Fourche Rockshox SID Select SL 29"

Bah écoute, ça permets à ceux qui n'ont pas la promo d'en profiter et je ne mets que lorsque l'article et le prix sont intéressants.

Apparemment, ta fourche est pas géniale mais devrait pas être non plus totalement nulle.
ça a l'air d'être un ressort à air, donc la pression dans la fourche est ajustable avec une pompe haute pression (ça se trouve chez Decathlon). Pour ce faire tu dévisses le capot sur le dessus du fourreau gauche qui donne accès à la valve de gonflage et tu visses l'embout de la pompe.

Si ça manque de confort tu as certainement des réglages assez mauvais. Si c'est trop dur et que le débattement de la fourche n'est que partiellement utilisé ; tu peux tenter de baisser la pression dans la fourche et jouer sur le réglage du rebond en accélérant la récupération. (le réglage du rebond est souvent une molette sous le fourreau droit mais je ne connais pas ce modèle).

Commence par régler la pression de la fourche (plus il y a de pression, plus la fourche est dure, moins il y en a, plus la fourche est molle., l'idée c'est d'avoir un enfoncement d'environ 20mm du fourreau juste en t'installant sur le vélo (ce qu'on appelle le SAG). Ensuite c'est à ajuster ; il ne faut pas que tu butes en fin de course non plus sur des gros chocs.

Une fois que la pression d'air est satisfaisante, fais tourner la vis de réglage du rebond, bloque le frein avant et envoie des impulsions dans la fourche ; à la remontée il faut que ça remonte assez vite mais sans que ça fasse décoller la roue avant.

A partir de là tu devrais être nettement mieux sur le vélo. Ensuite tu peux ajuster suivant le feeling.

Tu peux aussi baisser la pression des pneus pour encore améliorer le confort et le grip.

Le manuel est là. cdn.rstsuspension.com/Own…jA.

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Si ça marche pas, regarde ce qui se fait en pivot conique, débattement équivalent à l'origine 130mm, entraxe 15*110, ressort à air. De préférence chez les marques reconnues comme Fox ou Rockshox. Les tarifs montent très rapidement au delà des 500€ et l'entretien nécessaire est assez fréquent pour garder une excellente qualité d'amortissement.

Aussi le montage d'une fourche nécessite les réglages expliqués au dessus (sinon ça sert à rien), et surtout la recoupe du pivot de fourche à la bonne longueur, suivi de l'insertion d'une étoile de direction (si tu n'as pas les outils, c'est galère).

Bon courage.

Ton pivot n'a pas l'air conique, je dirais non (modifié)

Ça se monte mais Tu y vas perdre 20mm de débattement. J’essaierais de trouver une fourche avec le même débattement à ta place.

Tu peux mettre un adaptateur pour une roue non boost sur une fourche boost. L’inverse n’est pas possible.

Je pense pas qu'il y ai grande différence. La Fox 32 c'est une bonne fourche. Je dirais que la Sid est l'équivalent de la 34

Pour le pivot tu regardes si le tube de direction de ton cadre est d'un diamètre constant ou si il "s'évase" vers le bas. Mais c'est marqué "tapered" dans le descriptif que tu as renseigné et les deux roulements du JDD n'ont pas le même diamètre donc oui tu as un pivot conique. Pour la roue rien n'est mentionné, c'est peut être l'occasion de changer de roues en plus de la fourche (sauf si souci budget bien sûr).

Le déport c'est la distance entre l'axe de la roue et l'axe du pivot de la fourche, mesurée perpendiculairement à l'axe du pivot. Pas de blocage au guidon livré et c'est pas sûr qu'il en existe, faut chercher.

Hello
Si t'enlève ta fourche le tube est droit ou conique en bas ? (Sur la photo on voir que le tube s'elargit à la base)
Lz comme ça dirai que ton jeu de direction est pas trop standard faudrait un ZS 44mm en haut je crois... Si c est ça t'auras ce problème avec toutes les fourches du marché faut que tu changes ta cuvette superieure

Non c'est disponible, d'ailleurs on peut prendre plusieurs articles
Il y a écrit "stock 1" car il y a un "stock2" et ils séparent les commandes si des articles viennent des deux stocks différents