Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
Vélo de route Orro Pyro 7000 FSA R600 (2019) - Taille XS et S
58° Expiré

Vélo de route Orro Pyro 7000 FSA R600 (2019) - Taille XS et S

899,99€ Gratuit GratuitBons plans Wiggle
8
27 avrilPays d'expédition : Royaume-UniÉdité par:"Arobase38"
Bonjour à tous, voici un vélo de route plutôt correct afin de découvrir le freinage à disque.
Les freins à disques présentent certains inconvénients notamment pour l'entretien, ceci dit, il peut être bien de franchir le pas ou de s'en équiper en tant que 2e vélo (pour l'hiver).
Il ne s'agit pas du haut de gamme, mais j'aurais volontiers franchit le pas si le cadre était compatible avec le système électrique Shimano di2.
Les roues pèsent leur poids mais pas plus que d'autres à patins.

Géométrie du cadre (taille convenant aux personne de moins d'1m70) :

Voici donc les caractéristiques de ce vélo :
  • Matériau : fibre de carbone Orro Aira
  • Transmission : Shimano 105 R7000, 11 vitesses
  • Leviers de frein/commandes de vitesses : Shimano 105 R7000
  • Freins : TRP Spyre, à disque et activation par câble
  • Cassette : Shimano 105 R7000 11-28 dents
  • Pédalier : FSA Omega 50 x 34 dents
  • Paire de roues : Fulcrum Racing 600 (frein à disque)
  • Pneus : 700 x 25 c
  • Selle : Prologo Kappa RS
  • Extras : éclairage arrière intégré dans le collier de selle
  • Cadre et fourche
    • Cadre: Orro Aira Carbon Fibre
    • Fourche: Orro Full Carbon Fibre
    • Matériau de la fourche: Carbone
    • Pivot: Conique
    • Fixations du porte-bidon: Double
    Transmission
    • Fabricant du groupe: Shimano
    • Vitesses: 22
    • Pédalier: FSA Omega 50-34T
    • Type de pédalier: Compact
    • Chaîne: Shimano HG601
    • Cassette: Shimano 105 R7000, 11-28T
    Roues et pneus
    • Taille de roue: 700c (622)
    • Pneus: 700x25C
    Freins
    • Type de frein: Frein à disque hydraulique
    • Freins: Shimano 105 R7000
    • Freins à étrier: TRP Spyre cable disc brakes
    Kit de finition
    • Ruban de cintre/poignées: Orro
    • Cintre: FSA Vero
    • Potence: FSA Omega
    • Tige de selle: Orro Alloy
    • Selle: Prologo Kappa RS
Informations supplémentaires

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8 commentaires
salut regarde sur la faq il est marque comme compatible di2 si tu es en di2 disk pas de souci
le freinage a disque est loin d etre complique a regler en hydraulique j ai les 2 et je passe pas plus de temps dessus. cable je connais pas .
les roues sont lourdes mais increvables.
cadre geometrie plutot confort
pour moi bon deal a ce prix 900e
Salut quel poids fait il?
cupulatta27/04/2019 10:52

salut regarde sur la faq il est marque comme compatible di2 si tu es en …salut regarde sur la faq il est marque comme compatible di2 si tu es en di2 disk pas de soucile freinage a disque est loin d etre complique a regler en hydraulique j ai les 2 et je passe pas plus de temps dessus. cable je connais pas .les roues sont lourdes mais increvables. cadre geometrie plutot confort pour moi bon deal a ce prix 900e


Mince alors, ça faisait quelques jours que je l'avais vu a ce prix en taille M et plus de stock que ce soit chez Wiggle ou CRC, la les tailles sont vraiment petite donc même pour un S ça n'ira pas.

carbone29227/04/2019 11:16

Salut quel poids fait il?


Environ 8,5-9 kg je crois.
Édité par "Arobase38" 27 avril
carbone29227/04/2019 11:16

Salut quel poids fait il?


le poids c est pour les pro, je prefere 100 fois un velo a ma taille ,
1er critere c est etre pose sur son velo sans douleur apres 5h dessus, apres on cherche le poids
j ai un alu achete a 7.1kg reel aujourd hui sans pedales , aujourd hui en config ete montagne 6,5 kg pedale comprise.
mais ca coute chere du gramme. rien que les roues 2000E pour passer de 1,7kg a 1.2 (campa zonda a hyperon)
je me dis que j ai plus facile de perdre 500gr sur le pilote....

Arobase3827/04/2019 12:06

Mince alors, ça faisait quelques jours que je l'avais vu a ce prix en …Mince alors, ça faisait quelques jours que je l'avais vu a ce prix en taille M et plus de stock que ce soit chez Wiggle ou CRC, la les tailles sont vraiment petite donc même pour un S ça n'ira pas.Environ 8,5-9 kg je crois.


c est une geometrie a l ancienne ,cadre triangulaire, j adore. oriente confort.
perso non plus, grand buste petite jambe
Édité par "cupulatta" 27 avril
cupulattail y a 4 h et 23 min

le poids c est pour les pro, je prefere 100 fois un velo a ma taille , 1er …le poids c est pour les pro, je prefere 100 fois un velo a ma taille , 1er critere c est etre pose sur son velo sans douleur apres 5h dessus, apres on cherche le poidsj ai un alu achete a 7.1kg reel aujourd hui sans pedales , aujourd hui en config ete montagne 6,5 kg pedale comprise.mais ca coute chere du gramme. rien que les roues 2000E pour passer de 1,7kg a 1.2 (campa zonda a hyperon)je me dis que j ai plus facile de perdre 500gr sur le pilote....c est une geometrie a l ancienne ,cadre triangulaire, j adore. oriente confort. perso non plus, grand buste petite jambe


Tout a fait mais c'était pour comparée mon vélo de 10kilos avec ces DP 18.
cupulatta27/04/2019 13:27

le poids c est pour les pro, je prefere 100 fois un velo a ma taille , 1er …le poids c est pour les pro, je prefere 100 fois un velo a ma taille , 1er critere c est etre pose sur son velo sans douleur apres 5h dessus, apres on cherche le poidsj ai un alu achete a 7.1kg reel aujourd hui sans pedales , aujourd hui en config ete montagne 6,5 kg pedale comprise.mais ca coute chere du gramme. rien que les roues 2000E pour passer de 1,7kg a 1.2 (campa zonda a hyperon)je me dis que j ai plus facile de perdre 500gr sur le pilote....c est une geometrie a l ancienne ,cadre triangulaire, j adore. oriente confort. perso non plus, grand buste petite jambe


Sauf que faire perdre 500grs au pilote ou au vélo n'a pas du tout le même effet.
pl4wil y a 2 h et 38 min

Sauf que faire perdre 500grs au pilote ou au vélo n'a pas du tout le même e …Sauf que faire perdre 500grs au pilote ou au vélo n'a pas du tout le même effet.


c est pas faux surtout sur le poids en rotation , pour le chequier aussi
mais alors il faut regarder le poids du cadre nu.sur ce composant rien a gagner .
sur le reste on peu gagner beaucoup,groupe, roues, potence tige de selle cintre pedale ..
c est juste une histoire de budjet et d equilibre poids/solidite et on est sur le meme gain sportif que la perte de poids du pilote.

apres si tu roules en plaine le poids est moins important, voir meme mieux ( quand je roule sud region parisienne ma paire de campa bora en 80 va tres bien, quand je suis chez moi, ou des sorties de 100km sont a 2500m de dev mini ca devient des enclumes par rapport a mes capacites)

et de toute facon comme je disais, l effet d etre pose sur un velo a sa taille est beaucoup plus important que 500gr de moins.
faire une sortie ou on a mal au genou, nuque, cul etc etc va vite se transformer en sortie de merde, alors que 500gr de plus on sera a 33 de moyenne au lieu de 35 .. pas bien grave
perso pour moi, la premiere chose que je regarde, c est si je peux mettre mes cotes de position sur le nouveau cadre. le reste passe apres .

d ailleurs mes meilleurs sorties longues distances sont sur le plus lourds des 3 velos , c est mon dernier achat, un titane sur mesure.
Freins mécanique à éviter, j'ai fais l'erreur d'en acheter un, devoir vérifier le freinage et resserrer les pads à chaque sortie .. ça s'use tellement rapidement
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