Ce deal a malheureusement pris fin le 28 novembre 2021.
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54 Publié le 29 octobre 2021
Câbles de démarrage Ultimate Speed - aluminium & cuivre, 2x3.5 m, avec lumière LED
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Prix1
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
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Édité par la modération, 29 octobre 2021
54 commentaires
triés parPourquoi donc….
J’aimerai bien connaître l’explication fumeuse de cela tiens…
Bonsoir, je ne veux pas être "méchant" ni manquer de respect à ton père et toi, mais comme dit par d'autres, pourrais-tu nous donner l'explication ?
J'ai un véhicule allemand et j'ai dépanner d'autres véhicules avec des câbles plutôt de bonne qualité, je ne vois pas ce que ça a changer sur mon véhicule pourtant en start and stop..
C'est comme j'ai un chargeur optimate 4 qui n'est pas marque start and stop et ma batterie ne s'en sort pas plus mal en maintien de tension.
Enfin, je ne sais pas où tu vas chercher tes batteries mais moi en varta ou fulmen, je ne dépasse pas 90 euros ..
Je ne cherche pas à me prendre la tête avec toi ou montrer que j'ai une plus grosse que toi, juste si tu as une explication rationnelle, ça éviterai d'effrayer les gens pour rien..
Si j'écoutais les "professionnels" m'a femme aurait des runflat à trois chiffres sur sa mini car c'est soi disant obligatoire alors que c'est faux..
On a aucune info là dessus apparemment.
J’ai acheté les miens 30€ mais ils sont super épais et la voiture connectée démarre au quart de tour avec batterie vide… attention pour les grosses batteries diesel ça risque de pas le faire
Cela évite de devoir reconfigurer le véhicule, dernier changement de batterie sans cette précaution, heure + toit escamotable à reconfigurer. (modifié)
Beaucoup de légendes urbaines dans l'automobile, on a les mêmes sur les carburants entre pétroliers et grandes surfaces.
Il suffit qu'il y ait un souci une fois, pour faire un rapprochement hasardeux, et ensuite le mécano va le dire à son collègue, qui le dira à un autre, puis aux petits nouveaux, et à la fin ça devient une vérité.
A une époque il se disait que recharger la batterie branchée risquait de cramer le pont de diode de l'alternateur (et là effectivement, entre la pièce et surtout la main d’œuvre, ça fait cher la blague - la batterie ne risquait rien, elle).
Du coup je débranche parce que "on ne sait jamais, et ça prend 30 secondes à faire" mais je doute très fortement que ça puisse réellement arriver, ou alors sur des chargeurs défectueux.
Parce que généralement gros moteur = gros démarreur = grosse batterie.
Donc le courant que va tirer la batterie vide va être bien plus important sur une grosse cylindrée, de même que celui pour démarrer ensuite.
Idem diesel par rapport à essence, avec la compression il force davantage à cylindrée identique.
Mais c'est vraiment de la grosse approximation et on ne peut pas résumer à "xxxxcm3 = xxmm² de câble minimum"
Surtout que maintenant beaucoup de câbles sont en aluminium plaqué cuivre, c'est moins cher mais demande davantage de section pour passer autant de courant. (modifié)
Salut
Sur le catalogue il y a écrit "également adaptés aux véhicules avec système Start & Stop". C'est mensonger à ton avis ?
J'ai besoin de câbles, je ne savais pas que ça posait problème le Start & Stop...
Ça ne pose aucun problème tu peux y aller.
Même précaution a prendre.
Ouais merci mais sans explication c'est un peu inutile nan ? Les câbles sont utilisables dessus, c'est le chargeur qui doit être adapté
C'est quel diamètre ?
Est ce que ceux d'Aldi sont mieux ? aldi.fr/off…tml (modifié)
Cela fait référence à quoi ? Capacité batterie ? (modifié)
C'est encore plus compliqué en fait
Avec une Tesla 3 il faut démonter la moitié de la voiture pour accéder à la batterie.
Parce que j'imagine que c'était censé être une blague, mais oui, il reste bien une batterie 12v au plomb pour alimenter tout ce qui est en .... ben en 12v en fait
Batterie qui est supposée se recharger en même temps que la batterie de propulsion.
Sauf que pendant les confinements, ben la batterie de propulsion ne se vidait plus, alors que la batterie au plomb oui ... donc elle n'était plus rechargé, parce que ces gros malins ont mis un chargeur commun qui charge tout ou rien, et qui ne charge que quand la grosse batterie se vide ... donc beaucoup de propriétaires de Tesla sont tombé en rade de batterie, alors qu'elle était branchée au chargeur depuis des mois
Obligé de sortir des câbles pour la charger, sauf qu'elle est complètement inaccessible, les clients était HEU-REUX
Mon père qui bosse dans l'automobile m'a toujours dit qu'il y avait plus de risques que ça grille même avec des câbles plutôt haux de gamme (pas a 10€)
La dernière fois qu'il m'a dépanner il a ramené une batterie neuve a part.
Surtout que si ta batterie grille a cause des pinces tu vise un tarif à 3 chiffres
À priori au moins 25mm d'après les infos
L’arc électrique serait du à quel phénomène ? Et ça provoquerai quoi ?
Je serai curieux de voir une telle mention sur les manuels des véhicules.
Peux tu nous dire le diamètre stp ?
Je verrai mieux avec les led
OK, donc pour ma voiture qui a une batterie de 70ah et un moteur de 5 600 cm3 essence ça devrait passer (modifié)
Je pense,que cela produit d'une demande de jus . Par exemple si le contact est mis et que ensuite tu mets les câble une demande de tension se fera à cause de ça . Et de toute façon une batterie a plat va aussi demander de la tension d'où l'arc .
Une batterie peut dégazer et une étincelle peut enflammer les gaz.
Ca c'est la théorie
Oui ok mais ça fait rien cramer du tout..
Et c’est vrai sur les modèles sans stop and start aussi….
C'est vrai mais je ne parlais pas vraiment de ça
Il y aura toujours un arc au moment de brancher les câbles, mais ça n'a effectivement pas grande importance.
D'ailleurs même en rebranchant la batterie à la voiture, il se produit souvent un petit arc électrique.
Par sécurité il vaut mieux brancher d'abord le câble positif sur la batterie, puis le négatif sur une masse éloignée.
Puisque comme disait DeazhertYGueule, une batterie endommagée peut dégazer, et l'étincelle pourrait enflammer l'hydrogène. En branchant sur une masse moteur, on est loin des possibles émanations.
Mais c'est juste au moment du branchement, et ça n'a pas d'impact sur les autres circuits de la voiture.
Quand je lis un "arc" dans le "système", j'ai davantage le sentiment que la personne qui lui a dit ça a entendu quelqu'un rapporter les propos d'un autre qui déformait déjà ceux d'un autre, ça n'a aucune base électrique ou électronique et je ne suis pas sûr que tous les intervenants de la chaîne comprenaient ce dont ils parlaient (ce n'est pas contre lui, il ne fait que répéter à son tour ce qu'il a entendu et ça partait d'une bonne intention).
Il y a peut être une vraie raison derrière, mais si c'est le cas j'aimerais beaucoup connaître les détails techniques, ne serait_ce que pour ma culture personnelle (et aussi parce qu'en tant qu'ancien électronicien, ça a attisé ma curiosité, je suis rouillé sur les systèmes récents et je ne sais pas tout non plus) (modifié)
de toute façon on branche jamais n'importe comment :
-on raccorde le + de la donneuse à la receveuse
-on raccorde la - de la receveuse à la donneuse
Justement, pour brancher en sécurité (vu que tu abordais toi même le problème du dégazage possible d'une batterie déchargée, autant aller au bout), on ne devrait jamais brancher le - de la donneuse directement sur le - de la receveuse, on le branche loin de la batterie sur une masse châssis ou moteur de la receveuse (et en tout dernier), pour que l'étincelle ait lieu loin de la batterie.
Après, il y a la théorie, et la pratique ... en extérieur, le moindre courant d'air va chasser l'hydrogène qui dégaze, en réalité le risque est proche du néant, mais ce n'est jamais un mal de le rappeler.
Si on commence et on finit par la donneuse pas de pb. Le fait de se brancher ailleurs (d'ailleurs les xsara picasso n'avaient pas la batterie dans le compartiment moteur) c'est juste question de confort a la rigueur
J’ai pas le diamètre dsl! Mais j’avais acheté la même chose pour me dépanner (environ 10€-15€ ) et ils ont fondus à la sortie de la pince !! Depuis on m’a donné des gros câbles