Ce deal a malheureusement pris fin le 3 mai 2022.
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Publié le 3 mars 2022
Trottinette électrique Ninebot by Segway KickScooter F40 (+ 24.95€ en Rakuten Points) - Boulanger
Gratuit ·
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Luca_hand
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Les points clés
Autonomie : 40 km
Charge standard (6h)
Puissance moteur : 320 W
Poids standard (17,1 kg)
Le + : Tableau de bord LED facile à lire pour afficher des informations de conduite en temps réel
UN PRIX PLUS ATTRACTIF POUR CETTE TROTTINETTE SIGNÉE NINEBOT
Il est difficile de distinguer les trottinettes électriques disponibles sur le marché, tant elle se ressemble. Avec la F40 de Ninebot, vous n’allez pas vous démarquer des autres mais cette dernière propose tout même un look sobre, avec une légère touche de couleur orange au niveau des câbles. Pas de mention IPX pour pouvoir braver la pluie, mais son cadre en acier et carbone lui confère une meilleure durabilité et assure expérience de conduite plus stable, pour ne pas à se soucier des obstacles ou des routes accidentées.
C’est d’ailleurs les pneus de 10 pouces, qui permettent d’assurer une conduite confortable et plus douce. Ils s’équipent même d’une couche de gelée supplémentaire placée à l’intérieur, pour réduire les risques de crevaison. De plus, il y a 2 freins, un frein avant électronique et un frein à disque arrière pour plus de sécurité et de stabilité. La robustesse et la sécurité sont donc aux rendez-vous, ainsi que le confort également. Son plateau est assez large et confortable, et son poids est assez léger pour être facilement transporté. Son système de pliage rapide facilite aussi la chose, et devient plus compact pour pouvoir emmener votre trottinette dans les transports publics, ou bien ranger dans votre voiture.
IDÉALE POUR LA VILLE AVEC UNE AUTONOMIE POUVANT MONTER JUSQU’À 40 KM
Au niveau des performances, le modèle F40 intègre un moteur d’une puissance de 350 W soit plus que la Xiaomi Mi Scooter Pro 2. Toutefois, la trottinette sera toujours bridée à 25 km/h, conformément à la législation française. Avec une telle puissance, il sera bien plus rapide d’atteindre la vitesse maximale autorisée, ou encore pour gravir des côtes facilement qui d’ailleurs s’élève à 20 % pour ce modèle. Comme dit précédemment, la trottinette est maniable et promet une belle stabilité, même si elle fait l’impasse sur les amortisseurs. C’est une trottinette complète avec 3 modes de conduite disponibles : éco, standard et sport. La marque a même pensé à intégrer un mode marche, pour marcher à côté de votre trottinette. Vous pouvez bien sûr changer de mode directement via l’écran LCD présent sur le guidon, même en pleine course. Vous pourrez d’ailleurs y consulter la vitesse, les modes de conduite ainsi que l’état de la batterie.
Pour assurer vos trajets, la trottinette embarque une batterie de 367 W. Et comparée aux trottinettes du géant Xiaomi, celle-ci a l’avantage d’être plus endurante avec une autonomie de 40 km. Elle se montre très endurante sur le papier, mais cette autonomie est amenée à varier, car cela dépendra de votre utilisation : si vous roulez à la vitesse maximale tout en roulant sur des côtes, la trottinette ne risque pas de tenir aussi longtemps. Comptez donc plutôt entre 25 et 35 km d’autonomie, ce qui reste dans la moyenne pour tenir durant votre trajet que ce soit au petit matin ou de nuit. Pour une meilleure visibilité une fois la nuit tombée, la trottinette dispose d’une lumière LED haute luminosité de 2,1 W, qui éclaira le chemin devant vous et vous rendra parfaitement visible aux autres usagers de la route, sans les aveugler.
Article : frandroid.com/bon…ion
Autonomie : 40 km
Charge standard (6h)
Puissance moteur : 320 W
Poids standard (17,1 kg)
Le + : Tableau de bord LED facile à lire pour afficher des informations de conduite en temps réel
UN PRIX PLUS ATTRACTIF POUR CETTE TROTTINETTE SIGNÉE NINEBOT
Il est difficile de distinguer les trottinettes électriques disponibles sur le marché, tant elle se ressemble. Avec la F40 de Ninebot, vous n’allez pas vous démarquer des autres mais cette dernière propose tout même un look sobre, avec une légère touche de couleur orange au niveau des câbles. Pas de mention IPX pour pouvoir braver la pluie, mais son cadre en acier et carbone lui confère une meilleure durabilité et assure expérience de conduite plus stable, pour ne pas à se soucier des obstacles ou des routes accidentées.
C’est d’ailleurs les pneus de 10 pouces, qui permettent d’assurer une conduite confortable et plus douce. Ils s’équipent même d’une couche de gelée supplémentaire placée à l’intérieur, pour réduire les risques de crevaison. De plus, il y a 2 freins, un frein avant électronique et un frein à disque arrière pour plus de sécurité et de stabilité. La robustesse et la sécurité sont donc aux rendez-vous, ainsi que le confort également. Son plateau est assez large et confortable, et son poids est assez léger pour être facilement transporté. Son système de pliage rapide facilite aussi la chose, et devient plus compact pour pouvoir emmener votre trottinette dans les transports publics, ou bien ranger dans votre voiture.
IDÉALE POUR LA VILLE AVEC UNE AUTONOMIE POUVANT MONTER JUSQU’À 40 KM
Au niveau des performances, le modèle F40 intègre un moteur d’une puissance de 350 W soit plus que la Xiaomi Mi Scooter Pro 2. Toutefois, la trottinette sera toujours bridée à 25 km/h, conformément à la législation française. Avec une telle puissance, il sera bien plus rapide d’atteindre la vitesse maximale autorisée, ou encore pour gravir des côtes facilement qui d’ailleurs s’élève à 20 % pour ce modèle. Comme dit précédemment, la trottinette est maniable et promet une belle stabilité, même si elle fait l’impasse sur les amortisseurs. C’est une trottinette complète avec 3 modes de conduite disponibles : éco, standard et sport. La marque a même pensé à intégrer un mode marche, pour marcher à côté de votre trottinette. Vous pouvez bien sûr changer de mode directement via l’écran LCD présent sur le guidon, même en pleine course. Vous pourrez d’ailleurs y consulter la vitesse, les modes de conduite ainsi que l’état de la batterie.
Pour assurer vos trajets, la trottinette embarque une batterie de 367 W. Et comparée aux trottinettes du géant Xiaomi, celle-ci a l’avantage d’être plus endurante avec une autonomie de 40 km. Elle se montre très endurante sur le papier, mais cette autonomie est amenée à varier, car cela dépendra de votre utilisation : si vous roulez à la vitesse maximale tout en roulant sur des côtes, la trottinette ne risque pas de tenir aussi longtemps. Comptez donc plutôt entre 25 et 35 km d’autonomie, ce qui reste dans la moyenne pour tenir durant votre trajet que ce soit au petit matin ou de nuit. Pour une meilleure visibilité une fois la nuit tombée, la trottinette dispose d’une lumière LED haute luminosité de 2,1 W, qui éclaira le chemin devant vous et vous rendra parfaitement visible aux autres usagers de la route, sans les aveugler.
Article : frandroid.com/bon…ion
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Informations supplémentaires
Édité par la modération, 3 mars 2022
38 commentaires
triés parPuissance ==> F40 350 vs 300w (après il y a la puissance en crete max, et là, sans tester, difficile de savoir le temps que peut tenir le moteur à cette puissance)
Taille roue ==> F40 10pouces vs 8.5
batterie ==> pro 2 ( 474 vs 367 wh)
poids ==> pro 2 14kg vs 17kg
poids max => f40 120 vs 100kg (modifié)
J'emprunte différents types de chemins :
- sur bitume en bon etat, rien a dire. Forcément, aucun challenge là
- sur bitume accidenté et pavés, ça remue quand même pas mal et ça se ressent au niveau du guidon qui vibre d'avant en arrière et génère un peu de fatigue dans les mains. En comparaison avec des trotinettes en location de type Lime, etc. je trouve ces dernières un poil plus confortables avec leurs amortisseurs.
- sur graviers, étonnement stable. L'accélération n'est suffisamment progressive pour ne pas déraper. De même pour le freinage qui est efficace sans que l'arrière ne chasse, sauf à freiner à fond à >20km/h.
- sur gazon, pas eu l'occasion de tester.
Concernant la conduite elle-même :
- comme indiqué plus haut, l'accélération est très progressive, même si vous enfoncez l'accélérateur à fond en étant à l'arrêt
- la conduite est très souple et réactive, même pour des roues de 10", malgré mon mètre 90+ et mes 90kg
- je n'ai noté aucune différence entre les modes de conduite D et S, le dernier étant censé être le mode sport donc plus réactif.
- le freinage électrique quand on relâche l'accélérateur surprend un peu par sa force. Il y a une option pour la régler sur 3 positions dans l'app, mais je ne vois pas de différence à l'usage... Dans des reviews, ils parlent de la possibilité d'activer un "cruise mode" qui permettrait de conserver la vitesse en lâchant la pédale, mais je n'ai pas trouvé.
- les dos d'âne se franchissent sans difficulté ou inconfort, même s'ils sont un peu hauts.
- les pentes un peu raides sont franchies sans difficulté, mais avec de l'élan. J'ai essayé d'en prendre une avec et sans élan ; sans, j'ai eu peur de cramer le moteur et j'ai laissé tomber
Ergonomie :
- le mode marche mériterait d'être activable depuis la trot, ou alors je n'ai pas trouvé comment faire.
- pour les grands pieds, ça risque d'être fatiguant sur de longues balades. Cf photos avec du 46.
- le poids ne se ressent pas à la conduite mais à transporter, par exemple dans des marchés, c'est un petit âne mort qu'il faut trimballer...
Et pour l'autonomie, on est loin des 40km
Batterie chargée à bloc deux jours tôt, voilà ce que ça a donné après cette première sortie.
MAIS ! Car il y a un mais Il est probable que ce soit lié au fait que la roue arrière était à plat tout le long
En fait, la valve de la roue arrière avait sauté avant mon départ... Probablement mal fixée d'usine.
Du coup j'ai roulé comme ça et ça a peut-être bouffé un peu plus de batterie que nécessaire
Je ferai un autre test d'autonomie d'ici peu.
En synthèse : assez satisfait de cette trot, performances et qualité de fabrication au top. Juste l'absence d'amortisseurs qui se fait parfois cruellement ressentir. A 500€, dur à battre !
J'ai fait un deuxième trajet en mode "D" uniquement. Avec un terrain comparable au premier trajet, résultat :
Du coup, si j'applique une règle de 3 sur la base du premier trajet (conduite en modes D et S) :
- en me basant sur le kilométrage parcouru : 5,5 km avec 33% de batterie => autonomie de 16,67 km
- en me basant sur l'estimation de l'app de l'autonomie restante => 24,5 km avec 67% de batterie => autonomie de 36,57 km
Pour le deuxième trajet :
- en me basant sur le kilométrage parcouru : 9,2 km avec 46% de batterie => autonomie de 20 km
- en me basant sur l'estimation de l'app de l'autonomie restante => 18,4 km avec 54% de batterie => autonomie de 34,07 km
Conclusion : l'app fait une estimation optimiste sur la base de ses paramètres de base très théoriques. Ils auraient pu élaborer un algo plus performant qui tiendrait compte de le constaté pendant un trajet donné... On est donc pas loin des 40 km affichés, mais un peu moins quand même. Par contre, sur la base du kilométrage parcouru, on est plutôt autour des 16 km en alternant les modes (j'imagine même pas en S uniquement...) et 20 km en mode D. Ca reste correcte et j'imagine dans la lignée des autres trot, mais quand ils affichent une charge utile de 120 kg, c'est probablement pour une autonomie de 5 km à tout casser (modifié)
Pour gagner en autonomie, faut perdre du poids
Reçue ce jour, mais pas encore testée dehors. Un doute à la réception, il n'y a pas de mention du monde F40 sur la boîte. Peut-être déductible de la référence ou numéro de série, mais il est bien indiqué 350w sur le carton. Et en connectant à l'appli ça m'affiche bien une autonomie de 40km à 100% de batterie.
Une petite différence avec les exemplaires distribués hors Europe, l'absence ici d'un deuxième loquet (orange) pour verrouiller le mécanisme une fois la trotinette dépliée.
Tests à venir !
Par contre, toujours pas de frein à disque. Je n'ai jamais testé de trott sans frein à disque, mais c'est quand même une sécurité supplémentaire de pouvoir faire un freinage un peu tonique en cas de danger. (modifié)
De mon côté sur la M365 pro, je trouve le frein disque vraiment pratique, mais j'ai jamais testé de tambour. J'imagine que ça fait comme un vrai à disque avec un ABS en plus (y).
Mais quand on est sur un sol qui accroche bien, ça permet vraiment de freiner très fort.
Si j'avais des soucis de réglage sur le frein, j'aurais probablement pas le même discours. J'avais jamais entendu parlé de ces soucis de réglage. (modifié)
J'ai une G30 Max de 19 kilos avec freins à tambour, jamais eu de souci pour le moment (modifié)
J'ai deux tambours sur ma Zéro et ça arrive à stopper proprement un quintal de Yosh lancé à 45 kmh, ça freine fort et relativement progressivement. Si j'écrase les freins ça bloque les roues et ça finit en un beau dérapage, mais facile à maîtriser.
Quand je compare à mon ancienne Xiaomi, je devais régler le disque tous les mois, le câble se desserrait sans arrêt et il n'y avait plus de frein. Les premières utilisations avaient été pénibles car la mâchoire n'était pas alignée avec le disque et ça frottait.
Pareil, un frein tambour à l’avant c’est vraiment le top à mon sens ! Ça freine progressivement et bien, jamais eu de problème non plus.
Ma copine a une 2 pro de chez xiaomi, avec frein à disque donc, la roue bloque en permanence, ce qui fait au final qu’on a besoin de plus de temps pour s’arrêter
Oui même question, au comparateur la diff n'est pas énorme c'est pas super claire.
Il y a un frein à tambour (c'est mieux que le simple frein magnétique des E25 par exemple...) C'est moins bien qu'un disque mais plus solide et surtout pas besoin de réglage car sur les m365 en tout cas la pro 1 il était très mal réglé se voilé... Mais ça freine sec (peut-être même trop car ça bloquait ma roue et du coup dérapage !)
Tiré d'un test de la D38
"Le freinage est assuré par un frein à tambour, positionné sur la roue arrière. Un choix qui peut avoir un intérêt par rapport aux freins à disque, ces derniers étant généralement de piètre qualité et mal réglés par défaut. Si vous aimez ajuster vous-même vos freins, le système à tambours est à l’inverse moins pratique."
Sur ma M365, il me permet plutôt de ralentir que de stopper net l'engin, malgré le réglage.
En résumé, mieux vaut un bon frein à tambour qu'un mauvais frein à disque.
Ninebot c'est les pionners (notamment gyroroue ils ont racheté Segway) et surtout Xiaomi Mija produit ses produits via Ninebot d'où les ressemblances des pièces !
Je l'ai acheté l'année dernière sur Dhgate à 470 euros
Il y’a tellement de modèle qui se ressemblent que c’est le foutoir sur leur site
Perso je ne vois pas l’interêt d’investir sur la d38e qui au même prix que la pro 2…
C’est compliqué de trouver des test sur cette marque
Ça m’embête j’ai envi de la preco mais j’ai quand même peur du résultat au final
La xiaomi ip54 aussi !
Du tout. Du disque hydraulique oui. Du disque à câble, c’est naze. Un tambour fait mieux.
Tu as acheté combien ? Et ou ?
Je suis quand même surpris de ne voir aucun test sur la f40, j’ai envi de la prendre mais pas assez de recul pour l’acheter je préfère attendre un bon plan pour la pro2
Auriez vous une idée pour augmenter l’autonomie de cette trottinette svp? Et éventuellement des tutos?
Merci beaucoup,
Tu nous diras rapidement ton premier ressenti
Merci pour ce retour énorme, question autonomie du coup, que penser de ce modèle qui annonce 40km comparé aux autres qui annonce 30? En réel combien pouvez vous parcourir ? Sur du plat disions.
Merci encore pour ce super retour mais je ne sais pas encore quoi en penser je me tâte toujours avec la 30max gle
roue motrice arrière pour la G30 et tambour avant
J'ai ma F40 depuis début avril, elle a aujourd'hui presque 800 km. Rien à dire, une bonne machine.
Par contre, quelqu'un a-t-il déjà changé les plaquettes de frein sur ce modèle ? si oui, je veux bien la référence car je ne trouve rien...
Merci de votre aide !