Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
Vélo route Izalco Max (2018) - Sram Red eTAP, Zipp 302 (bunnyhop.de)
165° Expiré

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3499€5500€-36% 39,90€
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17 avril 2019Pays d'expédition : AllemagneÉdité par:"Node"

Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :

Amis cycliste, voici un petit deal pouvant en intéresser certains.
C'est une sacré affaire !

Focus izalco max a -50% !
Le vélo est équipé en groupe électrique sans fil sram red etap (valeur totale du groupe a environ 2000€)
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Ce qui nous donne le prix du vélo ! Vous avez le cadre, les périphériques gratuitement ...

Poid du vélo 6.65kg, amis grimpeur vous allez aimez
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Groupes

26 commentaires
aaaaa que j'aimerai que mon btwin de 19kg fasse ce poid la
Trop léger pour l'UCI haha. Jolie machine en tout cas. Totalement hors de mes moyens, pas adapté à mon utilisation mais c'est un +1
7000€ freins patins? pas à disque?histoire de poids?
solodeguitaresail y a 3 min

7000€ freins patins? pas à disque?histoire de poids?


Oui c est pour optimiser le poids sur ce type de machine on cherche les grammes partout ou ils se trouvent
Une bombe. Si il y as un preneur pour les roues je suis près à craquer.
Bravo super velo pour un prix stratosphérique
Jolie trouvaille ! Plus aériennes que grimpette non ?
Avatar
supprimé60125
Stephane28240il y a 28 min

Une bombe. Si il y as un preneur pour les roues je suis près à craquer.


Moi !
Je prends les frais d'envoi à ma charge, ça me dérange pas
Je dois perdre 5kg d’abord pour mériter ce vélo, super machine, +1!
C'est quoi un groupe électrique sans fil sur un vélo ?
3 fois le prix de ma bagnole
Bapt_Ist18/04/2019 00:40

C'est quoi un groupe électrique sans fil sur un vélo ?


T'as une unité sur le guidon avec des boutons pour passer les vitesses, qui communique avec le dérailleur en AIREA, un genre de bluetooth.

+1 pour le deal, superbe machine, même si l’électrique c'est vraiment pour la compet je trouve, un peu chiant de devoir recharger pour chaque sortie.
LeYaourtNature18/04/2019 02:03

T'as une unité sur le guidon avec des boutons pour passer les vitesses, …T'as une unité sur le guidon avec des boutons pour passer les vitesses, qui communique avec le dérailleur en AIREA, un genre de bluetooth.+1 pour le deal, superbe machine, même si l’électrique c'est vraiment pour la compet je trouve, un peu chiant de devoir recharger pour chaque sortie.


Niveau autonomie, le SRAM etap est donné pour 1000km / 60 heures. Dans les faits l'autonomie constatée est souvent largement supérieure. La recharge ne s'effectue donc pas à chaque sortie.
J'ai pas mal de compagnons de sortie non coursiers en Shimano Di2, ils en sont super contents et l'autonomie n'est vraiment pas un problème.
darkfil y a 8 h et 17 min

Niveau autonomie, le SRAM etap est donné pour 1000km / 60 heures. Dans les …Niveau autonomie, le SRAM etap est donné pour 1000km / 60 heures. Dans les faits l'autonomie constatée est souvent largement supérieure. La recharge ne s'effectue donc pas à chaque sortie.J'ai pas mal de compagnons de sortie non coursiers en Shimano Di2, ils en sont super contents et l'autonomie n'est vraiment pas un problème.


C'est vrai, mais il suffit d'une panne a 100 bornes de chez toi pour que ça devienne bien chiant... Un environnement froid va également altérer l'autonomie, même immobile. Par ailleurs j'ai un pote qui a fait les 24h du Mans vélo l'année dernière avec ce matos et il n'a pas tenu. Suffit de voir le nombre de retour que tu trouves sur Google quand tu cherche ce type de panne... Enfin bon comme souvent avec la mécanique/électronique de précision, c'est un vrai plus mais c'est sensible.
au revoir les patins....c est comme acheter une BMW M3 sans ABS à ce prix disques ou rien..
ficudiniail y a 18 min

au revoir les patins....c est comme acheter une BMW M3 sans ABS à ce prix …au revoir les patins....c est comme acheter une BMW M3 sans ABS à ce prix disques ou rien..


*facepalm*
Vraiment un sacré confort la transmission électrique. Très peu de réglages et d'entretien à faire (si ce n'est le rechargement de la batterie pas si fréquent que ça). Les 2 tiers de mes potes sont soit en di2 soit en eTap et ils ont vraiment eu très peu de problème avec. Le problème c'est surtout en cas de casse, ça coûte très cher.

Ceux qui se plaignent de l'absence de frein à disque à ce prix C'est absolument pas une question de prix les disques, et ce n'est pas forcément mieux. Ça dépend surtout de l'utilisation et des préférences de chacun. J'ai testé les disques sur route et je préfère largement le toucher des patins.

Bon deal en tout cas.
ficudinia19/04/2019 02:26

au revoir les patins....c est comme acheter une BMW M3 sans ABS à ce prix …au revoir les patins....c est comme acheter une BMW M3 sans ABS à ce prix disques ou rien..


Les disques c'est en soit moins Aero, plus cher, plus chiant en entetien et plus lourd.
Le gain est visible surtout niveau freinage mais hormis si tu roules souvent sous la pluie ou que tu fais des descentes en montagne je vois peu de gain pour une personne lambda
hoodrat17 avril

Trop léger pour l'UCI haha. Jolie machine en tout cas. Totalement hors de …Trop léger pour l'UCI haha. Jolie machine en tout cas. Totalement hors de mes moyens, pas adapté à mon utilisation mais c'est un +1


Une fois les pédales et portes bidons ajoutés, il sera pile à la limite !
heureusement les freins ne sont pas à commande électrique
Les marges qu’ils doivent se faire sur ces produits franchement arrêtez d’accepter ça.

J’attends les go-velo qui vont me dire qu’un cadre carbone et une suspension coûte des milliers d’euros
Ravingail y a 1 h et 37 min

Les marges qu’ils doivent se faire sur ces produits franchement a …Les marges qu’ils doivent se faire sur ces produits franchement arrêtez d’accepter ça. J’attends les go-velo qui vont me dire qu’un cadre carbone et une suspension coûte des milliers d’euros


Ah parce que y’a une suspension là ?
Ravingail y a 15 h et 4 min

Les marges qu’ils doivent se faire sur ces produits franchement a …Les marges qu’ils doivent se faire sur ces produits franchement arrêtez d’accepter ça. J’attends les go-velo qui vont me dire qu’un cadre carbone et une suspension coûte des milliers d’euros


C'est sûr si tu regardes les copies, ça fausse beaucoup les coûts de développement, les salaires, les charges, les frais, et la marge des revendeurs qui eux aussi ont des frais, un suivi à assurer, etc....
Édité par "momok" 20 avril 2019
Oui j’entends souvent l’argument des coûts de R&D, la vérité c’est qu’ils sont plus un investissement qu’un coût : la recherche dans les vélo sert juste à pouvoir renouveler la gamme (même en faisant passer des améliorations minimes pour des révolutions) pour stimuler de nouvelles ventes
Ravingail y a 14 min

Oui j’entends souvent l’argument des coûts de R&D, la vérité c’est qu’ils s …Oui j’entends souvent l’argument des coûts de R&D, la vérité c’est qu’ils sont plus un investissement qu’un coût : la recherche dans les vélo sert juste à pouvoir renouveler la gamme (même en faisant passer des améliorations minimes pour des révolutions) pour stimuler de nouvelles ventes


Apres je suis le premier à acheter mes vélos en promo, jamais au pvc
Node19 avril

Les disques c'est en soit moins Aero, plus cher, plus chiant en entetien …Les disques c'est en soit moins Aero, plus cher, plus chiant en entetien et plus lourd.Le gain est visible surtout niveau freinage mais hormis si tu roules souvent sous la pluie ou que tu fais des descentes en montagne je vois peu de gain pour une personne lambda


C’est un peu la question, dans les montagnes t’as envie d’un vélo léger, mais t’as aussi l’utilité des freins disques...
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