Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Cadre
Cadre en aluminium 6061 T6 qui apporte légèreté, dynamisme et robustesse.
Le système de pliage latéral très simple par levier permet un faible encombrement : à la maison, au bureau, dans un coffre de voiture, camping-car... votre vélo sait se faire oublier.
Un système de verrouillage rapide du cadre et de la potence permet de maintenir le vélo plié et facilite la manipulation et le transport.
Afin d'améliorer la stabilité du vélo une fois plié, le cadre est équipé sous sa base, d'un repose-vélo
Fourche
Fourche en acier Hi-Ten pour plus de solidité.
Transmission
Grâce à un dérailleur Shimano 7 vitesses, le TILT 500 s'adapte facilement à la plupart des dénivelés et permet d'adapter votre effort tout au long de votre parcours (redémarrage à un feu tricolore ou désir d'accélérer dans une belle ligne droite, par exemple)
La manette de changement de vitesses Shimano Revo-Shift est ergonomique et précise.
Plage de développement:
- plus petit développement: 2,96 m par tour de pédale, 28 dents
- plus grand développement: 5,90 m par tour de pédale, 14 dents
Freins
V-brake et étriers acier assurent un freinage efficace et progressif.
Cintre/potence/direction
Cintre semi-relevé en aluminium avec un rise de 60 mm pour ajuster la position de pilotage à votre morphologie et améliorer la maniabilité du vélo.
Largeur du cintre : 560 mm.
Potence fixe en aluminium avec verrouillage rapide pour une plus grande rigidité par rapport à une potence réglable en hauteur.
Distance selle - cintre : 540 mm. Distance boitier de pédalier - selle : 480 mm à 780 m
Selle/tige de selle
Selle confort en mousse sans couture pour prévenir les entrées d'eau par temps humide.
Tige de selle en aluminium antivol et anti-rotation diamètre 31,6 mm.
Roues
20 pouces, jantes simples et parois en aluminium.
Pneus
Pneus avec un renfort anti-crevaison.
Taille 20 x 1,75.
Nous avons développé ces pneus avec la technologie skinwall, pour plus de légèreté et de rendement.
Pour minimiser le risque de crevaison et augmenter le rendement du vélo, il est nécessaire de gonfler vos pneus entre 3,5 bar et 4,5 bar.
Pédalier
Pédales pliantes pour limiter l'encombrement du vélo plié.
Une fois les pédales pliées et la potence rabattue, le vélo peut être rangé le long d'un mur avec un encombrement réduit (26 cm de largeur).
Manivelles acier: 170 mm.
Accessoires/équipement
Équipé d'une béquille, de garde-boue à tringles, d'un double carter de plateau pour éviter les déraillements et protéger des salissures.
Eclairage avant et arrière à piles.
Ecairage arrière vissé pour limiter les risques de vol.
Compatibilité Vélo
compatible avec:
- la housse de transport TILT
- le porte-bagages vélo pliant B'TWIN
- les remorques enfant de marque Hamax et Bike Original
Le TILT 500 est incompatible avec un porte-bébé.
Taille et poids de l'utilisateur
La géométrie de ce vélo offre un confort optimal pour des cyclistes mesurant entre 1,45 m et 1,85 m.
Ce vélo répond aux exigences de la norme ISO 4210 pour un cycliste pesant 100 Kg.
Garantie
Garantie à vie sur cadre et potence (hors charnière) fourche rigide et cintre.
Poids 12.9 kg
Cadre en aluminium 6061 T6 qui apporte légèreté, dynamisme et robustesse.
Le système de pliage latéral très simple par levier permet un faible encombrement : à la maison, au bureau, dans un coffre de voiture, camping-car... votre vélo sait se faire oublier.
Un système de verrouillage rapide du cadre et de la potence permet de maintenir le vélo plié et facilite la manipulation et le transport.
Afin d'améliorer la stabilité du vélo une fois plié, le cadre est équipé sous sa base, d'un repose-vélo
Fourche
Fourche en acier Hi-Ten pour plus de solidité.
Transmission
Grâce à un dérailleur Shimano 7 vitesses, le TILT 500 s'adapte facilement à la plupart des dénivelés et permet d'adapter votre effort tout au long de votre parcours (redémarrage à un feu tricolore ou désir d'accélérer dans une belle ligne droite, par exemple)
La manette de changement de vitesses Shimano Revo-Shift est ergonomique et précise.
Plage de développement:
- plus petit développement: 2,96 m par tour de pédale, 28 dents
- plus grand développement: 5,90 m par tour de pédale, 14 dents
Freins
V-brake et étriers acier assurent un freinage efficace et progressif.
Cintre/potence/direction
Cintre semi-relevé en aluminium avec un rise de 60 mm pour ajuster la position de pilotage à votre morphologie et améliorer la maniabilité du vélo.
Largeur du cintre : 560 mm.
Potence fixe en aluminium avec verrouillage rapide pour une plus grande rigidité par rapport à une potence réglable en hauteur.
Distance selle - cintre : 540 mm. Distance boitier de pédalier - selle : 480 mm à 780 m
Selle/tige de selle
Selle confort en mousse sans couture pour prévenir les entrées d'eau par temps humide.
Tige de selle en aluminium antivol et anti-rotation diamètre 31,6 mm.
Roues
20 pouces, jantes simples et parois en aluminium.
Pneus
Pneus avec un renfort anti-crevaison.
Taille 20 x 1,75.
Nous avons développé ces pneus avec la technologie skinwall, pour plus de légèreté et de rendement.
Pour minimiser le risque de crevaison et augmenter le rendement du vélo, il est nécessaire de gonfler vos pneus entre 3,5 bar et 4,5 bar.
Pédalier
Pédales pliantes pour limiter l'encombrement du vélo plié.
Une fois les pédales pliées et la potence rabattue, le vélo peut être rangé le long d'un mur avec un encombrement réduit (26 cm de largeur).
Manivelles acier: 170 mm.
Accessoires/équipement
Équipé d'une béquille, de garde-boue à tringles, d'un double carter de plateau pour éviter les déraillements et protéger des salissures.
Eclairage avant et arrière à piles.
Ecairage arrière vissé pour limiter les risques de vol.
Compatibilité Vélo
compatible avec:
- la housse de transport TILT
- le porte-bagages vélo pliant B'TWIN
- les remorques enfant de marque Hamax et Bike Original
Le TILT 500 est incompatible avec un porte-bébé.
Taille et poids de l'utilisateur
La géométrie de ce vélo offre un confort optimal pour des cyclistes mesurant entre 1,45 m et 1,85 m.
Ce vélo répond aux exigences de la norme ISO 4210 pour un cycliste pesant 100 Kg.
Garantie
Garantie à vie sur cadre et potence (hors charnière) fourche rigide et cintre.
Poids 12.9 kg
Informations supplémentaires
Vous aimerez aussi
Discussions liées
Groupes liés
Marchands liés
67 commentaires
triés parRelativement léger, réactif, il permet de se faufiler en ville même sur des zones mixtes piéton/vélo.
Après, bien qu’en 20 pouces, les roues sont petites et on ne va pas bien vite même sur le dernier rapport.
Perso je ne regrette pas mon achat, mais cela reste limité à des trajets courts à mon avis.
Et le deal est bon, car quasi jamais en promo ! +1
Et selon les communes, les vélos pliants sont éligibles à des aides (sous condition toujours) comme les VAE. (modifié)
j'ai un TILT 900 et j'ai rendu mon TILT 500 tellement la comparaison est en faveur du 900 (qui vient d'être remplacé par le FOLD 560)
le 900 à de plus :
mais à 300 -150 de prime IDF c'est une super affaire
photos pour le voir en détail :
photos.google.com/sha…2R3
A l’époque j’avais regardé et je n’avais pas tant de différence entre le 550 et le 900
Tout ce que tu dit est valable pour le fold 560 ?
Tu penses que c’est rigoureusement le même ?
Et effectivement, en région Pays de la Loire, les abonnées aux transports TER peuvent bénéficier d'une subvention de 50% sur cet équipement ;-) ce qui fait un prix de revient à 149€ ;-)
ter.sncf.com/pay…ant
Merci pour l'info ! (modifié)
Un peu limite par contre si vous êtes grand, je fais 1m93 et ça passe tout juste.
En plus c un beau vélo (j'ai la couleur bleu foncé par contre)
Après, il faut reconnaître qu’on ne va pas aussi vite qu’avec un vélo classique, et que ça doit être compliqué pour les grandes tiges.
- c'est à peine plus léger qu'un VTT "léger" à 15-16 kg
- quand on est grand (+1.90m) ça me semble bizarre d'être sur une monture de ce type (le buste me semble excessivement penché).
Je reste donc sur la gamme VTT.
(Il est aussi précisé que c’est incompatible avec les sièges enfants) (modifié)
Vous pensez que pour une personne qui fait 1.90m ça peut le faire? pour trajet maison boulot, genre 5/10km par jours...
Merci d'avance
Teste-le !
Merci pour ce deal.
Pour les parisiens savez-vous si on peut bénéficier de l'aide de la région IDF?
Sur le site d'IDF mobilités ils précisent que l'on peut obtenir l'aide suivante :
Vélo pliant, avec ou sans assistance électrique : 50 % maximum du prix d’achat TTC du vélo et des accessoires, dans la limite de 500 €
Du coup celui-ci est-il éligible?
Merci!!
dispo uniquement en magasin
Je fais 1,79 pour 82 km et il me supporte^^
6 mois que je l'ai même fais des ballades de 20km x2 (40km A/R)
Juste si garde boue la lumière arrière est caché et vite remplacer l'avant car éclaire rien
En fait, on sent la vibration assez present quand on pedale (surtot sur la route qui monte).
J'ai testé les autres meme model avec un vendeur Decathlon et aussi Tilt 500 pour verifier si c'était juste la mien ou pas.
Finalement, c'était pareil. Donc je ne reviens jamais ces modeles depuis ça.
J'ai le tilt 120 cadre acier 6 rapports : c'est le jour et la nuit.....et je confirme pour le dynamisme du cadre, sans doute une rigidité plus importante et le gain de la 7 ème vitesse, pourtant il y a moins de 2 kg de différence entre les deux.
Je l'avais paye ce prix en 2019.... L'inflation des prix des vélos avec le COVID..
Si je devais en reprendre un, ce serait celui ci !
Sinon : parfait pour la ville, sur piste cyclable (j'ai testé chemin de forêt ca passe mais c'est pas agréable après plusieurs km). Passe dans le porte bagage des anciens TER quand ya plus de place.
7 vitesses indispensables pour avoir un truc utilisable. Les problèmes de jeu des anciens modèles Tilt500 (2017 et 2018) ont été corrigé en majeure partie, c'est la v3 de 2019 ici.
c'était son prix normal avant qu'il y en ait plus il y a deux ans et demi.
je l'ai trouvé trop lourd, pas assez discret trop lampadaire, et peu fiable au niveau du mécanisme.
j'avais challengé ces trois là :
le tilt de D4 300e
le byb p8 de Tern 1200e
le brompton 2500e-3000e
je suis parti sur le tern byb p8 en bronze, plus racé style VTT, plus léger, couleur plus neutre, et le mécanisme avec son clac à l'oreille est plus rassurant .
toujours un modèle d'expo avec roues légèrement voilée
donc toujours actif !