Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
Vélo triathlon Cervelo P-Series Disc Ultegra Di2 (2020) - Noir/Blanc, 54 cm
134° Expiré

Vélo triathlon Cervelo P-Series Disc Ultegra Di2 (2020) - Noir/Blanc, 54 cm

3222€6499,95€-50% 144,41€ Bons plans TRI UK
51
134° Expiré
Vélo triathlon Cervelo P-Series Disc Ultegra Di2 (2020) - Noir/Blanc, 54 cm
4 août 2020Pays d'expédition : Royaume-UniÉdité par:"5kull_knigh7"

Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :

Très belle remise pour ce vélo triathlon.

Il faut d'abord créer un compte sur le site puis le prix passe à 3 222,00 euros une fois dans le panier.

Preuve :
1943036.jpg

Caractéristiques techniques :
- Cadre Cervelo carbone P-Series
- Roues en carbone Vison 55TC Disc
- Freinage Disque Shimano Ultegra
- Pneus Continental Grand Prix SL 25mm
- Groupe électrique Shimano Ultegra DI2 11v
- Pédalier Shimano Ultegra 8000 52/36
- Cassette Shimano Ultegra CS-R8000, 11-30
- Shifters Shimano Dura Ace Di2 9160
- Selle Prologo Dimension TRI T4.0
- Accessoires : Metron Hydration System, Smartpak 400, Aerobottle 500, Rear Hydration Mount
- Marque Cervelo

Taille dans l'encadré rouge :
1943036.jpg
Informations supplémentaires
51 commentaires
Guidon à droite? lol
Sicko04/08/2020 09:34

Guidon à droite? lol


Non mais les freins sont sans doute inversés, peut être possible de demander une monte standard Europe

Sinon très bon prix!
Édité par "TriSeb" 4 août
La même promo sur un cervelo s5 ?
Cool je cherchais un vélo pour allez chercher mon pain à la boulangerie
Salut les routiers,

Pour vélos de descente / enduro, je comprends pourquoi les gens achètent des vélos à 3000 €. Les suspensions coûtent cher, le cadre doit être résistant, le poids du vélo est aussi important car on doit "tirer" le vélo pour sauter par dessus des obstacles...

Par contre quel est l'intérêt d'un vélo de route comme celui ci ? Le poids ? Est-ce que quelques 100aines de grammes changent quelque chose par rapport aux 80kg du cycliste ? Et finalement, qu'est-qui coûte aussi cher dans ce vélo ?
Vendettaval04/08/2020 10:09

Salut les routiers,Pour vélos de descente / enduro, je comprends pourquoi …Salut les routiers,Pour vélos de descente / enduro, je comprends pourquoi les gens achètent des vélos à 3000 €. Les suspensions coûtent cher, le cadre doit être résistant, le poids du vélo est aussi important car on doit "tirer" le vélo pour sauter par dessus des obstacles...Par contre quel est l'intérêt d'un vélo de route comme celui ci ? Le poids ? Est-ce que quelques 100aines de grammes changent quelque chose par rapport aux 80kg du cycliste ? Et finalement, qu'est-qui coûte aussi cher dans ce vélo ?


Ici ce n'est pas un vélo de route à proprement parler, c'est un vélo de triathlon.
Du coup, usage spécifique pour ceux qui le pratiquent.
Ce qu'on recherche dans un vélo de tri, ce n'est pas forcément la recherche du poids (bien que ça compte) mais surtout l'aérodynamisme, la fluidité dans les rapports, la transmission de force, et des roues qui "emmènent" (profil haut).
Ce ne sont pas des vélos pour faire de la montagne, c'est pour du plat et du léger vallonné (parcours assez typiques des triathlons).
Mais ça n'en reste pas moins des vélos exigeants avec des pièces chères, légères, de qualité, avec du carbone et des petites mécaniques.

Et pour info, si tu veux vraiment comparer un vélo de descente vs un vélo de route : les suspensions et le cadre d'un vélo de descente coûtent bien moins cher que les pièces ultra exigeantes d'un vélo de route
Il fait la clim?
Vendettaval04/08/2020 10:09

Salut les routiers,Pour vélos de descente / enduro, je comprends pourquoi …Salut les routiers,Pour vélos de descente / enduro, je comprends pourquoi les gens achètent des vélos à 3000 €. Les suspensions coûtent cher, le cadre doit être résistant, le poids du vélo est aussi important car on doit "tirer" le vélo pour sauter par dessus des obstacles...Par contre quel est l'intérêt d'un vélo de route comme celui ci ? Le poids ? Est-ce que quelques 100aines de grammes changent quelque chose par rapport aux 80kg du cycliste ? Et finalement, qu'est-qui coûte aussi cher dans ce vélo ?


Je ne suis pas expert mais a mon avis c'est surtout, comme tu le précises, le poids qui effectivement ne sera intéressant que pour quelques pourcents d'acheteurs qui pourront exploiter le vélo a sa juste valeurs. Mais dans le cyclisme surtout de route les gens aiment bien comparer leur matos pour savoir qui à la plus grosse.
Vendettaval04/08/2020 10:09

Salut les routiers,Pour vélos de descente / enduro, je comprends pourquoi …Salut les routiers,Pour vélos de descente / enduro, je comprends pourquoi les gens achètent des vélos à 3000 €. Les suspensions coûtent cher, le cadre doit être résistant, le poids du vélo est aussi important car on doit "tirer" le vélo pour sauter par dessus des obstacles...Par contre quel est l'intérêt d'un vélo de route comme celui ci ? Le poids ? Est-ce que quelques 100aines de grammes changent quelque chose par rapport aux 80kg du cycliste ? Et finalement, qu'est-qui coûte aussi cher dans ce vélo ?


La transmission a un certain prix aussi. Je t'invite à regarder le prix en pièce détachées
en voyant la forme j ai cru que c était un vélo électrique
Très belle remise sur un très beau vélo.
expiré
Réserver à une élite, mais un bon prix surtout à disques
Romcaz04/08/2020 10:23

Je ne suis pas expert mais a mon avis c'est surtout, comme tu le précises, …Je ne suis pas expert mais a mon avis c'est surtout, comme tu le précises, le poids qui effectivement ne sera intéressant que pour quelques pourcents d'acheteurs qui pourront exploiter le vélo a sa juste valeurs. Mais dans le cyclisme surtout de route les gens aiment bien comparer leur matos pour savoir qui à la plus grosse.


il y a l'exploiter, et le plaisir de rouler avec un bel engin, et ce que ça peut apporter en terme de sensation. Pour avoir un vélo CLM dans cette gamme de prix, c'est le jour et la nuit avec un vélo à 1000-2000€.
Mais oui, avant de réussir à l'exploiter pleinement, j'ai de la marge.

comme ceux qui roulent avec une voiture de sport et qui n'ont et ne feront jamais un seul tour de circuit.
A chacun ses passions.
osmo04/08/2020 11:07

il y a l'exploiter, et le plaisir de rouler avec un bel engin, et ce que …il y a l'exploiter, et le plaisir de rouler avec un bel engin, et ce que ça peut apporter en terme de sensation. Pour avoir un vélo CLM dans cette gamme de prix, c'est le jour et la nuit avec un vélo à 1000-2000€.Mais oui, avant de réussir à l'exploiter pleinement, j'ai de la marge.comme ceux qui roulent avec une voiture de sport et qui n'ont et ne feront jamais un seul tour de circuit.A chacun ses passions.


Effectivement je n'avais pas vu les choses sous cet angle.
Pour l'histoire les vélo tri/CLM ne sont pas homologués UCI donc sont interdits dans certaines compétitions de cyclisme officielles. Si je ne me trompe pas, l'une des raisons est qu'avec ce type de vélo aérodynamique il est très facile de progresser seul et non pas en peloton (contraire à l'esprit des courses en cyclisme).
De même, l'aspiration est accrue, si bien qu'il est systématiquement défendu de rouler en peloton en triathlon (c'est un sport individuel où l'effort individuel prime !).
J'y connais rien mais p*tain il a de la gueule!
Y a même pas les pédales 😋
maxita_b04/08/2020 11:29

Y a même pas les pédales 😋


En général le vendeur de vélo laisse le choix des pédales au cycliste car il existe plein de standards de pédale automatique.
Cher pour un bout de bois :-) Très confortable mon vieux look
Ceux qui veulent se faire peur sur les prix de vélo, allez voir les Pinarello Dogma et autres à plus de 10k€.
Et poiur avoir un aperçu des procédés de fabrication vidéo intéressante de Giant sur les cadres et roues carbone :
youtu.be/GHy…Rgo
ainar04/08/2020 11:28

Pour l'histoire les vélo tri/CLM ne sont pas homologués UCI donc sont i …Pour l'histoire les vélo tri/CLM ne sont pas homologués UCI donc sont interdits dans certaines compétitions de cyclisme officielles. Si je ne me trompe pas, l'une des raisons est qu'avec ce type de vélo aérodynamique il est très facile de progresser seul et non pas en peloton (contraire à l'esprit des courses en cyclisme).De même, l'aspiration est accrue, si bien qu'il est systématiquement défendu de rouler en peloton en triathlon (c'est un sport individuel où l'effort individuel prime !).


c'est un peu plus complexe que ça, un vélo de type CLM ne sera effectivement jamais autorisé sur des courses cycliste en peloton à ma connaissance pour des questions de sécurité (les prolongateurs) et peut-être aussi de géométrie de cadre, mais peuvent l'être pour des courses de type CLM.
Par contre, l'UCI étant très strict pour la géométrie des vélos, il arrive même que certains vélo de tri ne soient pas homologué UCI / CLM, PX série par exemple chez Cervelo.

Concernant le drafting autorisé ou non sur les triathlons, idem une histoire de réglementation, il faut que pour un peloton soit autorisé, que le parcours vélo soit 100% fermé à la circulation, c'est rare sur les triathlons OPEN, mais ça arrive (triathlon des corsaires à Ciboure par exemple, je conseille par la même occasion), dans ce cas, les CLM et même tout simplement les prolongateurs sur les vélos de routes classiques sont interdits (éventuellement des petits, ça doit pas dépasser les cocottes de freins)
Par contre sur les compétitions de type championnat, principalement S et M, que ça soit en France ou à l'international/JO, on voit bien que le drafting est autorisé, mais toujours sans CLM et parcours fermé à la circulation.
osmo04/08/2020 11:50

c'est un peu plus complexe que ça, un vélo de type CLM ne sera e …c'est un peu plus complexe que ça, un vélo de type CLM ne sera effectivement jamais autorisé sur des courses cycliste en peloton à ma connaissance pour des questions de sécurité (les prolongateurs) et peut-être aussi de géométrie de cadre, mais peuvent l'être pour des courses de type CLM.Par contre, l'UCI étant très strict pour la géométrie des vélos, il arrive même que certains vélo de tri ne soient pas homologué UCI / CLM, PX série par exemple chez Cervelo.Concernant le drafting autorisé ou non sur les triathlons, idem une histoire de réglementation, il faut que pour un peloton soit autorisé, que le parcours vélo soit 100% fermé à la circulation, c'est rare sur les triathlons OPEN, mais ça arrive (triathlon des corsaires à Ciboure par exemple, je conseille par la même occasion), dans ce cas, les CLM et même tout simplement les prolongateurs sur les vélos de routes classiques sont interdits (éventuellement des petits, ça doit pas dépasser les cocottes de freins)Par contre sur les compétitions de type championnat, principalement S et M, que ça soit en France ou à l'international/JO, on voit bien que le drafting est autorisé, mais toujours sans CLM et parcours fermé à la circulation.


Effectivement, pour résumer:
- vélo classique -> autorisé sur toutes courses cyclistes et tous les triathlons (et petit prolongateur autorisé également en triathlon)
- vélo contre la montre norme UCI (notamment la forme et les proportions du cadre) -> autorisé sur les contres la montre cyclistes et sur les triathlons où le drafting est interdit
- vélo contre la montre sans la norme UCI -> interdit sur toutes les courses cyclistes , autorisé uniquement sur les triathlons où le drafting est interdit.
3000€ pour un vélo ça fait mal au fesse quant même
Attention je ne critique nullement je constate juste
impresionnant ce velo en vrai! bravo a ceux qui l'ont commandé!
Keloderre04/08/2020 12:11

3000€ pour un vélo ça fait mal au fesse quant même Attention je ne crit …3000€ pour un vélo ça fait mal au fesse quant même Attention je ne critique nullement je constate juste


Les cyclistes dont je fais partis sont clairement pris pour des cons par les fabricant quand on voit le prix d'un vélo haut de gamme, mais pour les compétiteurs qui cherchent la performance, ils est difficile de faire autrement.
Un cycliste potentiel vainqueur du tour de France avec un vélo haut de gamme, serait toujours meilleurs que 99,999% de la population avec un vélo bas de gamme mais il ne pourrait plus jouer la victoire
On est dans le turfu là
Jeama9904/08/2020 12:18

Les cyclistes dont je fais partis sont clairement pris pour des cons par …Les cyclistes dont je fais partis sont clairement pris pour des cons par les fabricant quand on voit le prix d'un vélo haut de gamme, mais pour les compétiteurs qui cherchent la performance, ils est difficile de faire autrement. Un cycliste potentiel vainqueur du tour de France avec un vélo haut de gamme, serait toujours meilleurs que 99,999% de la population avec un vélo bas de gamme mais il ne pourrait plus jouer la victoire


D'accord
Mais un vélo de ce calibre ça coûte combien a produire a peu près (moi je suis plus vtt donc c'est pour ça que je demande)
Keloderre04/08/2020 12:49

D'accordMais un vélo de ce calibre ça coûte combien a produire a peu près ( …D'accordMais un vélo de ce calibre ça coûte combien a produire a peu près (moi je suis plus vtt donc c'est pour ça que je demande)


Pas trop d'idée, mais le plus gros doit provenir surtout de la R&D. Et c'est un peu comme les produits de luxe, moins de quantité, obligé d'augmenter la marge pour rentabiliser l'investissement de base
osmo04/08/2020 13:11

Pas trop d'idée, mais le plus gros doit provenir surtout de la R&D. Et …Pas trop d'idée, mais le plus gros doit provenir surtout de la R&D. Et c'est un peu comme les produits de luxe, moins de quantité, obligé d'augmenter la marge pour rentabiliser l'investissement de base


D'accord
Je n'ai aucune utilité d'un tel machin mais le prix ne me choque pas particulièrement, je ne connais aucun sport ou loisir qui ne fini pas par coûter un certain montant quand on décide de s'investir pleinement dedans, la différence ici est que ça passe directement par un gros achat unique.
Ce n'est pas de la production de masse donc ils ne rentabilsent pas autant les chaînes de productions. Étant donné qu'ils en vendent peu ils doivent également faire de grosses marges. Des pièces de petites séries quoi. A noter qu'il est equipè d'une transmission électrique non? Si le plaisir recherché n'est que le goût de l'effort c'est sur pas besoin d'y mettre ce prix. Par contre si on veut avoir plus de "fun" a rouler avec il doit être un minimum légé et rigide. C'est pas beaucoup de temps de gagné pour un amateur mais c'est du plaisir ressenti, ce n'est pas que dans la tête pour frimer et s'autoconvaincre que c'est bien. En ville je m'amuse bien avec un decath a 500 euros. Mais des que je vais faire 30km il va être chiant a l'inverse de celui ci qui ça te pousser a te brûler . La débauche d'énergie que tu va investir va payer en efficacité et en plaisir ressenti.
Sacrée affaire à ce prix
J’aurai pu craquer si je l’avais vu plus tôt et revendre mon Speedmax
C'est dommage il me manquait à peine 3000€ !
osmo04/08/2020 13:11

Pas trop d'idée, mais le plus gros doit provenir surtout de la R&D. Et …Pas trop d'idée, mais le plus gros doit provenir surtout de la R&D. Et c'est un peu comme les produits de luxe, moins de quantité, obligé d'augmenter la marge pour rentabiliser l'investissement de base


Ce qui coûte cher dans ce type de vélo (vélo de route et de tri haut de gamme en général), ce sont la triplette : Cadre, groupe, et roues.

Cadre car on est sur du carbone (pour peu que ce soit un carbone de qualité), et les moules pour former les cadres coûtent une blinde, d'autant qu'ils doivent être parfaitement parfait, car le moindre micro-défaut et le cadre passe à la poubelle car il casse ou risque de se casser. C'est pour cela que souvent, les constructeurs de vélo qui sortent une nouvelle gamme (basés sur de nouveaux cadres) font d'abord une gamme en alu, avant de passer sur du carbone (parce que faire des "tests" sur du carbone, ça fait cher le test ).

Ensuite, les roues coûtent aussi un bon billet. Même chose, on est sur de la roue carbone, donc globalement les mêmes problématiques (prix du matériau, des moules, etc).

Enfin, le groupe est pas donné non-plus. Un ensemble de petites pièces où on vient chercher le moindre gramme tout en maximisant les performances (la fluidité) Article très bien écrit et expliqué ici : commeunvelo.com/hie…lo/ "parmi la hiérarchie Shimano, des leviers Shimano 105 accusent 490g la paire tandis que des Dura Ace Di2 ne pèsent que 230g" et près de 1000 euros d'écart pour 260g, ça cher le gramme.


Voilà pour le prix expliqué vulgairement. A cela s'ajoute toutes les autres pièces qui ont un certain coût, l'assemblage, la R&D comme tu dis, le transport, le marketing, la marque... la facture peut vite monter Mais en effet, le cyclisme est un sport ultra exigeant (bien plus que ce que certains ont l'air de croire), et c'est une passion. (ça marche avec tout, les objectifs photos comme certains Leica qui valent un rein, une voiture de sport qui ne fera jamais de circuit, un téléphone à 1300 euros... Tout est question de passion et de priorité )
On peut n'avoir qu'une paire de roues pour ce prix
3bikes.fr/202…mm/
Cynabal04/08/2020 13:36

Je n'ai aucune utilité d'un tel machin mais le prix ne me choque pas …Je n'ai aucune utilité d'un tel machin mais le prix ne me choque pas particulièrement, je ne connais aucun sport ou loisir qui ne fini pas par coûter un certain montant quand on décide de s'investir pleinement dedans, la différence ici est que ça passe directement par un gros achat unique.


Achat unique, si on oubli le coût des chaussure (100 à 300 euros), du casque , de la combinaison aérodynamique qui va avec ce type de vélo, des consommables (paire de pneus à plus ou moins 100 euros, guidoline), sans oublier pour les triathlètes la combinaison de nage (150 à 1000 euros).
On ne regardera pas non plus le prix de l'engagement sur les épreuves de triathlon où les prix peuvent dépasser 500 euros (sans l’hébergement , ni le transport).
Keloderre04/08/2020 12:11

3000€ pour un vélo ça fait mal au fesse quant même Attention je ne crit …3000€ pour un vélo ça fait mal au fesse quant même Attention je ne critique nullement je constate juste


Tu sais mon beauf qui joue à la pétanque doit bien passer ce budget annuel en tournée..
En plus il fume 1 paquet par jour ...
Il pourrait donc s'acheter 2 vélos comme celui-ci chaque année juste en changeant de sport.. Mais il préfère être gras, diabétique et alcoolique
Édité par "Jeremy_L" 4 août
Jeremy_L04/08/2020 15:01

Tu sais mon beauf qui joue à la pétanque doit bien passer ce budget annuel …Tu sais mon beauf qui joue à la pétanque doit bien passer ce budget annuel en tournée.. En plus il fume 1 paquet par jour ... Il pourrait donc s'acheter 2 vélos comme celui-ci chaque année juste en changeant de sport.. Mais il préfère être gras, diabétique et alcoolique


Jeremy_L04/08/2020 15:01

Tu sais mon beauf qui joue à la pétanque doit bien passer ce budget annuel …Tu sais mon beauf qui joue à la pétanque doit bien passer ce budget annuel en tournée.. En plus il fume 1 paquet par jour ... Il pourrait donc s'acheter 2 vélos comme celui-ci chaque année juste en changeant de sport.. Mais il préfère être gras, diabétique et alcoolique


Tu m'as tué
RG50004/08/2020 11:39

Cher pour un bout de bois :-) Très confortable mon vieux look …Cher pour un bout de bois :-) Très confortable mon vieux look Ceux qui veulent se faire peur sur les prix de vélo, allez voir les Pinarello Dogma et autres à plus de 10k€. Et poiur avoir un aperçu des procédés de fabrication vidéo intéressante de Giant sur les cadres et roues carbone :https://youtu.be/GHy6o8F4Rgo


Je viens de doubler un Dogma juste dans une côte avant d'arriver chez moi.
Il n'avançait pas bien vite le monsieur pourtant avec un si beau vélo 😬
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