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71 Publié le 28 janvier 2023
Velo Route Cyclotouriste Van Rysel Triban Rc500 Sora/Prowheel Noir - Plusieurs Tailles
À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Une jolie réduction bien sympathique qui fait retomber le prix du vélo à son prix initial après plusieurs hausses ces derniers mois.
Possibilité d’optimiser avec un cashback de 5% via Boursorama et le faire passer à 617,5€
Cadre
Nouveau Cadre Triban Evo en aluminium 6061 T6, géométrie orientée confort avec sloping adapté
Poids : 1780 grammes en taille M
Cadre robuste et polyvalent : possibilité d'installer un garde-boue et porte-bagage
Compatibilité avec des pneus de section jusqu'à 700 X 36mm ou 650 X 40mm
Fourche
Nouvelle fourche Triban Evo avec fourreaux en carbone et pivot aluminium 1"1/8 Aheadset. Cette fourche combine confort, légèreté (680g) et précision.
Le carbone a été travaillé pour garantir une bonne rigidité latérale, et une bonne filtration des vibrations frontales.
Inserts sur les fourreaux pour l'installation d'un porte-bagage avant
Poids Maxi en portage sur la fourche : 9kg
Œillets au niveau de l'axe de roue pour fixer un garde-boue
Compatibilité avec des pneus jusqu'à 700X36 ou 650x40
Cintre/potence/direction
Cintre ergonomique Triban en aluminium pour une meilleure prise en main et un excellent confort.
Largeur du cintre axe-axe :
XS / S : 400 mm.
M / L : 420 mm.
XL : 440 mm.
Nouvelle Potence Triban:
XS / S : 80 mm.
M : 100 mm.
L : 110 mm.
XL : 120 mm.
Transmission
Shifters Shimano SORA R3000
Dérailleur avant Shimano SORA R3000
Dérailleur arrière Shimano SORA R3000 9 vitesses à longue chape
Poids Total : 905 grammes
Pédalier/cassette
Cassette MICROSHIFT CS-H092 9V 11/32
(11/13/15/17/19/21/24/28/32).
Pédalier PROWHEEL compact en 50/34.
Longueurs des manivelles différentes en fonction de la taille du vélo :
XS, S, M : 170 mm.
L, XL : 175 mm.
Freins
Freins à disques PROMAX DSK-300R.
Disque de 160mm à l'avant et à l'arrière
Gaine anti-compression JAGWIRE pour garantir la précision et l'efficacité du freinage
Plaquettes semi-métalliques référence SAV 8562868
Roues
Nouvelles roues Triban Tubeless Ready*
Aluminium 6063T6
Dimension ETRTO : 622 x 19 C
Hauteur 25 mm pour une plus grande rigidité latérale
Rayons aciers croisés pour une meilleur rigidité (28 avant et 28 arrière)
Roulements à cartouche étanches
Poids de la paire (sans cassette et sans QR) : 2300 grammes
*Pour passer en Tubeless, il vous faudra une paire de pneus Tubeless Ready et un kit de conversion, comprenant 2 valves tubeless + 2 fonds de jante + bidon liquide anti-crevaison.
Pneus
Pneus Triban Resist+
410 grammes
Skinwall tringle rigide
Protection anti-crevaison nylon 1mm
Carcasse résistante : 55 TPI
Dimensions : 28c-622 / 700 x 28c pour plus de confort
Pression max. : 8 bar / 116 psi.
Ces pneus ne sont PAS tubeless ready
Selle/tige de selle
Nouvelle selle Triban ErgoFit. Conception en hamac pour plus de confort. Tige de selle Triban en aluminium. Réglage assiette de la selle facile
Diamètre : 27,2 mm.
Longueur : 350 mm en M / L / XL, 300 mm en S, 250 mm en XS
Pédales
Pédales plates fournies avec le vélo
Le poids du vélo mentionné n'inclut pas le poids des pédales.
Possibilité d’optimiser avec un cashback de 5% via Boursorama et le faire passer à 617,5€
Cadre
Nouveau Cadre Triban Evo en aluminium 6061 T6, géométrie orientée confort avec sloping adapté
Poids : 1780 grammes en taille M
Cadre robuste et polyvalent : possibilité d'installer un garde-boue et porte-bagage
Compatibilité avec des pneus de section jusqu'à 700 X 36mm ou 650 X 40mm
Fourche
Nouvelle fourche Triban Evo avec fourreaux en carbone et pivot aluminium 1"1/8 Aheadset. Cette fourche combine confort, légèreté (680g) et précision.
Le carbone a été travaillé pour garantir une bonne rigidité latérale, et une bonne filtration des vibrations frontales.
Inserts sur les fourreaux pour l'installation d'un porte-bagage avant
Poids Maxi en portage sur la fourche : 9kg
Œillets au niveau de l'axe de roue pour fixer un garde-boue
Compatibilité avec des pneus jusqu'à 700X36 ou 650x40
Cintre/potence/direction
Cintre ergonomique Triban en aluminium pour une meilleure prise en main et un excellent confort.
Largeur du cintre axe-axe :
XS / S : 400 mm.
M / L : 420 mm.
XL : 440 mm.
Nouvelle Potence Triban:
XS / S : 80 mm.
M : 100 mm.
L : 110 mm.
XL : 120 mm.
Transmission
Shifters Shimano SORA R3000
Dérailleur avant Shimano SORA R3000
Dérailleur arrière Shimano SORA R3000 9 vitesses à longue chape
Poids Total : 905 grammes
Pédalier/cassette
Cassette MICROSHIFT CS-H092 9V 11/32
(11/13/15/17/19/21/24/28/32).
Pédalier PROWHEEL compact en 50/34.
Longueurs des manivelles différentes en fonction de la taille du vélo :
XS, S, M : 170 mm.
L, XL : 175 mm.
Freins
Freins à disques PROMAX DSK-300R.
Disque de 160mm à l'avant et à l'arrière
Gaine anti-compression JAGWIRE pour garantir la précision et l'efficacité du freinage
Plaquettes semi-métalliques référence SAV 8562868
Roues
Nouvelles roues Triban Tubeless Ready*
Aluminium 6063T6
Dimension ETRTO : 622 x 19 C
Hauteur 25 mm pour une plus grande rigidité latérale
Rayons aciers croisés pour une meilleur rigidité (28 avant et 28 arrière)
Roulements à cartouche étanches
Poids de la paire (sans cassette et sans QR) : 2300 grammes
*Pour passer en Tubeless, il vous faudra une paire de pneus Tubeless Ready et un kit de conversion, comprenant 2 valves tubeless + 2 fonds de jante + bidon liquide anti-crevaison.
Pneus
Pneus Triban Resist+
410 grammes
Skinwall tringle rigide
Protection anti-crevaison nylon 1mm
Carcasse résistante : 55 TPI
Dimensions : 28c-622 / 700 x 28c pour plus de confort
Pression max. : 8 bar / 116 psi.
Ces pneus ne sont PAS tubeless ready
Selle/tige de selle
Nouvelle selle Triban ErgoFit. Conception en hamac pour plus de confort. Tige de selle Triban en aluminium. Réglage assiette de la selle facile
Diamètre : 27,2 mm.
Longueur : 350 mm en M / L / XL, 300 mm en S, 250 mm en XS
Pédales
Pédales plates fournies avec le vélo
Le poids du vélo mentionné n'inclut pas le poids des pédales.
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Informations supplémentaires
Édité par Olive12, 28 janvier 2023
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71 commentaires
triés parMais comme toi je voulais faire des balades longues régulières du coup j’ai longuement regardé entre le RC500 et le RC520.
J’ai pu tester les deux et pour un amateur les différences n’étaient pas flagrantes mais je suis tout de même parti pour le RC520. Les deux sont parfaits pour des sorties de 3h sur des routes pas trop dégoûtantes. Pneus assez fins
C'est un cadre en alu, du coup ça rend le vélo assez rigide.
Pour la posture, faut tester pour voir si vous êtes à l'aise dessus..
C'est des freins à disque, ça donne une bonne qualité de freinage mais l'entretien est plus galere quand y'aura besoin de le faire.
Pas de fixation de porte bagage du coup le touriste est léger, et pas trop adapté à du vélo taff avec sacoche.
vous aurez certainement pas trop de mal à le revendre dans 2 ou 3 ans si vous optez pour du + haut de gamme
Est-ce que ce modèle convient ?
Je voulais prendre le ELOPS SPEED 900 mais il est en rupture de Stock
Et les composants sont de meilleure qualité sur le Triban
Mais en même temps c'est pas le même prix..
Et il faudra encore ajouté 50 à 60 e pour avoir le même équipement que sur le elops (éclairages, garde-boue) (modifié)
--details--
Le pedalier prowheel semble plus lourd et de moins bonne fabrication.
D4 à du faire ce choix suite à une pénurie sur le pedalier SORA (on peut le lire dans la description du rc520 prowheel)
Aussi il peut être sur le long terme plus difficile de remplacer ce pedalier, en effet impossible de trouver la référence exacte. Risque de galère avec les compatibilites (example de probleme similaire: https://forum.velotaf.com/topic/32601-remplacement-plateau-pour-pedalier/)
En outre, le boîtier de pedalier pour le shimano sora est en Hollowtech 2 et il se peut que le prowheel soit en axe carré (prowheel once?). D4 n'as pu me donner ni la référence du pedalier ni le type de boîte utilisé ! (Une solution acheter et démonter )
Voilà donc je pense qu'ils ont soldé ce modèle pour écouler les modèles pas en full shimano, maintenant que c'est dispo
Donc on paie un peu sur le pedalier....
,. Honnêtement la différence de prix est justifiée...
Car il y a quand même 100€ de différence avec le grvl 120 mais est ce que ça vaut réellement le coût de les mettre ?