Ce deal n'est malheureusement plus d'actualité.
VTT 29" KTM Aera 29 Comp (Portet-sur-Garonne 31)
61° Expiré

VTT 29" KTM Aera 29 Comp (Portet-sur-Garonne 31)

959,40€1600€-40%Bons plans Intersport
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13 juillet 2019Localisation : Occitanie (31)

Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :

Vtt dispo en magasin à Intersport Portet sur Garonne.
Je ne sais pas si c'est national mais dispo en plusieurs tailles en magasin.
Je recherche un semi rigide vers 1000€ neuf et celui-ci me tente bien.

Je fais court je suis sur tel.

Fiche technique sortie d'Internet:

Garantie : /
Cadre : Aera 29" Performance Carbon; Hardtail, 135QR
Poids cadre : /
Amortisseur : /
Débattement AR. : /
Fourche : RockShox 30 silv-TK-Rem-soloair-T-9QR; 29"-100mm, tapered alu, ; Sp: air spring, D: Lockout, Remote; Remote-Poplock
Débattement : /
Poids constructeur : /
Potence :KTM Comp ST-92A, 7°
Guidon : KTM Comp HB-FB21L 2X, flat 9°, 720
Selle : KTM VL-3381
Tige de selle :KTM Comp SP-DC1K 27.2/400
Freins : F: Shimano M365; R:Shimano M365
Moyeux : F: Shimano M3050 - QR/100 CL; R:Shimano M3050 - QR/135 CL
Jantes : Ryde Taurus 21
Cassette :Shimano HG500-10 11-42
Pneus d’origine : Schwalbe Rapid Rob, K-Guard, 57-622
Dérailleur AV. : Shimano Deore M6020-H Sideswing
Dérailleur AR. : Shimano Deore M6000 GS shadow + (-42T)
Commandes : F: Shimano Deore M6000-L; R:Shimano Deore M6000-R
Pédalier : Shimano MT500-2 36-26
Informations supplémentaires

Groupes

37 commentaires
25412079-shQEA.jpgLa preuve
equipement bas de gamme
Il n'en vaut pas plus
Un Giant talon 0 au même prix est en SLX/XT 2x11v et le reste plus ou moins pareil
J'espère que c'est plus sympa à piloter qu'une RC16
Macfly6213/07/2019 14:58

Un Giant talon 0 au même prix est en SLX/XT 2x11v et le reste plus ou …Un Giant talon 0 au même prix est en SLX/XT 2x11v et le reste plus ou moins pareil


Modèle 2018 payé 785 neuf en boutique Giant il y a quelques mois, bon matos 👌
Effectivement ce KTM n'a rien de spécial à proposer
Cadre carbone et 29p
Macfly6213/07/2019 14:58

Un Giant talon 0 au même prix est en SLX/XT 2x11v et le reste plus ou …Un Giant talon 0 au même prix est en SLX/XT 2x11v et le reste plus ou moins pareil


C'est pas comparable : c'est un cadre alu et en 27,5p!
Tu payes le cadre carbone avec le reste des équipements. Dommage :/
Mimosa6913/07/2019 15:28

C'est pas comparable : c'est un cadre alu et en 27,5p!


Bai justement, plus costaud et plus maniable !
C'est à peine plus cher qu'un alu avec les mêmes périphérique, +1 pour moi.
Pour moi un bon velo doit etre homogène au niveau des composants
Édité par "David_Lm" 13 juillet 2019
Mimosa6913/07/2019 15:28

C'est pas comparable : c'est un cadre alu et en 27,5p!


En fonction de l'usage si clairement, il faut le comparer avec de l'alu et des roues plus petites dans cette gamme de xc pour débutant

Dans cette gamme il vaut mieux un alu en 27.5 qu'un carbone en 29
À ce prix là c'est certe du carbone mais c'est du carbone hr blindé de résine qui va être à peine plus léger qu'un alu de qualité en double ou triple butted. Pis faut pas s'attendre à un carbone qui réagit et absorbe une partie des aspérités

Le maigre gain niveau poids du carbone va être encore réduit par le poids plus important des jantes et des pneumatiques, or c'est vraiment pas les endroits où tu veux rajouter du poids car c'est en permanence en mouvement

De plus c'est même pas forcément un intérêt d'avoir des grandes roues, car certe ça aide un peu au franchissement mais c'est moins maniable, or la maniabilité ça fait partie des trucs qu'il faut rechercher pour un vélo de débutant

Passer en 1x ça serait une bonne idée sur ce genre de vélo aussi

Résultat au alentour du prix de ce vélo on trouve un paquet d'alu de qualité en 27.5 avec du 1*11 (voir 12) qui seraient mieux pour débuter en cross country



J'ai du mal à voir l'intérêt d'un carbone monté en deore, pour moi c'est pas du tout destiné aux même type de pratique et ça fait un vélo qui a le cul entre deux chaises
Mais je peux grave me tromper peut-être que comme base pour faire des upgrades ça puisse valoir le coup mais si c'est le cas je veux bien que tu développe s'il te plaît
@Yannick_31 tu es sur de la liste des équipements? En fonction du millésime ça a l'air de changer, certains ont du XT pour le dérailleur arrière par exemple. Bref regarde bien ce qui est monté sur celui que tu as vu.
Bonjour,

Pas sûr de la liste des équipements, il n'y avait aucune fiche en magasin hormis celle du prix.
J'appellerai probablement lundi si je ne me décide pas pour un Radon Team NX1 ou 8 avant.
Édité par "Yannick_31" 13 juillet 2019
Le modèle alu DKT est pas mal aussi ! Sinon pour moi un SR, c'est plutôt 29p pour amortir le terrain.
olivier.millet13/07/2019 16:08

C'est à peine plus cher qu'un alu avec les mêmes périphérique, +1 pour moi.

en prznant ton temps, tu peux avoir de l equipement XT, amort FOX et frein MAGURA pour 400 e de plus en 27.5 en alu et surement aussi lourd que celui la
Édité par "davidoubzh" 13 juillet 2019
En effet payer un cadre pour gagner qq kgs mais avec un équipe ment de merde pour ce prix...
Sans vouloir lancer de polémique, je conseil vivement à ceux qui n'ont pas roulé en XC29 de tester.
Non, le 29 n'est pas un handicap pour un débutant. Au contraire, il est plus facile, stable, confortable, tolérant. Et il peut se monter maniable avec une bonne géométrie, cintre potence et roues pas trop lourdes.

Le vélo du deal représente théoriquement un part intéressante du marché. Celle des montages basiques sur cadre carbone.
Des vélo qui servent soit pour la frime (ou marketing), soit comme base pour de l'upgrade progressif.

Malheureusement, celui-ci présente des tares rédhibitoires. Il présente des axes en 100 et 135.
A éviter absolument en 29. Plus encore si vous n'êtes pas légers. Dommage.....
Effectivement, mis à part le cadre carbone, ce biclou n'a pas grand chose pour lui.
J'ai acheté il y a deux ans un Naka 29" bien mieux équipé (mais cadre alu) pour 480 € !

bertile13/07/2019 16:43

En fonction de l'usage si clairement, il faut le comparer avec de l'alu et …En fonction de l'usage si clairement, il faut le comparer avec de l'alu et des roues plus petites dans cette gamme de xc pour débutantDans cette gamme il vaut mieux un alu en 27.5 qu'un carbone en 29À ce prix là c'est certe du carbone mais c'est du carbone hr blindé de résine qui va être à peine plus léger qu'un alu de qualité en double ou triple butted. Pis faut pas s'attendre à un carbone qui réagit et absorbe une partie des aspérités Le maigre gain niveau poids du carbone va être encore réduit par le poids plus important des jantes et des pneumatiques, or c'est vraiment pas les endroits où tu veux rajouter du poids car c'est en permanence en mouvement De plus c'est même pas forcément un intérêt d'avoir des grandes roues, car certe ça aide un peu au franchissement mais c'est moins maniable, or la maniabilité ça fait partie des trucs qu'il faut rechercher pour un vélo de débutant Passer en 1x ça serait une bonne idée sur ce genre de vélo aussi Résultat au alentour du prix de ce vélo on trouve un paquet d'alu de qualité en 27.5 avec du 1*11 (voir 12) qui seraient mieux pour débuter en cross country J'ai du mal à voir l'intérêt d'un carbone monté en deore, pour moi c'est pas du tout destiné aux même type de pratique et ça fait un vélo qui a le cul entre deux chaises Mais je peux grave me tromper peut-être que comme base pour faire des upgrades ça puisse valoir le coup mais si c'est le cas je veux bien que tu développe s'il te plaît



Je suis assez d'accord. Il faut relativiser l'intéret du cadre carbonne si ce n'est pas pour une utilization compet'.


Cycloope14/07/2019 00:24

Sans vouloir lancer de polémique, je conseil vivement à ceux qui n'ont pas …Sans vouloir lancer de polémique, je conseil vivement à ceux qui n'ont pas roulé en XC29 de tester. Non, le 29 n'est pas un handicap pour un débutant. Au contraire, il est plus facile, stable, confortable, tolérant. Et il peut se monter maniable avec une bonne géométrie, cintre potence et roues pas trop lourdes. Le vélo du deal représente théoriquement un part intéressante du marché. Celle des montages basiques sur cadre carbone.Des vélo qui servent soit pour la frime (ou marketing), soit comme base pour de l'upgrade progressif. Malheureusement, celui-ci présente des tares rédhibitoires. Il présente des axes en 100 et 135. A éviter absolument en 29. Plus encore si vous n'êtes pas légers. Dommage.....



Je suis 100% d'accord aussi. Je suis passé au 29" et le confort est inégalable. Un peu plus compliqué pour certains franchissements, mais franchement c'est du chipotage... Et puis sur du plat, ça roule carrément bien !
davidoubzh13/07/2019 22:13

en prznant ton temps, tu peux avoir de l equipement XT, amort FOX et frein …en prznant ton temps, tu peux avoir de l equipement XT, amort FOX et frein MAGURA pour 400 e de plus en 27.5 en alu et surement aussi lourd que celui la


C'est tout de même 400 de plus et ce n'est pas un achat sur internet.
Après il est tout deore c'est pas du bas de gamme non plus, après pour le carbone je rejoins les avis sur la qualité quand c'est pas cher et sur son utilité à ce niveau là.
Et le débat 27.5/29, n'ayant jamais vraiment fait du 27.5 je ne peux pas m'exprimer.
J'ai lu en diagonal les commentaires.
Beaucoup de bêtises dans les commentaires. L'équipement n'est pas une priorité.
Il faut mieux un bon cadre carbone (c'est le cas ici, c'est juste que ktm n'est pas hyper connu dans le monde du vélo... Fabricant de vélo depuis 1964 pour info) qu'une transmission meilleur.
L'idéal est d'avoir une bonne fourche et de bonne roues... Mais c'est plus chère ! Puis une grosse moitié des utilisateurs ne savent pas régler leur fourche, ou ne veulent pas entretenir leur fourche régulièrement. La xc30 marche très bien pour ça.
Et sinon... Le 29" convient à tous le monde. Certains vttiste souhaitent du 27,5 pour ne pas changer leur habitudes du 26", mais le 29" est intéressant... Combien de personnes ici ont testé correctement les 2 standards ?
klarf14/07/2019 22:00

J'ai lu en diagonal les commentaires.Beaucoup de bêtises dans les …J'ai lu en diagonal les commentaires.Beaucoup de bêtises dans les commentaires. L'équipement n'est pas une priorité. Il faut mieux un bon cadre carbone (c'est le cas ici, c'est juste que ktm n'est pas hyper connu dans le monde du vélo... Fabricant de vélo depuis 1964 pour info) qu'une transmission meilleur.L'idéal est d'avoir une bonne fourche et de bonne roues... Mais c'est plus chère ! Puis une grosse moitié des utilisateurs ne savent pas régler leur fourche, ou ne veulent pas entretenir leur fourche régulièrement. La xc30 marche très bien pour ça.Et sinon... Le 29" convient à tous le monde. Certains vttiste souhaitent du 27,5 pour ne pas changer leur habitudes du 26", mais le 29" est intéressant... Combien de personnes ici ont testé correctement les 2 standards ?


Regardes en détail les caractéristiques du cadre et de la fourche. Tu te retrouve condamné à utiliser des axes en 100 et 135QR. Pas top question rendement et rigidité. Ca perd donc tout intérêt de chercher à privilégier un carbone dans ce cas.
Des roues en axe de 9mm ça se trouve encore facilement. Chez dt et mavic par exemple.
C'est clairement pas un vélo pour le faire évoluer, à moins de trouver une bonne occasion sur les roues par exemple.
C'est plus un premier pas sur un vélo de xc efficace, si il ne suffit pas il faudra viser mieux... Et plus chère !
quand je lis certains commentaires ici, je me dis que des débutants peuvent prendre ça pour vérité, hors c'est faux.
klarf14/07/2019 22:56

Des roues en axe de 9mm ça se trouve encore facilement. Chez dt et mavic …Des roues en axe de 9mm ça se trouve encore facilement. Chez dt et mavic par exemple.C'est clairement pas un vélo pour le faire évoluer, à moins de trouver une bonne occasion sur les roues par exemple. C'est plus un premier pas sur un vélo de xc efficace, si il ne suffit pas il faudra viser mieux... Et plus chère !quand je lis certains commentaires ici, je me dis que des débutants peuvent prendre ça pour vérité, hors c'est faux.


La question n'est pas de savoir si ça se trouve encore, mais l'intérêt d'un tel montage sur un cadre en carbone.
Encore plus si ce n'est pas pour le faire évoluer. Quel intérêt d'avoir un cadre carbone avec des roues basiques aux axes dépassés et périphériques pauvres pour le prix?
Édité par "Cycloope" 14 juillet 2019
klarf14/07/2019 22:56

Des roues en axe de 9mm ça se trouve encore facilement. Chez dt et mavic …Des roues en axe de 9mm ça se trouve encore facilement. Chez dt et mavic par exemple.C'est clairement pas un vélo pour le faire évoluer, à moins de trouver une bonne occasion sur les roues par exemple. C'est plus un premier pas sur un vélo de xc efficace, si il ne suffit pas il faudra viser mieux... Et plus chère !quand je lis certains commentaires ici, je me dis que des débutants peuvent prendre ça pour vérité, hors c'est faux.


C'est là que je vois un aspect contradictoire dans ton message. Tu parles clairement d'un vélo pour débutant... Perso, je ne vois pas l'intérêt qu'aurait un débutant à acheter un vélo cadre carbone mais sous équipé.
N'est il pas plus raisonnable de partir sur un très bon cadre alu, moins cher, et d'investir un peu dans une transmission et un freinage qui tienne la route ?
Perso c'est ce que j'ai fait : 29" avec un bon cadre alu et une fourche fiable (xc32) pour 480€, puis environ 300€ investis dans un ensemble transmission et freinage XT. Je ne regrette absolument pas !
Je travail en magasin de vélo depuis quelques années, je pratique depuis plus de 20 ans le vtt et la route.
L'équipement n'est jamais une priorité, un dérailleur deore ou un XT aujourd'hui marche aussi bien (et à des chances d'être cassé dans un usage VTT, c'est donc pas grave). Est ce que tu vas plus vite avec ta transmission XT ? Je ne pense pas, sinon c'est dans la tête Pour le freinage c'est différent, sans investir dans du XT on peut avoir un bon freinage.
Le cadre carbone, même à ce niveau de gamme est plus léger, plus vif et plus confortable. Pourquoi s'en passer a ce prix ?

Un compétiteur ou un pratiquant assidus (plusieurs sorties par semaines) ira investir dans un produit plus haut de gamme, avec une vraie fourche, et regardera les standards de roues en effet. Un débutant qui pratique plus par plaisir à la belle saison regardera moins ces détails, mais ça ne l'empêchera pas de profiter du cadre carbone.
klarf15/07/2019 09:09

Je travail en magasin de vélo depuis quelques années, je pratique depuis p …Je travail en magasin de vélo depuis quelques années, je pratique depuis plus de 20 ans le vtt et la route.L'équipement n'est jamais une priorité, un dérailleur deore ou un XT aujourd'hui marche aussi bien (et à des chances d'être cassé dans un usage VTT, c'est donc pas grave). Est ce que tu vas plus vite avec ta transmission XT ? Je ne pense pas, sinon c'est dans la tête Pour le freinage c'est différent, sans investir dans du XT on peut avoir un bon freinage.Le cadre carbone, même à ce niveau de gamme est plus léger, plus vif et plus confortable. Pourquoi s'en passer a ce prix ?Un compétiteur ou un pratiquant assidus (plusieurs sorties par semaines) ira investir dans un produit plus haut de gamme, avec une vraie fourche, et regardera les standards de roues en effet. Un débutant qui pratique plus par plaisir à la belle saison regardera moins ces détails, mais ça ne l'empêchera pas de profiter du cadre carbone.


Bah, écoute, je fais moi aussi du VTT depuis 25 ans et je suis pas du même avis.
Ne faisant du vélo que pour le fun et pas en compétition, je privilégie la fiabilité et la longévité du matériel à la performance... Et je pense que c'est aussi ce que cherchera un débutant. Mais bon, mon avis n'engage que moi !
La fiabilité entre du deore, slx et xt c'est pareil. Des cyclistes préfèrent Sram ou Shimano (ou campagnolo en route), mais au final c'est pareil, les soucis de tel produit/marque sont masqués par un autre avantage et vice versa.
En tout cas, tu ne peux pas écrire que du XT est plus fiable que du deore par exemple. C'est faux.

Aujourd'hui le comportement d'un vélo est principalement impacté par le cadre/fourche/roues. Le reste c'est du détail (à condition que ça marche). Si tu dis le contraire ne donne pas des conseils ici pour éviter des personnes qui ne s'y connaissent pas de croire TES choix.

Pour info, une fourche commence à être correct (si bien entretenu et réglé) à partir d'une rock shox recon/reba, ou bien d'une fox. Entre une XC30 et une XC32 il n'y a pas un gouffre, la xc32 sera plus rigide, point.
Pas du même avis, c'est bien ce que je disais...
Mais bon, comme tu as l'air d'avoir forcément raison, je m'incline...
Donc, tu insistes à nous faire croire que là, avec un cadre carbone et des roues basiques , il y a un quelconque bénéfice en rendement? Et pourquoi un cadre carbone serait forcément plus confortable? c'est marqué où?
Et pour le poids d'un carbone?, Quel intérêt si c'est pour y ajouter une fourche et des roues lourdes?
Tout ça pour quoi? le conseiller à un débutant. Un carbone....
Tu expliques toi même qu'il y a une différence qualitative entre les fourches de gamme XC30 et les RECON, hors, pour ce budget il est largement possible d'avoir une RECON ou plus.

Le marché est riches de produits plus homogènes à prix équivalent. Tu avance ta qualité de professionnel. Malheureusement, les faits démontrent là que ça ne suffit pas forcément à te donner raison.
Cycloope15/07/2019 10:31

Donc, tu insistes à nous faire croire que là, avec un cadre carbone et des …Donc, tu insistes à nous faire croire que là, avec un cadre carbone et des roues basiques , il y a un quelconque bénéfice en rendement? Et pourquoi un cadre carbone serait forcément plus confortable? c est marqué où?


Les cadres carbones actuels sont plus confortable qu'un alu. Un cadre alu n'a jamais été confort, c'est par définition ce qu'est l'alu (peu déformable). Ayant déjà roulé en ktm aera/myrron ainsi que d'autres cadres carbones, alu et titane, le carbone est plus confortable qu'un alu. Il permet de filtrer là où l'alu ne fait rien. C'est un faite.
En route c'est flagrant : toutes les gammes endurances typées conforts sont en carbone, avec si possible une tige de selle à petit diamètre en carbone. La fabrication d'une pièce carbone permet de jouer sur la flexion du carbone pour le confort (ou la flexion, comme les tout suspendus sans articulations sur le triangle arrière, tel que le scott spark).

Concernant les roues, pour sentir une réel différence il faudrait des roues genre DT 1700, mais dans ce cas là on augmente vite le prix...

N'avancez pas votre science si vous n'avez jamais essayé !!!
J'arrête d'insister, si vous preférer rouler sur un cadre alu basique équipé en shimano xtr, tant mieux pour vous !
Je ne me suis jamais venté pour ma part de mes années de pratique ou mis en avant ma profession....
Là encore, c'est plus de l'esquive que de la réponse concrète.
Ce vélo est-il intéressant pour ce prix et avec un tel montage? simple!
Nous laisserons chacun juge. Mais, bizarrement, c'est une rareté de nos jour de tomber sur un tel produit. y'a sans doute une raison...
Édité par "Cycloope" 15 juillet 2019
klarf15/07/2019 10:46

Les cadres carbones actuels sont plus confortable qu'un alu. Un cadre alu …Les cadres carbones actuels sont plus confortable qu'un alu. Un cadre alu n'a jamais été confort, c'est par définition ce qu'est l'alu (peu déformable). Ayant déjà roulé en ktm aera/myrron ainsi que d'autres cadres carbones, alu et titane, le carbone est plus confortable qu'un alu. Il permet de filtrer là où l'alu ne fait rien. C'est un faite.En route c'est flagrant : toutes les gammes endurances typées conforts sont en carbone, avec si possible une tige de selle à petit diamètre en carbone. La fabrication d'une pièce carbone permet de jouer sur la flexion du carbone pour le confort (ou la flexion, comme les tout suspendus sans articulations sur le triangle arrière, tel que le scott spark).Concernant les roues, pour sentir une réel différence il faudrait des roues genre DT 1700, mais dans ce cas là on augmente vite le prix... N'avancez pas votre science si vous n'avez jamais essayé !!!J'arrête d'insister, si vous preférer rouler sur un cadre alu basique équipé en shimano xtr, tant mieux pour vous !


Mais qui te dit qu'on n'a jamais essayé ?
Tu crois être le seul à parler d'expérience ?
Comment peut on dire qu'un cadre alu est plus confort alors ? Que le XT est plus fiable que du deore ?
klarf15/07/2019 16:18

Comment peut on dire qu'un cadre alu est plus confort alors ? Que le XT …Comment peut on dire qu'un cadre alu est plus confort alors ? Que le XT est plus fiable que du deore ?


Premièrement, si tu relis bien, je n'ai jamais dit qu'un cadre alu était plus confort... J'ai juste dit qu'un débutant ne rechercherait pas les performances d'un cadre carbone. La différence de prix ne vaut pas l'investissement pour un débutant.
Deuxièmement, oui, je maintiens que la série xt est plus fiable que la série deore, et je le dis d'experience : de nombreux problèmes avec des dérailleurs deore (chape qui prend du jeu, usure prématurée de roulements de galets, mauvaise tenue de l'indexation etc...) Jamais eu de souci avec mes dérailleurs xt. CQFD.
Tu n'es pas d'accord avec ça, soit. Je respecte ton avis. Merci de respecter le mien et de ne pas me prendre pour un pequenot, du haut de ta fonction de vendeur de vélos. Si tu savais le nombre de vendeurs de cycles à qui j'ai eu à faire et qui étaient des baltringues...
Et partir dans l'idée que tous le monde a tors sauf moi?
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