Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
Vélo Route Btwin ultra 920 af
-43° Expiré

Vélo Route Btwin ultra 920 af

1000€1400€-29% Gratuit GratuitBons plans Decathlon
90
7 septembre 2018

Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :

INFORMATIONS TECHNIQUES
CADRE
Cadre B'TWIN ULTRA né du concept Evo Vario. L'aluminium est un choix idéal pour obtenir un excellent rapport dynamique/confort.
Les tubes sont à épaisseurs différenciées, ce qui permet une baisse du poids.
Le câblage est intégré dans le cadre
Ce cadre est homologué UCI.
Poids : 1400 grammes en M.

FOURCHE/SUSPENSION
Notre nouvelle fourche B'TWIN ULTRA Evo Vario est montée exclusivement sur le cadre B'TWIN ULTRA Evo Vario.
L'utilisation mixte de carbone et d'alu un choix idéal pour obtenir un comportement homogène avec le cadre B'TWIN ULTRA Evo Vario.

Poids : 550 grammes en L.

CINTRE/POTENCE/DIRECTION
Cintre B'TWIN Compétition Ergo (forme anatomique pour plus de confort) Aluminium 6061 T6,,
Poids : 320 grammes en taille 420 mm (S : 400 mm ; M/L 420 mm)
Potence est en aluminium 6061 T6 (S/M : 100 mm : L : 110 mm : XL : 130)

La direction est pourvue de roulements étanches longue durée, le diamètre est de 1"1/8 en haut et de 1"1/4 en bas.

TRANSMISSION
Transmission Shimano Ultegra R8000 11 vitesses.
Dérailleur Avant Ultegra R8000 double.
Dérailleur Arrière Ultegra R8000 11 vitesses (32 dents Maximum)
Pédalier Shimano Ultegra R 8000 compact.

PÉDALIER/CASSETTE
Pédalier Shimano Ultegra R8000 compact 52/36.
Longueur de manivelle en fonction de la taille du vélo.
XS/S : 170 mm.
M : 172,5 mm.
L/XL : 175 mm.

Cassette Shimano Ultegra R8000 11/28
11/12/13/14/15/17/19/21/23/25/28

FREINS
Freins Shimano Ultegra R8000 Direct Mount sur la fourche : leur technologie double pivot apporte précision et puissance, le centrage est toujours parfait grâce à la technologie DPB.
Freins réalisés en fonte d'aluminium et recouverts d'une peinture poudre insensible aux nettoyages fréquents.

ROUES
Roues MAVIC COSMIC ELITE
Poids : 1 770 g
Matériau de jante : aluminium S6000
Hauteur de jante : 30 mm
Largeur de jante : 17 mm (interne), 24 mm (externe)
Rayons : acier, droits, lamés
Nombre de rayons et type de rayonnage : 20, radial (avant) ; 20, radial, croisement double (arrière)

PNEUS
Pneus Mavic Yksion Comp - 210 g.
Bandes de roulement avant et arrière : structure simple densité Simple Compound.
Carcasse : 120 TPI.
Dimensions : 25-622 (700 x 25c).
Pression max. : 9 bar / 130 psi.

SELLE/TIGE DE SELLE
Selle FIZIK ANTARES BLACK EDITION
Tige de selle B'TWIN Compétition en aluminium.
Diamètre : 31,6 mm / Longueur : 350 mm.

PÉDALES
Pédales plates.

ACCESSOIRES/ÉQUIPEMENT
Livré avec un kit d'éclairage et une sonnette.

POIDS
8,45 Kg en taille M sans pédales
Informations supplémentaires

Groupes

90 commentaires
Dejà vu à 1100€ sur dealabs. Excellent velo avec une transmission hdg. À ce prix, mieux vaut se payer ce velo qu'un cadre carbone avec une transmission moyenne.
Je ne suis pas convaincu car une transmission 105 est aussi très bonne et présente peu de différence avec l'ultegra. Perso je trouve dommage d'avoir un cadre alu/ultegra à ce prix, je préfère un carbone/105 à ce prix : bon après chacun ses choix. Perso j'ai le btwin mach 720 carbone en 105 que je trouve très bien avec une meilleure paire de jantes .
J'ai toujours pas compris comme Decathlon arrive à faire des vélos complets au prix de la transmission et des roues...
Ben ils achètent les composants en masse et obtiennent des prix. Les autres marques aussi mais eux ne les répercutent pas sur le prix mais s'en foutent plein les poches...
Bon si j'ai bien compris, il n'en vaut pas la peine ! Au moins je suis fixé
Je vais encore patienter du coup.
Édité par "kris13" 7 septembre 2018
Non il est correct quand même. Mais il est rigide il me semble, pour la relance il faut des muscles. Le problème de ce vélo c'est que tu n'arriveras pas à faire baisser le poids si tu veux l'améliorer ou alors ce sera très cher. Avec un cadre carbone et roue plus simple ce sera plus facile de faire baisser le poids par la suite.
Édité par "yannick62" 7 septembre 2018
Faites comme moi, vous ne vous y connaissez pas, vous ne votez pas !
yannick62il y a 1 min

Non il est correct quand même. Mais il est rigide il me semble, pour la …Non il est correct quand même. Mais il est rigide il me semble, pour la relance il faut des muscles. Le problème de ce vélo c'est que tu n'arriveras pas à faire baisser le poids si tu veux l'améliorer ou alors ce sera très cher. Avec un cadre carbone et roue plus simple ce sera plus facile de faire baisser le poids par la suite.


Ok je te remercie du conseil.
Alexxkid07/09/2018 20:21

J'ai toujours pas compris comme Decathlon arrive à faire des vélos c …J'ai toujours pas compris comme Decathlon arrive à faire des vélos complets au prix de la transmission et des roues...


C'est simple, à ce prix là il n'y a presque pas (voir absolument aucun en fonction du temps passé à monter, vendre et préparer le vélo) de bénéfice pour le magasin... Ils y a d'autres rayons pour ça (et encore ^^)

yannick6207/09/2018 20:40

Non il est correct quand même. Mais il est rigide il me semble, pour la …Non il est correct quand même. Mais il est rigide il me semble, pour la relance il faut des muscles. Le problème de ce vélo c'est que tu n'arriveras pas à faire baisser le poids si tu veux l'améliorer ou alors ce sera très cher. Avec un cadre carbone et roue plus simple ce sera plus facile de faire baisser le poids par la suite.


L'autre solution c'est de le prendre lui, et plus tard juste un cadre carbone, ou plutôt le prendre, puis changer les roues, et ensuite le cadre.
Édité par "Arlekun" 7 septembre 2018
Je viens d'aller voir la gamme vélo route de decathlon, il n'y a plus rien à part le 920af. J'espère que la nouvelle gamme va arriver vite...
Arlekun07/09/2018 20:45

C'est simple, à ce prix là il n'y a presque pas (voir absolument aucun en f …C'est simple, à ce prix là il n'y a presque pas (voir absolument aucun en fonction du temps passé à monter, vendre et préparer le vélo) de bénéfice pour le magasin... Ils y a d'autres rayons pour ça (et encore ^^)L'autre solution c'est de le prendre lui, et plus tard juste un cadre carbone, ou plutôt le prendre, puis changer les roues, et ensuite le cadre.


Changer les roues ? C'est déjà pas mal des cosmics de mavic !?

Je roule sur un sensium de Lapierre, le cadre est en carbone et vu le trou que j'ai fait dans le cadre sur un simple déraillement, eh bien j'aurais préféré avoir ce cadre alu et une simple rayure.. 🤤
Ca sert à quoi d'avoir un vélo de ce type ou plus cher si on fait pas de compet ?
Qu'on ait un vélo à 600€ ou un à 4000€ est ce que ça fait d'une personne un meilleur coureur ???
CrazyyyB07/09/2018 21:13

Changer les roues ? C'est déjà pas mal des cosmics de mavic !?Je roule sur …Changer les roues ? C'est déjà pas mal des cosmics de mavic !?Je roule sur un sensium de Lapierre, le cadre est en carbone et vu le trou que j'ai fait dans le cadre sur un simple déraillement, eh bien j'aurais préféré avoir ce cadre alu et une simple rayure.. 🤤


Elles sont bien, mais en fonction de l'usage lourdes, grosse inertie par rapport à ce qui existe ailleurs... Je sais plus où j'avais lu ça, et j'ai pas encore pris la peine de faire les calculs, mais 100g sur la jante c'est 200g sur le cadre d'un point de vue de l' inertie. Du coup ça dépends beaucoup du type d'utilisation, mais les roues peuvent être super importantes, et passer sur du carbone peut avoir du sens.

defyinside07/09/2018 21:28

Ca sert à quoi d'avoir un vélo de ce type ou plus cher si on fait pas de c …Ca sert à quoi d'avoir un vélo de ce type ou plus cher si on fait pas de compet ?Qu'on ait un vélo à 600€ ou un à 4000€ est ce que ça fait d'une personne un meilleur coureur ???


Confort d'utilisation, comme tout le reste. Meilleures performances, meilleurs ressenti, aller plus vite plus loin... la même personne avec un velo à 4000€ ira plus vite ou plus loin qu'avec celui à 600, et (théoriquement) de manière plus agréable.
Édité par "Arlekun" 7 septembre 2018
Arlekun07/09/2018 21:46

Elles sont bien, mais en fonction de l'usage lourdes, grosse inertie par …Elles sont bien, mais en fonction de l'usage lourdes, grosse inertie par rapport à ce qui existe ailleurs... Je sais plus où j'avais lu ça, et j'ai pas encore pris la peine de faire les calculs, mais 100g sur la jante c'est 200g sur le cadre d'un point de vue de l' inertie. Du coup ça dépends beaucoup du type d'utilisation, mais les roues peuvent être super importantes, et passer sur du carbone peut avoir du sens.Confort d'utilisation, comme tout le reste. Meilleures performances, meilleurs ressenti, aller plus vite plus loin... la même personne avec un velo à 4000€ ira plus vite ou plus loin qu'avec celui à 600, et (théoriquement) de manière plus agréable.


Oui je veux bien le croire et je m'en doute.
C'est juste que je vois plein de gens faire la chasse aux grammes sur leur vélo alors qu'il sont loin d'être affutés, avec leur 10aine de kilos en trop...
Enfin bon, à chacun ses priorités.
defyinsideil y a 8 min

Oui je veux bien le croire et je m'en doute.C'est juste que je vois plein …Oui je veux bien le croire et je m'en doute.C'est juste que je vois plein de gens faire la chasse aux grammes sur leur vélo alors qu'il sont loin d'être affutés, avec leur 10aine de kilos en trop...Enfin bon, à chacun ses priorités.


C'est aussi beaucoup une histoire de matos et de passion...Je vais pas commencer à parler de montres, voitures, cannes à pêche, Pc, vêtements et chaussures ou autres, mais on a tous au moins un truc comme ça, pour lequel on a un intérêt un peu irrationnel pour la performance/le style/autre.
Je ne comprends pas pourquoi c'est froid. C'est un très bon deal. A titre comparative le Canyon Ultimate Al SLX 8.0, géometrie similaire de course, groupe et roues est à 1699€. Il y a qqes components supérieurs (cadre, fourche, tige de selle, potence, cintre) qui baissent le poids par 700-800g mais même si on retirait 200€ du prix ça reste quand même 300€ d'écart. Donc +1, malheureusement je ne peux pas ajouter plus pour le faire chaud à nouveau... :(. Le gens qui ne connaissent rien donne des -1 car "un vélo de +1000€ est toujours pour la compet"...
Édité par "TheElderOne28_." 7 septembre 2018
TheElderOne28_.il y a 6 min

Je ne comprends pas pourquoi c'est froid. C'est un très bon deal. A titre …Je ne comprends pas pourquoi c'est froid. C'est un très bon deal. A titre comparative le Canyon Ultimate Al SLX 8.0, géometrie similaire de course, groupe et roues est à 1699€. Il y a qqes components supérieurs (cadre, fourche, tige de selle, potence, cintre) qui baissent le poids par 700-800g mais même si on retirait 200€ du prix ça reste quand même 300€ d'écart. Donc +1, malheureusement je ne peux pas ajouter plus pour le faire chaud à nouveau... :(. Le gens qui ne connaissent rien donne des -1 car "un vélo de +1000€ est toujours pour la compet"...



Idem. Et si tu va voir un velociste, à ce tarif tu trouves un modèle de 2018, avec du 105 (en partie seulement dans le meilleur des cas) et des roues d'entrée de gamme.
Excellent prix excellent deal
Arlekunil y a 1 h et 44 min

Elles sont bien, mais en fonction de l'usage lourdes, grosse inertie par …Elles sont bien, mais en fonction de l'usage lourdes, grosse inertie par rapport à ce qui existe ailleurs... Je sais plus où j'avais lu ça, et j'ai pas encore pris la peine de faire les calculs, mais 100g sur la jante c'est 200g sur le cadre d'un point de vue de l' inertie. Du coup ça dépends beaucoup du type d'utilisation, mais les roues peuvent être super importantes, et passer sur du carbone peut avoir du sens.Confort d'utilisation, comme tout le reste. Meilleures performances, meilleurs ressenti, aller plus vite plus loin... la même personne avec un velo à 4000€ ira plus vite ou plus loin qu'avec celui à 600, et (théoriquement) de manière plus agréable.


Perso j'ai un vieux route acier peugeot acheté ya 5 ans sur lbc 130€... et le confort est bien superieur aux velos recents mais nettement moins rigide. je double un paquet de cyclo avec leurs velos à 2000€. Ce qui fait le cycliste c'est ses jambes / son cardio avant tout hein :-) . Maintenant je respecte totalement ces gens qui vivent leur passion.
defyinside07/09/2018 21:28

Ca sert à quoi d'avoir un vélo de ce type ou plus cher si on fait pas de c …Ca sert à quoi d'avoir un vélo de ce type ou plus cher si on fait pas de compet ?Qu'on ait un vélo à 600€ ou un à 4000€ est ce que ça fait d'une personne un meilleur coureur ???


généralement on commence avec un budget de 500/600e puis si on chope le virus du vélo, alors là ça devient no limit ....
momokil y a 12 min

généralement on commence avec un budget de 500/600e puis si on chope le v …généralement on commence avec un budget de 500/600e puis si on chope le virus du vélo, alors là ça devient no limit ....


Story of my life
rien que les roues c'est déjà 450e, avec full ultegra r8000 un cadre sensationnel fourche carbone.... C'est imbattable ! Je rejoins certains: un 105. Ou même un tiagra auraient encore baisser le prix pour un plaisir presque pareil...
Le cadre carbone est plus indiqué pour ces très bon périphériques mais l'aluminium a encore son mot à dire surtout s'il est soigneusement travaillé!
Prix imbattable. On peut pas trouver mieux en rapport qualité prix. Et pour ceux qui parlent de kg en trop. Perdez celui que vous avez autour du ventre ça vous coûtera moins cher
Et entre ces deux offres ; quelle est la meilleure ? Le 920 (erreur de prix : 1200) qui est au top mais qui n'est plus évolutif ou le 900 carbone qui est déjà très bien et encore très évolutif... Pour moi le choix est fait c'est le 900.

19238615-noMOR.jpg
Dommage le 900 n'est plus dispo...

C'était l'ultra 900 en fin de série sortie il y a 3/4 ans. Il est dispo mais dans sa nouvelle version à 1600€
Bonjour quelqu'un expert dans le domaine du cyclo pourrait il me donner un avis de son oeil d'expert sur ce velo ??? d'avance merci ;-)
Je ne suis pas expert dans les vélo, mais il est sortie ds 2/3 magazine reconnu comme ayant un très bon rapport qualité prix avec l'ancien prix. Avec le nouveau c une tuerie.
Dirige toi, vers un bon vélo d'occasion.
Arlekun07/09/2018 20:45

C'est simple, à ce prix là il n'y a presque pas (voir absolument aucun en f …C'est simple, à ce prix là il n'y a presque pas (voir absolument aucun en fonction du temps passé à monter, vendre et préparer le vélo) de bénéfice pour le magasin... Ils y a d'autres rayons pour ça (et encore ^^)


J'ignore si vous avez déjà acheté des vélos/composants en grande quantité ou si vous avez des informations internes à D4 mais votre affirmation me semble bizarre.
D4 fait de la marge sur ses vélos comme sur le reste de ce qu'ils vendent. D4 ne peut vendre à perte (sauf pendant les soldes) même à ses salariés et compte tenu du taux de remise qui leur est faite, D4 marge bien.
PaoloC08/09/2018 15:33

J'ignore si vous avez déjà acheté des vélos/composants en grande quantité o …J'ignore si vous avez déjà acheté des vélos/composants en grande quantité ou si vous avez des informations internes à D4 mais votre affirmation me semble bizarre.D4 fait de la marge sur ses vélos comme sur le reste de ce qu'ils vendent. D4 ne peut vendre à perte (sauf pendant les soldes) même à ses salariés et compte tenu du taux de remise qui leur est faite, D4 marge bien.


D4 marge en fonction des produits et des rayons. Les vélos leur permettent de faire venir des clients en magasin, de leur vendre des accessoires, des vêtements... Des produits sur lesquels la marge est plus importante.
Et le système de vente de D4 à ses salariés est maîtrisé en interne pour éviter les abus, et que ça ne coûte trop cher à chaque magasin.
Mp si tu veux plus d'info.
Pourquoi ce deal gèle??
Maxiramo08/09/2018 23:51

Pourquoi ce deal gèle??


Parce que dans la tête des gens btwin et vélo cher/performant/hdg ça va pas ensemble...d'ailleurs D4 l'a bien compris et devrait changer sa politique, et passer sur leur "sous marques", avec rockrider, triban, elops, et autres, plusieurs articles à ce sujet sont parus.
Arlekun09/09/2018 00:21

Parce que dans la tête des gens btwin et vélo cher/performant/hdg ça va pa …Parce que dans la tête des gens btwin et vélo cher/performant/hdg ça va pas ensemble...d'ailleurs D4 l'a bien compris et devrait changer sa politique, et passer sur leur "sous marques", avec rockrider, triban, elops, et autres, plusieurs articles à ce sujet sont parus.


Mais que vos t'il vraiment alors??

Maxiramo09/09/2018 00:33

Mais que vos t'il vraiment alors??


Vaut-il**
Édité par "Maxiramo" 9 septembre 2018
stef062a08/09/2018 14:24

Dirige toi, vers un bon vélo d'occasion.


Merci mais pour quelle raison ??
Maxiramoil y a 7 h et 12 min

Merci mais pour quelle raison ??


Aucune. Juste une méconnaissance de la marque.
yannick62 8 septembre

Et entre ces deux offres ; quelle est la meilleure ? Le 920 (erreur de …Et entre ces deux offres ; quelle est la meilleure ? Le 920 (erreur de prix : 1200) qui est au top mais qui n'est plus évolutif ou le 900 carbone qui est déjà très bien et encore très évolutif... Pour moi le choix est fait c'est le 900.[Image] Dommage le 900 n'est plus dispo...


Pourquoi dis tu que le Cf est évolutif et pas L'AF ?
Édité par "mustang13" 12 septembre 2018
L'af est déjà en ultégra avec de bonnes roues donc si tu veux le faire évoluer en poids par exemple ou avec de meilleurs composants ça va te coûter très cher, le cf si une fois la transmission usée tu peux la changer en ultégra et surtout tu upgrades les roues tu te retrouves avec un vélo bien plus léger que l'af et plus nerveux pour pas beaucoup plus cher que l'af : des campagnolo zonda qui sont des jantes très correctes par exemple et assez légères se trouvent à moins de 300€.

Le cf est déjà plus léger que l'af de base donc quoi qu'on fasse avec le cf on augmentera donc la différence de poids dans le bon sens plus facilement avec le cf : rien qu'en changeant les jantes et pneus le cf peut facilement passer à 7.5kg pour un total de 1300€ (à peine plus cher que l'af). Après ceux qui disent que vaut mieux perdre des kilos sur le bonhomme que sur le vélo et bien ce n'est pas toujours vrai. ou possible..
Merci pr les infos. Dommage que D4 ne fassent plus de promo sur le CF
Tu penses qu'en fin d'année ou début 2019 ils destockeront les fins de série ?
Ca coûte combien une transmission Ultegra comme celle de L'AF ?
Édité par "mustang13" 13 septembre 2018
yannick6213/09/2018 06:30

L'af est déjà en ultégra avec de bonnes roues donc si tu veux le faire év …L'af est déjà en ultégra avec de bonnes roues donc si tu veux le faire évoluer en poids par exemple ou avec de meilleurs composants ça va te coûter très cher, le cf si une fois la transmission usée tu peux la changer en ultégra et surtout tu upgrades les roues tu te retrouves avec un vélo bien plus léger que l'af et plus nerveux pour pas beaucoup plus cher que l'af : des campagnolo zonda qui sont des jantes très correctes par exemple et assez légères se trouvent à moins de 300€.Le cf est déjà plus léger que l'af de base donc quoi qu'on fasse avec le cf on augmentera donc la différence de poids dans le bon sens plus facilement avec le cf : rien qu'en changeant les jantes et pneus le cf peut facilement passer à 7.5kg pour un total de 1300€ (à peine plus cher que l'af). Après ceux qui disent que vaut mieux perdre des kilos sur le bonhomme que sur le vélo et bien ce n'est pas toujours vrai. ou possible..


Et prendre le cf, et changer de kit cadre plus tard, ça peut marcher aussi non ? Et puis les périphériques petit à petit en fonction des occasions qui passent.
Je comprends pas le gel, le rapport qualité / prix est quand même imbattable. Si j’avais les tunes, je le prendrais sans hésiter. Je pense que c’est son segment compétition occasionnelle qui fait débat. Pas assez léger pour les fondus et un peu trop sportif pour les touristes.
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