Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Le vélo à assistance électrique WAYSCRAL Anyway E300 est équipé des dernières technologies pour vous assurer performance et fiabilité au quotidien. C'est le vélo le plus sportif de la gamme.
Ce vélo dispose d'une fourche télescopique SUNTOUR XCM avec blocage au guidon permettant d'améliorer le pilotage en toutes conditions. De plus, il possède une transmission externe ''Shimano Deore'' à 10 vitesses. Il est solide et léger grâce à son cadre en aluminium. Le système de freinage est à disque hydraulique Shimano.
Son moteur central pédalier de 250 W de 90 Nm de couple, sa batterie en lithium SAMSUNG 36 V 13 Ah 468 Wh et son affichage LCD permettent de gérer les 6 niveaux d'assistance, les fonctions kilométriques mais également la charge d'un smartphone ou l'utilisation d'un GPS via la prise USB. L'assistance vous aidera jusqu'à 25 km/h. Le temps de charge de la batterie est de 5 à 6 heures et l'autonomie est de 60 à 80 km. C'est un compagnon infatigable pour des sorties aventureuses. Il est aussi efficace que puissant.
Le chargeur est livré avec le vélo.
MODÈLE:ANYWAY E300
AUTONOMIE MAXIMUM (KM):80
TYPE DE MOTEUR:Moteur central pédalier
TRANSMISSION:Externe SHIMANO
TYPE DE BATTERIE:Lithium
FREIN ARRIÈRE:Disque
FREIN AVANT:Disque
MATÉRIAU DU CADRE:Aluminium
PLIABLE:Non
LONGUEUR (CM):174
LARGEUR (CM):70
HAUTEUR (CM):94
CHARGEUR SECTEUR FOURNI:Oui
BATTERIE INCLUSE:Oui
PUISSANCE MAXIMUM (EN W):250
TEMPS DE CHARGE (H):6
POIDS DE LA BATTERIE (KG):3
DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE:500
TYPE D'AFFICHEUR : LCD
TAILLE DES ROUES (POUCES):27.5
POIDS DU VÉLO (KG):23
TAILLE MINIMUM CYCLISTE (CM):160
TAILLE MAXIMUM CYCLISTE (CM):185
CHARGE MAXIMALE SUPPORTÉE (KG):130
TYPE DE FOURCHE:Suspendue
COULEUR:Noir; Rouge
TYPE DE CADRE:Classique
NOMBRE DE VITESSES:10
TYPE DE PÉDALES:Aluminium standard
TYPE DE PNEU:Pneu standard
TYPE D'ÉCLAIRAGE:Led
EQUIPEMENT DU VÉLO:Béquille; Sonnette
COMMANDES AU GUIDON:Modes d'assistance; Plug USB
MARQUE DU MOTEUR:Shengyi
POSITION DU MOTEUR:Moteur central
VITESSE MAXIMALE:25
MARQUE DU PNEU 2ROUES:Hutchinson
MODES D'ASSISTANCE:6
CAPTEUR D'ASSISTANCE:Capteur de couple
POSITION DE LA BATTERIE DU VÉLO:Semi-intégré au tube diagonal
NORMES VÉLO:Norme européenne EN 1519:2017; Norme européenne EN 4210-1; Norme européenne EN 4210-2; Norme européenne EN 4210-3; Norme européenne EN 4210-4; Norme européenne EN 4210-5; Norme européenne EN 4210-6; Norme européenne EN 4210-7; Norme européenne EN 4210-8; Norme européenne EN 4210-9
TYPE DE TRANSMISSION VÉLO:Dérailleur arrière
MARQUE DES CELLULES:Samsung
MODÈLE DE VÉLO ÉLECTRIQUE:Anyway E300 27,5" Noir
CHARGEUR FOURNI:Oui
COUPLE MAXIMUM (NM):90
MANETTE DE CHANGEMENT DE VITESSES:Shimano Deore M6000
CADRE BAS:Non
TAILLE DU PNEU 2ROUES:27,5x2,1
DONNÉES DE L'AFFICHEUR:Modes d'assistance; Niveau de la batterie; Vitesse; Km total
MODÈLE DE TRANSMISSION:Shimano Deore M6000
PUISSANCE DU MOTEUR:250
CAPACITÉ (AH):13
TENSION, VOLTAGE (V):36
FREIN ARRIÈRE:Disque hydraulique
FREIN AVANT:Disque hydraulique
CAPACITÉ DE LA BATTERIE (WH):468
Restrictions- Ne pas nettoyer le vélo électrique avec un nettoyeur haute pression.
- Ne pas laisser le vélo à l'extérieur sans l'avoir au préalable cadenassé.
- Port du casque et du gilet jaune obligatoire hors agglomération.
- Pour une utilisation sûre, le port d’un casque de vélo est fortement recommandé. Il est garant d’une diminution de traumatismes crâniens en cas de chute.
- Attention : Le port du casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans en tant que conducteurs ou passagers.
Documentation Fabricant
Ce vélo dispose d'une fourche télescopique SUNTOUR XCM avec blocage au guidon permettant d'améliorer le pilotage en toutes conditions. De plus, il possède une transmission externe ''Shimano Deore'' à 10 vitesses. Il est solide et léger grâce à son cadre en aluminium. Le système de freinage est à disque hydraulique Shimano.
Son moteur central pédalier de 250 W de 90 Nm de couple, sa batterie en lithium SAMSUNG 36 V 13 Ah 468 Wh et son affichage LCD permettent de gérer les 6 niveaux d'assistance, les fonctions kilométriques mais également la charge d'un smartphone ou l'utilisation d'un GPS via la prise USB. L'assistance vous aidera jusqu'à 25 km/h. Le temps de charge de la batterie est de 5 à 6 heures et l'autonomie est de 60 à 80 km. C'est un compagnon infatigable pour des sorties aventureuses. Il est aussi efficace que puissant.
Le chargeur est livré avec le vélo.
MODÈLE:ANYWAY E300
AUTONOMIE MAXIMUM (KM):80
TYPE DE MOTEUR:Moteur central pédalier
TRANSMISSION:Externe SHIMANO
TYPE DE BATTERIE:Lithium
FREIN ARRIÈRE:Disque
FREIN AVANT:Disque
MATÉRIAU DU CADRE:Aluminium
PLIABLE:Non
LONGUEUR (CM):174
LARGEUR (CM):70
HAUTEUR (CM):94
CHARGEUR SECTEUR FOURNI:Oui
BATTERIE INCLUSE:Oui
PUISSANCE MAXIMUM (EN W):250
TEMPS DE CHARGE (H):6
POIDS DE LA BATTERIE (KG):3
DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE:500
TYPE D'AFFICHEUR : LCD
TAILLE DES ROUES (POUCES):27.5
POIDS DU VÉLO (KG):23
TAILLE MINIMUM CYCLISTE (CM):160
TAILLE MAXIMUM CYCLISTE (CM):185
CHARGE MAXIMALE SUPPORTÉE (KG):130
TYPE DE FOURCHE:Suspendue
COULEUR:Noir; Rouge
TYPE DE CADRE:Classique
NOMBRE DE VITESSES:10
TYPE DE PÉDALES:Aluminium standard
TYPE DE PNEU:Pneu standard
TYPE D'ÉCLAIRAGE:Led
EQUIPEMENT DU VÉLO:Béquille; Sonnette
COMMANDES AU GUIDON:Modes d'assistance; Plug USB
MARQUE DU MOTEUR:Shengyi
POSITION DU MOTEUR:Moteur central
VITESSE MAXIMALE:25
MARQUE DU PNEU 2ROUES:Hutchinson
MODES D'ASSISTANCE:6
CAPTEUR D'ASSISTANCE:Capteur de couple
POSITION DE LA BATTERIE DU VÉLO:Semi-intégré au tube diagonal
NORMES VÉLO:Norme européenne EN 1519:2017; Norme européenne EN 4210-1; Norme européenne EN 4210-2; Norme européenne EN 4210-3; Norme européenne EN 4210-4; Norme européenne EN 4210-5; Norme européenne EN 4210-6; Norme européenne EN 4210-7; Norme européenne EN 4210-8; Norme européenne EN 4210-9
TYPE DE TRANSMISSION VÉLO:Dérailleur arrière
MARQUE DES CELLULES:Samsung
MODÈLE DE VÉLO ÉLECTRIQUE:Anyway E300 27,5" Noir
CHARGEUR FOURNI:Oui
COUPLE MAXIMUM (NM):90
MANETTE DE CHANGEMENT DE VITESSES:Shimano Deore M6000
CADRE BAS:Non
TAILLE DU PNEU 2ROUES:27,5x2,1
DONNÉES DE L'AFFICHEUR:Modes d'assistance; Niveau de la batterie; Vitesse; Km total
MODÈLE DE TRANSMISSION:Shimano Deore M6000
PUISSANCE DU MOTEUR:250
CAPACITÉ (AH):13
TENSION, VOLTAGE (V):36
FREIN ARRIÈRE:Disque hydraulique
FREIN AVANT:Disque hydraulique
CAPACITÉ DE LA BATTERIE (WH):468
Restrictions- Ne pas nettoyer le vélo électrique avec un nettoyeur haute pression.
- Ne pas laisser le vélo à l'extérieur sans l'avoir au préalable cadenassé.
- Port du casque et du gilet jaune obligatoire hors agglomération.
- Pour une utilisation sûre, le port d’un casque de vélo est fortement recommandé. Il est garant d’une diminution de traumatismes crâniens en cas de chute.
- Attention : Le port du casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans en tant que conducteurs ou passagers.
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531 commentaires
triés parJe suis novice en VAE. J’ai juste pu essayer dans mon entourage, des machines à plus de 3000e… Hors de question pour moi.
J’ai pu faire un essai au magasin (enfin dehors hein…). Plutôt impressionnant le bouzin !
Impression de qualité également, même s’il ne fait pas haut de gamme (de ce que je connais). Seules les loupiotes d’éclairage font minable… mais ça s’enlève.
Il est en charge, pas encore sorti avec dans ma campagne.
Ah oui, je fais 1,83m, et j’ai du baisser la selle dans le magasin. Il me semble adapté.
Les pneus sont des Kendy et pas Hutchison.
Il y a des trous prévus pour garde-boue et porte bagage à priori.
Voilà un premier retour. Le prix me parait pas mal voire même bien. A voir dans le temps…
Merci par avance.
c'est mon premier velo Elec donc je peux pas trop vous faire d'expérience précédente, l'assistance marche du tonnerre, il est relativement confortable pour mes 1 m 70
J'ai rajouté un garde-boue que j'avais sur mon vélo, au niveau de l'esthétique c'est surtout l'intégration de la batterie qui est pas ouf mais ça semble être un modèle facilement trouvable du coup c'est un mal pour un bien par rapport aux pièces détachées
je préfère une batterie moche qu'on peut trouver facilement plutôt qu'une super intégrée qui sera hors de prix en cas de changement
question de néophyte est-ce qu'on peut faire du vélo sous la pluie ? car sous la batterie il y a comme un cône ou l'eau pour ruisseler et je sais pas trop derrière si les connectiques sont étanches
les freins sont bien hydrauliques en shimano tout comme la transmission, ça freine pas violent, mais rien n'est encore rodé aussi à voir par la suite.
le compteur peut-être rétro éclairé si besoin on a les infos facilement accessibles trip odo et 6 niveaux d'assistance
Pour recharger c'est un DC jack le plus simple du monde, le chargeur est un 42 v 2 a
Une prise USB est caché derrière le comodo de réglage sur le guidon
Si vous avez des questions pour des références etc hésitez pas (modifié)
french.alibaba.com/p-detail/Promotional-Sale-E-Bike-Battery-Large-1600373990178.html
edit:
et aussi sur Aliexpress, on aurait même la possibilité de passer sur une 600wh
Mais bon, c'était surtout pour voir si on pouvait trouver en pièces détachées
Histoire de se rendre compte du prix en cas de prob.
a.aliexpress.com/_vT…4It (modifié)
Je fait une commande avec livraison a mon Norauto le plus proche, Super, 3 jours plus tard je reçois un SMS m'indiquant que mon vélo était arrivé. Dans la foulé j'ai un appelle de Norauto me demandant de ne pas passer récupérer le vélo parce qu'il doit être préparé. On me dit que je serait appelé quand il sera prêt. Au bout de 10 jours je passe les voir car j'ai pas de nouvel. La j'apprend que mon vélo était prêt depuis une semaine mais qu'il a était mis en model d'expo car il en avez plus. Super le professionnalisme.. La personne qui s'occupe des vélo n'a pas était mis au courant que le vélo était vendu et la remis en rayon. Heureusement pour moi qu'il n'a pas était vendu.
Je pette mon câble mais heureusement le technicien était a la hauteur. Il s'occupe de la préparation de mon vélo, reprend tout les couple de serrage, teste tout (blocage fourche, réglage dérailleur et frein,) Il était visiblement bien formé et connaissez tout les point ou il y avez un risque de problème. Du coup j'ai un vélo préparer au petit ognon, rien a reprendre. Apres mon premier teste tout et OK (fourche, frein, capteur, couple de serrage, moteur non bruyant)
Je fait 1.82m pour 85kg. La taille du vélo est parfaite et l'aide electrique a la hauteur de mes attentes.
Ps: Super. Aujourd'hui je veux fair ma première charge . Il ce sont planté de chargeur. On l'a filé un chargeur 24v pour une batterie 36v . La loose. (modifié)
J'ai récupéré la potence de mon ancien vélo pour surélever encore le guidon (je sais pas si c'est le fait d'avoir eu des motos mais si j'ai pas le guidon à 2 mètres de haut jme sens de traviole )
Des garde-boue Leclerc à 6 balles, manque plus que l'éclairage avant 😁
Pour ma part l'assistance marche très bien j'ai quand même fait le tour des serrages un peu partout, il y avait pas grand chose à corriger, un petit réglage du dérailleur faudrait encore peaufiner mais en tout cas il y a pas de bruit en roulant c'est déjà bien.
je pense faut partir du principe que Norauto n'y connaît rien en vélo et les petits contrôles de sécurité que ferait un autre magasin doivent être fait à l'arrache tout comme le montage des derniers accessoires.
hésitez pas à donner un petit coup de clef partout, tâter les rayons voir si vous en voyez pas un de desserrer, enfin ça ça vaut plus ou moins pour n'importe quel vélo.
le trou pour la vis à l'arrière n'y est pas d'origine sur le garde-boue il faut le faire soi-même
ils sont pas cher mais faut bricoler un peu !
En réponse à
En réponse à
500 quoi ? Heures, jours, kms, cycles de charge décharge,...
En réponse à
Si tu décharges la batterie jusqu'à zéro pour cent sa durée de vie va pas mal chuter.
Merci ! (modifié)
Je suis tenté de franchir le cap par contre je m'interroge:
C'est possible de rouler a plus de 25 avec ou ça mouline trop? (je ne trouve aucune info sur les plages de braquet)
et aussi est ce qu'on sent le moteur qui résiste au dela ?
Merci
En réponse à
Tu peux rouler jusqu'à 30 environ avec la transmission je pense sans trop mouliner
elle a l'air disponible sur un autre site
bike24.fr/produits/175110?sku=625167
Les chambres à air j'ai trouvé sur Amazon
les pneus étant plus fin on ne peut pas utiliser celles d'origine
Schwalbe Chambre à air ref AV21
amzn.eu/d/62XGCAW
Ne pas tenir compte de l'indication 70 cm sur Amazon mais en tout cas il faut sélectionner ça pour avoir cette référence
Elles existent je crois dans les deux types de valve shredder et presta (modifié)
Après moult recherche, c'est un gros constructeur chinois au même titre que bafang, une vidéo Youtube montre même que ça serait assemblé peut-être dans les mêmes ateliers.
le problème c'est la communication et la dispo des pièces
on arrive certes à trouver le site facilement de shengyi mais zéro contact
j'ai tenté d'envoyer un mail au service vente voir s'il y avait une réaction et 0 ..
j'espère quand même qu'on aura pas trop de problèmes car ça semble très compliqué d'avoir des renseignements ou des pièces pour ce moteur.. et on ne peut pas adapter autre chose car le cadre est prévu pour cette marque de moteur.
j'ai vu juste deux trois éléments sur son écran, il a pas pu m'imprimer la page parce que c'est plus ou moins interne,
le moteur est facturé 650 € en pièces détachées
l'afficheur 120 €
j'ai pas pu voir plus
j'ai demander pour l'erreur 11 mais ils ont pas plus de documentation que le mode d'emploi (modifié)
Retour de la mystérieuse "erreur 11"
Des chemins et des routes dans le Morvan ( + 274 m -274m d'après google), assistance réglée sur 3/6 j'ai perdu entre une et deux bûchettes de batterie sachant qu'il en reste encore deux avant la dernière,
Pas de problème particulier, les freins ont récupéré de la puissance maintenant que c'est rodé
J'ai pas mal de petits accessoires en attente, un éclairage Aliexpress XD, et je vais aussi changer les pneus pour des plus typés route/chemin (Continental ride tour) car ce sera plus pour faire du petit chemin et de la route un peu déglinguée que du VTT en forêt
L'avantage de prendre un VTT on va dire c'est qu'on a le choix, on peut l'adapter pour faire de la route tout comme des chemins, mais c'est difficile de rendre tout terrain un vélo route 😁
A peine rentré tout de suite essayé bien sûr :
1er essai et au bout de 20 mètres le frein avant qui "claque". Les écrous de l'étrier n'étaient pas serrés. Problème réglé en 15 secondes. J'ai vérifié tous les serrages du VTT et ok, sauf quelques rayons a resserrer.
2eme essai sur 2 km. Juste grisant! Les freins ne sont pas encore rodés et pourtant ils sont hyper efficaces. Le moteur : on le sent le couple! Et pour ma part je n'entends pas le moteur, vraiment silencieux . Je n'ai pas pu m'empêcher de le tester a fond en le debridant dans les réglages. Je monte les côtes a 32 km/h facilement et pourtant ça monte bien chez moi ! Bref très enthousiaste, hâte d'être à demain pour une plus grosse sortie.
En plus de la promo j'ai récupéré 50 euros en cashback chez widilo, 20 euros sur carte fidélité Norauto, et ils m'ont offert plaque immatriculation pour mon porte vélo avec le montage. +360 euros d'aides chez moi. Seuls regrets : qu'il ne soit pas disponible chez Decathlon ( ben oui quoi chez Norauto je doute qd même du service après vente), et pas de lumière efficace connectée à la batterie( mais bon c est un VTT pas un vélo de ville) . Un autre avantage: possibilité de mettre un siège enfant, c'est pas négligeable.
Par ailleurs, ils réclament également le numéro de série du vélo qui, d'après eux doit strictement faire 10 ou 12 caractères. Le mien en fait 11... alors évidemment ça bloque Vous me confirmez que ce n° se trouve à l'avant du guidon ? Le votre fait combien de caractères ? Merci ! (modifié)
Norauto m'a en fait laissé partir avec le vélo sans l'avoir l'enregistré au préalable auprès de ICA Bike (qui est l'un des opérateurs agréés par le gouvernement)
Ils avaient en plus fait une faute de frappe concernant le numéro de série sur la facture, mais à leur décharge celui ci est très difficilement lisible sur le cadre du vélo
En synthèse, pour que le vélo soit introduit légalement dans le circuit, il faut que Norauto (ou n'importe quel autre vendeur) ait procédé à l'enregistrement chez l'un des opérateurs agréés à l'aide de 4 numéros :
- le numéro de série du vélo (en général, gravé sur le cadre). Pour ce modèle, il se trouve à l'avant juste au dessus de la fourche. Il commence par MG
- le numéro d'identification. La forme dépend de l'opérateur utilisé. Dans mon cas, il s'agit d'une étiquette "inviolable" (hmmm), mais il peut s'agir d'une gravure, d'une soudure chimique... C'est ce code qui a priori doit faire 10 ou 12 caractères
- le numéro de série du moteur : il se trouve sous le moteur, bien galère à relever sauf à retourner le vélo
- le numéro de série de la batterie
Voilà, ne partez pas du magasin sans votre certificat d'identification (modifié)
J'ai hésité pour ma part avec un gros truc style Giant explore etc mais c'est facile 3500e,
Ça reste pour moi un truc qui finira par tomber en panne à un moment donné (les VAE en général je parle) que ça soit la batterie ou le moteur, lorsqu'on tape dans du haut de gamme tout bien intégré, le problème c'est que lorsqu'on veut une pièce détachées on va la trouver nulle part hormis chez le distributeur et là ça va douiller sévère.
Ici on a des pièces en partie chinois, on peut trouver l'écran sur Aliexpress (pas hyper donné dans les 140e) la batterie peut se remplacer et se trouver facilement (modèle Heilang 1 - type 2 je crois - dans les 300 350e)
Le moteur est peut-être le plus difficile à trouver, le constructeur est sur Alibaba et visiblement les prix de gros sont dans les 300 dollars donc le jour où il y a un gros souci on a peut-être moyen de voir avec eux si on est plus sous garantie.
Pour tout le reste on a des équipements qui sont pas forcément d'entrée de gamme et de marque.
Sa vocation n'est peut-être pas non plus de faire des trucs de ouf sur des chemins mais en faisant un minimum attention ça devrait y aller.
Après, on est pas dedans, pour ma part c'est mon premier VAE j'ai pas beaucoup de recul, mais lorsqu'on fouille un peu technique que vous ayez un moteur chinois Bosch ou autre marque il y a quand même tout un tas de petites pièces qui peuvent casser chez l'un ou chez l'autre et visiblement il n'y a pas de marque irréprochable en terme de fiabilité.
Et aussi le prix, vous prenez un vélo à 3500 € certes vous avez un truc super bien fini, mais le jour où vous allez vouloir le vendre, je pense que la claque au niveau perte risque d'être élevée ! (modifié)
En réponse à
norauto.fr/p/v…274
Fonction de l usage pourquoi pas.
As tu fait de la foret et chemin boueux ?
Petite astuce si dans le menu vous passez le réglage de roue sur 18 au lieu de 700 vous pourrez facilement rouler au delà de la limite des 25km/h, bien sur l'affichage sera biaisé mais vous roulerez sans trop d'effort jusqu'à 35km/h (vérifié gps) après peu d’intérêt car ça mouline sévère à moins de changer carrément de braquet. Je n'ai pour le moment pas assez de recul sur l'autonomie dans cette utilisation. J'ai choisi ce vélo pour le couple annoncé de son moteur et pour mon utilisation j'ai l'impression qu'il lui en reste sous le coude. Sur un parcours relativement plat avec 2 bonnes montées, je reste en mode eco en jonglant avec les 6 vitesses d'assistance. Je croise les doigts concernant la fiabilité surtout sous la pluie car les carters moteur en plastique ne me semble pas très étanches.
les branchements derrière sont bien avec des connectiques étanches et le moteur est conçu de façon étanche aussi
d'après la doc il est IP54 le moteur (modifié)
Reste effectivement la taille du cadre si elle est unique ça ne convient pas à tout le monde
En réponse à
En réponse à
Ya pas mal de docs sur leur site
Petit point négatif, le contrôleur est plus ou moins intégré sur le moteur, du coup, on peut surement pas trop bricoler style changer de compteur pour un autre etc .. après je suis pas pro la dedans (modifié)
Le freinage est mollasson mais sa freine bien
L'équipement éclairage est plus que cheap
J'ai pas vue la différence pour le débridage ? J'ai mis en 26 pouce da change rien ? (modifié)
J'ai vu aucune différence entre les 3 modes eco/normal/power mais les 6 niveau PAS jouent bien sur la force maxi de l'assistance. Pour info au niveau 6 on est a >12A soit environ 500w de conso donc normalement on doit sentir quand meme que ça pousse un peu
Moi j ai pas la possibilité de le voir en vrai dans un norauto, c est que sur commande.
Quelqu un peut me mesurer la hauteur de la selle par rapport a l axe de la pedale du bas ?
Le guidon est il réglable en hauteur ? Si oui on peut le relevé de combien ?
Et si vous avez des photos, ca serait super
Merci d avance
Je suis aussi à la recherche d'un nouveau vélo pour le quotidien avec une bonne base fiable à prix contenu (max 1500€). J'hésite avec le EXS e-cross en promo chez Boulanger (vtc avec gardes-boue, éclairage sur batterie moteur et porte bagage). Il est lui aussi équipé d'un moteur central chinois avec un bon couple sur le papier.
Dans quelle mesure le Wayscral pourrait être une meilleure base en ajoutant les accessoires mentionnés ? Freins, dérailleur et fourche semblent ici meilleurs. Pensez-vous que l'on puisse câbler des lumières sur le contrôleur ? Bref, à vos avis. Merci ! (modifié)
Je viens d'avoir le même problème de chaine qui saute sur les derniers rapports, et ceci tous les 2 ou 3 tours du pédalier (forcément ça a commencé à 10km de chez moi)
Le souci venait d'un maillon raide qui devait sauter au niveau du pignon arrière. Pas facile à trouver d'ailleurs, vu que lorsqu'on s'arrete de pedaller l'assistance ne se coupe pas nette donc la chaine continu d'avancer...
J'ai réussi à le dégripper et à priori la chaine ne saute plus!