Ce deal a malheureusement pris fin le 17 décembre 2021.
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Publié le 17 novembre 2021
Chargeur de batterie avec fonction d'aide au démarrage Ultimate Speed
Partagé par
kayzeur18
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Offre black friday, je l’avais payé 50€ l’année dernière.
Il m’a permis de récupérer quelques batterie qui ne se chargeait pas avec les petits chargeurs.
DÉMARRAGE DIRECT DU MOTEUR
EN CAS DE BATTERIE FAIBLE SANS
RECHARGE NÉCESSAIRE
Commande intelligente
par microprocesseur
avec programme de diagnostic
et procédure de charge contrôlée
Testeur d'alternateur pour le contrôle de la performance
Mode de charge à impulsion pour la relance des batteries vides
Convient à toutes les batteries
plomb-gel et plomb-acide
Garantie 3 ans comme d’habitude avec Lidl.
page 38 du catalogue
lidl.fr/cat…/38
Il m’a permis de récupérer quelques batterie qui ne se chargeait pas avec les petits chargeurs.
DÉMARRAGE DIRECT DU MOTEUR
EN CAS DE BATTERIE FAIBLE SANS
RECHARGE NÉCESSAIRE
Commande intelligente
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avec programme de diagnostic
et procédure de charge contrôlée
Testeur d'alternateur pour le contrôle de la performance
Mode de charge à impulsion pour la relance des batteries vides
Convient à toutes les batteries
plomb-gel et plomb-acide
Garantie 3 ans comme d’habitude avec Lidl.
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lidl.fr/cat…/38
Plus de détails sur Informations supplémentaires
Édité par kayzeur18, 17 novembre 2021
75 commentaires
triés parAu dessus de mon post LBN a écrit 75 A et pas 75 Ah, 75 A pendant quelques secondes donc courant de démarrage.
Non pas un Boeing un 2 HDi de chez Peugeot c'est 650 A au démarrage donc ce 'booster' sera en pls au premier coup de clé.
Car pour la charge il est écrit de 8 a 250 Ah.
Alors on peut pas diviser des A par des V et obtenir des A
Ah oui t'as raison
Ma batterie sort 60Ah et 540A instantané.
Du coup le truc de 75A c'est carrément ridicule ??
J'ai pas regardé combien il faut pour mon 2.0 essence. (modifié)
C'est une "Blue Dynamics" achetée sur Amazon, c'est une 45Ah à 65 euros
Sur le modèle du deal, ça ne doit pas être le même principe. J'ai lu la notice et je n'ai pas vu cette notion de 8mn. Il me semble que le chargeur envoie une forte intensité pendant quelques secondes puis laisse la batterie se reposer et envoie une nouvelle fois une forte intensité.
Utile quand la batterie est hs, à mon avis il est plus judicieux d’investir dans une batterie neuve vu que l’histoire se terminera inévitablement comme ça. (modifié)
on parle de 75 AH = indique la capacité de la batterie à tenir la charge dans le temps et le A l'intensité maximale dont peut disposer le démarreur. une batterie de 650 AH, c'est pour un démarrer un boeing ?;)
mouais ; ca se regénère pas mal une batterie, quand elle est fatiguée, pas morte
Fonctionne bien oui, si on l'utilise dans la limite de ce pourquoi il a été fabriqué .
Donc, c'est un chargeur automatique 6 et 12 V conçu pour les batteries au plomb (tous types : classique, AGM, EFB et Gel).
- Intensités de charge 6 et 12 V : 2 A, 6 A et 17 A .
Il possède en plus une fonction "booster" à 75 A pendant quelques secondes seulement (c'est pourquoi il possède d'assez gros câbles reliés aux pinces croco). Cette fonction ne doit être utilisée que sur des batteries de 45 Ah minimum, sous peine d'endommager les batteries de capacités inférieures.
On remarque que l'intensité de 2 A est trop forte pour la très grande majorité des batteries de motos, et l'intensité de 17 A est trop importante pour la très grande majorité des batteries de bagnoles.
J'en ai acheté un, mais c'est un truc à posséder en plus d'autres modèles, nettement plus utiles.
A 35 € c'est cadeau pour qui en a l'utilité . (modifié)
Si dépanner c'est démarrer car la batterie est vide : il faut quelque chose qui délivre une grande intensité sur une courte période. 500A pendant 10s c'est un bon début.
Si dépanner c'est recharger durant la nuit une batterie déchargée : un simple chargeur "intelligent" suffira. Un truc capable de faire varier le courant de 0,5 à 3A.
Dans tous les cas ce modèle n'est pas "intelligent" pour la recharge de nuit, et ne délivre pour le démarrage que 75A. Inutile comme la plupart des appareils qui prétendent faire plusieurs choses à la fois pour un coût réduit.
Ca, je ne te le fais pas dire...
On peut pas démarrer beaucoup de moteurs avec 75 A .
Ca doit se "régénèrer" à peu près de la même manière grâce à l'alternateur, si ce dernier ne suffit plus de mon point de vue il vaut mieux économiser l'argent dépensé dans ce chargeur pour une solution plus pérenne. Après pour ceux qui ont les moyens de retarder l'échéance, pourquoi pas...
Alors, si tu es sérieux et que tu n'a rien compris, c'est simplement que tu n'en as pas besoin .
35 € d'économisés mine de rien .
non, une vraie regénération c'est via charge lente, voire tres lente
ne pas confondre les A et les CCA (AMperes a froid).... (modifié)
Ne pas confondre intensité et capacité. 650Ah et 75A n'ont rien à voir... 75 c'est l'intensité maxi que peut libérer votre batterie, ca doit être cohérent avec les besoins du démarreur ça peut être plus, ça peut être moins. 75A tu peux déjà démarrer des 2,5 l diesel.
Pour les bricoleurs, on retrouve le même principe sur les batteries des outils, une tension de 18v et des capacités qui changent et qui sont aussi exprimées en Ah: 3Ah, 4Ah, etc... Ta
Bon, c'est bien,
tu es quelqu'un d'intelligent qui ne demande qu'a apprendre (moi aussi par ailleurs), et tu as bien pigé le truc.
Merci. Ca devient rare sur les forums (foras ?)
Alors, je ne dirais pas que 75 A c'est totalement ridicule, mais ça ne va pas pouvoir démarrer beaucoup de moteurs.
Je dirais que ça va convenir pour pas mal de moulins de motos (qui sont à essence à 99,99 %, et c'est pour ça que j'ai acheté cet exemplaire, pour essayer), mais aussi certains moteurs de bagnoles essence de faible cylindrée, et c'est tout...
Notre camarade (qui je le rappelle est du métier) a bien résumé la situation dans son 1er post. (modifié)
Bon, je ne sais pas ce que racontent les sites comme Norauto ou autres menteurs .
Ce que je sais : la plupart des sites nous vendent des câbles de démarrage, en ne précisant très concrètement que la section (en mm²).
Or, la plupart de leurs câbles vendus, sont en aluminium, et simplement recouverts d'une couche microscopique de cuivre (par électrolyse).
Et ça, c'est de la pure merdouille. Et bien sûr, ça ne passe en puissance instantanée que beaucoup, beaucoup moins d'A que le cuivre pur.
Il faut dire que le cuivre pur est nettement plus cher, et aussi plus lourd.
Conclusion : n'acheter que des câbles en cuivre pur, et faire aussi attention aux pinces croco (le top : tout laiton).
Le top si on a du pognon : GYS, LACME, etc... ou bien faire soi même ses câbles de démarrage (à partir de câbles et pinces de soudure à l'arc).
Mais ça revient de toutes les façons cher, mais c'est pour la vie .
Plus le câble doit être long (éloignement des véhicules entre eux, etc...), plus la section/diamètre doit être important évidemment, mais tout ça se calcule mathématiquement. (modifié)
C’est ça.
Cet appareil n'est pas un "Booster", et ne possède pas de batterie interne .
Comme je l'ai déjà écris plus haut, ce modèle est un chargeur automatique (que certains appellent" intelligent", mais il n'y a aucune intelligence là dedans).
Donc, c'est un chargeur automatique dont l'intensité de charge est réglable à 2, 6 et 17 A. Pour s'en servir, il doit donc être branché sur le secteur.
Comme tout chargeur automatique, sa fonction est donc de recharger les batteries, puis de les maintenir (si on le souhaite) indéfiniment chargées à bloc.
Il possède en plus une fonction qui permet de délivrer 75 A pendant quelques secondes, comme le faisait un "chargeur démarreur" avant (et même après) d'être plus ou moins supplanté par l'apparition des boosters.
Notre camarade doit bien connaître ça, et avec des modèles qui délivrent du lourd ... .
Reste que 75 A c'est peu pour démarrer des moteurs, mais ça, c'est un autre débat.
Du coup, il faut que cet appareil soit branché sur le secteur pour en tirer quoi que ce soit . (modifié)
Des gens comme moi roulent trop peu avec leur voiture pour que l'alternateur suffise. Une recharge tout les 6 mois me permet d'éviter le cas ou je ne pourrais plus démarrer la voiture.
seul bemol il manque un port usb pour charger le smartphone.
par contre le descriptif est succint.
je rajoute la capacité de charger des batteries agm. gel. et plomb. plomb acide carbone.
aussi il y a la fonction check alternateur et check batterie.
on peut choisir aussi les puissance de charge ! et leur modulation ( deep cycle ).
bref j étais sceptique et finalement ravi !
Pas de soucis 😄 La 2cv appartenait à mon beau père, on l'a fait restaurer l'année dernière. C'est une aza de 1963.
D'après le mode d'emploi de ce chargeur, il est capable de commencer une charge si la tension de la batterie est comprise entre 8,5 et 10,5 V. Voir le manuel ici
Ca voudrait dire que pour toi, ça va le faire .
Ca, c'est la théorie écrite sur papier, mais en pratique, je ne sais pas, il faut essayer.
Si par miracle tu habites près de chez moi, je veux bien faire l'essai avec ce chargeur (gratos évidement).
Le plus simple : brancher des câbles de démarrage sur une autre batterie bien chargée, puis démarrer la charge avec ton chargeur automatique (qui n'a rien d'intelligent).
Autre solution : démarrer la charge avec un ancien modèle de chargeur (non intelligent), j'ai aussi ça, toujours gratos, puis terminer avec ton chargeur automatique.
Dans tous les cas, ta batterie descendue à 10,3 V est naze, et aucun chargeur, fusse t'il intelligent ne la sauvera .
Mais à chacun ses croyances, certains pensent qu'un Optimate a sauvé leur batterie, moi, dans ce domaine, je suis athée.
Et je ne prendrais pas la route de nuit avec une telle batterie "sauvée des eaux", ou alors en urgence sur une bagnole diesel, avec interdiction d'arrêter le moteur ... (modifié)
Il m'a aussi remis en vie une batterie assez récente mais complètement déchargée (voiture qui n'a pas roulé pendant 6 mois).
Non effectivement, ce n'est pas la même chose, ni le même principe .
Le modèle dont parle notre camarade @aesma est le chargeur Carrefour CD 15.
J'en ai possédé et surtout utilisé un pendant quelques mois (peut être 2 ou 3 ans, je ne me rappelle plus), avant qu'il ne rende l'âme prématurément (toujours utilisé en mode maintient de charge).
Des chargeurs automatiques, j'en ai quelques uns, mais celui ci est le seul dont je garde un souvenir de
merde.Alors, ce CD 15 était sur le papier pas trop mal, car c'est un chargeur automatique rechargeant les batteries à une intensité (non réglable) de 15 A, ce qui m'arrangeait bien pour maintenir en charge mes 2 batteries de 95 Ah chacune, branchées en parallèle, soit 190 Ah.
Bon bref, ce CD 15 possède en effet une fonction dite QST (Quick Starter Timer) qui dure 8 mn.
Selon ce qui est écrit sur la boite, c'est une fonction de "charge express" (j'ai conservé tout ça, la boite et le mode d'emploi, et même de chargeur en panne), qui dure effectivement 8 mn.
Mais le mode d'emploi, ne fournit aucune indication fiable sur l'intensité de charge selon ce mode QST.
Puisque l'intensité normale de charge est de 15 A, je suppose que le mode QST doit être environ de 25 à 35 A, mais sans aucune certitude.
Bref, le truc parfait pour flinguer les batteries.
Il va sans dire que je n'ai jamais utilisé ce mode.
Quant au chargeur du deal, ce n'est effectivement pas du tout le même principe.
Le chargeur du deal est lui aussi un chargeur automatique (mais réglable lui), avec en plus une fonction démarrage, bien que sa puissance de démarrage soit faible, mais ceci est un autre débat . (modifié)
75 A pour un démarrage, il va juste falloir démarrer une 106 essence, un diesel ça fait couramment 650 A
Merci pour tes explications mais,
J'ai rien compris lol
Nan nan j'suis sérieux,
J'y pige rien dans ces histoires d'ampères, de volts etc,
Ma batterie est neuve de quelques mois donc j'pense être tranquille un moment,
Ça aurait été pour dépanner des gens au cas où puisque je n'ai pas de câbles non plus,
Mais si faut vérifier si le truc n'est pas trop puissant à chaque fois,
Ça va vite me saouler quoi ...
Mon but est de pouvoir recharger une batterie de voiture dehors, en différé, sans cable vers une prise.
Cet appareil est filaire, il doit être branché sur le secteur pour fonctionner. A ce prix la il n'est pas imaginable d'avoir une batterie qui permette d'en recharger une autre ou de démarrer une voiture sans source externe.
C'est le genre de truc qui peut dépanner ms c'est pas nn plus LA machine à avoir en ttes circonstances !
Mais attention il faut quand même le branché. Quand tu lis l'emballage tu comprend que si tu tombe en panne tu peux le démarrer en le connectant à ta batterie hors il faut quand même une prise électrique...