Publié le 5 septembre 2023
Voiture pour autoroute 30 000km / an
Bonjour
Ma copine vient d'emménager avec moi et cherche une voiture (l'objectif est de rentabilité, peu importe le modèle). La contrainte c'est qu'elle va lui mettre environ 30 000km par an dans les dents, sur un voir deux ans. Quel serait pour vous le plus rentable ? (Leasing ? Achat crédit ? Achat véhicule moins de 5000€ ? Etc).
Sachant que le modèle et l'année importent peu, que la principale fonction sera de l'autoroute (120km/jours 5x semaine) et que l'objectif est de la garder un a deux ans, en sortant (in fine) le moins d'argent possible.
Merci de vos conseils
Bon deals a vous
Ma copine vient d'emménager avec moi et cherche une voiture (l'objectif est de rentabilité, peu importe le modèle). La contrainte c'est qu'elle va lui mettre environ 30 000km par an dans les dents, sur un voir deux ans. Quel serait pour vous le plus rentable ? (Leasing ? Achat crédit ? Achat véhicule moins de 5000€ ? Etc).
Sachant que le modèle et l'année importent peu, que la principale fonction sera de l'autoroute (120km/jours 5x semaine) et que l'objectif est de la garder un a deux ans, en sortant (in fine) le moins d'argent possible.
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270€ en budget carburant
3240€ par an de carburant
Avec 1/2 vidange par an
300€
+ Entretien
L'achat d'une élec avec revente ne serait pas plus rentable
Je pencherais pour un diesel déjà pas mal amorti avec carnet d'entretien à jour. Tu le revendras dans 2 ans avec un peu plus de km sans perdre grand chose.
Petite question qui me vient à l'esprit en vous lisant : une essence aura plus de frais d'entretien qu'un diesel ?
Une essence atmo a part une vidange et des bougies t'a rien a faire
D'où mon choix de voiture , passage a l'éthanol , 7.5L/100 a 1€ le litre cela a bien augmenter par rapport au 50 centime d'avant
Faudrait un diesel de moins de 4.5L de conso pour rivaliser avec le coût au 100km
L'inconvénient aucune autonomie , plein tous les 550km
Après avec une essence moderne t'aura les mêmes inconvénients car équipé des mêmes technologie ou presque
Un diesel , injecteur , pompe HP , turbo , vanne egr ... Tellement de problème coûteux
Mettre 60 000 à une auto sur deux ans sans perdre d'argent, c'est impossible je pense.
Pour en perdre le moins possible, effectivement un bon vieux diesel, entre 5 et 8K.
Partir sur un modèle entretenu. Achat chez un pro avec extension de garantie (ou occasion garantie) deux ans peut être une bonne idée.
Tu cibles des moteurs fiables genre 1,5 DCI (quoi qu'on en dise, il est fiable), 1,6 HDI 110, 2L HDI 140 ect....
Sinon, mais voir le budget de base, c'est d'essayer de trouver une Prius Hybride qui de base prends du E85 et avale sans problème les kilomètres.
Ce sont des voitures que tu pourras revendre derrière et limiter ta perte.
j'ai un acheté un VE d'occasion fin octobre 2021, 2 mois plus tard, les petites annonces étaient 4000 à 5000€ plus élevées que le prix payé au vendeur sachant que nous avions touchés 6 000€ de bonus + prime à la casse.
nous aurions eu les moyens il aurait été immédiatement revendu et nous serions passés sur une Kia EV6 Design neuve que nous aurions payée 39 000€ et qui se vend, actuellement, neuve, environ 54 000€.
D'après les petites annonces, et le retour d'acheteurs d'occasions sur le net, notre VE payé 19 000€ net il y a deux ans, pourrait encore se vendre entre 20 000 et 23 000€, après 50 000 km parcourus ...
Le premier propriétaire l'avait payé 37 000 ou 39 000€ début 2019, soit environ 40% de décote en 4 ans et demi, c'est très très correct.
Regarde sur des modèles routiers moches, genre C5 peut être, reste à voir la fiabilité
C'est pour des trajets long sur autoroutes ? Car parfois une électrique d'occasion (MG ? zoé ?) peuvent avoir un intérêt, mais sur autoroute ça va être ingérable.
Je pense qu'il faut partir sur un modèle d'occasion et moteur diesel fiable sur une forme de carrosserie peu recherché (berline, break, ..etc).
Reste à savoir le niveau de confort, la taille, la puissance, le niveau de sécurité recherché
Bon courage
trajet urbain + extra urbain sans voie rapide : 5.6l/100
trajet à 110 sur national ; 4.6L/100
trajet sur autoroute pour les vacances chargé : 5.3l/100
Je te conseille donc une boite 6 sur un moteur fiable, attention aux 2L qui consomment pas mal.
Entre 8K et 10K kms, y'a plus de 400 résultats sur Lecoincoin.
TER+Bus envisageables ?
Certes moins de flexibilité mais :
Moins de fatigue (dodo, lecture), moins de budget (abonnement)...
Hors sujet OFF (modifié)
j'ai donc une question simple : avez vous une possibilité de charger un véhicule électrique à domicile ? où à proximité de chez vous ? ou au boulot ?
si oui, habitez vous en ZFE ? en région parisienne ?
avez vous un véhicule diesel d'avant 2011 ou essence d'avant 2006 ?
parce qu'en fonction des réponses et de vos revenus de l'année passée, vous pouvez obtenir entre 5 000€ et quasi 20 000€ (18 600€ ou 19 600€ il me semble au max du max en France) d'aide à l'achat d'une voiture électrique neuve.
Certaines aides sont valables pour les occases : une ioniq 28 ou 38 est capable de faire 120 km d'autoroute par jour, et est LE véhicule qui consomme le moins d'énergie pour se déplacer, tout en étant trouvable d'occasion à partir de 13 000€ => - 1000€ de bonus - 5000€ de prime à la casse => 7 000 à 10 000€ net.
Si aucune possibilité de charge à domicile, dans la rue ou au boulot alors c'est raté pour le VE.
Mais c'est dommage.