Vélo de route Canyon Aeoroad CF SLX 7 Disc eTap

Entièrement d'accord, il est assez déplorable de forcer les acheteurs à monter de l'électrique dès qu'ils veulent un groupe moyen/haut de gamme, ce qui de plus créera en bout de chaîne des déchets électriques/électroniques difficiles à recycler (et pas un bête dérailleur constitué à 98% de métal). Cerise sur le gâteau, si on est déjà en électrique et qu'on veut passer de 11 à 12v chez Shimano par exemple, faut tout racheter, on ne peut même pas garder les manettes. Et je crois que les câbles des toutes premières générations ne sont pas les mêmes que ceux de l'avant dernière génération, avant le passage au semi sans fil. Bonjour l'obsolescence programmée.
Concernant le Canyon, attention si vous voulez ajuster la position faut changer le combo cintre-potence... Je ne sais pas si ils proposent de l'échanger à titre gracieux. (modifié)

Par contre faut pas espérer qu'un cycliste lambda qui fait 7/8000 km par an trouve une différence entre ce vélo et le vélo pro de l'équipe Alpecin.

Quand tu achètes une voiture neuve,
L'option ''gt line'' coute 5000€ et là personne ne dit rien, alors que c'est juste la forme de la voiture qui change.

Garde en tête que ce vélo est la porche des voitures.
C'est pas pratique pour acheter le pain, c'est plus chère à entretenir, mais c'est sympa, et 10x moins chère que ta porshe.

J'aimerais tellement pouvoir dire ça

J'ai acheté ce vélo depuis deux semaines. Je t'assure que les poids des roues ne se sent pas du tout. J'avais un peu peur du poids total du vélo, mais au final mes sorties n'ont jamais été aussi productives qu'avec ce vélo. Pourtant je venais d'un Canyon de 7kg avec freins patins et des roues carbones à plus de 1000euros. Après c'est sur, il faut surement un minimum de jambes pour l'emmener...

Et regardes le prix du pédalier sram rival avec capteur de puissance. Il s'agit d'un des moins cher. En tt cas je suis passer d'un groupe Méca Ultegra à celui-ci et je ne regrette absolument pas. (modifié)

Et moi en gyroroue ou à moto. Mais on s'en fout, ce qui compte c'est le plaisir et la qualité de l'engin

Plus tu montes en gamme sur un vélo, plus les marges sont importantes et les prix n'ont aucun sens.

J'entends par là que les différences entre un vélo à 500€ et un vélo à 2000€ sont énormes. Si tu fais un test sur un col avec un vélo alu 8 vitesses à 500€ et un vélo carbone/roue carbone à 2000€, tu vas voir une sacré différence.
Tu refais le même test avec un vélo à 2500€ et un vélo à 5000€ voir 10 000€ pour les plus cher, la différence est infime.

Est ce qu'il est possible (pour les allemands j'entends) d'aller récuperer le vélo gratuitement dans les locaux de Koblenz ou dans des shops/point relais partenaires ? Si oui, c'est un peu normal qu'ils facturent l'expédition, malgré les grosses sommes engagées je te l'accorde.
Si non, ben il suffit qu'ils intègrent le prix de la livraison au prix du vélo et personne n'y verra que du feu.

Il est déjà sorti le modèle MVdP qui est décrit dans l'article. C'est une édition limitée ! (modifié)

pareil

C'est édité

Giant number one !

C'est vrai, et je préfère franchement Une offre Cube que Canyon...
Car ya des innovations certes mais avec des composants propriétaires donc souvent compliqués à upgrade ...
Des finitions comme la peinture fragile... un sav rigide...
Cube c'est pas réputé en sav non plus mais leur finition est plutôt très bonne et leurs vélos sont très sympas à rouler, plus tolérant en gros.