Pour ceux qui se demandent si ce genre de truc fait vraiment gagner des chevaux :
FvH88
aïe, villebrequin est tout sauf une référence... Quand on regarde la puissance d'une voiture, on ne regarde pas seulement les chiffres à la fin, mais on compare les courbes Voici un exemple en image: Admettons que ma courbe d'origine est en bleu, et en rouge la courbe avec un filtre sport, on obtient 140ch max d'origine ou avec le filtre sport, et la plupart vont dire "il n'y a pas de gain", pourtant avec le filtre on obtiendra plus de puissance à bas régime. C'est pour ce la qu'il est important de regarder les courbes entières et pas seulement le chiffre max. (modifié)
Nivalys
C'est reparti pour le débat utile/inutile
Schott89
Commentaires inutiles
Je rigole hein
Batmanstars
Merci, ça tombe à pic ! J'allais partir sur BMC mais là ça vaut le coup pour le green
DAM_DAM0897
Hello a savoir un detail important Bmc netoyage 20Mkm, Green netoyage 7Mkm. Beaucoup mois de surface de filtration sur le green, les ailettes sont beaucoup plus petites. J'ai d'abord prix un green car c'est fabriqué à côté de chez moi dans L'oise, mais 7000 quoi. Du coup me voilà maintenant client BMC pour cette unique raison. Tanpis pour le made in France. (modifié)
RicardetEau
Ne mettez surtout pas ce genre de filtres sauf si vous avez un moteur un peu mal conçu ou le filtre d'origine est sousdimensionné, ou pour avoir plus de bruit moteur.
1 - ça coûte cher 2 - ça ne filtre rien dutout ( vous trouvez facilement des tests avec la taille des particules filtrés ) 3 - la mauvaises filtration a pour conséquence que les saletés mélangés au huile moteur bloquent les segments de piston et provoque des pertes de compression et consommation excessive de huile ( a long terme ) 5 - ça demande a être lavé et huilé tous les 10/15.000km 6 - la bombe de huile pour huiler le filtre coûte cher 7 - dans la plupart des moteur ça n'apporte rien du tout niveau puissance (sauf quelques moteurs assez spécifiques )
Pulmicort
Exact. Et à ça, ça dégueulasse le MAF pour peu qu'on ai mis trop d'huile... Bref c'est à reléguer à la section tuning de norauto (même un KN hein..)
Zennf
-1 J'ai commandé il y a 2 semaines, les prix étaient les mêmes qu'aujourd'hui avec la promo
Gsr47 Auteur(e)
Dommage de ne pas l'avoir posté, j'attendais après cette promo.
franckay
Sert a rien sans reprogrammation du calculateur
ying-yang
Vous ne connaissez rien aux calculateurs, sinon vous n'auriez rien dit. Le calculateur va s'adapter sans pb, ce n'est pas un filtre qui va demander une reprogrammation... Même en changeant les arbre-à-cames, il faut vraiment faire une grosse uprade pour devoir reprogrammer.
Ex : j'ai changé les AC sur ma Saxo VTS 16V, et en restant raisonnable sur la version (je n'ai pas mis des AC de circuit/maxi course), le calculateur s'est adapté. NB : j'ai été conseillé par un motoriste qui connait bien ce moteur.
Nicobilaine
Comparez toujours, le modèle pour ma voiture (Green P950414) est à 56,88 sur Amazon.fr contre 64€ en "promotion" sur ce site.
Gsr47 Auteur(e)
Moi sur mon véhicule ce n'est pas dispo chez Amazon, mais la démarche est bonne en tout cas.
ying-yang
ATTENTION à ne pas huiler votre filtre si vous avez une auto d'après 1990-92, c'est la mort assurée du débitmètre à moyen terme. On huile les filtres dans les disciplines de course sur terre, où la poussière est maximale. Sur route, le filtre sec suffit amplement.
Avec un moteur de route à carburateur, on peut huiler si ça fait plaisir, mais ça sert juste à faire marcher le commerce et augmenter le temps de nettoyage...
RicardetEau
Pas de huilage pas de rétention de l'humidité et donc l'humidité qui est aspiré par le moteur
kenshir88000
Ça sert vraiment a quelque chose ? J ai une Audi A3 Etron hybride de 2016. Je l ai fait reprogrammé a l éthanol + stage 1. Ça aura quoi comme effet dessus svp ?
ying-yang
Tu n'auras AUCUNE amélioration des performances, surtout avec un moteur turbo où le turbo aspire l'air à la place des pistons pour un moteur atmo. Tu seras juste gagnant en terme d'économie, en n'ayant pas à racheter de filtre régulièrement.
Il fût un temps où les admissions créées par les constructeurs étaient très perfectibles. Donc au moindre changement de pièce pour d'autres de qualité, on gagnait beaucoup. Aujourd'hui, les moteurs sont hyper optimisés, on ne gagne rien avec juste un filtre.
soleil75
55€ ? Pour un filtre ??
Matroska
Lavable, durable… c’est même parfois moins cher qu’un d’origine BMW ou Peugeot que… tu changes et qui est jeté.
DK08
Stage 2 Green : +37 Chevaux fiscaux et environ 4L/100 de moins sur ma Twingo 🙃
Matroska
T’es passé de 10 à 6 litres/100 ? De 8 à 4 ? 🤪
don_nd
Bonjour,
Pour les utilisateurs il faut vraiment investir dans le kit d'entretien pour le nettoyage du filtre ?
Gaëtan_M.F
Rien de mieux que de l'huile sur un filtre à air pour tué le débitmètre
Pulmicort
Très mauvaises expériences de cette marque autour de moi à chaque fois que j'en vois sur piste.
En plus de rien faire gagner... Dans la majorité des cas. Et ça filtre moins bien. (modifié)
Greenaid
Merci, bon bah j'ai craqué... j'espère obtenir plus de jus dans les bas régimes sur ma 206 1.4 75cv...
Schott89
Installe plutôt un boîtier additionnel ou même un kit eflexfuel plus là tu aura plus de jus
Willionnaire
Sur un 335d full Stock ça change quelque chose où faut carto ? Sachant que je compte bien resté Stock :/
FvH88
Oui il y aura un léger gain, mais rien de flagrant, le filtre du M57 est de grosse taille et peu restrictif, le filtre d'origine coûte dans les 30€, donc à 85€ le filtre à vie ça peut être intéressant. Pour ma part je reste sur du remplaçable, j'ai aussi un M57 (530D) et je met que du Meyle en filtre (et aussi pour le train roulant)
Seymynem
"super green" qui aura la ref sans tricher 😄
Soubass
'' Moulti pass ''
wooooxx
Je trouve pas la référence pour mon Aston Martin Vanquish
Stelvio
Essaie avec un modèle pour ford Fiesta, elles ont la même calandre
plikplok
Ça a un ''vrai'' intérêt pour une berline familiale complètement d'origine ?
(A part le fait de ne pas le changer et juste le nettoyer) (modifié)
Mimosa69
Oui, t'obtiens un meilleur poids / puissance en allégeant le porte-monnaie ....
Rwan
J'ai déjà équipé une Seat Leon FSI et une Skoda RS avec, ce sont de bons filtres et bien moins cher que les KN !
joncivic
j ai acheter mon kn pour la vrs 230 fl moins cher sur amazon que le green ici en promo
Stelvio
Je croyait que c'était mort ce genre de délire
Loïc_Sion
Arrêtez de faire croire qu’un filtre à air sport va faire gagner de la puissance ou du couple, c’est faux, ou alors si 1 chv rien de plus
lekitesurfeur
Pourtant si
Ultravare
BROOOOOAAAP !!!
guilom63
J allais le faire celui là... Indispensable à la belle époque sur une clio 16s 😁
valis007
Clio 2 dci 2005. 165000 kms. Ça sert a qch vous croyez ?
ex3lll
Non
rygar76
Acheté sur mon c4 diesel, c'est le jour et la nuit... Que je me fais engueuler par ma femme par ce que "j'achète que des conneries"
Gsr47 Auteur(e)
c'est sarcastique?
jack30
Surtout bien mouillé le filtre avant l’essai routier, ca fera encore plus de bruit 🔥
lekitesurfeur
À la casse moteur
Jaycmoi
si vous voulez je vends le mien quasi neuf, pour une focus 3 tdci 115cv mp si vous êtes intéressé.
Noctalypsia
Je voulais comparer avec mon filtre AEM, et du coup je viens d'apprendre que je n'étais pas censé le huiler après nettoyage, est-ce grave svp ?
Schott89
Garde le AEM, Green sont des filtres plus bas de gamme, et oui un filtre coton il faut lui mettre de l'huile, sinon il filtre moins bien qu'un filtre d'origine et tu risques de faire rentrer des micro poussière dans ton moteur (et ça c'est grave)
Tr13zes
Modèle pour Seat Ibiza FR 1.0L 110 CV 6P 2017 Le vrai introuvable ! (modifié)
Freest
J'ai foutu ça sur ma ST line , à part le bruit de la dump valve plus présent j'ai ressenti aucune diff Juste bien respecter les consignes de nettoyages , tt les 7 000 il me semble et ça tiens la route !
joncivic
idem sur ma skoda vrs stage 1 300
meninjheat
Merci au posteur le pas est franchi! Pour mon Toyo rav 4
Leroidubid
Voiture uniquement
fouine38
Pour ma part, meilleur prix sur Diapason Motorsport !
dizen45
je trouve pas pour ma MG ZS (modifié)
bleuzenn22
J'ai un KN.
Par contre est ce quelqu'un à kit nettoyage à recommander ?
Ultravare
C'est indispensable même le kit de nettoyage.
Spoute
Hmm quid d'une A4 avant 3.2 essence de 2009 ? Javais hésité il y a un moment. Je compte la garder un bon moment
Sarah__Connor
Est ce qu'on peut utiliser ce filtre en le nettoyant régulièrement sans pour autant l'huiler?
Pulmicort
Non. L'huile est là pour attraper les poussières justement. Tu peux pratiquement percevoir à travers le filtre si tu regardes de près..
156 commentaires
triés parQuand on regarde la puissance d'une voiture, on ne regarde pas seulement les chiffres à la fin, mais on compare les courbes
Voici un exemple en image:
Admettons que ma courbe d'origine est en bleu, et en rouge la courbe avec un filtre sport, on obtient 140ch max d'origine ou avec le filtre sport, et la plupart vont dire "il n'y a pas de gain", pourtant avec le filtre on obtiendra plus de puissance à bas régime. C'est pour ce la qu'il est important de regarder les courbes entières et pas seulement le chiffre max.
Je rigole hein
Bmc netoyage 20Mkm,
Green netoyage 7Mkm.
Beaucoup mois de surface de filtration sur le green, les ailettes sont beaucoup plus petites.
J'ai d'abord prix un green car c'est fabriqué à côté de chez moi dans L'oise, mais 7000 quoi.
Du coup me voilà maintenant client BMC pour cette unique raison. Tanpis pour le made in France.
1 - ça coûte cher
2 - ça ne filtre rien dutout ( vous trouvez facilement des tests avec la taille des particules filtrés )
3 - la mauvaises filtration a pour conséquence que les saletés mélangés au huile moteur bloquent les segments de piston et provoque des pertes de compression et consommation excessive de huile ( a long terme )
5 - ça demande a être lavé et huilé tous les 10/15.000km
6 - la bombe de huile pour huiler le filtre coûte cher
7 - dans la plupart des moteur ça n'apporte rien du tout niveau puissance (sauf quelques moteurs assez spécifiques )
J'ai commandé il y a 2 semaines, les prix étaient les mêmes qu'aujourd'hui avec la promo
Le calculateur va s'adapter sans pb, ce n'est pas un filtre qui va demander une reprogrammation...
Même en changeant les arbre-à-cames, il faut vraiment faire une grosse uprade pour devoir reprogrammer.
Ex : j'ai changé les AC sur ma Saxo VTS 16V, et en restant raisonnable sur la version (je n'ai pas mis des AC de circuit/maxi course), le calculateur s'est adapté.
NB : j'ai été conseillé par un motoriste qui connait bien ce moteur.
On huile les filtres dans les disciplines de course sur terre, où la poussière est maximale.
Sur route, le filtre sec suffit amplement.
Avec un moteur de route à carburateur, on peut huiler si ça fait plaisir, mais ça sert juste à faire marcher le commerce et augmenter le temps de nettoyage...
Tu seras juste gagnant en terme d'économie, en n'ayant pas à racheter de filtre régulièrement.
Il fût un temps où les admissions créées par les constructeurs étaient très perfectibles. Donc au moindre changement de pièce pour d'autres de qualité, on gagnait beaucoup.
Aujourd'hui, les moteurs sont hyper optimisés, on ne gagne rien avec juste un filtre.
Pour les utilisateurs il faut vraiment investir dans le kit d'entretien pour le nettoyage du filtre ?
En plus de rien faire gagner... Dans la majorité des cas. Et ça filtre moins bien. (modifié)
(A part le fait de ne pas le changer et juste le nettoyer) (modifié)
Que je me fais engueuler par ma femme par ce que "j'achète que des conneries"
Le vrai introuvable ! (modifié)
Juste bien respecter les consignes de nettoyages , tt les 7 000 il me semble et ça tiens la route !
Par contre est ce quelqu'un à kit nettoyage à recommander ?
Javais hésité il y a un moment. Je compte la garder un bon moment