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40 Vélo de Gravel Serious Gravix Pro Disc Sram Apex 40 Dents Olive 2022 - Taille XL
Expire le 15/08/2022 8 août 2022 (il y a 19 h et 24 min)
Le monde du cyclisme tout entier n'a que leur nom à la bouche : les gravels.
La marque SERIOUS s'y met aussi ! Avec le modèle Gravix Pro, elle nous livre un vélo de Gravel qui se concentre sur l'essentiel. Son excellent rapport qualité-prix et son design sobre vous offre la possibilité de découvrir de type de vélos encore nouveau sur le marché.
Sa position sportive vous permet de vous frotter à des routes goudronnées comme à des sentiers plus sauvages. Ses pneus WTB Riddler en 700x37mm larges et souples avec des roues ultra stables vous offrent confort, traction et protection contre les crevaisons.
La transmission 1x 11 vitesses Sram Apex permet de passer sur la plupart des bosses.
Des freins à disques hydrauliques Shimano viennent compléter cet équipement !
Vivez une expérience unique 100 % route et savourez une liberté nouvelle sur les sentiers et les parcours en montagne avec ce modèle à la fois robuste et confortable !
Points forts
Système d'identification antivol offert avec Paravol - En savoir plus
Spécifications
CaractéristiquesAnnée du Modèle : 2022
Compatibilité Électrique : Non
Couleur : Vert
Denture Cassette : 11/42
Denture Plateaux : 40
Diamètre de la Tige de Selle : 27,2 mm
Diamètre du Collier de Selle : 31,8 mm
Fixation Garde-boues : Oui
Fixation Porte-bagages : Non
Fixation Porte-bidon / Sacoche : Tube de Selle, Downtube (dessus)
Freinage : Disque
Garantie Cadre : 10 ans
Garantie Pièces : 2 ans
Groupe : Sram Apex
Largeur Max Pneu : 700Cx38 mm
Matière : Aluminium
Pédales Fournies : Oui
Taille Cadre : S, M, L, XL, XXL
Taille des Pneus : 700Cx37 mm
Vitesses : 11
Poids (Fabricant) : 11 kg
Cadre : Gravel, aluminium
Fourche : Carbone et pivot aluminium
Jeu de direction : FSA Semi-intégré
Transmission
Dérailleur avant : /
Dérailleur arrière : Sram Apex 11 vitesses
Commande de vitesses : Sram Apex 11 vitesses
Pédalier : Sram S350, Plateau 40 dents
Boîtier de pédalier : GXP
Cassette : Sram PG-1130 11-42 dents
Chaîne : Sram PC1110
Freins : A disque hydraulique Sram Apex - Disque 160 mm (Avant ) / Disque 140 mm (Arrière)
Roues et pneus
Roues : Jantes aluminium Alex CXD4, moyeux : axe 15x100 mm avant et 12x142 mm arrière
Pneus AV/AR : WTB Riddler 700x37c
Périphériques
Cintre : Zipp Aluminium
Ruban de cintre : Velo
Potence : Zipp A-Head, aluminium, -6°
Tige de selle : Zipp, 350 mm, Aluminium
Selle : Velo
Accessoires Fournis : Pédales plastiques, éclairages (phare avant et feu arrière), sonnette, catadioptres et documentation technique
Les conseils Probikeshop
Attention - Infos Distributeur
En raison de retards dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d’origine par des composants de qualité équivalente ou supérieure.
Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.
Description complétée & remis en forme par @Baileys
La marque SERIOUS s'y met aussi ! Avec le modèle Gravix Pro, elle nous livre un vélo de Gravel qui se concentre sur l'essentiel. Son excellent rapport qualité-prix et son design sobre vous offre la possibilité de découvrir de type de vélos encore nouveau sur le marché.
Sa position sportive vous permet de vous frotter à des routes goudronnées comme à des sentiers plus sauvages. Ses pneus WTB Riddler en 700x37mm larges et souples avec des roues ultra stables vous offrent confort, traction et protection contre les crevaisons.
La transmission 1x 11 vitesses Sram Apex permet de passer sur la plupart des bosses.
Des freins à disques hydrauliques Shimano viennent compléter cet équipement !
Vivez une expérience unique 100 % route et savourez une liberté nouvelle sur les sentiers et les parcours en montagne avec ce modèle à la fois robuste et confortable !
Points forts
- Design moderne et élégant
- Simple et efficace sur tous les terrains
- Freins à disque puissants
- Pneus larges polyvalents
- Transmission Sram précise
- Fourche carbone légère et confortable
Système d'identification antivol offert avec Paravol - En savoir plus
Spécifications
CaractéristiquesAnnée du Modèle : 2022
Compatibilité Électrique : Non
Couleur : Vert
Denture Cassette : 11/42
Denture Plateaux : 40
Diamètre de la Tige de Selle : 27,2 mm
Diamètre du Collier de Selle : 31,8 mm
Fixation Garde-boues : Oui
Fixation Porte-bagages : Non
Fixation Porte-bidon / Sacoche : Tube de Selle, Downtube (dessus)
Freinage : Disque
Garantie Cadre : 10 ans
Garantie Pièces : 2 ans
Groupe : Sram Apex
Largeur Max Pneu : 700Cx38 mm
Matière : Aluminium
Pédales Fournies : Oui
Taille Cadre : S, M, L, XL, XXL
Taille des Pneus : 700Cx37 mm
Vitesses : 11
Poids (Fabricant) : 11 kg
- Informations Techniques
Cadre : Gravel, aluminium
Fourche : Carbone et pivot aluminium
Jeu de direction : FSA Semi-intégré
Transmission
Dérailleur avant : /
Dérailleur arrière : Sram Apex 11 vitesses
Commande de vitesses : Sram Apex 11 vitesses
Pédalier : Sram S350, Plateau 40 dents
Boîtier de pédalier : GXP
Cassette : Sram PG-1130 11-42 dents
Chaîne : Sram PC1110
Freins : A disque hydraulique Sram Apex - Disque 160 mm (Avant ) / Disque 140 mm (Arrière)
Roues et pneus
Roues : Jantes aluminium Alex CXD4, moyeux : axe 15x100 mm avant et 12x142 mm arrière
Pneus AV/AR : WTB Riddler 700x37c
Périphériques
Cintre : Zipp Aluminium
Ruban de cintre : Velo
Potence : Zipp A-Head, aluminium, -6°
Tige de selle : Zipp, 350 mm, Aluminium
Selle : Velo
Accessoires Fournis : Pédales plastiques, éclairages (phare avant et feu arrière), sonnette, catadioptres et documentation technique
Les conseils Probikeshop
- Comment choisir un vélo de Gravel adapté à sa pratique ?
- Comment choisir un vélo de Route adapté à sa pratique ?
- Comment choisir la taille de son vélo de Route ?
- Comment monter son vélo de Route ?
- Comment régler sa position sur son vélo de Route ?
Attention - Infos Distributeur
En raison de retards dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d’origine par des composants de qualité équivalente ou supérieure.
Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.
Description complétée & remis en forme par @Baileys
Informations supplémentaires
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40 commentaires
triés parEn tant que pratiquant gravel, je vais essayer de donner mon avis.
Ce sont les prix de 2022, ok faut s'y faire
Mais le prix de base est très exagéré.
Si vous n'y connaissez rien, l'équipement et le cadre sont dans l'entrée de gamme, juste pour situer.
Y a des noms de grandes marques, mais c'est l'entrée de gamme.
Les standards utilisés permettront de faire évoluer le vélo, mais je ne pense pas que la clientèle visée ait ces objectifs.
Le boitier de pédalier est de type BSA : vous pourrez adapter n'importe quel groupe par le suite.
Mais quand je vois
attention c'est clairement mensonger, pas une interprétation
Sur les pistes ça passera avec un confort correct, mais dès qu'on quittera le petit caillou ça va secouer sec et on arrêtera très vite de s'amuser (ou on s'arrêtera tout court).
Donc les sentiers de montagne, oubliez hein. Bien sûr y a toujours un single track bien lisse quelque part mais il ne dure jamais longtemps...
Et pour faire du bikepacking puisque c'est la mode autant que le gravel, bien sûr comme beaucoup d'autres vous pourrez l'utiliser. Mais à part ses passages de roues qui autorisent les pneus larges (38 mm pas foufou) qui vous amèneront le confort rien d'autre ne le distingue : ni la géométrie, ni l'aluminium du cadre et des périphériques, ni l'absence de fixations pour des porte bagages, gardes boue ou éclairage.
Sinon il a l'air super bien, on est toujours content de faire du vélo.
Dernier truc : cherchez l'erreur
et dans la liste des specs :
C'est pas "Serious" ça ??! (modifié)
Alors je vois souvent ça passer, mais du coup on voit des tonnes de vélos "entry level" en revente quand les beginners passent à autre chose (souvent rapidement). Ma question en tant que beginner c'est comment sauter cette étape: e.g quel vélo prendre qui soit pas à 10k, qui soit modulable et évolutif et sur lequel on puisse travailler, changer des choses, découvrir cette nouvelle passion et s'adapter sans avoir à changer dans les 5 premières années parce qu'on rencontre un obstacle sur sa monture de base?
Je parie sur le Sram parce que mixer les leviers hydrauliques SRAM et étriers Shimano ça doit faire des étincelles ! (modifié)
sur ce modèle les cables de freins sont intégrés au cadre donc pas de friction.... (modifié)
Vélo monté entièrement et ils ont fini de le régler (hauteur de selle etc) quand je suis venu le retirer. + quelques conseils pour l'entretien etc.
J’avais aussi une révision gratuite pendant un an
Rien à redire depuis mon achat, très satisfait pour mon utilisation ponctuelle (en complément de la course à pied)
En 40-42 à peu près n'importe qui d'un minimum entraîné peut se faire de grands cols de montagne.
Les seules raisons qui justifieraient plus petit que du 40-42 ça serait pour faire du "vrai" VTT ou du voyage avec des sacoches bien chargées. Et c'est clairement pas dans le programme d'un vélo comme celui là...
Je suis plutôt séduit par l’argument du vélo évolutif une fois qu’on s’y connaît plus, j’avoue ne pas avoir très envie de le revendre au bout d’un an.
Je fais 1m88 90kg, comment savoir si plutôt L ou XL en taille ?
Merci d’avance pour vos conseils avisés chère commu dealabs 😄
Avec le temps j'ai pris ces sacoches/sac à dos qui sont méga-bien pour le boulot decathlon.fr/p/s…851 une housse pour la selle, un rétro et un compteur.
Jamais senti le besoin d'acheter une gamme au-dessus et dieu sait qu'il ne doit pas y avoir beaucoup gamme en dessous
Les cyclistes expérimenté connaissent le bon matos increvable, c'est sûr, mais est-ce qu'il s'agit de la gamme de prix qui correspond à ton besoin?
Mais c'est vrai que c'est dur avec un vélo de plus de 11 kg.
C'est souvent la motricité qui est la limite sur des chemins avec un vélo rigide. Il faut alors avoir les bons pneus et pressions, et une bonne géométrie de cadre et cintre/potence. (modifié)
Je l'utilise depuis un an et demi, et ce n'est que du bonheur autant sur route que sur chemins de terre ou en forêt
A vous de voir mais ça reste un vélo hybride, nul pour du VTT et moyen pour de la route. Et je pense qu'un choix même binaire reste assez simple à faire par rapport à ce que vous préférez entre du VTT ou du vélo de route.
Et au pire, il y a les VTC qui sont donnés.
Le gravel (faut il encore faire le tri dans ses différentes déclinaisons) est donc une réponse à un certain nombre de besoins par contre je suis tout à fait d'accord que les prix correspondent plus à la mode qu'a la réalité
Seul point négatif pour moi c’est que les câbles de freins qui touchaient la belle peinture, ont « poncés » la peinture à cause des frictions câbles - peinture.
Voilà. Ça en dit long peut être également sur la qualité de la peinture du cadre de ce modèle Gravel..
Ce problème existe sur quasi tous les vélos à cablage externe
dealabs.com/bon…658
Le cadre ressemble bien à mon modèle, il est beaucoup plus beau en vrai qu'en photo mais par contre la peinture est fragile et la gaine pour le frein avant peut frotter si vous laissez d'origine ( j'ai rajouté un protection et revue le passage par la suite.)
Je trouve que cette marque reste un bon compromis pour ceux qui veulent se lancer dans un vélo route/chemin sympa sans lâcher 3000€.
Depuis mon achat j'ai remplacé les freins par des méca/hydro Juin Tech F1 car ceux d'origine étaient trop mou.
Les freins et les jantes étaient le points faible à prévoir pour mon utilisation.
Je ne sais pas si c'est le cas avec celui du deal mais si vous avez un budget limité je pense que c'est un bon compromis avec des upgrades possible dans le futur suivant votre niveau