![[Précommande] Gyroroue Inmotion V12 - 100V, 2500W, Autonomie 160km](https://static-pepper.dealabs.com/threads/thread_large/default/2168488_1.jpg)
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Voici un produit de niche qui se fait attendre (livraison fin septembre 2021) et qui se fait désiré dans le milieu. La 1ere "hyper" roue d'inmotion très prometteuse sur le papier… Afficher plus
Bons plans Gyropodes
115 deals5 371 commentairesTous les deals et codes de réduction Gyropodes valides en juin 2021
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Expiré
30 mai30 mai
Gyroroue InMotion V5f475€690€-31% Gratuit GratuitBons plans Cdiscount
La gyroroue Inmotion V5F est une roue de 14" qui appartient à la catégorie poids plume. Avec seulement 12 kg, elle incorpore un moteur de 550 W pour une autonomie de 30 km et un de… Afficher plus
Bonjour, j'ai la V5F depuis plus de 3 ans (4 ans en octobre) Pour ce qui est du gonflage du pneu, c'est indiqué 2,8 a 4.5bars sur le pneu. 4.5 bars vous pouvez oublier (sauf sur circuit ?). Pour débuter il vaut mieux la sous gonfler à 1.8- 2 bars puis monter progressivement à 2,8 / 3 bars. Une pression basse donne du confort et de la stabilité, donc très bien pour l'apprentissage, ou le off-road. Une pression haute assure une bonne maniabilité et augmente l'autonomie. La même roue à 1.8 et 3.5 bars semblera totalement différente à conduire. Si vous guidonné baisser un peu la pression le temps de vous sentir à l'aise, n'hésitez pas a bien plaqué vos pieds contre la roue. Personnellement je vous conseil de ne dépasser 3 bars que si vous faites uniquement de la belle route bien lisse ou une belle piste cyclable, autrement l'inconfort et les aspérités vous fatigueront beaucoup plus. Expérience personnelle : je n'ai jamais eu de maintenance à faire. Les finition sont très bonne et la coque en plastique extrêmement robuste. Même après 3 ans ça reste ma roue préférer car elle est vraiment compacte, elle se glissera aisaiment sous votre chaise au restaurant, à vos pieds en blablacar... Elle est pas rapide mais très nerveuse et joueuse. J'ai une MSX de 19" et certe elle galère moins dans les fortes côtes et elle vas plus vite, mais je préfère la nervosité de ma vieille V5F. D'autant que je la serre bien avec les pieds ce qui me permet de sauter avec par exemple pour monter sur un trottoir ou autre. Bref un vrai plaisir en ville je vous la conseille. Bon ride !
Je roule en KS16S sur Paris depuis plus de 2 ans, trajet quotidien de 24km a/r au boulot. Toujours un plaisir et pas de baisse de batterie notable. Un must pour un modèle assez compact et nomade, avec une bonne puissance et réactivité.
It's perfect pour aller à mes réu du mardi matin en call conf de l'Open Space. Yvan-Pierre et Marc-André vont fall in love de me looker arrivant this way. So, byebye les newbiiieees
Ok oui mais moi c'est 5000km en 1 an et pour rouler sur paris, apres jimagine que 5 km par ci par la c'est top mais moi c'était plus pour le quotidien et je doute que je dois pas charger chaque jour l'autonomie est pas dingue
J’ai eu une ninebot One E+ en décembre 2015. J’ai parcouru 5000 km en 5 ans sans rien changer dessus (ni pneu, ni batterie). La seule maintenance à faire; refaire la pression des pneus de temps en temps. Je ne saurais pas dire combien j’ai perdu en autonomie (je ne sais mêmes pas si j’en ai perdu), mais elle fonctionne encore parfaitement. Tout ça pour dire que 5000 km en 3 ans n’est rien pour ces roues réputées, et tu devrais même facilement dépasser cette limite. > pensez à ne pas charger vos batteries a 100% quotidiennement pour les préserver (une fois par mois suffit pour refaire leurs équilibrages). Note: Je suis passé à une v8f depuis 1 an.
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12 mai12 mai
Gyroroue KingSong KS-18L - 18", 1036 Wh, 2200 W1253€1790€-30% Gratuit GratuitBons plans Darty
Super prix pour cette roue très fiable et d'une sobriété folle. <3 Je suis possesseur de la même roue mais en version XL (batterie 1554 Wh) donc n'hésitez pas si vous avez des … Afficher plus
Encore un mystère non résolu ! :{
Meme question.
Coucou. La mienne est arrivé aujourd'hui chez Darty. J'irai la chercher demain , super (y)
Oh mince. Que t’est-il arrivé ?
Je viens de mettre 500€ de réparation dans la mienne (elle a 5000km ... mais je suis grand et lourd). Je suis dégoûté :( Cette offre vaut vraiment le coup !
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Expiré
1 mai 1 mai
Gyroroue InMotion V5f490€640€-23% Gratuit GratuitBons plans Amazon
La gyroroue Inmotion V5F est une roue de 14" qui appartient à la catégorie poids plume. Avec seulement 12 kg, elle incorpore un moteur de 550 W pour une autonomie de 30 km et un de… Afficher plus
Lol, je ne traversais pas les voies, le train arrivait en gare (pas sur moi (lol) ) … et je l’ai loupé mais j’ai pu attraper le suivant pour aller à l hosto avec mon épaule HS
La question qui me taraude : Tu est passé avant le train quand même ? ;-)
Bien pour rigoler cette V5f, après avoir testé une V8f et être tombé pour une bosse, je ne regrette pas la Nikola + en 100V. Je trouve le risque de coupures élevé avec ces roues peu puissantes. Après le prix est très bon !
Oui, le coupe circuit c'est quand même sacrément bien ! Elle n'était pas adaptée à l'utilité que j'allais en faire, pas assez transportable. J'attends une bonne promo sur la V11 ou la sortie de la V12.
fini ! j'attends un deal pour la V8F mdr
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Expiré
30 avril30 avril
Gyroroue Veteran Sherman - 180Km, 2500W, 3200Wh (eroue.fr)2280€3490€-35% Gratuit Gratuit
Prix le plus bas jamais vu pour cette roue ! En stock en France ! En réponse d'avance à tous les commentaires qui suivrons : - Oui c'est sécurisé comme engin, ça s'apprends rela… Afficher plus
+1 bien sur, même aliexpress ne fait pas mieux ! Dommage cette roue ne se porte pas d'une main et est de toutes façons bcp trop lourde...
Je crois ce qui change c'est surtout la jante et le châssis je pense
Niveau étanchéité la différence entre la v1 et la v2 est comblée par un bout de Scotch sur l'écran haha
Oui la v2 ca aurais été mieux car pas étanche 😥
Dommage pas la v2
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18 avril18 avril
Gyroroue Ninebot by Segway Z10 SGW-Z10-BK - Noir999€1799€-44% Gratuit GratuitBons plans Fnac
Présentation de la roue électrique Ninebot one Z10 : Bien connue dans le monde de la roue électrique, la marque Ninebot s’impose comme une référence. Avec la Ninebot one Z10, la ma… Afficher plus
Aviva : https://www.aviva.fr/particulier/assurance-sante-prevoyance/assurance-prevoyance/assurance-mobilites-urbaines/nvei/ Suis deg d'être passé à côté de ce deal
Wizzas aussi
En tout cas voir un deal récent de gyroroue qui n'a pas gelé et est même devenu hot c'est beau. ;(
Wizzas
J'ai une Rockwheel que je ne sorts plus à cause des lois à la c**. Vous assurez votre matériel où ?
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Expiré
3 mars 3 mars
Gyroroue Veteran Sherman - 180Km, 2500W, 3200Wh (glisseurbaine.com)2490€3490€-29% Gratuit Gratuit
Prix de fou pour cette gyroroue ! On peut obtenir 5% de réduction supplémentaire avec le code promo " Bonheur " du YouTubeur BonheursurSeine , ce qui fait passer le prix final à … Afficher plus
Très bonne AFFAIRE +1000
Et très dure à prendre en "pieds" même pour les confirmés.
Yep elle est vraiment lourde. (:I
si vous etes debutant, ne prenez pas cette roue svp :)
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Expiré
24 janvier24 janvier
Gyroroue INMOTION V5F - Noir549€ Gratuit GratuitBons plans Darty
-20% sur la Gyroroue INMOTION V5F qui passe au prix de 549€ au lieu de 690 euros chez Darty et la Fnac ! Très bonne roue pour débuter ! Caractéristiques : - Vitesse maximale : … Afficher plus
Ça je comprends, j'ai acheté une v5f et 2 semaines après une v10 :D
Oui juste un achat " test " mais l'essayer c'est l'adopter donc j'aurais du voir plus gros directement ;)
Tu as simplement mal estimé tes besoins... J'ai une V10 et un pote à une V5f, on va tous les 2 bosser tous les jours avec. Lui a 3/4km de ville au milieu de la circulation pour aller bosser dans un magasin, sa V5F est donc parfaite, maniable et super bon freinage pour rouler dans la circulation, vu les feus et tout le reste, il n'irait de toute manière pas tellement plus vite avec une roue plus grosse et sa petite taille est parfaite pour rentrer dans son casier une fois au boulot. Et il peut sans soucis charger 1 jour sur 2. Moi j'ai 7/8km à faire, à 90% sur piste cyclable sur des berges, donc non adjacente à une rue (zéro intersection, pas de voiture, on peut prendre et maintenir plus de vitesse) pour aller bosser dans un bureau. Pas de soucis pour ranger sa plus grande taille et profiter de la vitesse en plus sur les grandes lignes droites. Mais par contre dans les parties de ville, je n'avance pas beaucoup plus vite qu'une V5F et sa plus faible maniabilité et freinage moins puissant la rendent moins agréable. Chacun est content de sa roue et on échangeait pas pour celle de l'autre. Tout dépend des besoins.
Salut, Je viens de voir ton lien mais ce sujet n'a aucune réponse donc impossible de savoir si ça marche... Personnellement, ça me fait un peu mal de payer aujourd'hui 500€ pour une roue qui s'est vendue 320€ il y a 3ans... Je ne sais pas pourquoi les prix ont flambés comme ça et ne redéscendent plus ! L'offre et la demande peut etre ?
bizarre je les activer pourtant
![[Prime] Gyroroue 18" Kingsong KS-18XL - 2000 W, 1554 Wh, Autonomie 100 km](https://static-pepper.dealabs.com/threads/thread_large/default/1980226_2.jpg)
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13 octobre 202013 octobre 2020
[Prime] Gyroroue 18" Kingsong KS-18XL - 2000 W, 1554 Wh, Autonomie 100 km1999,99€2399€-17% Gratuit GratuitBons plans Amazon
Même si ça a freeze je suis plutôt content du résultat, je pensais que se serait pire. Merci à tous les Wheelers. 1er deal soyez indulgent. Je sais que ça va geler mais pour moi… Afficher plus
Bon prix et bonne machine Tres content de mon ancienne ks14c Celle-ci donne trop envie
Ma commande a été annulée car (soit-disant) ils n'en auront plus. Mais toujours en stock sur le site... Quelqu'un a t'il commandé aussi?
Le concept me plaît beaucoup, mais la pratique... (zombie) D'ailleurs j'oubliais un défaut : le changement de chambre à air reviendrait une vrai galère
Entièrement d'accord avec toi. Je pense que cette technologie est trop jeune. Ça manque de retour de longévité. Même si ça vrai que le s18 est magnifique et que la v11 a de la gueule.
Les avis sont quand même mitigés sur ces modèles suspendus. Chères, lourdes, trop hautes, peu confortables, potentiellement moins robustes, autonomie moyenne, puissance moyenne... à moins d'avoir les articulations bousillées à priori le gain de confort est un peu léger pour compenser tout ça.
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Expiré
5 septembre 2020 5 septembre 2020
Gyroroue InMotion V8F - 1000W, 25 Km/h999,99€1190€-16% Gratuit GratuitBons plans Amazon
Modèle 2020 Gyroroue pour usage urbain / moyenne distance. Pour ceux qui auraient raté l’offre de lancement, comme moi. Livraison gratuite en prime. (Reste 7 exemplaires) Puissa… Afficher plus
Je n'ai rien inventé, le top souris est une astuce bien connue des wheelers, qu'on retrouve sur différents forums. Pour la taille je ne sais plus si c'était S ou XS. Mais si tu veux appliquer cela a la V8F, aucune idée si le S sera adapté. A voir pour du M. Pour les protections sous les pédales, c'est une simple bande de mousse avec du double face. On trouve les rouleaux de mousse pour 2€ sur Aliexpress ou 10€ sur Amazon si on veut être livré plus rapidement. Et ce n'est pas sur les photos, mais j'avais également ajouté cette mousse sur le haut de la roue, là où le top souris laissait apparaître la coque pour éviter toute rayure. Avec tout ça, pas une rayure (a part sur les patins, car a force, entre la pluie et quelques virages serrés où ils frottaient par terre, c'était pas optimal sur le long terme)
Bonjour Moi j'ai craqué. @foxtrott super idée pour la protection Vous avez pris quelle taille pour le top souris décathlon ? Vous avez également mis des protections sur les pédales ? @+
entièrement d'accord, la roue c'est aussi un vrai plaisir de conduite contrairement à la trottinette qui ne sert qu'a se déplacer.
Done ! :D (nerd)
https://www.dealabs.com/bons-plans/1eur-pour-40-de-reduction-sur-une-selection-de-montures-1957706 ;)
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16 juillet 202016 juillet 2020
Gyroroue 18" Kingsong KS-18XL - 2000 W, 1554 Wh, autonomie 100 km2243€2399€-7% Gratuit GratuitBons plans Amazon
je roule en V8 et je cherchais un bon plan sur la KS 18XL quand je suis tombé sur cela . Pas de stock , bizarre par contre .
A ce que j'ai compris ça devrait arriver très vite parce que ça ne demande pas de changer les chaînes de production. Et il y aurait déjà deux acteurs majeurs sur le marché, Tesla et une boîte chinoise, avec 2 technos assez proches. Après, mes dernières lectures sur le sujet me font modérer l'impact de l'évolution prévue. Mais quand même ça a l'air d'être un vrai pas en avant.
Entre l'annonce d'un nouveau type de batterie et sa diffusion... Il y a une éternité. Le Li-Ion était distribué depuis des années, avant de l'avoir dnas les téléphone,s puis dans l'electromobilité.
Pour le choix entre v10f et la ks18xl, pour rajouter un petit mal de crâne au choix, si utilisation urbaine, je conseillerai plus la ks16s, petite nerveuse, très maniable et des plus réactives, une petite bombe. Par rapport à la V10, vitesse max de 35kmh au lieu de 40kmh , et autonomie moindre, mais si ce ne sont pas les critères premiers, la ks16s se démarque par son explosivité, poids plus léger (4-5kg c'est pas rien sur une roue de même taille). La dernière version comprend le coupe circuit, un indispensable à mes yeux, chose qui manquait sur les premières versions La ks18xl, est a mon sens plus pour de la balade grand axe, gran espace, en mode routière confortable pour en profiter pleinement. Si on veut naviguer entre les voitures (pas bien, je sais) , je pencherai pour un modèle plus compact. Je dis ça, mais vivement la S18, mais qui devrait prendre 2-3kg de plus a sa sortie à la rentrée (ils changent l'alu par l'acier), mais quelle belle machine, et en l'ayant vu, ça donne encore plus envie, a moi les escaliers (party) #inconscient #jaimemefairemal (lol)
@foxtrott Très bon résumé de mon point de vue sur la question. Je dis souvent autour de moi que la roue n'est pas plus difficile à apprendre que le vélo (sans aller jusqu'à dire que c'est plus facile, ce que je soupçonne). Personne ne veut me croire, mais en réalité faire du vélo n'a rien d'instinctif et a demandé des semaines d'entraînement, souvent avec un coach dédié. Des différences certes, mais fondamentales ? La V10F est une 16" avec des roues particulièrement épaisses qui en font une sorte d'hybride 16-18". Elle a une autonomie plus faible mais une puissance équivalente... Bref, les deux me semblent très comparables même si des différences sont à prendre en compte dans le choix. Pour moi, les 2 grosses différences sont l'autonomie et le prix. A moins d'avoir un besoin impérieux de 100km d'autonomie, compliqué de mettre deux fois le prix dans une KS...
Taille de roue différente, capacité différentes, trop de différences fondamentales pour les comparer.
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Expiré
8 mai 2020 8 mai 2020Pays d'expédition : ItaliePays d'expédition : Italie
Gyroroue Segway Ninebot One S2 - Blanc441,64€
20,20€
Bons plans Amazon.it
Voulant me lancer en gyroroue, ce modèle me paraît intéressant pour un débutant. Il semble également assez maintenable si crevaison. Je n'ai pas vu de deal récent sur cette roue. L… Afficher plus
J’ai acheté S et M pour test. C’est le M qui convient.
Commande annulée par Amazon. Dommage. ;(
Le prix est passé à 625 €. Deal clôturé.
Merci.
Je me souviens plus :/ car je l'ai découpé mais de mémoire j'avais une M ou L avant un peu trop grande ! Et j'ai pris un M ou S sur pas XS ! Après le mieux c'est d'aller a Decathlon essayer sur sa roue ce que j'avais fait (embarrassed) bon actuellement compliqué... donc soit S soit M !
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18 avril 202018 avril 2020
Gyroroue Ninebot by Segway One Z101499€ Gratuit GratuitBons plans Amazon
Descriptions du produit Ninebot Z10 Expérience hors piste inoubliable ! z10 Vitesse de 45 km/h Satisfaire votre désir de vitesse élevée, Ninebot Z10 ne décevra pas votre enthousias… Afficher plus
Cela sera divisé par 2 peut être mais sur le prix à la sortie , pour exemple j'ai acheté la V10 en Chine à 765€ il y a 1 ans , prix en France , 1390€ ( Darty) , mais diviser par 2 les prix d'aujourd'hui , impossible , au mieux tu auras presque les prix en Chine chez nous , comme ceux que tu as cités avant
Pour info, il y a d’autres promos sur le site de Inmotion France https://www.inmotion-france.fr/20-gyroroue-v8 La V5F passe en gros à 600€, la V8 a 800€, la V10 a 1000€. Ça pique encore. Hâte de voir des tarifs divisés par 2 sur Gearbest ou autre.
Ok , mais 99 € pour avoir la garantie , ce n'est pas chère , j'ai pris la mienne en France pour cette raison, un peu plus cher que le deal , déjà renvoyé une fois pour une panne dès le début , j'en suis bien content , j'achète quasi tout en Chine , quand le.produit est aussi vendu en France avec un faible écart de prix , je prend en France , ma INMOTION V10 je l'avais acheté en Chine , 765€ au lieu de 1300€ à l'époque en France , la c'était très intéressant
J'ai vu la Z10 à 1400€ il y a quelques mois sur aliexpress, et la Z6 à 800€, donc 1500€ c'est pas un bon prix (en Chine le prix est de 1280€) On la trouvait à 1400€ sur aliexpess mais elle n'est plus en vente actuellement
Non, ça ne t'etais pas destiné, (remarque générale)
![[Précommande] Gyroroue Inmotion V8F + housse offerte (inmotion-france.fr)](https://static-pepper.dealabs.com/threads/thread_large/default/1828133_1.jpg)
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Expiré
27 janvier 202027 janvier 2020
[Précommande] Gyroroue Inmotion V8F + housse offerte (inmotion-france.fr)990€1190€-17% Gratuit GratuitBons plans Inmotion
en PRÉ-COMMANDE. Disponible en livraison en Février 2020 Vitesse bridée 25 km/h (en sortie d'usine) Vitesse max 35 km/h (sur terrain privé en France) Moteur 1000 W Pneu 16" (40,64… Afficher plus
ça fait du bien d'être compris (c'est curieux, ça soulage, même si ça ne change rien. Comme si être compris faisait parti des besoins fondamentaux de l'être humain) J'ai commandé ça à moins de deux euros livraison comprise depuis l'Espagne. Hier je suis passé à Décathlon, le raccord souple seul est à 4 euros. Ils abusent quand même (ou alors c'est moi qui chipotte pour quelques euros, je ne sais pas XD ) Il est sympa aussi (look, aéré...) je vois qu'il est aussi moins cher, tu as du prendre le plus qualitatif. C'est dans le fond ce que je pense aussi. Et la visière peut réduire le champ de vision. Après, il y en a qui sont détachables. Moi c'est surtout pour le vent et les insectes. Comme tu dit, il est toujours possible d'ajouter des lunettes séparément. Solide théorie sur l'impact de la hauteur des pédales et du centre de gravité de la roue (y) ça permet de gagner en épaisseur tout en gardant du grip, étant donné que la coque seule est lisse (y)
Perso je gonfle ma V10F avec un tuyau souple qui était fourni avec ma M365 (l'équivalent du rouge et bleu sur ta photo). J'ai un petit embout en laiton coudé pour ma MS3, je n'en ai pas eu besoin pour la V10F dont je trouve la valve très accessible même si un peu collée à la jante. Pour moi la visière ou les lunettes sont indispensable pour rouler à la campagne au printemps/été, pas tant pour le soleil que pour les insectes ;) Quittes à prendre un casque intégral, autant avoir l'option de la visière à mon avis.
Je compatis pour ton long commentaire perdu, ça m'est arrivé quelques fois :( En ce qui concerne la hauteur des pédales de la V10F, j'ai quelques feedbacks dessuss: Perso il m'arrive toujours de toucher en virage serrer. En partie probablement parce que les pédales sont très peu en V. Mais aussi parce que je pousse vraiment les limites dans les virages ;). En ce qui concerne le compromis causé par la hauteur des pédales, j'ai du mal à l'évaluer de manière fiable en raison d'une autre particularité de la V10F : la hauteur de son châssis et la répartition du poids particulièrement haute elle aussi. Mais l'impression que tout ça me donne : - La roue est particulièrement maniable parce que les mouvements qu'on lui applique bénéficient d'un effet de levier supérieur. - Je pense que la hauteur des pédales les a obligés à faire une roue plus haute pour permettre à l'utilisateur d'avoir une bonne prise dessus et compenser cet effet de levier. - Je pense que la roue perd un peu en stabilité de conduite en raison de cet effet de levier : Nos pieds et nos jambes sont les points stabilisants de la roue. Comme ils sont plus éloignés du sol (source d'instabilités), les irrégularités sont amplifiées par l'effet de levier avant d'être stabilisés par le pilote. - Je pense que ces sensations sont accentuées par l'effet de levier appliqué par le poids placé sur la partie haute de la roue. Bref, en gros j'ai l'impression que les pédales hautes permettent d'avoir une meilleure maniabilité en plus d'une capacité à prendre les virages plus serrés, mais se fait au détriment de la stabilité et du confort de conduite à pleine vitesse. En gros, toutes les inclinaisons latérales sont accentués par la distance des pédales par rapport au sol et encore amplifiés par le poids des batteries placés en hauteur. Ce qui accentue l'impression de maniabilité, mais aussi les irrégularités qui déstabilisent la roue. Au final c'est un compromis qui me semble intéressant pour rendre une grosse roue plus maniable, moins pour un usage rando long cours. Mais on est sur du détail, moi qui préfère la stabiltié à la maniabilité ne suis pas plus gêné que ça par la légère perte en stabilité. Le rapport qualité/prix de la machine pèse bien plus dans mon choix :) Perso j'ai arraché la mousse de mes 2 roues. Pour la V10F j'ai remis scotché une mousse bien plus fine dessus, et ça me va parfaitement bien.
Pas encore reçu le casque et je viens de recevoir les gants aujourd'hui (y) J'ai hésité entre 2 modèles pour le casque Celui que j'ai pris et le MET Parachute Tous les 2 sont légers et bien aéré Je ne pense pas que la visière soit une bonne idée, il ne faut pas un casque qui nous isole trop, car je pense qu'il est dangereux de moins ressentir la vitesse. Au pire tu rajoutes un masque mais vraiment pas indispensable vu aux vitesses où l'on va, on peut s'en passer au pire tu met des lunettes de soleil 8)
Ouvrir la roue, carrément, ça c'est radical, et plus efficace que de checker dans les forums, bien vu! Bon, dommage alors que ce ne soit pas la V2. Trop bizarre qu'ils aient déguisé un modèle V1 en V2 (horror) Au moins le vendeur Green and Fashion a été honnête en disant que c'était bien un modèle V1. Il aurait juste pu te dire que la coque était une V2 pour t'éviter la confusion. Cool, merci pour l'info de l'adaptateur! Oui sans adaptateur, je perdais également de la pression en retirant l'embout de la pompe, donc prévoir de gonfler 3 ou 4 va-et-vient en plus. En fait, tu peux mesurer une deuxième fois la pression pour confirmer ce que tu perd en enlevant l'embout. La "glisse" est la marque de fabrique de la Tesla, cette "magique touch" indescriptible. Content que tu connaisse ces bonnes sensations ! Et ton casque, content aussi? J'en cherche un qui ne soit pas chaud en été, et qui soit bien sûr efficace. Celui là à l'air bien sur papier, mais pas de visière donc prévoir d'ajouter des lunettes, et l'espèce d'aileron au-dessus du front me semble bizarre.
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Expiré
25 janvier 202025 janvier 2020
Gyroroue Inmotion V10 - 1800 W, 25 km/h, 16" (inmotion-france.fr)890€1190€-25% Gratuit GratuitBons plans Inmotion
Prix très intéressant je trouve (y) Moteur 1800W Vitesse bridée 25 km/h (en sortie d'usine) Vitesse max 40 km/h (sur terrain privé en France) Enceintes stéréo Bluetooth Feu Stop … Afficher plus
V10 une superbe roue que j'ai depuis plus d'un an, hâte de voir les futurs modèles
Je n'ai pas la V8, mais à priori la V10 compense surtout par son autonomie et son confort ;) Pour la tenue de route, elle est moins bonne que ma Msuper 3 et sa roue 18" (mais bien plus maniable)
Et voila, mon nouveau engin de mort est arrivé ! Elle parait tellement obèse comparée à la V8...j’espère qu'elle compense par sa tenue de route
Me revoilà pour des news à ceux que ça intéresse ! Donc ma commande a bien été validée, je devrais la recevoir début de semaine. Mon hypothèse d'une erreur de prix était fausse. Inmotion France a bien bradé la v10 à 890€ durant seulement un week end. C'est une promo affichée seulement dans leur groupe privée de Facebook. Du coup, c'était vraiment une bonne affaire (pour les connaisseurs)
Ca l'air de confirmer ma 1ere impression que c'était une erreur de prix (elle était moins cher que sur les sites chinois), mais je l'ai tout de même commandé et fait le virement à l'instant. Pas d'email de leur part pour annuler la vente, on verra d'ici 2-3 jours, je vous tiens au jus !
33°
Expiré
9 janvier 2020 9 janvier 2020
Gyroroue Inmotion v10F - Noir (1049€ avec le code SOL20DES)1099€1300€-15% Gratuit GratuitBons plans Acheter sur Google
Optimisation du deal de TheG0ldKiller dealabs.com/bons-plans/gyroroue-inmotion-v10f-16-75-km-2000w-trolley-1811663
Pour la roue, ni la distance ni les côtes ne seront un problème. Elle a 40km d'autonomie bien solide, et monte les côtes comme une championne (c'est probablement la meilleure roue en côtes). Après, à toi de voir selon le parcours : 35mn de piste cyclable avec une vitesse moyenne de 25km/h, c'est plutôt agréable. Si c'est de l'urbain avec une moyenne de 15-20km/h pendant 45mn/1h à risquer sa vie au milieu des embouteillages, c'est nettement moins sympa...
Très sympa comme feedback, merci. Question : tu penses qu'elle serait appropriée pour aller bosser à raison de 16km aller et 16km retour avec 4 km de monté à 10% et 1 km à 15% (avec redescente au retour) ? Ou bien ce serait crevant ? Apparemment niveau avertissement ça fait bien le taf, c'est essentiel car en roue on n'a aucune autre info.
J'ai reçu ma roue, un "petit" feedback pour ceux que ça intéresse: Reçue hier et testée aujourd'hui après près de 24h de charge. Mon retour va surtout se baser sur une comparaison directe avec ce que je connais, à savoir la Gotway Msuper 3. Je sais que la MS3 est une plus ancienne génération, mais vu sa popularité je me dis que la comparaison pourrait en intéresser certains. V10F vs MSuper 3: Déballage et premières impressions : Commandé chez Darty. Pas de suremballage, livré dans un carton Inmotion (le livreur sait ce qu'il livre) qui contenait un autre carton Inmotion. Rien à redire sur la qualité de l'emballage, la roue était bien calée dans des mousses qui la maintenaient en place et les accessoires étaient directement accessibles (à savoir les mousses latérales à coller sois-même et le chargeur). La roue est superbe dans son noir laqué et tout semble qualitatif au premier abord... sauf peut-être les mousses latérales dont le moelleux laisse franchement à désirer. Je ne les ai pas encore collées et ne suis pas convaincu de le faire un jour sinon pour tester. Attention par contre, dans mon casle document de garantie Darty était dans une poche plastique collée sur le carton extérieur comme des documents douaniers. J'ai trouvé ça un peu moyen, il est facile de le jeter avec le carton par inadvertance. Sinon, j'ai été heureux de constater que la batterie était chargée à 60-70% à réception. Elle n'a pas du traîner trop longtemps dans un entrepôt, ce qui est bon signe pour la batterie. Application Inmotion : Je n'ai rencontré aucune difficulté notable avec l'appli. J'ai scanné le code barre qui m'a renvoyé sur le playstore. Une fois installée, l'appli m'a demandé de télécharger une MAJ sur un site externe (surprenant?). Même si c'est loin d'être parfait, l'appli est largement plus ergonomique et agréable que celle de Gotway. La roue détectée du premier coup sans souci, il me faut une paire de minutes pour trouver comment la débrider (elle est limitée à 25km/h en sortie d'usine) et après 2 confirmations qui dédouanent Inmotion des risques et contraintes légales, je pousse la Vmax à 35km/h (il est possible de la pousser à 40). Comme d'autres ici, j'ai aussi rapidement ajusté l'assiette de -1° par défaut à +2° qui semble bien m'aller. Je n'ai pas encore trop testé les autres fonctionnalités et j'ai laissé le mode de conduite par défaut (confort je crois). Gonflage de la roue : Après les feedbacks d'autres utilisateurs, j'ai été plutôt agréablement surpris par l'accessibilité de la valve. Habitué aux trottinettes, gyropodes et à la MSuper 3, je trouve la valve de la V10F plutôt accessible. Certes trop collée à la jante comme souvent, mais rien de bien difficile. Il m'a fallu moins d'une minute pour visser l'embout par défaut de mon mini compresseur Xiaomi dessus, et une de plus pour monter la pression à 3 bars. J'avais anticipé une perte d'air au dévissage, mais j'en ai perdu assez peu. Je pense que je dois être entre 2.9 et 3 bars et c'est un peu dur sur la route. Je vais probablement redescendre aux alentours de 2.5 bars pour plus de confort et de stabilité en conduite. Par rapport à la MS3, le gonflage est une partie de plaisir. Sur la MS3 non seulement la valve est collée à la jante, mais elle est aussi particulièrement difficile d'accès : la rallonge coudée est quasi obligatoire et je me suis souvent coincé les doigts entre la roue et le carrénage lors de cette opération. Trolley et ergonomie au repos : La position "béquille" est plutôt pratique même si elle n'est pas extraordinairement stable, elle fait le taff et permet de poser la roue sur n'importe quelle surface plate. La MS3 ne proposait pas cette option. A l'allumage, excellente surprise : la roue est bien plus agréable à manœuvrer à la main que la MS3 : - Elle est tient mieux en équilibre posée contre un mur, avec ou sans trolley déplié. - Elle n'a pas tendance à s'emballer quand on la pilote avec le trolley. La MS3, elle, accélère sauvagement à la moindre inclinaison latérale. Alors que la MS3 me donne l'impression de tenir un gros chien dissipé en laisse, la V10F me donne l'impression de promener un chien docile et bien moins fougueux. - Elle est bien plus maniable et précise à piloter au trolley. Couplé au point précédent, ça lui donne une impression de légèreté. J'ai aussi trouvé le trolley en lui-même très pratique. Il est facile d'accès, plus robuste que celui de la MS3 et sa position lui donne une meilleure maîtrise de l'engin. J'ai aussi trouvé plus agréable de l'utiliser en marche arrière (la position de la poignée est plus ergonomique pour une prise en pleine main), mais franchement en avant on peut l'utiliser pour piloter la V10F du bout des doigts. Au niveau de l'axe par contre je suis un peu mitigé. Çà a déjà été précisé, il y a du jeu à ce niveau là. En outre, le bouton qui bloque le trolley en position ouverte manque un peu de précision. Rien de bien méchant, mais je sens que le métal est moulé de manière approximative et coince un peu quand je l'actionne. Je crois qu'il est aussi plus haut, ce qui le rend assez agréable à manipuler et doit aussi convenir aux plus grands que moi (1m78). Enfin, le bouton coupe-circuit est un vrai plus par rapport à la MS3 qui n'en disposait pas. Il est pratique et sa conception inspire confiance quant à sa durabilité. Démarrage : Encore une bonne surprise : j'ai eu bien plus de facilité à me lancer dessus en mode trottinette qu'avec la MS3, et ce dès ma première utilisation de la V10F ! J'ai du mal à me l'expliquer : meilleur appui de la jambe maîtresse contre la roue ? Meilleur centre de gravité naturel ? Meilleur algo qui stabilise le démarrage de la roue ? Ou peut-être le surplus de puissance qui lui permet un meilleur maintien de mes 90kg au lancement ? En tout cas, les démarrages sont bien plus confortables pour moi alors même que je ne suis pas habitué à la V10F, donc un gros point positif. Maniabilité : Là aussi, excellente surprise. La V10F est incroyablement plus maniable que la MS3 ! Plus besoin de jouer des hanches pour prendre un virage serré. Et par dessus le marché, la hauteur de ses pédales m'a permis de prendre des virages extrêmement serrés sans jamais toucher le sol, point qui était un peu frustrant avec la MS3. Elle est tellement maniable que c'est le pilote qui a du mal à suivre, j'ai failli être éjecté une paire de fois en manœuvrant un peu trop serré. Probablement une question d'entrainement, étant habitué à la 18" je maîtrise moins la maniabilité des 16". La relativement petite taille de la roue, la hauteur de ses pédales et peut-être la répartition plus centrée du poids de la roue font des miracles : Elle est extrêmement maniable pour une roue aussi grosse et puissante. Tenue de route : C'est là que ça se complique. Je vais quand même mitiger mon feebdack en attendant d'avoir plus d'expérience : Je suis probablement un peu surgonflé actuellement, et je manque d'habitude de la roue, deux aspects qui nuisent forcément à sa tenue de route. Je vous fais donc part de mon ressenti en l'état : La MS3 me semble sensiblement meilleure sur ce point. Les aspérités et autres irrégularités se ressentent plus sur la V10F. En rapport direct avec sa manœuvrabilité, elle est aussi bien plus sensible aux éléments perturbateurs : elle est plus facilement déviée de sa trajectoire que la MS3. Je ressens moins l'effet "rail" de la MS3 qui me semblait imperturbable, la V10F nécessite plus de micro-ajustements de la part du pilote. Enfin, en montant en vitesse (aux alentours de 30km/h) j'ai plusieurs fois ressenti des effets de wobble (guidonnage) qui me semblent liés à la taille de la roue. Sur ce dernier point je suis plus réservé, ayant déjà lu à quel point la maîtrise du wobble est lié à l'habitude de la roue. J'espère aussi d'une léger dégonflage rendra tout ça plus confortable. Puissance : Là encore, la V10F brille. Avec ses 2000W contre 1500 pour la MS3, la différence est sensible à l'usage. Attention, rien de bien révolutionnaire : la MS3 était déjà incroyablement stable et m'emportait sans pousser au delà de 30km/h et dans les côtes. La différence est subtile, mais je sens la V10F plus stable aux démarrages, je sens qu'elle ne pousse pas du tout pour monter en vitesse (c'est plus la stabilité à haute vitesse qui me retient) et qu'elle avale les côte avec plus de facilité. J'ai d'abord testé la roue bridée à 25Km/h. J'ai trouvé le tilt back un peu désagréable (un poil brutal à mon goût) même s'il ne m'a pas du tout déstabilisé. La roue monte à 25 sans le moindre effort et les alertes + TB sont vite frustrantes. Je l'ai ensuite débridée et montée à 35Km/h. Là, que du bonheur : je n'ai pas atteint le tilt back, mais j'ai dépassé les 30km/h à plusieurs reprises et je n'ai jamais eu l'impression de taper dans la puissance de la machine. Elle en a clairement sous le coude, ce que je trouve très rassurant. Notez que si je n'ai pas atteint les 35Km/h ce n'est pas par difficulté à pousser sur les pédales (la montée en vitesse se faisait sans pb), mais par manque d'assurance sur de telles vitesses et manque de stabilité de la roue au delà de 30Km/h (wobble et sensibilité aux obstacles). Probablement que testerai ses limites un jour quand je serais plus habitué et en me protégeant bien, mais je n'ai pas l'intention de dépasser les 30Km/h en usage normal et je trouve la puissance de réserve de la V10F très confortable à cette vitesse. Confort des pédales : D'autres l'ont déjà évoqué, les pédales sont très confortables. - Largeur : Après avoir lu l'intégralité de ce topic, je les voyais plus larges que ça, la différence ne m'a pas choqué par rapport à la MS3, et c'est pas plus mal : je redoutais que leur largeur me pose problème en frôlant les trottoirs, poteaux et autres murs, le moindre contact étant fatal. Là, je suis rassuré : elles ddépassent à peine de mes pieds, moins d'un demi centimètre alors que j'évite de mettre trop les pieds sur l'extérieur pour ne pas trop forcer dessus (cf les feedbacks de pédales cassées). - Grip : pas testé les pieds mouillés, mais rien à redire avec les pieds secs. Ce n'est pas le grip skater de la plupart des autres modèles, mais le caoutchouc moelleux utilisé a je pense beaucoup d'avantages : Il doit moins s'user, il doit participer au confort de la roue en rajoutant un amorti, et il doit préserver la semelle de nos chaussures. D'après les feedbacks c'est un peu plus compliqué pieds mouillés et ça ne supporte pas tous les types de chaussures. Au sec et pour les miennes, caoutchouc à crampons, c'était très bien. - hauteur : Je redoutais que la hauteur des pédales nuisent à la stabilité de la roue et rende le démarrage plus compliqué. Au final non, que des avantages : le démarrage est plus facile que sur la MS3, je ne ressens aucune instabilité par rapport à cette hauteur, je pense qu'elle participe à rendre la roue plus agile, et elle permet de bien incliner la roue dans les virages sans craindre de toucher. Du tout bon ! - angle : Elles sont légèrement inclinée vers l'intérieur, mais certains trouvent cet angle trop plat. Je pense que ça participe à rendre la roue plus agréable en conduite et je n'ai pas du tout ressenti la sensation d'avoir les pieds qui partent vers l'extérieur que certains décrivent. De manière surprenante, c'est à l'arrêt que je le ressens le plus : quand je manœuvre la roue avec un seul pied. Je sens que la prise du pied directeur est moins ferme que sur la MS3 et que ma jambe est moins fermement calée entre la pédale et la coque. Pas bien grave en pratique, je pense que c'est là aussi une question d'habitude. Bref, des pédales globalement très agréables que je trouve très bien foutues. Reste à voir en conditions d'humidité et surtout leur durabilité. Je vais surveiller régulièrement qu'elles ne commencent pas à fissurer. Confort de la coque : Un point important pour moi qui ai de gros mollets et les genoux vers l'intérieur. Sur la MS3, j'ai retiré les mousses pour diminuer son épaisseur et malgré tout le haut de la roue me mettait un point de pression en haut des mollets. Sur la durée, la pression exercée me causait une douleur au niveau des ligaments des genoux. Entre les pédales larges et la finesse apparente de la V10F, je l'espérais bien meilleure sur ce point. En pratique, si c'est un peu mieux ce n'est toujours pas parfait : Les pédales sont moins larges que je le pensais, et la partie centrale de la roue reste assez large. Le haut de mes mollets est plus à l'aise, mais la partie épaisse des mollets et quand même un peu écrasé contre la roue. Je n'ai pas installé les mousses pour le moment, je testerai peut-être pour voir si ça améliore les choses mais je suis pessimiste. Au final, la V10F reste plus confortable pour moi la MS3. Les points d'appuis sont plus larges donc moins douloureux et comme ils sont plus bas, ils affecte moins les genoux. A voir sur une rando un peu longue et avec un peu plus d'habitude. Nuisances sonores : En fonctionnement, la roue est extrêmement silencieuse. Ma MS3 émettait un son aigu, je n'ai rien entendu de tel sur la V10F, son moteur ne semble émettre aucun bruit audible et c'est vraiment agréable. Je redoutais aussi le volume des haut-parleurs et me préparais à mettre un morceau de scotch dessus, mais au final ça reste très raisonnable, et c'est ajustable dans l'application. Sur les sons système (je n'ai pas encore testé de mettre de la musique), les enceintes n'ont pas l'air ultra qualitatives. Le son est un peu creux, et au repos j'entends un souffle lors de leur activation. Ceci dit, elles font très bien leur boulot pour les avertissements. Poids, épaisseur et encombrement : Comme déjà indiqué par d'autres elle est particulièrement haute et longue pour une 16". Je crois qu'elle dépasse la MS3 dans les deux dimensions, et elle n'est pas franchement moins épaisse à son point large. Bref, c'est une roue plutôt encombrante, et son trolley ajoute encore à sa hauteur. Elle est aussi particulièrement lourde, surtout pour une 16". Avec une autonomie annoncée légèrement supérieure à celle de ma MS3, elle pèse quand même 3kg de plus alors que sa roue est plus petite. Dans la pratique, cette différence est moins sensible que je l'aurais craint. Elle se porte bien, son trolley et son comportement la rendent plus facile à pousser, et en conduite elle donne une impression de légèreté par rapport à la MS3. Connectique : Je suis un peu mitigé sur le port de charge de la V10F. Le connecteur est tout petit et d'un modèle que je trouve peu ergonomique (sens de branchement obligatoire, maintien du câble assez peu ferme). Ça a déjà été dit, le caoutchouc qui ferme le connecteur est mal foutu : il est assez petit, ne retombe pas naturellement sur la prise (qui est orientée vers le ciel) si on ne le ferme pas bien, et laisse donc la prise exposée à l'eau, et ne semble pas très résistant. Je note quand même que la position de la prise fait qu'en conduite, elle est à la fois protégée par le trolley et le conducteur... ce qui limite les chances de recevoir directement des gouttes de pluie si elle est mal fermée. Enfin, la Gotway intègre un port USB pour charger d'autres appareils, pas la V10F. Une fonction un peu gadget sachant qu'il faut de toutes façons avoir prévu un câble pour l'utiliser, mais qui pouvait néanmoins dépanner. En conclusion : Je suis globalement très content de l'upgrade. Je trouve la V10F très agréable et meilleure sur presque tous les points. Mon plus gros regret serait qu'il ne s'agisse pas d'une vrai 18". Perso je préfère la stabilité à l'agilité. Je pense que les adeptes d'agilité à la recherche d'une roue puissante seront comblés, elle est vraiment très maniable. Sachant que je l'ai payée 1100€ neuve avec 2 ans de garantie Darty, je pense que c'est une excellente affaire et je ne peux que la recommander.
Clair ;) Je suis un peu dégouté parce que j'ai loupé l'offre d'origine. Je viens de la commander à 1099€ :)
Dommage que Darty est augmenté le prix car maintenant Google fait 10% de réduction supplémentaire (excited)
50°
Expiré
9 janvier 2020 9 janvier 2020
Gyroroue Inmotion V10F - 16", 75 km, 2000W, Trolley (vendeur Darty, 1049€ avec le code promo "SOL20DES")1099€1490€-26% Gratuit GratuitBons plans Acheter sur Google
EDIT : baisse de prix de 50€ grâce au code promo en passant par Google Shopping (vendeur Darty) ! Merci à @Falk34 pour l'information. <3 Prix le plus bas jamais vu pour … Afficher plus
@uko +1000 pour le retour J'avoue ne pas avoir été jusqu'au bout (je n'ai ni la v10 ni la ms3), mais avec tout ça, on ne peut pas avoir de surprises si on prend cette roue. Et beaucoup de tes points s'appliquent aux différentes gamme inmotion (trolley super maniable mais petit défaut de fabrication sur la charnière,...), notamment la v5.
Pour pas faire de jaloux, je partage mes premières impressions ici aussi: Reçue hier et testée aujourd'hui après près de 24h de charge. Mon retour va surtout se baser sur une comparaison directe avec ce que je connais, à savoir la Gotway Msuper 3. Je sais que la MS3 est une plus ancienne génération, mais vu sa popularité je me dis que la comparaison pourrait en intéresser certains. V10F vs MSuper 3: Déballage et premières impressions : Commandé chez Darty. Pas de suremballage, livré dans un carton Inmotion (le livreur sait ce qu'il livre) qui contenait un autre carton Inmotion. Rien à redire sur la qualité de l'emballage, la roue était bien calée dans des mousses qui la maintenaient en place et les accessoires étaient directement accessibles (à savoir les mousses latérales à coller sois-même et le chargeur). La roue est superbe dans son noir laqué et tout semble qualitatif au premier abord... sauf peut-être les mousses latérales dont le moelleux laisse franchement à désirer. Je ne les ai pas encore collées et ne suis pas convaincu de le faire un jour sinon pour tester. Attention par contre, dans mon casle document de garantie Darty était dans une poche plastique collée sur le carton extérieur comme des documents douaniers. J'ai trouvé ça un peu moyen, il est facile de le jeter avec le carton par inadvertance. Sinon, j'ai été heureux de constater que la batterie était chargée à 60-70% à réception. Elle n'a pas du traîner trop longtemps dans un entrepôt, ce qui est bon signe pour la batterie. Application Inmotion : Je n'ai rencontré aucune difficulté notable avec l'appli. J'ai scanné le code barre qui m'a renvoyé sur le playstore. Une fois installée, l'appli m'a demandé de télécharger une MAJ sur un site externe (surprenant?). Même si c'est loin d'être parfait, l'appli est largement plus ergonomique et agréable que celle de Gotway. La roue détectée du premier coup sans souci, il me faut une paire de minutes pour trouver comment la débrider (elle est limitée à 25km/h en sortie d'usine) et après 2 confirmations qui dédouanent Inmotion des risques et contraintes légales, je pousse la Vmax à 35km/h (il est possible de la pousser à 40). Comme d'autres ici, j'ai aussi rapidement ajusté l'assiette de -1° par défaut à +2° qui semble bien m'aller. Je n'ai pas encore trop testé les autres fonctionnalités et j'ai laissé le mode de conduite par défaut (confort je crois). Gonflage de la roue : Après les feedbacks d'autres utilisateurs, j'ai été plutôt agréablement surpris par l'accessibilité de la valve. Habitué aux trottinettes, gyropodes et à la MSuper 3, je trouve la valve de la V10F plutôt accessible. Certes trop collée à la jante comme souvent, mais rien de bien difficile. Il m'a fallu moins d'une minute pour visser l'embout par défaut de mon mini compresseur Xiaomi dessus, et une de plus pour monter la pression à 3 bars. J'avais anticipé une perte d'air au dévissage, mais j'en ai perdu assez peu. Je pense que je dois être entre 2.9 et 3 bars et c'est un peu dur sur la route. Je vais probablement redescendre aux alentours de 2.5 bars pour plus de confort et de stabilité en conduite. Par rapport à la MS3, le gonflage est une partie de plaisir. Sur la MS3 non seulement la valve est collée à la jante, mais elle est aussi particulièrement difficile d'accès : la rallonge coudée est quasi obligatoire et je me suis souvent coincé les doigts entre la roue et le carrénage lors de cette opération. Trolley et ergonomie au repos : La position "béquille" est plutôt pratique même si elle n'est pas extraordinairement stable, elle fait le taff et permet de poser la roue sur n'importe quelle surface plate. La MS3 ne proposait pas cette option. A l'allumage, excellente surprise : la roue est bien plus agréable à manœuvrer à la main que la MS3 : - Elle est tient mieux en équilibre posée contre un mur, avec ou sans trolley déplié. - Elle n'a pas tendance à s'emballer quand on la pilote avec le trolley. La MS3, elle, accélère sauvagement à la moindre inclinaison latérale. Alors que la MS3 me donne l'impression de tenir un gros chien dissipé en laisse, la V10F me donne l'impression de promener un chien docile et bien moins fougueux. - Elle est bien plus maniable et précise à piloter au trolley. Couplé au point précédent, ça lui donne une impression de légèreté. J'ai aussi trouvé le trolley en lui-même très pratique. Il est facile d'accès, plus robuste que celui de la MS3 et sa position lui donne une meilleure maîtrise de l'engin. J'ai aussi trouvé plus agréable de l'utiliser en marche arrière (la position de la poignée est plus ergonomique pour une prise en pleine main), mais franchement en avant on peut l'utiliser pour piloter la V10F du bout des doigts. Au niveau de l'axe par contre je suis un peu mitigé. Çà a déjà été précisé, il y a du jeu à ce niveau là. En outre, le bouton qui bloque le trolley en position ouverte manque un peu de précision. Rien de bien méchant, mais je sens que le métal est moulé de manière approximative et coince un peu quand je l'actionne. Je crois qu'il est aussi plus haut, ce qui le rend assez agréable à manipuler et doit aussi convenir aux plus grands que moi (1m78). Enfin, le bouton coupe-circuit est un vrai plus par rapport à la MS3 qui n'en disposait pas. Il est pratique et sa conception inspire confiance quant à sa durabilité. Démarrage : Encore une bonne surprise : j'ai eu bien plus de facilité à me lancer dessus en mode trottinette qu'avec la MS3, et ce dès ma première utilisation de la V10F ! J'ai du mal à me l'expliquer : meilleur appui de la jambe maîtresse contre la roue ? Meilleur centre de gravité naturel ? Meilleur algo qui stabilise le démarrage de la roue ? Ou peut-être le surplus de puissance qui lui permet un meilleur maintien de mes 90kg au lancement ? En tout cas, les démarrages sont bien plus confortables pour moi alors même que je ne suis pas habitué à la V10F, donc un gros point positif. Maniabilité : Là aussi, excellente surprise. La V10F est incroyablement plus maniable que la MS3 ! Plus besoin de jouer des hanches pour prendre un virage serré. Et par dessus le marché, la hauteur de ses pédales m'a permis de prendre des virages extrêmement serrés sans jamais toucher le sol, point qui était un peu frustrant avec la MS3. Elle est tellement maniable que c'est le pilote qui a du mal à suivre, j'ai failli être éjecté une paire de fois en manœuvrant un peu trop serré. Probablement une question d'entrainement, étant habitué à la 18" je maîtrise moins la maniabilité des 16". La relativement petite taille de la roue, la hauteur de ses pédales et peut-être la répartition plus centrée du poids de la roue font des miracles : Elle est extrêmement maniable pour une roue aussi grosse et puissante. Tenue de route : C'est là que ça se complique. Je vais quand même mitiger mon feebdack en attendant d'avoir plus d'expérience : Je suis probablement un peu surgonflé actuellement, et je manque d'habitude de la roue, deux aspects qui nuisent forcément à sa tenue de route. Je vous fais donc part de mon ressenti en l'état : La MS3 me semble sensiblement meilleure sur ce point. Les aspérités et autres irrégularités se ressentent plus sur la V10F. En rapport direct avec sa manœuvrabilité, elle est aussi bien plus sensible aux éléments perturbateurs : elle est plus facilement déviée de sa trajectoire que la MS3. Je ressens moins l'effet "rail" de la MS3 qui me semblait imperturbable, la V10F nécessite plus de micro-ajustements de la part du pilote. Enfin, en montant en vitesse (aux alentours de 30km/h) j'ai plusieurs fois ressenti des effets de wobble (guidonnage) qui me semblent liés à la taille de la roue. Sur ce dernier point je suis plus réservé, ayant déjà lu à quel point la maîtrise du wobble est lié à l'habitude de la roue. J'espère aussi d'une léger dégonflage rendra tout ça plus confortable. Puissance : Là encore, la V10F brille. Avec ses 2000W contre 1500 pour la MS3, la différence est sensible à l'usage. Attention, rien de bien révolutionnaire : la MS3 était déjà incroyablement stable et m'emportait sans pousser au delà de 30km/h et dans les côtes. La différence est subtile, mais je sens la V10F plus stable aux démarrages, je sens qu'elle ne pousse pas du tout pour monter en vitesse (c'est plus la stabilité à haute vitesse qui me retient) et qu'elle avale les côte avec plus de facilité. J'ai d'abord testé la roue bridée à 25Km/h. J'ai trouvé le tilt back un peu désagréable (un poil brutal à mon goût) même s'il ne m'a pas du tout déstabilisé. La roue monte à 25 sans le moindre effort et les alertes + TB sont vite frustrantes. Je l'ai ensuite débridée et montée à 35Km/h. Là, que du bonheur : je n'ai pas atteint le tilt back, mais j'ai dépassé les 30km/h à plusieurs reprises et je n'ai jamais eu l'impression de taper dans la puissance de la machine. Elle en a clairement sous le coude, ce que je trouve très rassurant. Notez que si je n'ai pas atteint les 35Km/h ce n'est pas par difficulté à pousser sur les pédales (la montée en vitesse se faisait sans pb), mais par manque d'assurance sur de telles vitesses et manque de stabilité de la roue au delà de 30Km/h (wobble et sensibilité aux obstacles). Probablement que testerai ses limites un jour quand je serais plus habitué et en me protégeant bien, mais je n'ai pas l'intention de dépasser les 30Km/h en usage normal et je trouve la puissance de réserve de la V10F très confortable à cette vitesse. Confort des pédales : D'autres l'ont déjà évoqué, les pédales sont très confortables. - Largeur : Après avoir lu l'intégralité de ce topic, je les voyais plus larges que ça, la différence ne m'a pas choqué par rapport à la MS3, et c'est pas plus mal : je redoutais que leur largeur me pose problème en frôlant les trottoirs, poteaux et autres murs, le moindre contact étant fatal. Là, je suis rassuré : elles ddépassent à peine de mes pieds, moins d'un demi centimètre alors que j'évite de mettre trop les pieds sur l'extérieur pour ne pas trop forcer dessus (cf les feedbacks de pédales cassées). - Grip : pas testé les pieds mouillés, mais rien à redire avec les pieds secs. Ce n'est pas le grip skater de la plupart des autres modèles, mais le caoutchouc moelleux utilisé a je pense beaucoup d'avantages : Il doit moins s'user, il doit participer au confort de la roue en rajoutant un amorti, et il doit préserver la semelle de nos chaussures. D'après les feedbacks c'est un peu plus compliqué pieds mouillés et ça ne supporte pas tous les types de chaussures. Au sec et pour les miennes, caoutchouc à crampons, c'était très bien. - hauteur : Je redoutais que la hauteur des pédales nuisent à la stabilité de la roue et rende le démarrage plus compliqué. Au final non, que des avantages : le démarrage est plus facile que sur la MS3, je ne ressens aucune instabilité par rapport à cette hauteur, je pense qu'elle participe à rendre la roue plus agile, et elle permet de bien incliner la roue dans les virages sans craindre de toucher. Du tout bon ! - angle : Elles sont légèrement inclinée vers l'intérieur, mais certains trouvent cet angle trop plat. Je pense que ça participe à rendre la roue plus agréable en conduite et je n'ai pas du tout ressenti la sensation d'avoir les pieds qui partent vers l'extérieur que certains décrivent. De manière surprenante, c'est à l'arrêt que je le ressens le plus : quand je manœuvre la roue avec un seul pied. Je sens que la prise du pied directeur est moins ferme que sur la MS3 et que ma jambe est moins fermement calée entre la pédale et la coque. Pas bien grave en pratique, je pense que c'est là aussi une question d'habitude. Bref, des pédales globalement très agréables que je trouve très bien foutues. Reste à voir en conditions d'humidité et surtout leur durabilité. Je vais surveiller régulièrement qu'elles ne commencent pas à fissurer. Confort de la coque : Un point important pour moi qui ai de gros mollets et les genoux vers l'intérieur. Sur la MS3, j'ai retiré les mousses pour diminuer son épaisseur et malgré tout le haut de la roue me mettait un point de pression en haut des mollets. Sur la durée, la pression exercée me causait une douleur au niveau des ligaments des genoux. Entre les pédales larges et la finesse apparente de la V10F, je l'espérais bien meilleure sur ce point. En pratique, si c'est un peu mieux ce n'est toujours pas parfait : Les pédales sont moins larges que je le pensais, et la partie centrale de la roue reste assez large. Le haut de mes mollets est plus à l'aise, mais la partie épaisse des mollets et quand même un peu écrasé contre la roue. Je n'ai pas installé les mousses pour le moment, je testerai peut-être pour voir si ça améliore les choses mais je suis pessimiste. Au final, la V10F reste plus confortable pour moi la MS3. Les points d'appuis sont plus larges donc moins douloureux et comme ils sont plus bas, ils affecte moins les genoux. A voir sur une rando un peu longue et avec un peu plus d'habitude. Nuisances sonores : En fonctionnement, la roue est extrêmement silencieuse. Ma MS3 émettait un son aigu, je n'ai rien entendu de tel sur la V10F, son moteur ne semble émettre aucun bruit audible et c'est vraiment agréable. Je redoutais aussi le volume des haut-parleurs et me préparais à mettre un morceau de scotch dessus, mais au final ça reste très raisonnable, et c'est ajustable dans l'application. Sur les sons système (je n'ai pas encore testé de mettre de la musique), les enceintes n'ont pas l'air ultra qualitatives. Le son est un peu creux, et au repos j'entends un souffle lors de leur activation. Ceci dit, elles font très bien leur boulot pour les avertissements. Poids, épaisseur et encombrement : Comme déjà indiqué par d'autres elle est particulièrement haute et longue pour une 16". Je crois qu'elle dépasse la MS3 dans les deux dimensions, et elle n'est pas franchement moins épaisse à son point large. Bref, c'est une roue plutôt encombrante, et son trolley ajoute encore à sa hauteur. Elle est aussi particulièrement lourde, surtout pour une 16". Avec une autonomie annoncée légèrement supérieure à celle de ma MS3, elle pèse quand même 3kg de plus alors que sa roue est plus petite. Dans la pratique, cette différence est moins sensible que je l'aurais craint. Elle se porte bien, son trolley et son comportement la rendent plus facile à pousser, et en conduite elle donne une impression de légèreté par rapport à la MS3. Connectique : Je suis un peu mitigé sur le port de charge de la V10F. Le connecteur est tout petit et d'un modèle que je trouve peu ergonomique (sens de branchement obligatoire, maintien du câble assez peu ferme). Ça a déjà été dit, le caoutchouc qui ferme le connecteur est mal foutu : il est assez petit, ne retombe pas naturellement sur la prise (qui est orientée vers le ciel) si on ne le ferme pas bien, et laisse donc la prise exposée à l'eau, et ne semble pas très résistant. Je note quand même que la position de la prise fait qu'en conduite, elle est à la fois protégée par le trolley et le conducteur... ce qui limite les chances de recevoir directement des gouttes de pluie si elle est mal fermée. Enfin, la Gotway intègre un port USB pour charger d'autres appareils, pas la V10F. Une fonction un peu gadget sachant qu'il faut de toutes façons avoir prévu un câble pour l'utiliser, mais qui pouvait néanmoins dépanner. En conclusion : Je suis globalement très content de l'upgrade. Je trouve la V10F très agréable et meilleure sur presque tous les points. Mon plus gros regret serait qu'il ne s'agisse pas d'une vrai 18". Perso je préfère la stabilité à l'agilité. Je pense que les adeptes d'agilité à la recherche d'une roue puissante seront comblés, elle est vraiment très maniable. Sachant que je l'ai payée 1100€ neuve avec 2 ans de garantie Darty, je pense que c'est une excellente affaire et je ne peux que la recommander.
Yes. Livraison mardi au magasin.
Tu l'as prise ? Est-ce que tu peux confirmer la capacité de la batterie ?
Je suis allé au Darty de Madeleine pour utiliser mes chèques cadeaux et sur ma demande (avec preuve) ils se sont alignés sur le code promo de Google Shopping (d'après le vendeur c'est à leur bon vouloir) !
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Expiré
29 novembre 201929 novembre 2019
Gyroroue InMotion V8890€936€-5% Gratuit GratuitBons plans Amazon
Puissance moteur 800W Autonomie jusqu'à 40km Vitesse jusqu'à 30km/h Poids 13,8kg Dimensions 41 x 48,1 x 14,9 cm Roue 16 pouces
elle a baissé à 871 euros. Super prix, non?
Pour un modèle acheté en France , meilleur prix possible , à peubde chose près , c'est le prix en Chine pour la Black Friday € 913,49 16%de réduction | INMOTION V8 monocycle électrique monocycle Onewheel auto équilibrage Scooter EUC tout-terrain APP avec lampes décoratives Scooter électrique s.click.aliexpress.com/e/3PFg2d06J Pour info j'ai pu acheté ma V10 à 765 € sur gearbest , j'attends avec impatiente la V10F à moins de 1000 €
PS il est a 790€ en passant par Google vendu par Darty
229°
Expiré
Actualisé 19 octobre 2019Actualisé 19 octobre 2019Pays d'expédition : ChinePays d'expédition : Chine
Gyroroue Inmotion V5F - Noir (Vendeur tiers)304,84€ Gratuit GratuitBons plans Gearbest
Mise à jour 1
MAJ: Baisse de 53.18€
A surveiller mais je pense que c'est un bon prix, l'année dernière le prix est descendu jusqu'à 300€ à surveiller donc :D Pour info je l'ai acheté l'année dernière et j'en suis à… Afficher plus
Pour ma part, c'est peut-être pas la meilleure façon de procéder, que ce soit pour le trolley ou le garde-boue j'ai galéré : Une fois que j'ai réussi à faire passer deux visses, même si ce n'était pas esthétiquement convenable à ce stade, j'ai sérré bêtement avec le tournevis, et au final le rendu était plutôt propre.
Les gars, quelq'un a t'il déjà monté le garde boue fourni avec ? Je galère, j'ai l'impression qu'il est trop grand ou alors qu'il faut démonter une pièce avant de pouvoir l'installer...
Rien qu'avec les "frais de dossier" ils sont déjà pas mal...
Idem !
Il me semble avoir lu il y a longtemps que DHL avait une ligne spéciale pour aller vite, mais en contrepartie faisait automatiquement toutes les déclarations douanes
22°
Expiré
15 octobre 201915 octobre 2019Pays d'expédition : AllemagnePays d'expédition : Allemagne
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Meilleur prix depuis 2 ans ! La classique gyroroue moyenne gamme de ninebot. 24 km/h max, 12 Kg 30 Km d'autonomie (sur le papier) Application sur smartphone assez complète pour … Afficher plus
Commande annulée par le vendeur... Je pleure à chaudes larmes :'(
Je te le.souhaite mais cela devient courant qu'amazon.fr annule les commandes avec des erreur de prix ,
:'(
Ça a disparu aussi rapidement que pour la one S2
ou ca la v5f,je la voit pas
Discussions
Ha désolé je n avais pas vu :)
Non pas trop lourdement vu que je roule plutôt bien équipé avec même des genouillères, je devais rouler entre 10 et 15km/h sur un parking, Elle s'est arrêté quand je suis passé sur un dos d'âne.
Les roulements sont vraiment le talon d'Achille de la V11 et même après 1 an, le problème persiste avec le batch 4. perso je touche du bois, aucun problème de ce côté(batch 2) alors que j'ai bravé les pluies tropicales de ces dernieres semaines. Le plus inquiétant est l'avarice électronique mais bien plus rare, j'espère que tu n'as pas chuté trop lourdement. On ne sait pas comment la V12 va vieillir mais on bénéfice d'une sav française et plutôt compétente.
C'est exactement ca. J'ai 'abord eu un probleme de roulement, J'ai changer le moteur complet a cause de ca et au bout de 400 ou 500km, j'ai a nouveau le prbleme de roulement et il y a 2 semaines, pendant que je roulait, la roue se coupe complètement et ne s'est plus rallumer depuis. Je suppose que la carte mère a grillé.
Je l ai ecrit plis haut que c est un nid a emmerde. Carte mere qui crame,roulement qui meurt tour les 300/500km. Mais sans enfonce uniquement inmotion,une nouvelle roue il faut l acheter au moins 1an plis tard voir plus car tu risque de te taper un vieux stock.