Magnus_Karlson
J'y vais de mon petit commentaire
Vélo que je possède depuis 1 an et demi environ, acheté un peu dans l'urgence dans un contexte de pénurie de vélos et de pièces, le rapport qualité/prix assez incroyable et la dispo en magasin prêt de chez moi m'ont fait sauter le pas alors que je ne partais pas du tout sur ce vélo à la base. Je souhaitais plutôt un cadre acier qu'un Alu+fourche carbone. Ce n'était donc clairement pas le choix du cœur.
J'envisageais à la base de garder le vélo un moment tel quel pour voir et de passer tous les composants sur un cadre acier acheté séparément. Résultat des courses, il est toujours là et me sert quasi quotidiennement en vélotaf. Je dois dire qu'il dépanne bien et remplit son rôle de vélo à tout faire à merveille.
On va commencer par ce qui est positif sur ce vélo:
- Du GRX hydro à 999€, c'est imbattable. Donc à 799€, il y a même pas à chercher très longtemps. Dommage pour le pédalier qui a changé mais à 200€ de moins ça reste super attractif.
- Le vélo est très vif et très nerveux. Sa rigidité au niveau du BdP lui permet des relances toniques et des accélérations fulgurantes. Il est vraiment possible de taper dedans avec une impression gratifiante que toute la force déployée ou presque passe au sol.
- La géométrie est sans grosse prise de risque et sans saveur particulière, c'est un peu une moyenne de ce qui se fait actuellement en gravel mais ça a l'avantage de convenir à tout le monde sans mauvaise surprise même aux grands (je fais 191cm).
- C'est vraiment le vélo à tout faire par excellence et il vous emmènera vaillamment partout pour peu que vous ayez les jambes et la technique. Le compromis de polyvalence est top et il est possible d'envisager du bikepacking, de la sortie route ou du vélotaf sans souci.
- Ce n'est pas un canon de beauté mais il n'est pas si moche que ça en vrai. La finition du cadre est plutôt correcte et il y a de petits détails sympas.
- La place au niveau des passages de roues est généreuse ce qui permet d'envisager de monter un garde-boue sans diminuer la taille de pneus ou bien de monter de plus gros pneus.
Du côté des points négatifs parce qu'il y en a aussi:
- J'ai été confronté à de nombreux soucis mécaniques qui semblent être un peu la norme sur ce vélo (en tout cas, c'était le cas, est-ce que les soucis ont été corrigés par Intersport depuis ? J'espère).
On va pas se mentir, le vélo est monté avec les pieds, aussi bien à l'usine de Machecoul qu'en magasin.
Entre les vis pas serrées, la substance étrange répandue sur les disques, l'indexation des vitesses faite en magasin avec un dérailleur pas serré et la chape positionnée sur "OFF", l'expandeur de fourche d'origine merdique qui créée du jeu dans la direction, la chaine d'origine peu qualitative qui a pété lors d'une journée vélo en Italie cet été, ça fait beaucoup de choses à modifier et à surveiller de prêt. Si vous avez quelques compétences en mécanique vélo et un peu d'outillage, ce sera pas un problème, si ce n'est pas le cas, franchement réfléchissez-y à deux fois.
- Le côté rigide et efficace du vélo, c'est bien quand on tape dedans mais ce n'est pas un vélo de piste non plus et ces caractéristiques de nervosité ne correspondent pas vraiment au programme de ce vélo de mon point de vue. Il y a quand même un manque global de confort, surtout sur l'avant avec cette fourche droite en carbone qui voit envoie la moindre irrégularité du terrain dans les dents.
- De mon point de vue, le côté tout terrain pur n'est pas son fort. Ca fait parfaitement le job sur du chemin forestier ou de terre assez lisse où c'est un vrai plaisir, dès que c'est plus accidenté on se fait beaucoup trop secouer et il est même difficile de tenir le guidon. La tentation est alors de monter des pneus plus gros mais si c'est pour monter des pneus de 60mm de large, autant prendre un VTT.
La pression et le choix des pneus est donc un paramètre crucial sur ce vélo.
- Les roues d'origine ne sont pas si mauvaises que ça mais sont assez lourdes. Les changer pour quelque chose de plus light et qualitatif est un upgrade sympathique à faire je trouve.
- Le look du vélo est sympa, le cadre et la fourche ont plutôt un joli design mais la peinture... Punaise, on dirait qu'ils ont fait un concours en interne pour proposer le graphisme et le coloris les plus cheap possibles. Décathlon fait bien mieux avec son Triban qui se positionne pourtant sur le même créneau. Il était possible de faire tellement mieux avec une jolie peinture et un graphiste un peu inspiré.
En conclusion, vous en avez pour votre argent et je ne connais pas de vélo qui vous en donne autant pour un aussi petit budget. Ce n'est malgré tout pas un vélo parfait, loin de là mais la base est bonne et il est possible de le transformer en un vélo tout à fait correct avec quelques upgrades.
Je pense d'ailleurs que c'est dans cette optique là qu'il faut l'acheter. Prévoyez donc une petite enveloppe en plus pour ces futures upgrades.
Pour ma part, je ne regrette pas mon achat et je ne pensais pas le garder aussi longtemps tel quel mais je continue de chercher et de regarder les kits cadres en acier
Vélo que je possède depuis 1 an et demi environ, acheté un peu dans l'urgence dans un contexte de pénurie de vélos et de pièces, le rapport qualité/prix assez incroyable et la dispo en magasin prêt de chez moi m'ont fait sauter le pas alors que je ne partais pas du tout sur ce vélo à la base. Je souhaitais plutôt un cadre acier qu'un Alu+fourche carbone. Ce n'était donc clairement pas le choix du cœur.
J'envisageais à la base de garder le vélo un moment tel quel pour voir et de passer tous les composants sur un cadre acier acheté séparément. Résultat des courses, il est toujours là et me sert quasi quotidiennement en vélotaf. Je dois dire qu'il dépanne bien et remplit son rôle de vélo à tout faire à merveille.
On va commencer par ce qui est positif sur ce vélo:
- Du GRX hydro à 999€, c'est imbattable. Donc à 799€, il y a même pas à chercher très longtemps. Dommage pour le pédalier qui a changé mais à 200€ de moins ça reste super attractif.
- Le vélo est très vif et très nerveux. Sa rigidité au niveau du BdP lui permet des relances toniques et des accélérations fulgurantes. Il est vraiment possible de taper dedans avec une impression gratifiante que toute la force déployée ou presque passe au sol.
- La géométrie est sans grosse prise de risque et sans saveur particulière, c'est un peu une moyenne de ce qui se fait actuellement en gravel mais ça a l'avantage de convenir à tout le monde sans mauvaise surprise même aux grands (je fais 191cm).
- C'est vraiment le vélo à tout faire par excellence et il vous emmènera vaillamment partout pour peu que vous ayez les jambes et la technique. Le compromis de polyvalence est top et il est possible d'envisager du bikepacking, de la sortie route ou du vélotaf sans souci.
- Ce n'est pas un canon de beauté mais il n'est pas si moche que ça en vrai. La finition du cadre est plutôt correcte et il y a de petits détails sympas.
- La place au niveau des passages de roues est généreuse ce qui permet d'envisager de monter un garde-boue sans diminuer la taille de pneus ou bien de monter de plus gros pneus.
Du côté des points négatifs parce qu'il y en a aussi:
- J'ai été confronté à de nombreux soucis mécaniques qui semblent être un peu la norme sur ce vélo (en tout cas, c'était le cas, est-ce que les soucis ont été corrigés par Intersport depuis ? J'espère).
On va pas se mentir, le vélo est monté avec les pieds, aussi bien à l'usine de Machecoul qu'en magasin.
Entre les vis pas serrées, la substance étrange répandue sur les disques, l'indexation des vitesses faite en magasin avec un dérailleur pas serré et la chape positionnée sur "OFF", l'expandeur de fourche d'origine merdique qui créée du jeu dans la direction, la chaine d'origine peu qualitative qui a pété lors d'une journée vélo en Italie cet été, ça fait beaucoup de choses à modifier et à surveiller de prêt. Si vous avez quelques compétences en mécanique vélo et un peu d'outillage, ce sera pas un problème, si ce n'est pas le cas, franchement réfléchissez-y à deux fois.
- Le côté rigide et efficace du vélo, c'est bien quand on tape dedans mais ce n'est pas un vélo de piste non plus et ces caractéristiques de nervosité ne correspondent pas vraiment au programme de ce vélo de mon point de vue. Il y a quand même un manque global de confort, surtout sur l'avant avec cette fourche droite en carbone qui voit envoie la moindre irrégularité du terrain dans les dents.
- De mon point de vue, le côté tout terrain pur n'est pas son fort. Ca fait parfaitement le job sur du chemin forestier ou de terre assez lisse où c'est un vrai plaisir, dès que c'est plus accidenté on se fait beaucoup trop secouer et il est même difficile de tenir le guidon. La tentation est alors de monter des pneus plus gros mais si c'est pour monter des pneus de 60mm de large, autant prendre un VTT.
La pression et le choix des pneus est donc un paramètre crucial sur ce vélo.
- Les roues d'origine ne sont pas si mauvaises que ça mais sont assez lourdes. Les changer pour quelque chose de plus light et qualitatif est un upgrade sympathique à faire je trouve.
- Le look du vélo est sympa, le cadre et la fourche ont plutôt un joli design mais la peinture... Punaise, on dirait qu'ils ont fait un concours en interne pour proposer le graphisme et le coloris les plus cheap possibles. Décathlon fait bien mieux avec son Triban qui se positionne pourtant sur le même créneau. Il était possible de faire tellement mieux avec une jolie peinture et un graphiste un peu inspiré.
En conclusion, vous en avez pour votre argent et je ne connais pas de vélo qui vous en donne autant pour un aussi petit budget. Ce n'est malgré tout pas un vélo parfait, loin de là mais la base est bonne et il est possible de le transformer en un vélo tout à fait correct avec quelques upgrades.
Je pense d'ailleurs que c'est dans cette optique là qu'il faut l'acheter. Prévoyez donc une petite enveloppe en plus pour ces futures upgrades.
Pour ma part, je ne regrette pas mon achat et je ne pensais pas le garder aussi longtemps tel quel mais je continue de chercher et de regarder les kits cadres en acier
