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22 commentaires
C’est lourd mais le prix me semble vraiment pas mal pour un montage tiagra avec disc spyre
Poids de ~11kg, groupe tiagra et freins trp spyre, bon rapport qualité prix !
Édité par "Arlekun" 21 novembre 2018
Jamais compris cette pratique....mais +1 pour le px
Édité par "copra" 21 novembre 2018
coprail y a 58 s

Jamais compris cette pratique....mais +1 pour le px


Quelle pratique?
Pareil VTT ou route , un vélo sans fourche dans les bois niveau confort ça fait remonter 30 ans en arrière
Arlekun21/11/2018 18:19

Poids de ~11kg, groupe viagra et freins trp spyre, bon rapport qualité …Poids de ~11kg, groupe viagra et freins trp spyre, bon rapport qualité prix !


Groupe viagra ??? Mdr.. faut que tu arrêtes la pilule bleue....
Tiagra?? Non..... Lol
Le prix me semble bien pour ce que c'est. Ça fera le bonheur des néophytes...
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supprimé54410
coprail y a 12 min

Jamais compris cette pratique....mais +1 pour le px


Le cyclo cross existait avant les VTT. La tradition se garde. Et c'est un challenge de rouler avec ça, mais ce n'est pas fait pour les bois, plus pour les patures, etc
Lenoilil y a 8 min

Groupe viagra ??? Mdr.. faut que tu arrêtes la pilule bleue.... Tiagra?? …Groupe viagra ??? Mdr.. faut que tu arrêtes la pilule bleue.... Tiagra?? Non..... LolLe prix me semble bien pour ce que c'est. Ça fera le bonheur des néophytes...


Haha faute au correcteur automatique...comment ça il connait pas tous les noms de groupes de transmission, pas normal ça ! 😁
Édité par "Arlekun" 21 novembre 2018
Pas mal mais mon triban 100 fait le meme poids et me suffit largement pour de l'occasionnel!
samysilver21/11/2018 18:26

Pareil VTT ou route , un vélo sans fourche dans les bois niveau confort ça …Pareil VTT ou route , un vélo sans fourche dans les bois niveau confort ça fait remonter 30 ans en arrière


J'avoue.

A 599, intéressant pour les maniaques du neuf. Sinon autant acheter un vieux Peugeot ou Motobecane à 40e sur LBC et mettre des sous de côté pour un Nakamura, un Cube voir un Rockrider...
RandomPseudo21/11/2018 18:53

J'avoue.A 599, intéressant pour les maniaques du neuf. Sinon autant …J'avoue.A 599, intéressant pour les maniaques du neuf. Sinon autant acheter un vieux Peugeot ou Motobecane à 40e sur LBC et mettre des sous de côté pour un Nakamura, un Cube voir un Rockrider...


Et puis finalement, autant garder son argent
Birdboyil y a 1 min

Et puis finalement, autant garder son argent


T'as raison.
Pas mal l'hiver dans les chemins blancs
Parfait pour un velotaf
Merci
Alexyaute21/11/2018 21:10

Parfait pour un velotaf Merci


Pas d'oeillets pour garde boue ou rack avant, bof bof
copra21/11/2018 18:20

Jamais compris cette pratique....mais +1 pour le px



C'est que t'as pas l'utilité.
J'ai viré mon route et mon vtt. Je roulais sur des parcours pas techniques mais où le route était inconfortable ou bien pas adapté (risque crevaison notamment). Mon gravel, en pneus quasi slicks en 47c, est super confortable. Tubeless, basse pression des pneus, confort, bon rendement même sur route. Poids : 8.8kg tout équipé pour un prix monté d'environ 800-900euros.
Le gravel, c'est lié aux routes secondaires US, souvent cendrées. C'est très très peu technique. L'intérêt est d'avoir un pneu + large que sur la route pour absorber les pierres et les trous d'une route (ou chemin) peu entretenue. Si t'as pas de chemin/route de ce genre autour de chez toi, c'est pas adapté, forcément. Moi, j'ai arrêté la pratique route après un accident avec une voiture pour n'emprunter quasiment plus que des routes/chemins sablés/empierrés/cendrés (notamment le chemin de bord de rivière/fleuve, ou typiquement les ribines ou équivalent des chemins de Paris/Roubaix) ou chemins forestiers propres. C'est parfait. Dès que ça devient technique ou bien avec dénivelé négatif, c'est moins bien qu'un vtt semi-suspendu, surtout du fait de la position bcp + projetée sur l'avant que sur un vtt, ce qui n'est pas du tout pratique en descente technique.
Édité par "pedro7841" 22 novembre 2018
Birdboyil y a 11 h et 24 min

Pas d'oeillets pour garde boue ou rack avant, bof bof


Il y a des œillets pour les garde boue. Pas pour les porte bagage par contre.
repassé à 799 !
Hello, quelqu'un pourrait me conseiller sur la taille ? Serious taille grand ? Je fais 1m78 pour 85 d'entrejambe ce qui correspondrait à un 54 mais j'ai entendu dire qu'ils taillaient un peu grand.. merci
pedro784122/11/2018 07:36

C'est que t'as pas l'utilité. J'ai viré mon route et mon vtt. Je roulais s …C'est que t'as pas l'utilité. J'ai viré mon route et mon vtt. Je roulais sur des parcours pas techniques mais où le route était inconfortable ou bien pas adapté (risque crevaison notamment). Mon gravel, en pneus quasi slicks en 47c, est super confortable. Tubeless, basse pression des pneus, confort, bon rendement même sur route. Poids : 8.8kg tout équipé pour un prix monté d'environ 800-900euros.Le gravel, c'est lié aux routes secondaires US, souvent cendrées. C'est très très peu technique. L'intérêt est d'avoir un pneu + large que sur la route pour absorber les pierres et les trous d'une route (ou chemin) peu entretenue. Si t'as pas de chemin/route de ce genre autour de chez toi, c'est pas adapté, forcément. Moi, j'ai arrêté la pratique route après un accident avec une voiture pour n'emprunter quasiment plus que des routes/chemins sablés/empierrés/cendrés (notamment le chemin de bord de rivière/fleuve, ou typiquement les ribines ou équivalent des chemins de Paris/Roubaix) ou chemins forestiers propres. C'est parfait. Dès que ça devient technique ou bien avec dénivelé négatif, c'est moins bien qu'un vtt semi-suspendu, surtout du fait de la position bcp + projetée sur l'avant que sur un vtt, ce qui n'est pas du tout pratique en descente technique.


Référence ?
Édité par "Turlututu110" 24 novembre 2018
pedro784122 novembre

C'est que t'as pas l'utilité. J'ai viré mon route et mon vtt. Je roulais s …C'est que t'as pas l'utilité. J'ai viré mon route et mon vtt. Je roulais sur des parcours pas techniques mais où le route était inconfortable ou bien pas adapté (risque crevaison notamment). Mon gravel, en pneus quasi slicks en 47c, est super confortable. Tubeless, basse pression des pneus, confort, bon rendement même sur route. Poids : 8.8kg tout équipé pour un prix monté d'environ 800-900euros.Le gravel, c'est lié aux routes secondaires US, souvent cendrées. C'est très très peu technique. L'intérêt est d'avoir un pneu + large que sur la route pour absorber les pierres et les trous d'une route (ou chemin) peu entretenue. Si t'as pas de chemin/route de ce genre autour de chez toi, c'est pas adapté, forcément. Moi, j'ai arrêté la pratique route après un accident avec une voiture pour n'emprunter quasiment plus que des routes/chemins sablés/empierrés/cendrés (notamment le chemin de bord de rivière/fleuve, ou typiquement les ribines ou équivalent des chemins de Paris/Roubaix) ou chemins forestiers propres. C'est parfait. Dès que ça devient technique ou bien avec dénivelé négatif, c'est moins bien qu'un vtt semi-suspendu, surtout du fait de la position bcp + projetée sur l'avant que sur un vtt, ce qui n'est pas du tout pratique en descente technique.


Au moins la référence du cadre stp. J'suis étonné que t'arrive à ce poids à ce prix. Merci ça m'intéresse
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