qui préfèrent.

Srill11/11/2019 21:19

Les magura hydro c’est ce que j’avais sur des vélos de voyage pour rouler l …Les magura hydro c’est ce que j’avais sur des vélos de voyage pour rouler longtemps, avec un max de fiabilité et de sécurité bien que lourdement chargé,Etje suis loin d’etre un cas isolé.Du coup, ton commentaire, sans vouloir être insultant,ça me parait pas transpirer l’experience et la pertinence.Ok, on a un champion...


Va chercher des cannes sur EBay mec. Désolé pour toi.
Édité par "surfeur" 11 novembre 2019
surfeur11/11/2019 21:21

Le principe?Va expliquer ça aux velotafeurs en Gravel...Et si tu as bcp de …Le principe?Va expliquer ça aux velotafeurs en Gravel...Et si tu as bcp de dénivelé, les freins du vélo du deal sont encore plus inadaptés. Bref, à 1000€, t’as une bête de velotaf équipé, nexus, transmission courroie etc. Ou dérailleur pour ceux qui préfèrent.Va chercher des cannes sur EBay mec. Désolé pour toi.



Pourquoi inadaptés?
Développe, je sens que ça’ va être sympa...

Quant aux cannes, ça place le niveau.
Srill11/11/2019 21:24

Pourquoi inadaptés?Développe, je sens que ça’ va être sympa...Quant aux can …Pourquoi inadaptés?Développe, je sens que ça’ va être sympa...Quant aux cannes, ça place le niveau.


Ok patron. T’es le meilleur on a compris. J’ai perdu.
surfeur11/11/2019 21:25

Ok patron. T’es le meilleur on a compris. J’ai perdu.


Non j’attends juste que tu expliques...
Don't feed the troll.
surfeur11/11/2019 21:21

Le principe?Va expliquer ça aux velotafeurs en Gravel...Et si tu as bcp de …Le principe?Va expliquer ça aux velotafeurs en Gravel...Et si tu as bcp de dénivelé, les freins du vélo du deal sont encore plus inadaptés. Bref, à 1000€, t’as une bête de velotaf équipé, nexus, transmission courroie etc. Ou dérailleur pour ceux qui préfèrent.Va chercher des cannes sur EBay mec. Désolé pour toi.



Bonjour, je velotaffe en gravel et j'ai pas compris ce qu'on doit m'expliquer, quelqu'un pour m'éclairer ?
-Raam-12/11/2019 07:41

Bonjour, je velotaffe en gravel et j'ai pas compris ce qu'on doit …Bonjour, je velotaffe en gravel et j'ai pas compris ce qu'on doit m'expliquer, quelqu'un pour m'éclairer ?


Rapport distance/vitesse/douche.
Ho les gars, respectez vous un peu et écouter ce que chacun a a dire voire renseigner vous avant de reprendre la balle de volée .

En vrac:
- Les freins Magura sont des frein a patin mais avec une commande hydrau (comme on peut avoir des frein à disque a tirage mécanique). C'est plutôt efficace comme système et ça existe depuis 20 ans!
- C'est possible de faire du vélotaf et de rouler à plus de 25km/h de moyenne sans être un super athlète, il suffit pour cela de faire du vélotaf en rase campagne et en effet les 25km/h du'un VAE n'ont alors que peut d’interet. A contrario, lorsque l'on a beaucoup de relance (feux tricolores entres autres) ou du relief, unVAE peut être très judicieux pour vélotafer.
- Pourquoi sur un vélo électrique qui plafonne à 25km/h en mode assisté les freins devraient être surdimensionnés? Lorsque je roule à 40 ou plus en trainant mes 13kg et de vélo et pas loin de 95kg de bonhomme une fois tout équipé j'ai besoin d'au mois autant de puissance de freinage voir plus sur un vélo "classique".
- Même si ça n'a pas de rapport avec le produit proposé, une paire de plaquettes de frein a disques shimano résine (en gros le standard sur tout vélo jusqu'à 1500/2000€) c'est 5€ donc peu d'écart avec les patins. Et pour info j'ai du faire ~8-10000km avec mes plaquettes

Sinon même si je ne suis pas grand fan du moteur dans la roue avant, ce vélo présente l'avantage c'est de pouvoir passer très facilement (quelques minutes, le temps de remplacer la roue avant et de mettre/enlever la batterie) et pour un prix très contenu (une roue avant homogene avec le reste du vélo ça doit chercher dans les 50€, 100€ grand max avec le pneu) d'un vélo mécanique classique (sans se traîner le poids du moteur, ni les effets de pignonnerie des moteurs de pédalier) à un vélo électrique.
surfeur11/11/2019 20:49

Pardon mais t’as vu où les freins à disque?


Tu as raison, je n avais mème pas regardé, j ai fait confiance à surfeur.
Christian-cz12/11/2019 09:53

Tu as raison, je n avais mème pas regardé, j ai fait confiance à surfeur.


Bon velo, bien construit et bien équipé mais moteur moyeu roue avant . Pas top qd on a un parcours vallonné avec un cycliste > 80 kg.
Je fais du vélo depuis toujours, j avais un course, maintenant mon dernier vélo un VTC de 17 Kg qui as 20 ans et quelque milliers de Km avec encore ses patins d origine.
L été je fais entre 20 et 30 km par jour (quand il ne pleut pas ), il faut arréter de dire que les patins s usent rapidement.
D après certains les VAE ont absolument besoin de frein disque mais ces personnes savent t elles le principe de fonctionnement d un Vbrake........ C est un frein à disque ! La roue sert de (très) grand disque et les patins jouent le role des plaquettes. Un VAE ne pèse pas le poids d un ane mort mais environ 5~6 Kg de plus qu un vélo standart, faut pas voir ce qui n est pas.
Les freins hydrauliques existent depuis longtemps sur les voitures, normal, on voit mal passer des gaines et des cables pour les 4 roues partout au dessous du véhicule, ils rouilleraient très rapidement. Sur vélo pas ce problème.
Je persiste à dire que les freins disque et surtout à commande hydraulique sur un vélo c est du markéting ! C est bien, mais cela ne sert pas à grand chose. Un Vbrake bien réglé et patins rodés freinera aussi bien.
Je regardais sur Amazone un jeu de 2 plaquettes coute aussi cher que le prix d un étrier, faut pas pousser et prendre les gens pour des pigeons.
Christian-cz12/11/2019 10:54

Je fais du vélo depuis toujours, j avais un course, maintenant mon dernier …Je fais du vélo depuis toujours, j avais un course, maintenant mon dernier vélo un VTC de 17 Kg qui as 20 ans et quelque milliers de Km avec encore ses patins d origine.L été je fais entre 20 et 30 km par jour (quand il ne pleut pas ), il faut arréter de dire que les patins s usent rapidement.D après certains les VAE ont absolument besoin de frein disque mais ces personnes savent t elles le principe de fonctionnement d un Vbrake........ C est un frein à disque ! La roue sert de (très) grand disque et les patins jouent le role des plaquettes. Un VAE ne pèse pas le poids d un ane mort mais environ 5~6 Kg de plus qu un vélo standart, faut pas voir ce qui n est pas.Les freins hydrauliques existent depuis longtemps sur les voitures, normal, on voit mal passer des gaines et des cables pour les 4 roues partout au dessous du véhicule, ils rouilleraient très rapidement. Sur vélo pas ce problème.Je persiste à dire que les freins disque et surtout à commande hydraulique sur un vélo c est du markéting ! C est bien, mais cela ne sert pas à grand chose. Un Vbrake bien réglé et patins rodés freinera aussi bien.Je regardais sur Amazone un jeu de 2 plaquettes coute aussi cher que le prix d un étrier, faut pas pousser et prendre les gens pour des pigeons.


Il s’agit de l’usure des patins, pas du fonctionnement des v brake
surfeur12/11/2019 09:55


Oui enfin toi ou un autre je ne sais plus, je ne vais pas tout relire, mais c est bien toi qui a commencé à parler de freins à disques à commandes hydraulique.

surfeur12/11/2019 10:56

Il s’agit de l’usure des patins, pas du fonctionnement des v brake (sk …Il s’agit de l’usure des patins, pas du fonctionnement des v brake


Que veux tu dire ?
Édité par "Christian-cz" 12 novembre 2019
Attention toutefois qu' un VAE roule + vite qu' un velo classique. Un bon système de freinage est impératif. J ai eu plusieurs VAE de tout voltage et je dois reconnaître que le disque hydrauliques à ma préférence. Le Magura (patin hydrauliques) est aussi tres bien, puis le disque mécanique enfin le V brake qui si bien réglé freine bien mais ne m arrête pas si bien qd je roule à 40 km/h.
Christian-cz12/11/2019 10:57

Oui enfin toi ou un autre je ne sais plus, je ne vais pas tout relire, …Oui enfin toi ou un autre je ne sais plus, je ne vais pas tout relire, mais c est bien toi qui a commencé à parler de freins à disques à commandes hydraulique.Que veux tu dire ?


Non j’ai uniquement parlé de l’usure.
Un vae avec des v brake va être très consommateur en patins.
Genre à changer chaque mois.
Il est bon d’avertir le futur acheteur je pense.
C’est pour cela que seuls les premiers prix maintenant sont équipés de la sorte.
Donc 1000€ pour un vae a freins à patins, il faut se demander l’intérêt de cet achat.
On peut me répondre c’est pour un petit parcours de temps en temps. Donc dans ce cas est ce vraiment utile un vae plutôt qu’un vélo musculaire?
Peut être pour une personne âgée ou avec un problème physique.
On peut aussi me répondre qu’il y a une grande côte sur le parcours quotidien. Dans ce cas là je comprends. Mais ce qui est monté devra être redescendu. On en revient à l’usure très rapide des patins.
Et si, un vae consomme bien plus de patins qu’un vélo musculaire, même si ce n’est que 6/7kg de différence, (en fait c’est souvent plus).
Et pour avoir parmi mes vélos un vae va brake et un musculaire v brake, je peux vous certifier que l’usure est loin d’être identique.
Maintenant chacun achète ce qu’il veut, mais le principal étant de connaître les choses avant achat pour éviter les mauvaises surprises.
Et donc à 1000€, moteur roue avant et vbrake, autant économiser 300€ et prendre le premier prix de chez D4 (moteur roue arrière).
Pour un usage plus « intensif », je maintiens que sur un vae il faut des freins à disque.
Et vu que chacun parle de son retour d’expérience, j’ai un parcours de 10km (20 aller retour donc) en velotaf.
Je ne prends jamais le vae, qui me ralentit sur le parcours.
C’est surtt ma femme qui s’en sert quand on sort en vélo tous les 2.
Lisez les post en entier, ça ne prend pas plus de temps que d'écrit: "je ne vais pas relire les posts" ... "...et je préfère répondre de travers..."

Christian-cz12/11/2019 10:54

Je regardais sur Amazone un jeu de 2 plaquettes coute aussi cher que le …Je regardais sur Amazone un jeu de 2 plaquettes coute aussi cher que le prix d un étrier, faut pas pousser et prendre les gens pour des pigeons.


J'ai déjà répondu mais vu que c'est trop dur de lire les com ou faire une recherche sur le net sur un site vélo (Amazon n'est pas une référence dans le domaine):
- jeu de patins standard
- plaquette de frein standard
- jeu de patin XT (haut de gamme)
- jeu de plaquettes XT (haut de gamme)
Si l'on compare ce qui est comparable, peu de différence de tarif

damien546412/11/2019 11:26

Attention toutefois qu' un VAE roule + vite qu' un velo classique.


Ah bon?! On ne parle pas d'une mobylette mais d'un VAE dont la vitesse est limitée à 25km/h au niveau de l'assistance, 25km/h c'est pas vraiment rapide, en vélo mécanique on peut facilement aller beaucoup plus vite et ce même sur le plat.

surfeur12/11/2019 11:27

Et si, un vae consomme bien plus de patins qu’un vélo musculaire, même si c …Et si, un vae consomme bien plus de patins qu’un vélo musculaire, même si ce n’est que 6/7kg de différence, (en fait c’est souvent plus).


Le truc du vélo électrique c'est que selon les modèles et la façon de rouler il accélère plus fort et en mode mobylette il faut freiner au feu rouge là ou un cycliste lambda aura arrêté son effort avant. Ça c'est comme en voiture il y en a qui font des run et des freinage d'urgence entre chaque feu rouge et qui ne comprennent pas qu'ils consomment autant en essence et en plaquette de frein. Le vélo électrique peut favoriser ce comportement (on s'en fout c'est le moteur que fait l'effort) mais ça reste un comportement et non une donnée technique intrinsèque du VAE.
Enfin il faut que je modère mes propos, c'est quelque chose que l'on observe bien plus sur les vélo avec moteur dans la roue "qui balance l'assistance" pour un laps de temps plus ou moins long après le dernier coup de pédale que ceux avec moteur dans le pédalier qui eux prennent vraiment en compte l'effort et coupent quand il n'y a plus d'effort.

surfeur12/11/2019 11:27

Et donc à 1000€, moteur roue avant et vbrake, autant économiser 300€ et pre …Et donc à 1000€, moteur roue avant et vbrake, autant économiser 300€ et prendre le premier prix de chez D4 (moteur roue arrière).


Roue avant/roue arrière => même combat, tant que ce n'est pas dans le pédalier ça reste du VAE entrée de gamme. Celui ci présente l'avantage d'être plus facilement "convertible" en vélo standard. Et puis les vélo à 700€ de chez décathlon sont clairement une voire deux gammes en dessous et ce sont des vélos vraiment typé ville/petit déplacement. Toi qui fait 20km de vélotaf au quotidien (je fait la même chose) tu te verrais sur le vélo à 700€ de decath? Moi clairement non alors que pourquoi pas sur le Lapierre de ce deal même si pour l'instant je suis très bien avec mon vélo classique
surfeur12/11/2019 11:27

Non j’ai uniquement parlé de l’usure. Un vae avec des v brake va être très …Non j’ai uniquement parlé de l’usure. Un vae avec des v brake va être très consommateur en patins. Genre à changer chaque mois. Il est bon d’avertir le futur acheteur je pense. C’est pour cela que seuls les premiers prix maintenant sont équipés de la sorte. Donc 1000€ pour un vae a freins à patins, il faut se demander l’intérêt de cet achat. On peut me répondre c’est pour un petit parcours de temps en temps. Donc dans ce cas est ce vraiment utile un vae plutôt qu’un vélo musculaire?Peut être pour une personne âgée ou avec un problème physique. On peut aussi me répondre qu’il y a une grande côte sur le parcours quotidien. Dans ce cas là je comprends. Mais ce qui est monté devra être redescendu. On en revient à l’usure très rapide des patins. Et si, un vae consomme bien plus de patins qu’un vélo musculaire, même si ce n’est que 6/7kg de différence, (en fait c’est souvent plus). Et pour avoir parmi mes vélos un vae va brake et un musculaire v brake, je peux vous certifier que l’usure est loin d’être identique. Maintenant chacun achète ce qu’il veut, mais le principal étant de connaître les choses avant achat pour éviter les mauvaises surprises. Et donc à 1000€, moteur roue avant et vbrake, autant économiser 300€ et prendre le premier prix de chez D4 (moteur roue arrière). Pour un usage plus « intensif », je maintiens que sur un vae il faut des freins à disque. Et vu que chacun parle de son retour d’expérience, j’ai un parcours de 10km (20 aller retour donc) en velotaf. Je ne prends jamais le vae, qui me ralentit sur le parcours. C’est surtt ma femme qui s’en sert quand on sort en vélo tous les 2.


Des patins à changer chaque mois... tu oses vraiment soutenir ça?
Sauf à faire 2.000 km par mois en roulant chargé comme un goret et sans anticipation, ou en utilisant l'engin comme un vélo de descente, ce qui est tout à fait logique sur un VTC, c'est de la flute...
Édité par la modération "Modération" 12 novembre 2019
cyclurba.fr/for…ec=

A la réception du vélo j'ai remplacé les patins arrières rouge durs par des noirs plus doux et agréables.
Frein avant en patin rouge a ce jour ils sont usé entre 40 et 50 % j'estime que je devrais les changer entre 8 et 9 000 km.
Frein arrière en patin noir a ce jours ils sont usé entre 55 et 65 % j'estime que je devrais les changer entre 6 000 et 6 500 km.


Tu as roulé une année mais combien de km avec les noirs ?je dirais dans les 4000 km, mais bon ca depend du type de trajet.je dirais dans les 4000 km, mais bon ca depend du type de trajet.
Achat_malin12/11/2019 12:09

Lisez les post en entier, ça ne prend pas plus de temps que d'écrit: "je n …Lisez les post en entier, ça ne prend pas plus de temps que d'écrit: "je ne vais pas relire les posts" ... "...et je préfère répondre de travers..." J'ai déjà répondu mais vu que c'est trop dur de lire les com ou faire une recherche sur le net sur un site vélo (Amazon n'est pas une référence dans le domaine):- jeu de patins standard- plaquette de frein standard- jeu de patin XT (haut de gamme)- jeu de plaquettes XT (haut de gamme)Si l'on compare ce qui est comparable, peu de différence de tarifAh bon?! On ne parle pas d'une mobylette mais d'un VAE dont la vitesse est limitée à 25km/h au niveau de l'assistance, 25km/h c'est pas vraiment rapide, en vélo mécanique on peut facilement aller beaucoup plus vite et ce même sur le plat.Le truc du vélo électrique c'est que selon les modèles et la façon de rouler il accélère plus fort et en mode mobylette il faut freiner au feu rouge là ou un cycliste lambda aura arrêté son effort avant. Ça c'est comme en voiture il y en a qui font des run et des freinage d'urgence entre chaque feu rouge et qui ne comprennent pas qu'ils consomment autant en essence et en plaquette de frein. Le vélo électrique peut favoriser ce comportement (on s'en fout c'est le moteur que fait l'effort) mais ça reste un comportement et non une donnée technique intrinsèque du VAE.Enfin il faut que je modère mes propos, c'est quelque chose que l'on observe bien plus sur les vélo avec moteur dans la roue "qui balance l'assistance" pour un laps de temps plus ou moins long après le dernier coup de pédale que ceux avec moteur dans le pédalier qui eux prennent vraiment en compte l'effort et coupent quand il n'y a plus d'effort.Roue avant/roue arrière => même combat, tant que ce n'est pas dans le pédalier ça reste du VAE entrée de gamme. Celui ci présente l'avantage d'être plus facilement "convertible" en vélo standard. Et puis les vélo à 700€ de chez décathlon sont clairement une voire deux gammes en dessous et ce sont des vélos vraiment typé ville/petit déplacement. Toi qui fait 20km de vélotaf au quotidien (je fait la même chose) tu te verrais sur le vélo à 700€ de decath? Moi clairement non alors que pourquoi pas sur le Lapierre de ce deal même si pour l'instant je suis très bien avec mon vélo classique


Je n ai pas dis que 25km/h est rapide mais qu' on roule plus rapidement en assistance électrique avec un même velo. Il est évident qu'un velo de course de 7kg + chaussures auto permettent d atteindre les 30km/h sur le plat.
Autre point, 25km/h est un bridage pas une limite mécanique avec un moteur de 250w. Rien de physique ne t'empêche de le faire rouler à 30km/h et meme à cette vitesse tu es loin de transformer ton velo en "mobylette" car il faut toujours pousser sur les pédales.

Il faut comparer ce qui est comparable: on parle du sujet de VTC de 15 kg qui roulera à 15 km/h sur le plat par M.Toutlemonde et qui lorsque équipé d'un moteur/contrôleur/batterie sera à 25 km/h avec le meme M.Toutlemonde.

Pour finir: mieux ca freine et mieux c'est. Disque ou/et magura hydrauliques c'est parfait. Si tu préfères les patins, libre à toi.

Et tant qu' on y est, je t'invite les fans de V brake a passer chez leur garagiste pour remplacer les 4 freins disques + ABS de leur voiture par 4 freins à tambour, ca coutera moins cher en plaquettes.

________

35km de velotaf/jour avec une cote de 2km @ 7%

Velo Ortler Saragossa + kit Tongsheng + batterie 12Ah. 80Nm de couple. 40km/h. Le tout pour 700euros ....avec 2 freins à disques hydrauliques....

Sur ce, bonne après midi.
damien546412/11/2019 13:06

Il est évident qu'un velo de course de 7kg + chaussures auto permettent d …Il est évident qu'un velo de course de 7kg + chaussures auto permettent d atteindre les 30km/h sur le plat.


Le mec avec un vélo à 7kg qui "se traine" à 30km/h sur le plat soit il est fatigué soit il ne sait plus comment dépenser son argent. VTC de 13kg, cycliste pas spécialement affûté avec un sac à doc pour le change du jour et je roule à 30km/h en conditions normales sur le plat sans forcer.

damien546412/11/2019 13:06

Autre point, 25km/h est un bridage pas une limite mécanique avec un moteur …Autre point, 25km/h est un bridage pas une limite mécanique avec un moteur de 250w. Rien de physique ne t'empêche de le faire rouler à 30km/h et meme à cette vitesse tu es loin de transformer ton velo en "mobylette" car il faut toujours pousser sur les pédales.


On est tout a fait d'accord sur ce point et c'est pour cela que je disait qu'un VAE légal ne justifie pas d'une vitesse nécessitant un freinage plus puissant qu'un vélo classique.

damien546412/11/2019 13:06

Il faut comparer ce qui est comparable: on parle du sujet de VTC de 15 kg …Il faut comparer ce qui est comparable: on parle du sujet de VTC de 15 kg qui roulera à 15 km/h sur le plat par M.Toutlemonde et qui lorsque équipé d'un moteur/contrôleur/batterie sera à 25 km/h avec le meme M.Toutlemonde.


Là par contre je ne suis pas d'accord, ce type de vélo pourrait rouler sans pb à 25km/h avec Mr tout le monde, ce n'est pas un vélo de ville. Par contre tu soulèves un point important qui fait grimper les stat d'accident en particulier pour les plus âgés qui en effet ne dépassaient pas les 15km/h et qui sont déroutés alors qu'il passent à l'électrique et prennent 10km/h de plus

damien546412/11/2019 13:06

Pour finir: mieux ca freine et mieux c'est. Disque ou/et magura …Pour finir: mieux ca freine et mieux c'est. Disque ou/et magura hydrauliques c'est parfait.


Là je ne peux être que d'accord avec toi mais il faut encore choisir son matos, j'ai d'ailleurs échangé un système de freinage mixte composé d'un frein a disque à tirage mécanique à l'avant (très mauvais) et d'un vbrake (plus que correct) à l'arrière par des freins à disque hydrau.

damien546412/11/2019 13:06

Si tu préfères les patins, libre à toi. Et tant qu' on y est, je t'invite l …Si tu préfères les patins, libre à toi. Et tant qu' on y est, je t'invite les fans de V brake a passer chez leur garagiste pour remplacer les 4 freins disques + ABS de leur voiture par 4 freins à tambour, ca coutera moins cher en plaquettes.


Ça c'est du mauvais esprit, déjà je n'ai jamais dit préférer les patins et de l'autre ton exemple est inapproprié d'autant que je dis quelques lignes plus haut dans mon précédent post que la différence de coût des pièces d'usure n'est pas significative!

Ce que je soutiens par contre c'est qu'il y a de très bon freins à patin (les coureurs du tour de France dévalent les cols à plus de 80km/h avec des freins à patin et il n'y a pas si longtemps encore les compétiteurs en VTT descendaient avec des VBrake). Prôner les freins à disques systématiquement n'a pas de sens d'autant qu'il y a également de mauvais freins à disque.

damien546412/11/2019 13:06

...Ortler Saragossa + kit Tongsheng + batterie 12Ah. 80Nm de couple. …...Ortler Saragossa + kit Tongsheng + batterie 12Ah. 80Nm de couple. 40km/h...


Sympa et ressemble beaucoup à celui du deal mais là c'est plus légal et pour le coup c'est ce que j’appelle une mobylette et là forcément lorsqu'il faut arrêter le vélo lancé à 40km/h + le moteur qui pousse car le temps de réaction de ces systèmes de motorisation est plutôt long (d'ailleurs sur certains kits il y a un interrupteur moteur qui se met sur le levier de frein!!!) on a besoin d'un très bon freinage.
Édité par "Achat_malin" 12 novembre 2019
surfeur12/11/2019 08:10

Rapport distance/vitesse/douche.



Ak OK donc c'est vrai, je suis prêt à suer pour gagner 5 minutes
Édité par "-Raam-" 12 novembre 2019
-Raam-12/11/2019 15:26

Ak OK donc c'est , je suis prêt à suer pour gagner 5 minutes


Ca dépend des parcours et distances.
Y en a qui ne suent pas sur 20 km de trajet. Quelle chance ils ont.
Autant de posts et personne pour parler de l'autonomie (estimée) qui n'est évoquée nulle part sur aucun site marchand.
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