Ce deal a malheureusement pris fin le 5 mai 2022.
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65 Publié le 4 mai 2022
Additif Facom décalaminage moteur intégral diesel curatif - 1L
Partagé par
Alexxx_G
Membre depuis 2021
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
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Formule professionnelle. Nettoie efficacement et sans démontage les principaux organes du moteur : soupapes, chambres de comb ustions, vanne EGR, turbo, catalyseur et filtre à particules (FAP). Nettoie rapidement et complètement l'ensemble du système d' alimentation en carburant (Pompe d'injec tion, injecteurs). Action détergente catalytique haute performance. Rétablit un fonctionnement optimal. Réduit les émanations polluantes et la consommation de carburant. Facilite le passage au contrôle technique. Efficace dès 50 à 100 km parcourus, idéalement sur autoroute, à régime moteur élevé. Compatible avec tous les systèmes d'injection Diesel (Common rail, injecteurs pompes) et tous les sy stèmes de dépollution.
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Édité par la modération, 4 mai 2022
65 commentaires
triés parpour les aficionados des produits qui coutent une blinde !
do it yourself !!
trouvé sur le net:
Je profite tellement de ce forum que je ne pouvais pas rester sans vous faire profiter de ma réflexion sur les additifs et autres nettoyants en tout genre en vente dans tous les centres auto, et qui font débat sur nombres de forum sur leur utilité, leur prix, ou les trouver ou encore le gout qu’ils ont… Le sujet ne sera pas là aujourd’hui…
Je suis mécanicien en construction mécanique, j’ai le « dada de la méca » et donc je bichonne ma petite e290td autant que je peux...
Adepte des additifs et de la lubrification, je le suis beaucoup moins de leur prix… Je me suis donc penché sur la question de leur composition et j’ai cherché sur le net les Fiches de Données de Sécurité (FDS ou MSDS en anglais) de ces fameux produits, en particulier le nettoyant injecteur diesel. J’ai ainsi pu connaitre leur composition et réaliser moi-même mon additif.
Je tiens à insister sur le fait que j’ai taché de vérifier tous mes propos et de ne me fier qu’à des documents professionnels de fabricants.
Concernant les Nettoyants Injecteurs Bardahl, il y a deux produits bien distincts par leur mode d’utilisation et par leur composition mais pas par leur emballage, au premier abord… Ils sont en réalité différents. J'ai aussi testé deux autres nettoyant injecteurs...
N°1 : Nettoyant injecteur diesel Bardahl Réf .1155 en bidons de 500ml
Traitement curatif et préventif. Traiter en versant dans le réservoir avec 20 litres de gasoil, rouler, puis faire le plein.
N°2 : Nettoyant injecteur diesel Bardahl réf.1183 en bidons de 1L
Traitement curatif de type « professionnel ». Traiter en mettant directement les tuyaux de la pompe à injection dans le bidon et laisser la voiture consommer le contenu du bidon.
N° 3 : Nettoyant système d’injection diesel Liquimoly Réf.2250 en bidon de 500ml
Traitement curatif de type « professionnel ». Traiter en mettant directement les tuyaux de la pompe à injection dans le bidon et laisser la voiture consommer le contenu du bidon.
N°4 : Nettoyant Wynn’s Nettoyant Injecteur diesel W46751 en bidons de 325ml
Traitement curatif et préventif. Traiter en versant dans le réservoir puis en faisant le plein
1/ ETUDE DE LA COMPOSITION DU « NETTOYANT INJECTEUR DIESEL BARDAHL Réf. 1155 – 500ml»
Voici le lien vers la FDS de ce produit nettoyant injecteur diesel :
http://www.google.fr/url…
En « 2- composition et information sur les composants », on retrouve la liste des produits soumis à déclaration qui sont listés, avec leur pourcentage de concentration et leurs numéros CAS et EINECS, qui les référencent précisément, empêchant tout doute sur l’identification.
Les principaux composants apparaissent, mais je pense que quelques additifs peuvent ne pas apparaitre…
Notre fameux nettoyant c’est donc :
- 20 à 30% d’ « hydrocarbure aromatique », N° CAS 1330-20-7.
En tapant le numéro CAS sur google, on trouve la FDS ici : http://www.google.fr/url…
Il s’agit donc de xylènes, dérivé benzénique comme le toluène… Solvants de dingue utilisés pour les peintures à l’huile et aussi celles à base d’epoxy…
Pour trouver du xylène, Castorama au rayon droguerie : Diluant synthétique :
quickfds.com/cmt…346 (merci de rentrer un nom pour avoir accès à la fds, même un nom et une adresse bidon, ça marche…)
Nous retrouvons notre xylène avec le CAS N° 1330-20-7, présent entre 80 et 85%.
7 Euros 20, c’est très cher (2 ou 3 euros au Leclerc…)
- 10 à 20 % de « Propanol 2 », N° CAS 67-63-0
Toujours avec google, on trouve :
http://training.itcilo.it/actrav_cdr…/…/osh/ic/nfrn0554.html
Il s’agit donc d’alcool Isopropylique, tout simplement… 8 Euros le litre chez Radiospares :
http://radiospares-fr.rs-online.com/…/p/degraissa…/3493152/…|cav
avec la fiche données sécurité qui va bien et qui nous confirme de 90 à 100% de Propan-2-ol CAS 67-63-0.
>25% de « Naphta Lourd Hydrotraité » , N° CAS 64742-48-9, soit du white spirit…
2 euros le litre environ, se trouve partout…
0 à 3% de « méthyl 4-pentanol 2 », soit un frangin alcoolique qui accompagne l’alcool isopropylique… Ca sert à rien du tout…
0 à 1 % de « solvant naphta », qui est un frangin drogué qui accompagne le naphta lourd hydrotraité (le white, quoi…) Sert à rien non plus…
Je pense qu’il y a également un agent qui chasse l’humidité, qui lubrifie, nettoie, protége et dégrippe d’éventuel soucis…
Si vous tapez ce que je viens de dire sur google, vous tomberez sur le……….. WD40 !!!!!!
Qui, de plus, est inflammable, car il contient en grande partie du pétrole.
Un additif à 5 euros les 400ml et dont la réputation n’est pas en faire en terme de lubrification.
On peut donc en déduire que l’on peut se fabriquer son propre nettoyant injecteur diesel en procédant comme suit, mais surtout en vérifiant bien que vous utilisez les bons produits, par fiche de données sécurité ou étiquette, si vous ne prenez pas précisément les produits que je vous ai cité en exemple.
ADDITIF RECETTE N°JC1 (Traitement curatif et préventif. Traiter en versant dans le réservoir avec 20 litres de gasoil, rouler, puis faire le plein)
- 1 litre de diluant synthétique (Xylène) CAS 1330-20-7 (3 euros)
- 0.6 litre d’alcool Isopropylique (Propan-2-ol) CAS 67-63-0 (8 euros)
- 2 litres de white spirit (4 euros)
- 0.4 litre de WD40 (5 euros)
Résultat : 4 litres , soit 8 doses de 500ml de nettoyant injecteur pour 20 euros environ !!!!
Pour la suite, je pense que vous avez compris le principe de mon raisonnement, donc je vais un peu moins de liens vers les FDS, libre à vous de les trouver, elles sont sur le net, mais des fois, il faut bien chercher…
2/ ETUDE DE LA COMPOSITION DU « NETTOYANT INJECTEUR DIESEL BARDAHL Réf. 1183 – 1 litre»
En furetant sur le net, il apparait que ce type de nettoyant curatif serait LE plus efficace. On ne le verse pas dans le réservoir avec un plein.
En effet, il faut directement mettre les tuyaux alimentation et retour de la pompe à injection dans le bidon, direct sous le capot, et laisser le moteur consommer le bidon, au ralenti et en accélérant de temps en temps.
Apparemment, c’est la méthode qui donne les meilleurs résultats…J’ai dit la méthode, hein… C'est-à-dire que c’est ce qui donne le meilleur résultat quel que ce soit le produit…
Composition (selon sa FDS) :
Nom de la substance Contenance No CAS No CE
Xylène : > 50 % 1330-20-7 215-535-7
2-Ethyl hexyl nitrate : 5 - 10 % 27247-96-7
Solvant naphta aromatique lourd ( : < 2 % 64742-94-5 265-198-5
pétrole)
Ethylhexylique (2-) Alcool : < 2 % 104-76-7 203-234-3
Naphtalène : < 0,25 % 91-20-3 202-049-5
Donc :
- 5 à 10% de « 2-nitrate d’éthylhexyle »
N° CAS 27247-96-7. Il s’agit d’un booster de cétane pur. Il permet de réaliser une meilleure auto-inflammation, une meilleure combustion et ainsi une meilleure élimination des résidus par combustion. Produit difficile à trouver pur. (voir la suite pour le trouver)
- Plus de 50% de xylène (complément de la bouteille)
N° CAS 1330-20-7 => Voir au [1/]
Un tout petit peu de pétrole et des produits liés aux deux premiers, sous forme de traces. => Pas d’importance
Le plus dur, dans cette affaire, va être de comprendre à quoi sert exactement ce nitrate d’ethylhexyl, ou le trouver ou comme le remplacer.
Pour ceux qui aiment se prendre la tête avec les explications compliquées voici un lien sympa :
http://www.google.fr/url…
Dans la conclusion, en page 12, il est expliqué que le nitrate d’éthylhéxyle favorise l’auto inflammation et qu’une petite quantité de NO2 se forme lors de la vaporisation du gazole. Du NOS, quoi…
Suite à de farouches recherches, je n’ai trouvé que deux produits qui sont composés à 100% de 2-nitrate d’éthylhéxyle :
Le Total RV100, additif de raffinerie qui permet d’augmenter le taux de cétane sur du gasoil (réservé à l’usage des pétroliers en raffinerie et centre de stockage – apparemment pas de vente au public).
Le AMSOIL Cetane Boost Diesel Fuel Additive : C’est du nitrate d’éthylhéxyle pur à 100% selon la FDS !!!!!!!! Se trouve par correspondance en Angleterre. (20 livres sterling soit 25 euros livré pour 480ml - 16oz). A 10% de concentration, on peut fabriquer environ 5 litres de nettoyant injecteur, soit pour 25 euros)
Info sur ce produit : Dans le gasoil, ce produit augmente l’indice de cétane de 7 points à 0.16% (1 bouteille/300 litres de GO) et de 3.5 points à 0.08% (1 bouteille / 600 litres de GO).
Un gazole normal avec taux de cétane à 51 ou 53 se transforme en gazole de compétition avec l’ajout de 7 points ! de 58 à 60 !!! Avec moins de 10 cl ajoutés par plein ! Pour l’exemple, l’elf C80, Carburant diesel de compétition, a un taux de cétane de 58.
ADDITIF RECETTE N°JC2 (Traitement curatif Choc. Traiter en plongeant directement les tuyaux alimentation et retour de la pompe à injection dans le bidon et laisser la voiture boire au ralenti)
- 3.5 litre de diluant synthétique (Xylène) CAS 1330-20-7 (12 euros au leclerc)
- 1 bouteille de 480ml d’Amsoil Cetane Boost Diesel Fuel Additive (25 euros)
- 0.3 litre de WD40 (4 euros)
- 0.1 litre d’huile 2 temps (walou…)
Résultat : Pour 41 euros, vous obtenez 5 litres de nettoyant curatif de choc, soit 5 doses.
CE PRODUIT, IDENTIQUE A LA RECETTE ORIGINALE, ME SEMBLE EXTREMEMENT AGRESSIF, LE XYLENE EST UN SOLVANT TRES PUISSANT, IL S’AGIT VRAIMENT D’UN TRAITEMENT DE CHOC !
Je rajoute de l’huile car le xylène me fait peur…
3/ ETUDE DE LA COMPOSITION DU « LIQUIMOLY NETTOYANT SYSTEME INJECTION DIESEL Réf.2250 - 500ml »
Ce produit s’utilise de la même manière que le précédent, en mettant directement les tuyaux de pompe à injection dans le bidon.
Voici donc le lien, et cliquez sur « voir la fiche sécurité » afin d’étudier sa composition :
http://liquimolyfrance.fr/nettoyant-systeme-d-injection-die…
On relève donc :
- 80 à 90% d’ « Hydrocarbures C10-C13, n-alcanes, isoalcanes, cycloalcanes, aromates (2-25%) ».
Pas de N° CAS !!! Mais un numéro EINECS, qui est un équivalent… Donc EINECS 919-164-8, ce qui correspond au CAS 64742-82-1. Google vous informe : il s’agit de White Spirit , qui a plusieurs numéro de CAS. (2 euros le litre)
- 5 à 15% de « 2-nitrate d’éthylhexyle »
N° CAS 27247-96-7. Voir au [2/]
Les deux autres composants, solvant aromatique léger et solvant aromatique lourd, sont sous forme de traces (< 1%), car présents dans le white spirit. On ne les considère pas comme principe actif.
Seuls 2 composants sont donc listés mais on peut imaginer la présence d’un additif chassant l’humidité, lubrifiant, dégrippant, nettoyant… Toujours un genre de WD40, je dirais, que j’ajouterais au mélange pour aider au nettoyage et à la lubrification.
Je vous propose donc une recette pour notre fameux nettoyant :
ADDITIF RECETTE N°JC3 (Traitement curatif. Traiter en plongeant directement les tuyaux alimentation et retour de la pompe à injection dans le bidon et laisser la voiture boire au ralenti)
- 4 litres de White Spirit (8 euros)
- 0.48 litre de AMSOIL Cetane Boost Diesel Fuel Additive (25 euros)
- 0.4 à 0.5 litre de WD40 (5 euros)
Résultat : Produit quasiment identique à l’original, pour 38 euros les 5 litres soit 3.8 euros la dose d’un demi-litre !!!! (rapport 10 à 15 sur le prix avec le produit original)
4/ ETUDE DE LA COMPOSITION DU « WYNN’S NETTOYANT INJECTEUR DIESEL W46751 – 325ml »
Je tiens à préciser qu’un produit vendu par Leclerq sous la marque Restore Automotive Products, est exactement la même chose que le wynn’s, pour sa composition.
Selon sa FDS, cet additif est composé de :
INFORMATION SUR LES COMPOSANTS
NOM NO CAS MIN/MAX
kérosène (pétrole); Kérosène de distillation directe 8008-20-6 > 75 %
naphthalène 91-20-3 0,25 <= C < 0,5 %
nitrate de 2-éthylhexyle 27247-96-7 5 <= C < 10 %
solvant naphta aromatique lourd (pétrole); Kérosène 64742-94-5 2,5 <= C < 5 %
On constate donc un mélange de kérosène et de nitrate de 2-éthylhexyle.
Le naphtalène accompagne le kérosène, et n’a pas d’utilité propre.
Mais le kérosène me semble être un bon produit pour nettoyer, pas trop loin du gasoil mais suffisamment raffiné pour décaper quand même…
Alors je vois déjà ceux du fond en train de se dire : « si il faut aller à Roissy ou Orly sur les pistes pour avoir du kéro, je continuerais d’aller chez Veu Fert acheter mon additif… »
………….
Mais non !!! Le kérosène de type carburant pour Jet A1, le vrai de vrai kéro, se trouve tout simplement à l’hypermarché du coin…
De gros bidons vert marqués PTX2000
Si on regarde bien au dos, on lit EC 265-149-8 sur l’étiquette du bidon, qui est la numérotation européenne du CAS 8008-20-6.
Google nous oriente vers : http://www.petrobras.com.br/…/..%5Cdownloads%5Cfichas-tecni…
DONC LE PTX2000 DE ZIBRO EST TOUT SIMPLEMENT DU KERO AVIATION DE TYPE JET-A1 !!!
A 1 euros le litre !!
Alors, on est d’accord que je ne vous ai jamais dit de mettre ça dans votre voiture car c’est tracé comme le fioul et il est interdit de s’en servir comme carburant !
ADDITIF RECETTE N°JC4 (Traitement curatif et préventif. Traiter en versant dans le réservoir avec 20 litres de gasoil, rouler, puis faire le plein)
- 4 litres de PTX2000 (4 euros… Mais se vend par 20 litres)
- 0.48 litre de AMSOIL Cetane Boost Diesel Fuel Additive (25 euros)
- 0.4 à 0.5 litre de WD40 (5 euros)
Résultat : Produit quasiment identique à l’original, pour 34 euros les 5 litres soit 2.2 euros la dose de 325ml (15 doses dans 5 litres).
Pour le kéro qui reste, j’en met dans mon réservoir, même si je sais que c’est interdit, mais j’ai pas de poele à pétrole alors…
On peut aussi s’en servir à la place du white spirit dans les autres recettes…
Nous sommes bien entendu d’accord que je n’engage ma responsabilité d’aucune manière dans l’utilisation de ces produits, bien que je les ai tous testés moi-même sur un peu toutes les voitures de la famille… Mais qui ne tente rien n’a rien…
Le fait de partager avec vous mes recherches me fait plaisir, et j’espère que cela vous servira.
ETUDE DES NETTOYANTS INJECTEURS ESSENCE:
J'ai étudié 4 produits:
1/ Bardahl nettoyant injecteur essence ref. 1198 - 500ml
Voici sa fds:
http://www.pourvotreauto.com/resour…/…/913048/9130480020.pdf
2/ Kent Petrol injector cleaner Ref. 85954
Voici sa fds:
kenteurope.com/fra…pdf
3/ Liquimoly Nettoyant système d'injection essence Réf. 2285 - 300ml
Voici sa fds:
liquimolyfrance.fr/att…=27
4/ Restore Auto "Nettoyant injecteur essence" ou Wynn's "Nettoyant injecteur essence" - 325ml
Voici la fds, qui est commune aux deux produits, wynn's fabriquant pour les deux marques:
restore.fr/wa_…pdf
Alors comme vous avez compris comment j'ai analysé les données des fiche de sécurité sur les nettoyant injecteur diesel, je vais simplement faire un résumé pour les nettoyant injecteurs essence.
ANALYSE DES COMPOSITIONS:
Tous ces nettoyants ont sensiblement les mêmes composants qui rentrent dans leur composition:
- 5 à 25% d'alcool puissant (alcool isopropylique ou phenol, parfois coupé avec de l'éthanol)
- 1 à 5% de booster d'octane (triméthylbenzène ou methylcyclopentadienyl manganese tricarbonyl) => Anti-détonnant (indice octane : environ RON 120)
- 1 à 5% de dégrippant lubrifiant (polyakylène amine)
- 65 à 90% d'hydrocarbure support (white spirit ou kérosène)
Quels sont les composants que nous allons utiliser:
- Alcool isopropylique => voir au (1/) de l'étude des nettoyants injecteurs diesel.
- booster d'octane => tout dérivé benzènique de type xylène (octane :environ RON 120) convient parfaitement (voir diluant synthétique au (1/) de l'étude des nettoyants injecteurs diesel)
- Dégripant lubrifiant => WD40 !!!!!!!!!!!!!!!!
- Hydrocarbure support => White spirit ou Kérosène (voir au 4/ de l'étude des nettoyants injecteurs diesel pour trouver facilement et à moindre cout du kéro)
RECETTE ADDITIF JC5 (Nettoyant injecteur essence curatif - dose de 500 ml a verser dans le réservoir avec 25 litres de carburant)
- 0.1 litre de "diluant synthétique Mieuxa" (Xylène) (Leclerc : 3 euros)
- 0.2 litre de WD40 (2.5 euros)
- 0.2 litre d'alcool isopropylique ou de phénol (2 euros)
- 0.5 litre de white spirit ou de PTX2000 (kérosène) (1 euro)
Résultat : 1 litre de nettoyant injecteurs essence pour 8.5 euros.
ETUDE DES NETTOYANT POUR SOUPAPES
Donc, dans la valse des produits de nettoyage moteur, nous avons donc le fameux "Soupapes Nettes", qui nous décalamine comme il faut le haut moteur, mais des moteurs essence uniquement, le carburant étant pulvérisé avant la soupape sur un essence. Sur un diesel, le carburant est pulvérisé dans la chambre, après la soupape, donc ce produit est inutile pour un diesel.
Voici sa FDS:
liquimolyfrance.fr/att…=13
ANALYSE DES COMPOSITIONS:
- 70 à 90% de composé N° EINECS 919-164-8 => White spirit
- 1 à 5% de composé N° EINECS 926-141-6 => Kerosène
- 1 à 5% de composé N° EINECS 919-284-0 => Kérosène avec Aromatiques
- 0.5 à 2.5% de composé N° EINECS 919-273-4 => pétrole avec aromatiques
Quels sont les composants que nous allons utiliser:
=> Et bien ça parait assez simple : du kéro, du white...
RECETTE ADDITIF JC6 (Nettoyant soupapes curatif pour véhicule essence - dose de 500 ml a verser dans le réservoir avec 25 litres de carburant)
- 0.2 litre de WD40 (2.5 euros)
- 0.75 litre de white spirit (2 euro)
- 0.05 litre de kérosène (facultatif)
Résultat : 1 litre de nettoyant soupape pour 4.5 euros.
Nota Bene: je pense qu'un nettoyant injecteur type "JC5" essence peut largement pourvoir au nettoyage des soupapes sans qu'il y ait besoin de faire un traitement dédié.
ETUDE DES NETTOYANTS AVANT VIDANGE
Voici sa FDS:
liquimolyfrance.fr/att…=33
Toujours la valse des récurant en tout genre...
Après étude des différents nettoyants avant vidange, j'en tire les conclusions suivante quand à leur composition:
ANALYSE DES COMPOSITIONS:
Il s'agit de White Spirit (70 à 95%) mélangés à des agents de surface ioniques et non ioniques (5 à 10%) et à un lubrifiant (0 à 5%)
Quels sont les composants que nous allons utiliser:
- White spirit
- "Dégraissant tout métaux Mieuxa" (Leclerc) Contient des agents de surface ioniques et non ioniques
- Lubrifiant..... WD40 pour changer...
RECETTE ADDITIF JC7 (Nettoyant avant vidange - dose de 300 ml a verser dans le carter avant vidange, laisser tourner 10 à 20 minutes puis vidanger)
- 0.1 litre de WD40 (1 euro)
- 0.65 litre de white spirit (1.5 euro)
- 0.25 litre de "dégraissant tout métaux Mieuxa" (1 euro)
Résultat : 1 litre de nettoyant avant vidange pour 3.5 euros soit 3 doses de 300ml environ.
Nickel, la voiture semble moins vibrer et moins faire de bruit.
Après je sais pas trop je vous dit en fin de plein si la conso a baissée
C’est l’équivalent du BARDAHL Décrassant moteur Diesel 5 en 1 mais beaucoup moins cher 50 euros et tout aussi efficace
On m’a donné celui de Facom et donc même résultat : passé du 1er coup et on sent une vraie différence de puissance/reprise.
L’idéal c’est une fois le moteur chaud d’aller sur l’autoroute et rouler constamment autour de 3000t/min sur une durée de 20min, voir 100km (ducoup le faire sur un départ en week-end/vacances)
C'est pas l'effet placebo ?
Merci pour cette étude qui est très complète.
Pour ma part dans ma vielle Mercedes je met 3 à 5 litre d’essence dans mon plein de diesel et ça nettoie bien le réservoir et mes injecteurs;)
et de temps en temps un trajet à 130 en 5eme ou 110 en 4eme sur voie rapide et vous aurez pas besoin de ce genre de produit.
Quand le message est long et que nous y répondons :
Écrire quelques lignes
Mettre « … » qui soient clicables pour dérouler le message.
Je confirme ton astuce à 3000 tour pendant 20mn sur autoroute , 3 a 4 fois pas an, moi je le fais avec un rapport inférieur même si elle geul un peu c'est pas grave
La différence je tire souvent dedans en accélération. Un moteur c’est fait pour ça .
J’en suis quasi persuadé leur machine au CT bug .
J’en connais ils ont été recalé et il son retourné quelque jour après sans rien changer et la voiture passait facilement … (modifié)
Plus long commentaire du siècle
C'est le plus long commentaire publié sur Dealabs je pense.
Et un des plus documentés...
Merci pour ton explication ,tu pense quoi du total excellium?
Bonjour, je fais ça uniquement pour embêter les futurs lecteurs
Ah pas tout a fait !
J ai fait de l autoroute sur 140 kms, j ai senti la voiture plus nerveuse, les rapports de vitesse se passaient tout seul, j ai senti ma voiture devenir une fusée.
Je pense sincèrement que ce traitement marche sur les composants tels que les injecteurs...
Décrassage à faire sur autoroute.
J avais payé 18€99 en juillet 2021 sur Cdiscount donc +1 pour le prix. (modifié)
Pareil! Quand j’ai eu le permis, je passais mes rapport très vite sans pousser (comme ils nous apprennent a l’auto ecole pour « l’écologie ») résultats: contrôle technique recalé avec une pollution de 6,7 ahah au lieu de <0,8 , donc complètement l’inverse de ce qui était voulu, maintenant je la pousse bien comme il faut et elle sent beaucoup moins et est beaucoup plus nerveuse
Et ton embrayage va bien aussi ? Je pousse aussi a max et je trouve que pour une voiture diesel rouler a bas régime c'est boucher plus au moins le tout.
Rien de tel que cette speudo conduite eco. Même si on gagne en carburant, ce qui m'étonnerait, on le dépense en double en réparation. Encrassement, embrayage, vanne egr, volant moteur si bi-masse.
Ma conduite eco, c'est accélérer plus fortement au dessus de 2000tr/min et me stabiliser rapidement. Moteur chaud bien entendu. Pas comme j'ai entendu souvent "sur les nouveaux diesel, pas besoin de faire chauffer" 😳
A mi-saison, je fais 5.2L/100km et l'été au mieux 4.8L avec un 2.2 ictdi de 140cv de 250000kms
Au pire, décrassage à l'ancienne, démontage des pièces si possible et nettoyage. De temps à autre 0.5 à 1l d'essence dans le plein de gazole fait bien l'affaire. A tester la proportion pour chaque moteur et le ressenti. Si proportion ok, impression de très léger gain en accélération. Si proportion non ok, impression inverse. Testé et approuvé depuis ma 205, ma 206 et ma Civic Voiture vendu respectivement à 270000, 315000 et 250000 pour l'instant sur la Civic. Jamais changé une pièce hors usure sur mes moteurs. (modifié)
J'ai tout lu, mais je sais plus quel jour on est.
Je préféré avoir un gros koleos qu'un gros e-tron ou un gros Q
J’annule immédiatement
Merciiiii
Peux tu réexpliquer ?
Tu nous a fait un roman la
Traduit nous Koleos (grec ancien) en français ?
Tu seras dans quoi tu roules réellement.😗 (modifié)
faut déjà un V12 mini pour que ça rentre dans le filtre GO