Louloudu59
[supprimé]
Ce deal a malheureusement pris fin il y a 57 secondes.
2007°
Publié le 10 août 2023
Moto Orcal astor 125cm3 (Orcal-motor)
Partagé par
Pai-mei
Membre depuis 2017
4
26
À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Bon voilà une petite description pour avoir l'essentiel :
TYPE – Cylindrée 125cc
– Mono cylindre, 4 T. 2 soupapes
– Refroidissement par air
– Simple ACT
– Balancier d’équilibrage
PUISSANCE MAXI 7,2 Kw à 8000 tr/min
COUPLE MAXI 9,4 Nm à 6500 tr/min
POIDS À SEC 124 kg
Son moteur de base Yamaha avec balancier d’équilibrage développe une dizaine de chevaux et permet une conduite souple et agréable.
Sa fabrication en Chine a été minutieusement contrôlée et vérifiée par son constructeur.
Il y a également des promos pour :
Moto Orcal Sirio 125cm3
2095€ au lieu de 2985€
Moto Orcal NK01 125cm3
1795€ au lieu de 2595€
Ajouté par
COLORIS:
British Racing Green :
Noir :
CARACTÉRISTIQUES :
TYPE – Cylindrée 125cc
RAPPORT DE COMPRESSION 10 : 1
PUISSANCE MAXI 7,2 Kw à 8000 tr/min
COUPLE MAXI 9,4 Nm à 6500 tr/min
LUBRIFICATION Carter humide
ALIMENTION Injection
ECHAPPEMENTS Echappement catalytique avec double paroi Inox. Trés haute résistance aux températures intenses.
HOMOLOGATION Euro 5
EMBRAYAGE Bain d’huile
BOITE DE VITESSES 5 rapports
TRANSMISSION FINALE Par chaîne
ALLUMAGE CDI
BOUGIE NGK CR8E
DEMARREUR Electrique et kick
BATTERIE 12 V 9AH
CADRE Tube acier
SUSPENSION AVANT Fourche hydraulique,
tube Ø 37 mm
SUSPENSION ARRIÈRE 2 amortisseurs réglables
chromés
FREIN AVANT 1 Disque Ø 300 mm. triple pistons
FREIN ARRIÈRE 1 Disque Ø 210 mm. Simple piston
Type de freinage Couplé
DIMENSION ROUE AV/AR En aluminium 17 x MT 2.50 / 17 x MT 3,50
PNEU AV/AR 110/70-17 – 130/70-17
LONGUEUR 2040 mm
LARGEUR 800 mm
HAUTEUR 1100 mm
HAUTEUR DE SELLE 780 mm
GARDE AU SOL 160 mm
POIDS À SEC 124 kg
RÉSERVOIR 16 litres
RÉSERVE 1,6 litre
HUILE MOTEUR SAE 15w40
FREINS DOT 3/4
CARBURANT SP 98 – SP 95 (ne jamais utiliser le SP95 E10)
ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE :
Tableau de bord analogique. Compteur vitesse et compte-tours avec indicateur de direction, point mort, voyant de réserve carburant. 2 béquilles centrale et latérale avec coupe circuit. Bouchon de réservoir type aviation en aluminium sur charnière. Direction sur roulements à rouleaux pour une plus grande précision et fiabilité. Bras oscillants montés sur roulements à aiguilles pour une plus grande longévité. Guidon à section variable en aluminium et visserie de fixation inox. Tés de fourche en aluminium et visserie inox. Selle biplace grand confort avec 2 poignées de maintien passager.
LIENS UTILES :
VIDÉOS :
TYPE – Cylindrée 125cc
– Mono cylindre, 4 T. 2 soupapes
– Refroidissement par air
– Simple ACT
– Balancier d’équilibrage
PUISSANCE MAXI 7,2 Kw à 8000 tr/min
COUPLE MAXI 9,4 Nm à 6500 tr/min
POIDS À SEC 124 kg
Son moteur de base Yamaha avec balancier d’équilibrage développe une dizaine de chevaux et permet une conduite souple et agréable.
Sa fabrication en Chine a été minutieusement contrôlée et vérifiée par son constructeur.
Il y a également des promos pour :
Moto Orcal Sirio 125cm3
2095€ au lieu de 2985€
Moto Orcal NK01 125cm3
1795€ au lieu de 2595€
Ajouté par
COLORIS:
British Racing Green :
Noir :
CARACTÉRISTIQUES :
TYPE – Cylindrée 125cc
- Mono cylindre, 4 T. 2 soupapes
- Refroidissement par air
- Simple ACT
- Balancier d’équilibrage
RAPPORT DE COMPRESSION 10 : 1
PUISSANCE MAXI 7,2 Kw à 8000 tr/min
COUPLE MAXI 9,4 Nm à 6500 tr/min
LUBRIFICATION Carter humide
ALIMENTION Injection
ECHAPPEMENTS Echappement catalytique avec double paroi Inox. Trés haute résistance aux températures intenses.
HOMOLOGATION Euro 5
EMBRAYAGE Bain d’huile
BOITE DE VITESSES 5 rapports
TRANSMISSION FINALE Par chaîne
ALLUMAGE CDI
BOUGIE NGK CR8E
DEMARREUR Electrique et kick
BATTERIE 12 V 9AH
CADRE Tube acier
SUSPENSION AVANT Fourche hydraulique,
tube Ø 37 mm
SUSPENSION ARRIÈRE 2 amortisseurs réglables
chromés
FREIN AVANT 1 Disque Ø 300 mm. triple pistons
FREIN ARRIÈRE 1 Disque Ø 210 mm. Simple piston
Type de freinage Couplé
DIMENSION ROUE AV/AR En aluminium 17 x MT 2.50 / 17 x MT 3,50
PNEU AV/AR 110/70-17 – 130/70-17
LONGUEUR 2040 mm
LARGEUR 800 mm
HAUTEUR 1100 mm
HAUTEUR DE SELLE 780 mm
GARDE AU SOL 160 mm
POIDS À SEC 124 kg
RÉSERVOIR 16 litres
RÉSERVE 1,6 litre
HUILE MOTEUR SAE 15w40
FREINS DOT 3/4
CARBURANT SP 98 – SP 95 (ne jamais utiliser le SP95 E10)
ÉQUIPEMENTS DE SÉRIE :
Tableau de bord analogique. Compteur vitesse et compte-tours avec indicateur de direction, point mort, voyant de réserve carburant. 2 béquilles centrale et latérale avec coupe circuit. Bouchon de réservoir type aviation en aluminium sur charnière. Direction sur roulements à rouleaux pour une plus grande précision et fiabilité. Bras oscillants montés sur roulements à aiguilles pour une plus grande longévité. Guidon à section variable en aluminium et visserie de fixation inox. Tés de fourche en aluminium et visserie inox. Selle biplace grand confort avec 2 poignées de maintien passager.
LIENS UTILES :
- Manuel utilisateur (pdf)
- Fiche Moto Planète
- Essai Moto Magazine
VIDÉOS :
Plus de détails chez
Informations supplémentaires
Édité par la modération, 11 août 2023
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580 commentaires
triés par
PP_LGÉtant propriétaire d´un autre modèle de cette marque
En qualité/prix c'est imbattables
C'est de la mécanique simple avec peu d´entretien et surtout pas cher
J'ai la mienne depuus 4 ans je roule avec tout les jours par tout temps et aucun problème
Mais effectivement c'est du chinois
La visserie a tendance a rouiller
Les pneux sont pas top
Le kit chaine a pas une super durée de vie
Maks je suis vraiment content de cette bécane
colleczoneUne chinoiserie comme tant d'autres. Dans 3 ans ça finira encastré sur une barrière de rocade, dans un fossé ou rouillé en panne sur un trottoir. Ce supporte pas l'E10, vidange à faire tous les 3000km contre 10000 chez Honda, et visserie à resserrer tous les 3000km (visiblement on ne connait pas le frein filet chez Orcal ?).
Pas cher à l'achat, mais une pluie de désagrément à prévoir en entretien.
Pour le même prix, une alternative possible est de se tourner vers une occase Honda, Yamaha, Suzuki ou Kawa.
la_chataigneJe sors tout juste de la mer et elle était à coup sur moins salée que ton commentaire (modifié)
Juju94400Attention de bien savoir ce que vous voudrez faire avec ça. 10cv pour 124 kilos à sec, et une vmax très limitée, c’est surtout pour du solo en urbain. En voie rapide vous allez vous faire pousser c’est potentiellement dangereux et vous risquez de vouloir la revendre très vite.
La moto c’est fun, on passe partout mais il faut de l’équipement, ça tiens chaud en été, on n’a pas de Coffre, on découvre que l’eau ça mouille et que ça glisse surtout quand on n’a que 2 roues, que ça freine moins bien qu’une voiture contrairement à ce qu’on peut penser.
Donc attention à l’achat compulsif, la moto bah c’est tout simplement pas pour tout le monde
Fab71Et bientôt le contrôle technique, fini la liberté...👀🤷
formol
Je l'ai (en une autre couleur) depuis près de 3 ans mais peu de km (3200 de mémoire).
Quelques retours :
- on me dit tout le temps " elle est super jolie, c'est quoi comme moto ?"
- changez les pneus. Ceux de bases sont fin et semblent ne pas bien tenir la pluie. J'ai changé les miens direct, mais il y'a quelques retours de gens qui disent que ca glisse vraiment. Déconnez pas avec ça ...
- ça fait le taff pour des petits trajets
- pas mal de pêche pour aller jusqu'à 50 km/h, ensuite c'est dégressif pour aller jusqu'à 80 et ensuite c'est bien poussif ! (j'ai réussi à monter à un 95 en vitesse gps, qui a une grosse différence avec la vitesse compteur). Globalement, ne pensez pas l'utiliser au dessus de 80 km/h c'est compliqué
- je fais 75kg, ma compagne 50 et quand on est deux, mon dieu que ca rame ! Et dés le début, pas qu'à haute vitesse
- j'ai pas eu de soucis de pièces pour l'instant mais je roule trés peu. Ca respire pas la fiabilité mais ca vaut largement son prix (je l'avais payé plein pot).
-il faut resserer la chaine de temps en temps (je l'ai déjà fait c'est pas dur),
- elle a pris un peu d'âge, il faudrait que je l'emmène faire un contrôle technique "au cas où"...
Amusez vous bien et soyez prudent ! (modifié)
Capof10cv pour un 125, c est peu , non?
Nitrax31même moteur que sur la ybr de ma copine la siennes a la forme et prend 110 moteur très costaud et économique pièces pas cher entretiens facile
MadmetalJ'ai une Orcal Sirio, c'est une bonne 125 ! J'ai fais plusieurs concessions et tous m'ont dit qu'il ne travaillaient quasi plus qu'avec cette marque car c'était la seule sérieuse. Ça a un petit moteur mais fiable et c'est un des seul constructeur qui fait des 125 qui ne tremblent pas de partout à haut régime (et sur ce type de bécane, on y arrive vite haha).
Comptez 90-100 de vitesse max.
Le seul point négatif que j'ai trouvé c'est le phare de très mauvaise qualité, rouler la nuit avec l'ampoule d'origine ça vire au dangereux.
Raoul-MAPOULEUne japonaise ne tremble pas à haut régime ....
idriss22Chinois donc nul et irréparable
tracker33Comme ton commentaire non ?
ZspoonPetit retour d'expérience pour ma part sur cette marque, je possède une Sirio achetée neuve en Juin, pour le moment elle comptabilise 1500km. Un ami possède ce modèle aussi en norme euro 4 depuis plus de 2ans avec 4000 kms au compteur. De mémoire payé 2300€ avec mise en service, immatriculation et tout le "package" administratif. Contrairement à ce que je peux lire un peu partout, les pneus sont très correct, sans surprise sur le sec. Sur le bitume humide forcément on prends pas le même angle... VMAX aux alentour de 100-110 km/h.
A partir de 75-80 km/h il est vrai que ça rame un peu pour prendre de la vitesse, mais je prends des autoroutes et voies rapides limitées à 90 km/h sans problème. En revanche difficile de rouler à plus de 70 km/h dans les "longues" montées.
La selle est plutôt confortable, petit mal de "cul" quand même après 4-5h d'utilisation pour ma part, position de conduite agréable. Les leviers ne sont pas réglables en revanche. Le frein arrière manque un peu de puissance selon moi aussi.
RAS niveau fiabilité sur nos 2 Sirios, juste l'échappement qui a tendance à se ternir et viré au jaune / marron par endroit. Plusieurs concessions revendeur Orcal dans mon coin, donc pas eu de problème pour trouver un endroit où faire l'entretien. Niveau assurance en tout risque je suis à 11€ par mois avec garantie 0km.
Mise à part le manque d'accélération, pas grand chose à lui rapprocher pour l'instant.TheRifainQuelle est l'autonomie pour un plein ?
SH-AKIRAPurée, on parle d'une moto à 2000 balles !
Certes des défauts, une vitesse pas terrible... Mais pour se mettre à la moto !
Perso : 85kg et formation depuis 2/3 mois. J'ai une Sirio et je l'ai achetée avec ses défauts. Mais j'en suis satisfait (certe c'est pas la Vmax qui la fait briller !)
Il existe un forum "spécifique" à la marque orcal ( axé Astor mais aussi la Sirio qui a beaucoup de points communs), j'y suis et il y a pas mal de bonnes infos !
J'ai dépensé un peu pour l'équiper comme je le souhaite (porte paquet, protège carter, etc.)
2 p'tites photos pour mettre l'eau à la bouche
Fastrider07elle est sympa bravo, écoute pas les mauvaises langues, elle te fera la main avant ton futur 600 !
gamino.tonherosc'est abusé, j'en avais acheté une quand elles sont sortis en France : 1780 Euros avec CG et plaque.
RazorRTXTout les deux roues ont augmenter de fou. Mon 50 est passer de 1400€ neuf en 2019 a 1999€ neuf maintenant pour le meme modele, meme configuration. 599€ de plus lol (modifié)
DemcoLors de mon permis A2 j'ai croisé un mec qui roulait avec une Orcal 125 très similaire à celle-ci. Il en était très content comme première moto !
Alex69C’est pas une « moto ». C’est un scooter 🛵 lol
NerotJ'ai franchi les 14 000 kms récemment avec ma NK01. J'ai changé le roulement de direction le mois dernier et c'est tout.
Ça reste une 125 donc rien de fou, mais très bien pour voir si la moto nous plaît.
dath86C'est pas beaucoup 14000km pour changer un roulement de direction... :/
davidh3Tres bon prix pour se faire plaisir et débuter le 2 roues. La fiabilité est bonne ras en 3ans sur la mienne. L'entretien est facile. Ne pas écouter les pro japonaise et autres qui n'ont jamais essayé.- forgeron49C'est une chinoiserie, et alors?!
Je lis a plusieurs reprises : achetez plutôt une japonaise, ou n'achetez pas de moto chinoise....
Certaines Triumph, BMW, et autres sont faites en chine et certaine avec des moteurs chinois et plus de la marque.... - Soso347Bonjour,
Voici ma situation. Je veux m'acheter une moto 125 dans cet esprit là sachant que je n'ai jamais conduit de moto à vitesses..
J'ai bien vu le Yamaha 125 XSR qui me fait de l'œil mais bon, c'est 5000 balles...dans une première moto je suis pas sûr que ce soit une bonne idée si c'est pour se faire la main dessus et le planter, voilà quoi..
Aussi ce Orcal esthétiquement me plaît beaucoup.
Je cherche pas à atteindre des vitesses de folie, et ce serait pour de l'occasionnel ( week end), des petits trajets en ville en majorité, et d'autres de quelques kilomètres ( 20km max je pense) de teeeeemps en temps
J'aimerai bien connaître vos avis 😁 (modifié)GrkMrkC'est valable pour toutes les motos, mais en particulier sur les chinoiseries les matériaux souffrent si garées à l'extérieur, donc pour de l'occasionnel citadin pense surtout à un abri.
Mon avis perso: si c'est pour la garder 1an et la conserver en bel état esthétique ça peut le faire, si c'est pour la garder longtemps il vaut mieux une bonne japonaise d'occasion. 
Sahei2x moins cher que mon vttae, la qualité doit pas être folle. (modifié)RazorRTXSur les vttae les marques se touchent niveau prix, c'est pas vraiment un bon point de comparaison
valente22Bonne petite 125 pour découvrir la moto tranquillou et à moindre coût.
À garder 2 ans puis à revendre après l'expiration de la garantie.
Ma copine a acheté une Sirio l'année dernière. Quelques petits problèmes (maître cylindre arrière défectueux, oxydation du pot, mais tout cela repris en garantie).
Consomme très peu, et rythme de croisière autour des 90/100 km/h assez facilement, donc suffisant pour des balades.
Comme je disais précédemment c'est super pour découvrir la moto pour pas cher, notamment ceux qui ont peur de pas savoir gérer une grosse moto directement (le poids, l'accélération toussa toussa on y est tous passé) ou qui veulent juste voir si ça va leur plaire.
T'achètes la moto pour ton 1er été, tu kiffes, tu passes ton permis pendant le 2éme et le printemps suivant à l'expiration de la garantie tu la revends et tu passes sur une A2
Après c'est sûr qu'il y a des modèles plus intéressants chez les principaux constructeurs hein mais bon c'est 2x plus cher au minimum.
AkadiusLe coût de la formation pour conduire une 125 c'est presque 300 euros, non?
Ça vaut pas le coup de passer le permis moto direct à 600 euros? Ça revient moins chère que de passer les deux.
DoubhiMauvais produit oui et non. Perso j'ai eu la NK01 pendant 2 ans. 4.000km effectués et rien comme soucis à signaler...
Ajd je roule sur Triumph en A2 et c'était très bien pour démarrer
Baleine_enlamboQue 4.000km en 2 ans ?- karak59Je vais rejoindre la grande congrégation des propriétaires de cette moto qui sont parfaitement satisfait.
Personnellement je l'ai acheté d'occasion il y a 1 an et je ne lui trouve pas de véritable défaut. - SskoJ'ai ça depuis 3 ans en 1ere moto. 2016, 7500 kms. Maintenant 12500, Je pèse 120 kg. Et bien ça me supporte, on traine ensemble, on se balade et ça me va très bien. Elle dort deà labris par contre. Pas de soucis particulier. S'entretien facile à pas cher, me satisfait
- ManOfSkeelUn collègue a acheté cette moto il y a deux ans et déjà deux mois après il avait des problèmes de démarrage, de fuite étc. Malgré le bon prix je suis obligé de mettre un -
FangsterJ'ai eu une Mash même bataille et même cadre, ergonomie, etc... que les orcal, c'est de la daube en 9 mois elle commencé à rouiller, le compteur défectueux, roue carrée a l'arrière, les clignos faisaient ce qu'ils voulaient, tout l'éclairage ma laché une nuit bref je l'ai revendue et j'ai pris une z1000sx à l'époque j'ai eu 10 motos et j'ai jamais eu à changer une ampoule pourtant je faisais a l'époque plus de 25000km par ans en moto mais celle là c'est le pire du pire les pneus sont à changer dès l'achat ils sont dangereux et glissent beaucoup. ma seule tôle en moto c'était avec cette foutue mash passez votre chemin sur ces daubes.
2 er6 une n une f, une z1000sx, Mash de merde, Inazuma 1200, Triumph Sprint st, Aprilia shiver 900, speed triple, etc...
Même ma Derbi 50 de 1999 m'a posé moins de soucis (modifié)Kennedy_Moconsan"Mash même usine que les orcal". Source ?
Parce que selon un article de Motoservices les Mash sont fabriquées chez Jinan Qingqi Motorcycle, et les Orcal à Seike Motors.
kappyJ'ai eu la Orcal 125cv Euro5 il y a 4 ans en rouge. Le style de la moto était fracassante mais je suis honnête, on met sa sécurité en jeux sur ce genre de véhicule.
L'absence d'ABS et la qualité des pneu d'origine rendre la moto dangereuse sur temps de pluie ou sur freinage d'urgence.
Le SAV est inexistant et les concessionnaires agréés vous mettent tarif sur des motos dites Café Racer.
Résultat : une sortie de route sur freinage, un poignée cassée et un mois de convalescence.
Si c'était à refaire, j'aurais pris la Honda 125.
Je vous garantie que différence de prix entre ces modèles est amortis par le manque de fiabilité chez Orcal qui vous amène au garage régulièrement.
Autre conseil : passez le A2, ça vous change la vie 😘- Ayoub1J’en ai acheté un suite à la même promo il y a un an ! Je roule très bien avec .. vitesse limite 110 km ( je fais 100kg), 30 euro d’essence et je roule toujours avec ( je suis à plus de 4000 km) … si vous avez des questions n’hésitez pas
(modifié)
chmykGenre traverser l'Afrique avec ça c'est possible tu penses ?
Sinon la tâche d'huile fait un peu peur... (modifié) - BigornotQue d'avis tranchés de la part de dealabsien qui n'ont jamais mis les fesses sur cette moto
fnajpaPour avoir eu l'Orcal c'est une super bonne moto ! J'en étais super content, j'ai fait des petits road trip avec. Je roulais sur 2x2 sans soucis. Customisation en café racer bref c'était vraiment cool à améliorer et à rouler. Le freinage, moteur, tout était suffisant pour le prix.
Ne surtout pas écouter ceux qui ne l'ont pas eu ou essayé. Facile de parler d'une moto sans avoir grimpé dessus
Aujourd'hui j'en suis à ma 10 ème moto 🏍️ gros cube ... Je suis passé à autre chose mais je n'oublie pas ma petite Astor qui m'aura transporté sur le plateau des milles vaches 🐮 !
Angelo_49Achetée il y a 3 mois pour ma part ( la promo était déjà présente ) , c’est ma première moto et c’est top et elle passe pas inaperçues , par contre ne comptez pas aller à plus de 100km/h avec et elle tremble légèrement à haut régime , mais c’est parfait pour ce faire la main et pour les balade et elle m’a donnée l’envie de passer le permis A2 et rien que pour sa je ne regrette pas mon achat
SiegSteppenwolfAlors attention, il y a un cahier des charges serré pour maintenir la garantie. Donc tous les 2-3000 km révision entre 200 et 400e. Les consommables d'origines ( pneu, kit chaîne, freins, ...) Seront à changer avant les 10k km à vos frais. Ils ne sont pas top. La moto a besoin d un garage couvert ou d'un entretien régulier. Le freinage... Certaines ont des options ABS ... Les centrales sont pas folles. En 7 h de formation on apprends pas a éviter de bloquer une roue ...
La moto n est pas top au dessus de 80kg.
Je rigole pas si vous faites 85 kg le rodage va être un enfer. La moto peut passer sur route a 90 tjs selon votre poids. Mais elle ne pourra pas faire de dépassement sans se mettre en danger.
Cependant ça reste de la moto pour tous et assez mignonne et customisable . Personne ne l'a regrette vraiment quand il a que le A1...
phenetasUne révision là dessus coute bien moins que 200€. 2 ou 3 litres d'huiles et 30 minutes de main d’œuvre pour la forme. Allé grand (grand) max 100€.
Quant à ce que tu décris sur le poids/puissance, tu décris là n'importe quelle 125 basique. De n'importe quelle marque.
Yamaha ou Honda n'y font pas mieux.
Choupinou_13Au premier roulage sous la pluie ça finit en bloc de rouille. Rien ne vaut une japonaise. Partez sur de l’occasion au lieu de cette bouze.BigornotTu parles par expérience avec cette moto ?
thierry10... et une majorité de personnes continue d'acheter ce genre de produit vite périssable, a l'histoire douteuse...
Grace a vous, la Terre, que j'aime, en prend encore un coup (modifié)chmykVas en Afrique tu vas comprendre des choses... (modifié)
broutmoulAttention moto Chinoise et qualité proche du néant.
Aucune longévité et personne entretien ce genre de machineBigornotTon avis est différent de ceux qui la possèdent apparemment, au vu des commentaires.
Peut-être essayer avant de critiquer serait plus crédible ? (modifié)
Edwin_WeipertJe l'ai eu 5 ans, c'est pas mal 12000 km à ne pas stocker à l'extérieur sans abris... Ça rouilleTiry11RMMdr pour celui d en haut qui demande ce qu est une vraie moto ....une vraie ne rouille pas 😃
KisteziRefroidissement a air avec les températures d été actuelles, va falloir plus la sortie en hivers
clem_b10Vu les rendements ça ne pose pas de problème particulier, beaucoup de moto même beaucoup plus grosses sont à refroidissement à air
johngdLes retours d’expérience font peur.
Oui pour une 125cc (je roule en 1000) mais sur une moto dont le comportement est irréprochable. J’ai eu un Cy 80 honda (commercialisation fin année 70, la catégorie en deçà niveau moteur) qui semble mieux se comporter que cette moto (cf’ vos retours d’expérience).
J’ai eu un scoot chinois et en 15 jours il a commencé à perdre son coloris rouge et au premier freinage sur un tout petit trou disque avant voilé… ok c’est pas la moto du deal mais … (modifié)BigornotLes retours que j'ai lus ici sont unanimement positifs ?
ptitbagzPetite question de béotien et non motard (pour l'instant ?) : ça vaut quoi par rapport à une petite virago 125 de 10 000km par exemple ? Performances, comportement, fiabilité...RizflogUn ancien collègue à fait plus de 200 000 km avec sa virago 125, avant de se décider à passer le permis moto pour prendre plus gros.
Il a revendu sa virago sans aucun soucis.
Le gros + de la virago, c'est que c'est une 250, réduite en 125.
Donc u' cran au dessus de la plupart de ses concurrentes de l'époque.- AkadiusJ'aimerai utilisé ça pour bosser et éviter les bouchons. Est ce que on peut mettre des grandes sacoches et un top la dessus pour transporter des écrans 21 pouces?
C'est les plus gros colis que j'ai de temps en temps pour faire mes dépannages.
J'arrive pas à trouver sur Google des sacoches ou top qui pourrais contenir ça.
JeeZ.Tu as la possibilité d'ajouter des sacoches et support top case à l'arrière (le moins cher est le site spaan j'y ai pris des protège carter)
Côté dimension je pense que ça dépendra surtout des sacoches que tu choisiras mais en résumé oui c'est tout à fait possible 
maoooo1Si on le prend juste pour rouler par temps sec et garder dans un Garage ?RizflogOui comme déco permanente dans le garage, aucun problème.
Sur une remorque tractée par une Harley dans la caravane du tour, ou pour carnaval, pareil.
Franchement, une bagnole, il y a des ceintures, une structure métallique avec plastique.
Un 2 roue, il y a le cuir, les poils, (plus ils sont longs, plus ils protègent le cuir).
Plus sérieusement, en 1999, les bouchons Lyonnais tramwaynisant me saoulant, j'ai épluché les différentes marques dans ce petit village, la mieux équipée et bien moins cher que les concurrents (double démarrage, double béquilles, affichage du niveau de carburant, plus des accessoires de série, en option chez les autres)
En version Custom :
- Kymco, 15 000 francs, 2 250 €
- Virago 20 000 francs, 3 000 €
- Shadow 15 CV, refroidissement à eau, 30 000 francs. 4 500 €
(Le SMIC devait tourner autour de +/- 750 €).
Là dessus il fallait rajouter les papiers, gravage, casque, tenue, accessoires...
Les motards du boulot m'ont conseillé les 2 plus chères.
Bilan, j'ai toujours ma Virago, elle ne tremble pas même à 120, elle freine bien. Je sais, il s'agit dune 250 adaptée en 125 pour couvrir le marché fleurissant du sans permis à l'époque.
Elle a commencée par 7 ans dehors, puis garage, de longues périodes de sommeil sans entretien, à chaque démarrage, vroum, même après des années de dodo.
Un bon nettoyage l'hiver dernier, j'ai remplacé quelques joints d'origine, les filtres, vidange, et c'est reparti.
Certes l'alu s'oxyde sous le vernis, les chromes des jantes sont piqués, profondément, mais tous les autres ont pu être récupéré.
Au fil du temps j'ai pu voir l'État de vieillissement des marques non historique, je regrette un peu la shadow pour le mode duo, mais elle aurait demandé plus d'entretien, et ce n'est pas son usage principal.
Par contre, la kymco, zéro regret.
AboudrarÇa sent la publi-information sponsorisé. J'ai l'impression qu'on nous prend de plus en plus pour des cons sur Dealabs. (modifié)Pai-mei Auteur(e)Je n'ai aucune action chez orcal :/
RougnougnoutePour moi c'est vraiment très très basique comme moto.
C'est poussif, ça freine pas super ... Mais c'est pas cher !
thermo69Ça existe des 125 pas basiques ?
Liam93Franchement, je préfère un abonnement Navigo à ça ...
julien.elfufusi tu aimes jouer les sardines et être soumis aux grèves et travaux ... pourquoi pas ! (modifié)
JETABLE ?
Ci dessous, la mauvaise experience d'un utilisateur :
Fangster
"J'ai eu une Mash même usine que les Orcal.
C'est de la daube.
En 9 mois elle commencé à rouiller, le compteur défectueux, roue carrée a l'arrière, les clignos faisaient ce qu'ils voulaient, tout l'éclairage ma laché une nuit.
Bref je l'ai revendue et j'ai pris une z1000sx à l'époque.
J'ai eu 10 motos et j'ai jamais eu à changer une ampoule pourtant je faisais a l'époque plus de 25000km par ans en moto.
Mais celle là c'est le pire du pire.
Les pneus sont à changer dès l'achat. Ils sont dangereux et glissent beaucoup.
Ma seule tôle en moto c'était avec cette foutue Mash.
Passez votre chemin sur ces cochoneries.
2 er6 une n une f, une z1000sx, Mash horrible, Inazuma 1200, Triumph Sprint st, Aprilia shiver 900, speed triple, etc...
Même ma Derbi 50 de 1999 m'a posé moins de soucis"
Ou encore une tres mauvaise expérience d'un autre utilisateur :
Iolaléo
"J'en ai eu une, plus jamais. 5200kms en 3 mois, moteur hs"
Argent perdu😔
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