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Publié le 30 septembre 2023
Moto CFMOTO 700CL-X Heritage - Bicylindre en ligne 693cc origine Kawasaki, 70cv (47cv en version A2), Gris ou Bleu - cfmoto.fr (en magasin)
En magasin : 13 régions
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Elias238
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
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Prix indicatif TTC public. Hors frais de mise en service et d’immatriculation. Prix sujet à modification sans préavis.
Modèle garanti 5 ans* dans le réseau CFMOTO France.
Moto disponible en homologation A2 pour les jeunes permis. Également disponible en full pour les permis A.
Vibrez avec style
Moteur
Légèreté
Ergonomie
Suspensions
Embrayage
Sécurité
Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps
Longueur x Largeur x Hauteur: 2107 x 887 x 1200 mm
Frein avant : Simple disque, J.Juan
Système de clé : Mécanique
Des angles accrocheurs et des lignes de carrosserie fluides s’associent pour donner une nouvelle dimension au style classique.
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Un coeur sportif, dans un écrin vintage
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À partir de 7 290 €
6 090€ jusqu'au 31/10/2023
Ou dès 120 € par mois
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Vibrez avec style
Le X marque-t-il l’inconnu, ou nous appelle-t-il à des possibilités infinies ?
Face à l’incertain, certains trouvent une équation à résoudre pendant que d’autres trouvent plusieurs possibilités.
Il n’y a aucune garantie sur le voyage à venir, seulement des kilomètres à parcourir. Embrassez les possibilités, supprimez les frontières et osez explorer des terrains variés. Même si le chemin est semé d’embûches, la liberté est dans le voyage au guidon de la 700CL-X Heritage.
Les audacieux apprécieront chaque moment où ils tourneront la manette des gaz vers le lendemain.
Moteur
Propulsé par l’iconique moteur bicylindre parallèle de 693 cm3 refroidi par liquide, la 700CL-X délivre 70cv et plus de 68 Nm de couple doux et fluide. Le système d'admission optimisé améliore l'efficacité du flux d'air pour une puissance à haut régime.
Légèreté
Le cadre nouvellement conçu et le bras oscillant en alliage d'aluminium font que le poids à vide de la 700CL-X Heritage n'est que de 198 kg, ce qui garantit un rapport poids/puissance élevé, une maniabilité réactive et un contrôle précis.
Ergonomie
La conduite quotidienne et les voyages hors route peuvent être désagréable si le pilote n’est pas à son aise. Sur la 700CL-X Heritage, CFMOTO a non seulement élaboré avec soin les capacités de maniabilité de cette moto scrambler, mais a également accordé une grande attention à son ergonomie. Les ingénieurs ont soigneusement étudié le triangle du pilote pour un confort optimal, avec une hauteur de selle de 800 mm et un guidon vertical pour que votre expérience de conduite soit plus détendue.
Suspensions
La fourche KYB de 41 mm à l'avant et le mono amortisseur KYB monté sur biellettes à l'arrière offre une conduite souple au guidon du 700CL-X. Choisissez votre réglage idéal en fonction du confort et de la route grâce au réglage unilatéral à l'avant (précharge et compression à gauche, précharge et rebond à droite) et au réglage de la précharge et du rebond de l'amortisseur arrière
Embrayage
L'embrayage à glissement CF-SC permet de contrôler l'embrayage en douceur et sans effort, ce qui réduit également le broutage de la roue arrière lors des rétrogradations. Utilisez de manière optimale la puissance à régime rapide de la 700CL-X Heritage, avec une accélération plus douce et un frein moteur réduit. L'embrayage à glissement vous permet d'améliorer les performances de maniabilité tout en offrant une meilleure sécurité de conduite.
Sécurité
La 700CL-X Heritage est équipé du système de freinage J. JUAN. Associé à un centre de gravité bas et à une direction souple, la moto vous offre un contrôle de freinage doux et puissant. La 700CL-X Heritage est équipée de multiples systèmes de protection, tels que l'ABS Continental, la protection de l'allumage, le capteur de renversement et plus encore
Type de moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps
Refroidissement : Liquide
Cylindrée : 693 cc
Puissance : 70 cv (52 kw) à 9750 tr/min (47 cv (34,5 kw) en version A2)
Couple : 68 N.m à 6500 tr/min
Boite de vitesses : 6 rapports
Accélérateur : Électronique
Modes de conduite : Éco/Sport
Consommation : 4,8 l/100 kms
Émission de CO2 : 115 g/km
Longueur x Largeur x Hauteur: 2107 x 887 x 1200 mm
Empattement : 1435 mm
Garde au sol : 160 mm
Hauteur de selle : 800 mm
Capacité du réservoir : 13 l
Poids : 196 kg
Frein avant : Simple disque, J.Juan
Frein arrière : Simple disque, J.Juan
Pneumatique avant : 110/80 R18 - Pirelli MT60 RS
Pneumatique arrière : 180/55 R17 - Pirelli MT60 RS
Aide à la conduite : ABS, Anti Dribbling, Régulateur de vitesse
Système de clé : Mécanique
Phares et feux : LED
Clignotants : LED avec rappel automatique
Tableau de bord : LCD
Connectique : Prise USB
Des angles accrocheurs et des lignes de carrosserie fluides s’associent pour donner une nouvelle dimension au style classique.
La 700CL-X est marquée par le phare rond d’inspiration rétro, les panneaux latéraux en aluminium du réservoir de carburant, la selle à sensation en cuir, les roues en alliage à rayons multiples et les pneus Pirelli.
Les éléments X modernes de la 700CL-X Heritage brisent les conventions en intégrant l’esthétique classique du design.
Également en promotion:
700CL-X SPORT à 6590€
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700CL-X ADVENTURE à 6990€
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Édité par Elias238, 1 novembre 2023
303 commentaires
triés parRien à envier aux Japonaises.
Seul le réseau peu développé et les potentiels délais de réparation en cas de gros pépin peuvent objectivement faire douter.
Ça a du couple, ça dépasse les vitesses légales avec panache, le chassis et les suspensions sont excellents et on prend plaisir à son guidon.
A 6000 balles, on en a clairement pour sont argent. Et c'est bien au dessus d'une MT07.
Par contre elle consomme trop à mon goût (5,5L en moyenne) et les Pirelli à tétines d'origine ont tenu 4000kms et ils sont connus pour leur faible longévité (mais excellent grip tous temps).
(modifié)
Tu es passé sur quels pneus ensuite ?
J'ai comme tout le monde des chinoiseries (pas moto), et j'en ai essayé aussi, suis curieux (motos)...
Un avis de plus, donc...
Une bécane reste un moyen de déplacement hyper dangereux... Et encore plus sur route que sur circuit.
Que les chinois fassent de progrès, c'est certain.
Qu'ils soient arrivés au niveau des jap et des européennes, c'est quand même vraiment pas évident.
- Pièces détachées sur long terme ? Suffit de relire les conditions de garantie : "à l’exclusion des composants électriques internes au moteur" "Dans la limite des stocks disponibles"
- Qualité de tenue de route, freinage, éléments de sécurité ? Une vis en acier à ferrer les ânes sur une pièce même non essentielle, genre béquille ou garde boue, c'est gamelle mes frères !
- Quand c'est fabriqué sous contrôle absolu US ou EU, genre TESLA ou Apple, c'est LARGEMENT aussi cher que les autres... Mais sinon...
Airbus a essayé de leur faire fabriquer des portes en carbone pré-infusé... Retour en France six mois après, moules cassés car refroidis au jet d'eau glacée !
Dernier truc...
... je suis un vieux con... faire travailler les chinois quand on essaye de faire vivre l'Europe, c'est discutable.
- Et argument final, pour moi imparable : Un modèle équivalent made in Europe ou même Japon acheté d"occase au même prix se revendra BIEN PLUS CHER deux ou trois ans après, et sera plus sûr, plus robuste et moins sensible à la rouille, du fer et du porte monnaie...
Mais bienvenue à tous les nouveaux motards, quelle que soit la monture !!!
Sauf que maintenant il n'y a plus trop matière à rigoler et les prendre de haut, ils ont sacrément progressé.
Il faut savoir qu'en Chine ils sont une dizaine à se partager le marché, qui est ultra compétitif.
La plupart de ces marques fabriquaient des moteurs pour les jap en sous traitant depuis des années.
Le seul reproche qu'on pourrait leur faire c'est les qualité de finitions (plastique par exemple) qu'ils compensent souvent par des innovations techno comprises alors qu'elles sont inexistantes ou en options chez les autres.
On les dénigre encore chez nous car on ne les connaît pas assez.
Par contre c'est sur qu'à la revente on y perd plus qu'avec une marque reconnue, la décote est plus importante.
Kymco s'est fait un nom en europe dans les quad avant de percer dans le scoot et maintenant la moto. On le considère maintenant comme un acteur majeur.
C'est la même demarche avec cfmoto. (modifié)
Ou sur le marché des smartphones Huawei et Xiaomi qui aujourd'hui sont connues, reconnues et n'ont rien a envier à du Samsung en thermes de fiabilité, fonctionnalités.
(modifié)
La vérité c'est que les motos chinoises sont loin d arriver à la cheville des motos japonaises niveau qualité / fiabilité / durabilité et elles ne le seront probablement JAMAIS , déjà qu'en voitures , même françaises ou allemandes ça reste derrière les japonaises en terme de fiabilité.
Peu importe que le moteur soit une copie sous licence d un moteur japonais. C 'est juste PAS UN MOTEUR KAWASAKI , contrairement a ce qu on veut nous faire croire . C est juste l art de jouer sur les mots pour berner les ignorants naifs. Et la fiabilité d'une moto , c'est pas juste un moteur ...
LE MOINDRE DETAIL , un acier de moins bonne qualité pour le cadre , une vis de moins bonne qualité , un couple de serrage non respecté , un condensateur électrique au rabais , une connection mal isolée ou un contrôle qualité moins sérieux , une soudure mal réalisée non détectée etc ... et c'est VOTRE SECURITE qui est directement impactée en moto . On parle pas de gadget , smartphone ou enceinte bluetooth là ... La moto c'est déjà ultra dangereux sur des engins de marques fiables et éprouvées depuis des décennies. JAMAIS je risque ma vie sur ce genre de camelote chinoise , peu importe le prix . Gratter 2000€ pour se retrouver en fauteuil roulant ou au cimetière , c'est un FAUX BON PLAN . ( en vrai , on gratte bcp moins car à la revente ca décote bcp + qu'une Honda Hornet 750 à 8000€ par exemple )
Quant à l'argument de dire que des grandes marques de moto font fabriquer en chine ... OUI bah justement , chaque fois la qualité et la fiabilité en prennent un GROS coup . Suffit de regarder sur les forums les BMW entrée de gamme à moteur chinois , ou les KTM 790 made in china ... Même en 2023 , on se retrouve à la loterie des problèmes . La qualité c'est une philosophie , un art de penser et de faire, et ce sera jamais le truc des chinois . Si parfois ils arrivent à pondre de la qualité , c'est sous la contrainte d un encadrement extrêmement rigoureux . ( Je pense aux Iphone par exemple .. mais bien sur le prix n'est plu du tout low cost du coup )
Bref , y a pas de magie . Faut arrêter de rêver.
Economiser qq centaines d euros à court terme pour risquer sa vie avec des freins Ji Juan et tout le reste du même genre ... Faut vraiment pas être malin pour crier à la bonne affaire . (modifié)
Une moto chinoise, pas puissante, en boîte cvt, autant assumer et prendre un scoot.
La clientèle visée c'est les gens qui savent de quoi ils parlent, et clairement pas ceux qui parlent de CVT... (modifié)
les jante aussi pas terrible, je lui préfère celle de la 700CL-X Sport
PS: garantie étendu depuis le 01/2023 :
À partir du 1er janvier 2023, plusieurs véhicules neufs CFMOTO bénéficient d’une garantie de 5 ans* !
*Les conditions de cette garantie de 5 ans, valable sur la 700MT, 800MT (Explore, Touring et Sport), les 700CL-X (Heritage, Sport, Adventure) ainsi que sur les 800NK (Sport et Advanced) immatriculés entre le 1er janvier et le 31 décembre 2023 sont les suivantes :
lubrifiés par l’huile à l’exclusion des composants électriques internes au moteur), boite de
vitesse, cadre.
(modifié)
Je me posais la question là dessus, il y a aussi du malus en moto? 115gr pour seulement 70cv c'est énorme.
La moto n'est à ce jour pas concernée par quelconque malus ou bonus
Une 1000cc c'est autour de 180g/km
Un malus signerait l'arrêt de mort des grosses cylindrées en France (modifié)
J'ai regardé la vidéo, et je vois qu'il passe une vitesse sans embrayer ?
C'est ca l'embrayage à glissement?
Je trouve qu'elles ont une gueule sympa mais le goût c'est l'histoire de chacun. Et pour la fiabilité une garantie de 5 ans c'est déjà plus que ce que font les autres donc ils doivent quand même être sur de ce qu'ils proposent un minimum !
C'est comme si vous comparez une tesla modèle 3 fabriqué en Chine et une MG4.
Perso à l'heure actuelle si je devais changer de voitures le choix serait vite fait, j'ai pas les moyens de mettre 38000 dans une voiture Neuve (je parle pas doccaz sinon faudrait en parler en moto aussi mais vu la cote actuelle au final... Bref...)
Et avant que l'on vienne me parler d'expérience j'ai 75000 kms avec une gsxr 750 de 2008, 25000 kms avec un gsr750 de 2012 et 42000 kms avec un 650 bandit de 2008...
Alors que chacun se fasse son propre avis et aille l'essayer, pour moi le deal ça reste un +1 quand même !
Bon dimanche à tous !
Savoir que ca va démarrer inlassablement au quart de tour , que tu vas voir ton concessionnaire que pour la révision annuelle ... t aimerais un peu + de piquant et de suspens dans ta vie , l aventure de tomber en panne au bord de l autoroute en rentrant à 2h du mat , le frisson de frôler la mort sur un freinage défaillant, la joie de recevoir enfin la pièce commandée depuis 3 mois...
Tu trahis Hamamatsu avec ton +1 pour cette chinoise. (modifié)
+ de 140 concessions en métropole actuellement
Garantie 5 ans
C’est un 700, qui plus est bridé.
Mais en aucun cas la MT09.
Pour ma part ça serait plutôt la 800 MT avec 1000 € de rabais et 500€ pour la bagagerie qui me tenterai aux vu des essais positif par certains professionnels du milieu... (modifié)
Y’a pas mieux pour se tuer.
Au début il ressemble à la photo, parfaitement rutilant, après qq mois et kilomètres, les fixations se devisaient seul avec les vibrations et des point de rouilles apparaissent partout
L’axe qui retenait la béquille a sauté pendant que je roulais sur autoroute, la béquille centrale s’est mise à frotter la roue.
Un hivers, le câble d’accélération était resté coincé dans la gaine au cause froid et probablement de la qualité du lubrifiant… plus de décélération en relâchant la poignée !!
Je tentais de freiner tout en ayant le moteur maintenu en accélération, puis j’ai coupé le contact clé.
J’ai laissé le scooter 2 ans en sous sol. Le jour où j’ai voulu repartir avec (des liquides coulaient de partout) direction cimetière des 2 roues.
On a tous été ravis de notre première voiture, même si c'était une chiotte infinie
Une catastrophe écologique, économique et sociale en devenir.
Y a un truc simple à comprendre avec la Chine.
Ils peuvent te pondre des produits au top.
A la condition que ça soit encadré par un cahier des charges très rigoureux, et dans ce cas :
Ils sont aussi chers que les autres.
Sinon c'est de la merde.
Dans le cas présent c'est 2000€ de moins qu'une Jap, donc prenez une Jap d'occasion ou économisez un peu plus pour avoir une vraie marque avec une vraie histoire derrière.
La moto est un achat plaisir, y a jamais d'urgence à le faire.
youtu.be/BdU…dhg
Ou juste copie d'un moteur Kawasaki ?
Peut-on l'acheter en A2 puis la faire redébrider pour passer en A plus tard?
Entretien et garantie dans le réseau gd
Merci
Je vais la test la semaine prochaine. Mais j'ai l'impression que CFmoto commence à faire fort
Dans la discussion en dessous de la vidéo (comme sur YouTube) :
"Si CFmoto avait le niveau de qualité de Haojue (une autre marque chinoise), que se passerait-il ?"
Réponse 1 :Le patron de Chunfeng doit probablement y penser avant de se coucher le soir.
Réponse 2 :L'apparence de CFmoto, la qualité de Haojue, et l'échappement de QJmotor.
Réponse 3 à la réponse 2 :Alors, cela atteindrait un niveau de distribution motocycliste à grande échelle (importation de motos japonaises ou européennes en Chine).
Quand on voit qu'il faut débourser quasi 10k pour un roadster ou un trail mid size en 2023, ça fait réfléchir
La concurrence jap y'a la 8-S et sa très bonne partie cycle, mais 2800€ plus chère, la hornet qui envoie niveau puissance, mais 2000€ de plus et visuellement on a une CB500, ou la yam et son super moteur, mais à 2000€ de plus et avec laquelle tu sers les fesses à chaque virage...
Donc le CL-X à ce prix est une concurrente carrément envisageable.
Je préfère de très très loin une Hornet, à 2000€ de plus certes mais plus performante, fiabilité Honda, revente facile,... sans doute pas plus chère au final pour bien mieux.
Quand je vois à quelle vitesse vieillit le scoot élec chinois payé 10000€ par un poto, sans parler des autres chinoises qui couchent dehors, je reste à l'écart de leurs produits, même si j'ai lu un tas d'essais de plus en plus positifs.