Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
5 juin 2022
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Bonjour à tous,
Je partage ce deal pour un vélo rarement en promotion. Il fera tout à fait l’affaire pour un usage occasionnel sur route ou en ville.
Caractéristiques :
Cadre
Géométrie confort avec une douille de direction plus haute et un tube supérieur plus court offrant une position plus droite qu'un cadre route classique.
Aluminium 6061 T6 sloping avec jeu de direction semi-intégré.
Poids du cadre en taille M : 1830 grammes.
Fourche
Fourche droite en acier pour plus de confort et de précision.
Pivot 1"1/8 aheadset qui assure un grande solidité et rigidité au poste de pilotage
Cintre/potence/direction
Cintre aluminium B'TWIN SPORT
Largeur du cintre axe-axe : 420 mm
Potence aluminium B'TWIN SPORT
Longueur :
XS : 90 mm
S : 90 mm
M : 90 mm
L : 110 mm
XL : 110 mm
Transmission
Changement des vitesses indexé au guidon SHIMANO A050 7 vitesses.
Ergonomique et très confortable : changement des vitesses sans lâcher la partie haute du guidon.
La paume de la main épouse parfaitement ce levier très ergonomique.
Pédalier/cassette
Mono plateau pour une utilisation plus simple et un gain de poids
Parfait pour terrain plat ou peu valloné
Plateau : 44 dents.
Cassette : MICROSHIFT 12 X 28
12-13-15-18-21-24-28
Manivelles : 170 mm.
Freins
Leviers de freins Tektro RL 340 offrant une bonne prise en main et une excellente rigidité
Patins à cartouche
Roues
Roues B'TWIN SPORT 700 double paroi.
Fixation attache rapide roues avant et arrière pour faciliter les manipulations et le transport
Pneus
Pneus hybrides B'TWIN SPORT 700 X 32. La bande de roulement est finement cramponnée pour le rendement, les bords du pneus ont des crampons plus gros pour plus de grip en virage sur terrain stabilisé, meuble ou sur les graviers.
Selle/tige de selle
Selle B'TWIN SPORT 100 Black
Tige de selle B'TWIN Sport en aluminium.
Diamètre :
27,2 mm pour plus de confort grace à sa flexibilité
Longueur :
250 mm sur XS / S
350 mm sur M / L / XL
Pédales
Pédales plates polyvalentes assurant une bonne accroche pour une utilisation sur chemins
Accessoires/équipement
Vélo livré avec un kit d'éclairage avant et arrière et une sonnette.
Poids
11,300 kg en taille M sans les pédales
Je partage ce deal pour un vélo rarement en promotion. Il fera tout à fait l’affaire pour un usage occasionnel sur route ou en ville.
Caractéristiques :
Cadre
Géométrie confort avec une douille de direction plus haute et un tube supérieur plus court offrant une position plus droite qu'un cadre route classique.
Aluminium 6061 T6 sloping avec jeu de direction semi-intégré.
Poids du cadre en taille M : 1830 grammes.
Fourche
Fourche droite en acier pour plus de confort et de précision.
Pivot 1"1/8 aheadset qui assure un grande solidité et rigidité au poste de pilotage
Cintre/potence/direction
Cintre aluminium B'TWIN SPORT
Largeur du cintre axe-axe : 420 mm
Potence aluminium B'TWIN SPORT
Longueur :
XS : 90 mm
S : 90 mm
M : 90 mm
L : 110 mm
XL : 110 mm
Transmission
Changement des vitesses indexé au guidon SHIMANO A050 7 vitesses.
Ergonomique et très confortable : changement des vitesses sans lâcher la partie haute du guidon.
La paume de la main épouse parfaitement ce levier très ergonomique.
Pédalier/cassette
Mono plateau pour une utilisation plus simple et un gain de poids
Parfait pour terrain plat ou peu valloné
Plateau : 44 dents.
Cassette : MICROSHIFT 12 X 28
12-13-15-18-21-24-28
Manivelles : 170 mm.
Freins
Leviers de freins Tektro RL 340 offrant une bonne prise en main et une excellente rigidité
Patins à cartouche
Roues
Roues B'TWIN SPORT 700 double paroi.
Fixation attache rapide roues avant et arrière pour faciliter les manipulations et le transport
Pneus
Pneus hybrides B'TWIN SPORT 700 X 32. La bande de roulement est finement cramponnée pour le rendement, les bords du pneus ont des crampons plus gros pour plus de grip en virage sur terrain stabilisé, meuble ou sur les graviers.
Selle/tige de selle
Selle B'TWIN SPORT 100 Black
Tige de selle B'TWIN Sport en aluminium.
Diamètre :
27,2 mm pour plus de confort grace à sa flexibilité
Longueur :
250 mm sur XS / S
350 mm sur M / L / XL
Pédales
Pédales plates polyvalentes assurant une bonne accroche pour une utilisation sur chemins
Accessoires/équipement
Vélo livré avec un kit d'éclairage avant et arrière et une sonnette.
Poids
11,300 kg en taille M sans les pédales
Livraison et retours chez Decathlon
Retrait 1h et livraison 48h en magasin offerts
Livraison en point relais offerte ou 10€ pour les colis volumineux
Livraison à domicile à 7€ ou offerte dès 29,99€ d'achat
Livraison à domicile pour les produits volumineux à partir de 20€
Retours :
Si votre achat est enregistré sur votre compte Decathlon
Vous avez 365 jours sans aucun justificatif d'achat
Si vous n’avez pas de compte Decathlon
Vous avez 30 jours sur présentation de votre ticket de caisse
Frais de retours offerts que ce soit en ligne ou en magasin.
Livraison en point relais offerte ou 10€ pour les colis volumineux
Livraison à domicile à 7€ ou offerte dès 29,99€ d'achat
Livraison à domicile pour les produits volumineux à partir de 20€
Retours :
Si votre achat est enregistré sur votre compte Decathlon
Vous avez 365 jours sans aucun justificatif d'achat
Si vous n’avez pas de compte Decathlon
Vous avez 30 jours sur présentation de votre ticket de caisse
Frais de retours offerts que ce soit en ligne ou en magasin.
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Perso... Je l'ai pris pour mon velotaf (32km/jour, 4 a 5 jour par semaine en environnement urbain) ba franchement je suis mitigé sur cet achat, d'un coté je me dis que j'aurais du prendre un truc un peu plus haut de gamme, plus résistant et plus endurant pour un usage clairement quotidien et une transmission plus diversifiée.... Et d'un autre coté je n'y connaissais rien en vélo et ce velo a été un excellent outil d'apprentissage notamment au niveau de la mécanique.
Il n'est clairement pas le plus résistant, pas le plus roulant, pas le plus efficace, pas celui qu'on gardera le plus longtemps (essentiellement parce que dans une pratique quotidienne on en atteindra vite les limites même en partant de zéro...). Mais il sera une très bonne introduction à la pratique de la route et si vous sortez votre velo 1 ou 2 fois dans la semaine il sera tout a fait adapté.
Ce velo est une entrée de gamme pour pratiquants modérés. Voila vous savez maintenant !
Sérieusement ?!
Il suffit de cliquer sur le lien et Decathlon indique tout dans la description du vélo comme toujours
Si tu penses que les acheteurs de triban 100 cherchent la performance, comment dire
Des messages comme le tien comparant performance et pirte monnaie on en lit à chaque page de forum vélo.
Acheter neuf pour quelqu'un qui ne s'y connaît pas c'est rassurant et ça offre un SAV en vmcas de pépin. D'autant que le marché de l occasion c'est n'importe quoi niveau prix en ce moment. Se mettre à la place de l autre de temps en temps ça a du bon
Il m'a suivi dans des journées à 1200D+, sur plusieurs milliers de km, parfois chargé de 10/15kg (je m'en sers pour faire les courses, sinon je suis parti 3x une semaine en voyage avec tente, matelas de sol et sacoches). J'ai même jamais crevé héhé
J'ai évidemment changé les pneus, les patins de frein, la chaine, en bref toutes les pièces d'usure, mais ça m'a clairement pas coûté le prix d'un vélo (une 40aine d'€ tout au plus). Même pour le pédalier, il a formidablement tenu le coup (pourtant je force comme un bourrin en cote avec le mono-plateau).
Pour le vélotaf il est top, avec une géométrie très confortable (guidon + relevé que sur les vélos de route), des pneus assez épais et confortables (j'ai changé pour plus fin). ça permet de se faire la main et les jambes, c'est une excellente initiation !
J'ai fini par passer sur un modèle au-dessus pour gagner en réactivité (j'ai un machin triple plateau avec fourche carbone maintenant), mais c'est plus parce que j'avais atteint les limites du RC100 qu'à cause de problèmes dessus !
Ouais comme tu dis dans le contexte... Parce que moi je l'ai payé 249€ sans promos y'a 2 ans et demi...
C'est en fonction de la taille du cycliste. En fonction de la taille on est plus ou moins pencher en avant.
D'accord merci, mais pour une taille M le cycliste doit faire environ qu'elle taille ?
Sérieusement ?!
Il suffit de cliquer sur le lien et Decathlon indique tout dans la description du vélo comme toujours
Merci pour ton aide.
Edit voir site et autres réponses
Qu'entends tu par dans moi ?
Je vote pour un "sans moi"
En tant que proctologue, j'ai des soupçons...
Le système de vitesse est un peu particulier mais à ce prix on s'en contente.
Ouais comme tu dis dans le contexte... Parce que moi je l'ai payé 249€ sans promos y'a 2 ans et demi...
Idem, un bon vélo polyvalent, le monoplateau évite les problèmes de dérailleur. Après ça reste un vélo d entrée de gamme, faut pas trop lui en demander. La selle est à changer en priorité des qu on fait des sorties de plus d une heure.
Que conseille-tu comme selle ? Merci,
J'avais acheté une selle de marque Italia a 35 euros il y a 2 ans. Ça a peut être augmenté depuis vu le contexte ukraino-covido-toutvelo.
C’est normal, le modèle a été mis à jour
Perso... Je l'ai pris pour mon velotaf (32km/jour, 4 a 5 jour par semaine en environnement urbain) ba franchement je suis mitigé sur cet achat, d'un coté je me dis que j'aurais du prendre un truc un peu plus haut de gamme, plus résistant et plus endurant pour un usage clairement quotidien et une transmission plus diversifiée.... Et d'un autre coté je n'y connaissais rien en vélo et ce velo a été un excellent outil d'apprentissage notamment au niveau de la mécanique.
Il n'est clairement pas le plus résistant, pas le plus roulant, pas le plus efficace, pas celui qu'on gardera le plus longtemps (essentiellement parce que dans une pratique quotidienne on en atteindra vite les limites même en partant de zéro...). Mais il sera une très bonne introduction à la pratique de la route et si vous sortez votre velo 1 ou 2 fois dans la semaine il sera tout a fait adapté.
Ce velo est une entrée de gamme pour pratiquants modérés. Voila vous savez maintenant !
Pour ma part 1m80 et taille XL, c'est aussi à chacun, selon sa pratique. Mais L m'aurait aussi allé. En M par contre, je me sentais étriqué...
Idem.
Utilisé pour du velotaf, 2x6,5km quotidien Paris Intra-muros du 19 vers 12arrd.
Le pédalier craque un peu, les 7 vitesses sont limites limites sur du plat/descente et montée.
Sinon, pour le reste ça fait large le taff.
Acheté 249€ dans sa version cintre plat avant la crise sanitaire par contre.
Les autocollants Triban / Decathlon peuvent se retirer facilement pour un vélo encore plus dépouillé.
Pour un usage occasionnel en balade sportive.
Idem, affiché à 260€ en janvier 2020, payé 247€ en prenant le modèle d'expo.
Belle vue
Pour mettre un kit d’électrification je te conseille vraiment de prendre un vélo de base plus costaud de base, le kit est lourd et un cadre plus épais et résistant sera bien plus adapté, sans compter que les freins patins de ce vélo vont très vite montrer leurs limites … moi je ne conseilles pas du tout ce vélo pour un tel montage. J ai posé un kit bafang sur un Riverside 500 c est vraiment le minimum du minimum selon moi…
Pour du vélotaf c'est clairement pas assez costaud. Au bout de quelques milliers de kms vous aurez tout à changer dessus et ca reviendra plus cher qu'un vélo de gamme supérieure.
C'est moderne, pour être branché .... pain sans sel, vélo sans selle. Personnellement je suis contre.
Ca se fait bien le velotaf à Paris IM ?
Certains, certaines vont mettre quelques années à lui mettre des milliers de km... proposer un achat d'occaz à quelqu'un qui n'y connait rien...