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Publié le 26 décembre 2020
Vélo VTT KERN LT FINEST VTT Enduro SUNN - Taille S et L (sunn.fr)
Gratuit
Partagé par
ThunderMax
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4
411
À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Sunn fait partie des marques pionnières que tout pratiquant de notre sport connaît. En revenant à la vie en 2015, Sunn s’est lancé sur le segment de l’enduro pour procéder à son retour sur le devant de la scène. Développé avec le team, le Sunn Kern LT est le fleuron de la marque qui a choisi l’aluminum comme matériau. Avec ses ambitions en compétition de haut niveau et sa volonté de plaire au « grand public » de l’enduro, quelle est vraiment cette machine ? Découvrez notre test du Sunn Kern LT Finest !
Dès la réception du vélo, on comprend qu’un vrai parti pris existe pour cette monture en aluminium. Quand de nombreuses marques du secteurs préfèrent le matériau composite ou que d’autres tentent de justifier leur choix, par défaut, de l’aluminium, Sunn assume. La marque revendique ce choix par une série de petits détails, parfois simplement cosmétiques, dans la construction de son vélo. En relançant la dynamique, la marque ne renie pas son passé, et on retrouve des références au logo un petit peu partout sur le cadre.
Cadre
Alloy 6069 T6, BB92, tapered head tube, rear 142x12 Monocoque Carbon Chainststays Toray 800 deb./trav. 160mm
Fourche
Rockshox Lyrik RC 160mm 15x110mm BOOST
Débattement
160mm
Dérailleur arrière
SRAM XX1 11 speeds
Pédalier
RaceFace Atlas directmount 30 teeth
Cassette
SRAM XG-1150 11 speeds 10-42
Manette
SRAM GX1
Freins
SRAM Guide RSC 203mm front & 180mm rear
Taille des roues
27,5’’ - Mavic Deemax Pro Enduro
Pneumatiques
Hutchinson Toro 2.25 hardskin rear - Squale 2.35 hardskin front tubeless ready
Cintre
RaceFace Atlas Stealth riser 785 mm
Tige de selle
SRAM Reverb Stealth handlebar remote
Dès la réception du vélo, on comprend qu’un vrai parti pris existe pour cette monture en aluminium. Quand de nombreuses marques du secteurs préfèrent le matériau composite ou que d’autres tentent de justifier leur choix, par défaut, de l’aluminium, Sunn assume. La marque revendique ce choix par une série de petits détails, parfois simplement cosmétiques, dans la construction de son vélo. En relançant la dynamique, la marque ne renie pas son passé, et on retrouve des références au logo un petit peu partout sur le cadre.
Cadre
Alloy 6069 T6, BB92, tapered head tube, rear 142x12 Monocoque Carbon Chainststays Toray 800 deb./trav. 160mm
Fourche
Rockshox Lyrik RC 160mm 15x110mm BOOST
Débattement
160mm
Dérailleur arrière
SRAM XX1 11 speeds
Pédalier
RaceFace Atlas directmount 30 teeth
Cassette
SRAM XG-1150 11 speeds 10-42
Manette
SRAM GX1
Freins
SRAM Guide RSC 203mm front & 180mm rear
Taille des roues
27,5’’ - Mavic Deemax Pro Enduro
Pneumatiques
Hutchinson Toro 2.25 hardskin rear - Squale 2.35 hardskin front tubeless ready
Cintre
RaceFace Atlas Stealth riser 785 mm
Tige de selle
SRAM Reverb Stealth handlebar remote
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Édité par ThunderMax, 15 janvier 2021
17 commentaires
triés parSi ton vélo a 20 ans, ton dernier souci de cycliste, c'est pas SRAM ou Shimano.
Difficile de juger une marque sans avoir essayé les produits récents 😬. Personnellement je change de vélo tous les ans, et pour avoir eu du Sram XO1 eagle et du XT 12v en 2019 et 2020, je préfère le Sram même si globalement c'est assez comparable.
ben trop.de.probleme de.qualite fiabilité sur SRAM dans les années 2000 manette dérailleur chaine meme les cassette s'user bcp trop rapidement apparament cela a changer mais je suis bloquer sur ça.
a inter sport il est.moib cher d'ou mes recherche et le deal pour un avis des connaisseur mais je suis assez tenter (modifié)
Les fourches sont bloquables a la poignée ? Si oui ok si non, passez votre chemin
Un test de 2016 vojomag.com/tes…se/
En enduro, tu montes 30 min et tu descends 10 min. Aucun intérêt d'avoir un blocage au guidon. Pour la tds c'est pareil, en haut 30 min et en bas 10 min. Je trouve que l'équipement est très bon. Freins, fourche, roues et transmission excellents même si pas en 12v.
Et l'amortisseur, pas précisé ... (modifié)
Justement, si tu bloques pas en montant pendant tes 30 minutes, tu perds en vélocité de pédalage, je dis ça je dis rien
Alloy 6069 T6, BB92, tapered head tube, rear 142x12 Monocoque Carbon Chainststays Toray 800 deb./trav. 160mm
Fourche
Rockshox Lyrik RC 160mm 15x110mm BOOST
Débattement
160mm
Dérailleur arrière
SRAM XX1 11 speeds
Pédalier
RaceFace Atlas directmount 30 teeth
Cassette
SRAM XG-1150 11 speeds 10-42
Manette
SRAM GX1
Freins
SRAM Guide RSC 203mm front & 180mm rear
Taille des roues
27,5’’ - Mavic Deemax Pro Enduro
Pneumatiques
Hutchinson Toro 2.25 hardskin rear - Squale 2.35 hardskin front tubeless ready
Cintre
RaceFace Atlas Stealth riser 785 mm
Tige de selle
SRAM Reverb Stealth handlebar remote
Blocage possible au niveau de la fourche bien sure faudra le.faire à l'arret
Merci de vos avis car autant il doit être plaisant a rouler mais.moi qui ferai autant de plat que de montagne je pense qu'un semi rigide fera très bien l'affaire.
Je suis plus balade en sentier battue montagne et champ.
Est il possible d'avoir un double suspension conçu pour cette effet ?
Il faut regarder plutôt les vtt typé All montagne (AM) c bien ca?
Bah tu tend le bras et tu la bloque si il n'y a pas de commande au guidon ...
Avant et arrière....pas pratique du tout...tu décroches, tu prends 30 secondes à descendre et bloquer, tu remontes et tu raccorches... Alors que tu les systèmes de blocage au guidon, bref chacun fait comme il veut mais moi j'aime bien la simplicité
En ce qui concerne le blocage des amortisseurs, il y a aussi des systèmes auto en fonction de la hauteur de la tige de selle (BMC)
Ptdr parce que ça te coûte quoi 30 sec quand tu pars en balade avec tes potes ? non mais sérieux. Ça serait pour faire de la compèt je comprends. Mais ça m’étonnerait que ça soit ton cas.
D’ailleurs c’est très rare de trouver des vtt enduro avec un blocage de suspension au guidon si je dis pas de bêtise.
Je suis passé du 16 pouces rigide des années pop ( Giants début 1990 ) à un Rockrider 740 s v2 en 27,5 plutôt correctement équipé ( debattement 120 devant et derrière en manitou ) et maintenant je met tout en butée de partout et je suis obliger de gonfler plus de raison les suspensions pour éviter de tout faire passer à travers , je fais 93 kg aussi , ça n'aide pas ...ma question est , vu que tu mets en avant le 29 pouces ...pour toi c'est.du 29" ou rien en pratique pédalage , descente technique quasi à l'arrêt er de la descente qui tabasse , en commençant à sauter quelques bosses , marche et autres ?
Je suis extrêmement tenté par un modèle â géométrie variable car j'adore descendre technique , rapide et qui tabasse mais pour le moment , tout à la pédale , pas de bile Park donc il le faut quelque.chose pour remonter qui ne fait pas 20 kg et qui n'a pas une géométrie " impédalable " (modifié)