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Publié il y a 3 jours
Remétallisant Moteur Facom - 250 ml
Gratuit ·
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silabenntl
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Facom 006014 Remétallisant Moteur 250 ml
Description du produit
Le remétallisant Facom est un traitement nanotechnologie au bisulfure de Tungstène destiné à prolonger la durée de vie du moteur.
Mélangé à l'huile du moteur il réduit les frottements et l'usure, et augmente l'étanchéité pistons-cylindres.
Il restaure les compressions et réduit la surconsommation d'huile et de carburant.
Flacon 250ml (net) dans boîte métal L'emballage peut varier.
Historique des prix
- Traitement remétallisant nanotechnologique
- Réduit significativement les frictions des pièces du moteur
- Réduit l'usure et les bruits de fonctionnement du moteur
- Remonte et équilibre les compressions
- Réduit la consommation d'huile et les fumées bleues
Description du produit
Le remétallisant Facom est un traitement nanotechnologie au bisulfure de Tungstène destiné à prolonger la durée de vie du moteur.
Mélangé à l'huile du moteur il réduit les frottements et l'usure, et augmente l'étanchéité pistons-cylindres.
Il restaure les compressions et réduit la surconsommation d'huile et de carburant.
Flacon 250ml (net) dans boîte métal L'emballage peut varier.
Historique des prix
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Édité par un membre de notre équipe, il y a 3 jours
81 commentaires
triés parCe que fait de l'huile classique.
c'est vraiment des conneries et du marketing.
aucun produit fera de la "remétallisé un moteur"
le mieux est de vidangé souvent, prendre de la bonne huile constructeur.
Le bisulfure de Tungstène est l'association d'un atome de tungstène avec deux atomes de soufre.
En rajoutant ces molécules dans ton huile elle gagne en pouvoir de lubrification. Cependant elle deviendrais illégale à la vente car dépassant les normes imposées par l'UE.
Est-ce que ça à un réelle intérêt ? difficile à dire, peut être en compétition oui mais pour ton moteur 2.0 TDI qui fait déjà 300.000 kms sans problème en vidangeant tous les 30.000kms, pas sûr ...
Et encore moins comment les gens peuvent l'acheter en pensant que ça fonctionne.
Tu est pret à t'engager à faire un test?
Achète ce produit. fait les compressions sur un vieux véhicules, mets le poduit et refait les compressions apres quelques millier de km.
alors?
Deja prendre la bonne huile, pas une huile 1er prix.
souvent Total ou esso.
C'est le grade le plus important.
Alors bidule 18 c'est quoi ? je quote leur site : "P18 est un dérivé chimique par réaction des Méta-glissants hydrocarbonés synthétiques...
"Il ne contient ni paraffine chlorée, ni PTFE (téflon), ni fluor, ni solvant, ni optimiseur de viscosité, ni bisulfure de molybdène, ni zinc, ni soufre, ni graphite ou autre solide. => Donc en clair, de la flûte, dit autrement, pipo...
-> Il ne faut surtout pas confondre MF (réducteur de frottement) et AU (anti-usure)...
Or la littérature scientifique rapporte des effets contraires dans des mélanges ternaires (ooops). Par exemple un simple ajout de triamine produit un effet favorable en baissant le coef MF dans un mélange d'huile moteur base Mo-organique plus particulièrement pour les contacts internes moteur acier/acier. Cependant, une usure TRES importante apparaît spécifiquement dans des contacts acier carbonés en présence de cette molécule...
=> Qui connaît la formule de l'huile moteur Castrol ? Motul ? Mobil 1 etc. ?
=> Qui connaît la métallurgie interne de son moteur ?
A partir de là, comme t'es pas con, ta conclusion sera évidemment la bonne...
D'autres produits-à-la-con bouffent les métaux tendres à long terme et en particulier l'alu... Classiquement et comme rapporté dans tous les forums sérieux quand le bitos vient se plaindre/chercher des infos sur le pourquoi du comment ça à pu se produire = casse moteur
Je quote un autre forum : Revue TLC magazine (toyota) n°4 de Mai 2006 et n°5. Ce document analyse les différents additifs proposés à la vente (en photo en bas à droite de la couv') avec compte rendu d'experts et analyse par un labo américain... Voici le bilan pour "Merdeacyl" (pas de pub pour ces bouz) :
=> " Tous les additifs à base de paraffine chlorée et de silicone dans des solvants tels que le perchloréthyléne comme le [Merdacyl, Merdycil].... Ces chlorines (ou paraphines chlorées) provoquent la corrosion interne de l'élément moteur en alliage de cuivre (cuivre, laiton,bronze...) ou en aluminium et accélère le vieillissement de l'huile. Notons aussi que ces chlorines produisent par actions chimiques des vapeurs d'acides chlorhydriques hyper toxiques (gaz de combat phosgène...). Ces gaz vont détruire les pots catalytiques et la mécanique à moyen terme (en particulier les bagues bronzes et les cannelures des arbres en acier...)
=> démonstration faite avec photos sur une boite à vitesse après 20000kms .... "
Parfait raccord avec la page wiki... D'autant qu'en Californie ces merdes sont interdites... Ce n'est qu'une question de temps et ça sera étendu au monde entier... ouf... une bonne chose de faite...
Quand tu penses qu'une huile moteur peut contenir jusqu'à 900 molécules différentes, et que l'ajour d'une seule peut provoquer une usure irrémédiable au fur et à mesure (la triamine par exemple) c'est prendre les ingés des formulateurs d'huile pour des bitos...
Au-delà des bitos, les chercheurs en herbe ou confirmés publient leurs recherches. L'équilibre n'est pas facile à trouver... (en France ils sont indépendants et comme que comme obligation de déclarer un quelconque conflit d’intérêt).
=> Exemple avec le ZnDDP : jusqu'à 2.000 ppm c'est un des plus puissants additifs MF & AU => pour trouver mieux, faut passer sur des formulations d'huile moteur aux nanoparticules, c'est dire... (en passant j'aime bien ces nanoparticules elles ont un réel avenir en formulations pointues d'huiles très hautes performances = typiquement circuit)
Pour ZnDDP, si on dépasse les 2.000 -> effet contraire apparaît et une usure irrémédiable se produit...
On en rajoute une ch'tite lichette alors pour voir ? bah oui mettons-en 10% mais qui connait la compo précise de son huile hein ?!?
On bascule vers les 2.200 ppm et voilà comment sur 12 ans (âge moyen du parc auto en France d'après l'OTC) une usure régulière mais irréversible détruit le moulin -> Tiens p'tite fumée à la décélération ?!? Tiens... elle commence à bouffer un peu d'huile ?!? Tiens elle fume sur une grosse accélération ?!? Tiens elle "tic tic tic" en haut du moteur ?!? etc.
Bien entendu il n'y aura aucun bitos capable d'expliquer l'action du ZnDDP...
Je suis d'accord que le terme "remétallisant" est plutôt un terme Mkg. De là les réactions des uns et des autres... Mais au-delà du terme, en tribométrie, on appelle ça un tribofilm ;
Les additifs dans les huiles formulées permettent de former un tribofilm réducteur de frottement et d’usure. Une recherche très récente (2021) a permis de mieux comprendre les interactions physico-chimiques des additifs avec les surfaces (comme d'hab. comparo huile de base et une huile formulée, sous différentes conditions de température, pression et durées de fonctionnement) -> ces résultats montrent non seulement que la texturation des surfaces favorise la formation du tribofilm mais aussi que la diminution du coefficient de frottement induite par le tribofilm résulte de la diminution drastique de la seule contribution au frottement indépendante de la vitesse de glissement... (heu... j'ai perdu tout le monde là du coup...)
Pas grave je vais traduire ici : Dans une autre recherche (2022) on a regardé ce qu'il se passait pour des revêtements composites acier/acier mis en oeuvre par cold spray. Leur finition de surface, par polissage ou rodage, a permis de révéler une surface avec des protubérances. Lors d’essais tribologiques lubrifiés à chaud, cette topographie entre en synergie avec les additifs ZDDP et MoDTC de l’huile pour former un tribofilm épais tout autour des protubérances. Ce tribofilm garantit une protection totale du revêtement face à l’usure, même dans des conditions de frottement extrêmes...
=> Grâce aux feuillets de MoS2 qu’il contient (nanoparticules) il permet d’atteindre un coefficient de frottement extrêmement faible (<0,04). Ce bénéfice en régime mixte/limite, associé à celui simulé en régime hydrodynamique, dû à la réduction de la force de cisaillement de l’huile générée par les protubérances, permet d’envisager une baisse de 0,14% des émissions mondiales, soit 50 MtCO2 par an...
De ce qui précède, je rappelle que tous les tests des (en)ytubeurs basés sur des trucs à billes sont tous (je dis bien tous) de la daube, de la foutaise, du vent et du blabla : ils n'ont rien de scientifiques, ne sont que des gueux de bouzie d'ailleurs et ne savent même pas pourquoi ils ne sont ni valides ni valables... LOL...
Maintenant que tu vas arrêter de mettre n'importe quoi dans ton moteur, Késskifofaire ?
-> suivre le carnet d'entretien à la lettre pour tout véhicule récent
-> pour les plus pointilleux, vidange tous les 10.000 et changement filtre à huile
-> rester dans les marques préconisées puisque les développements ont été faits de manière conjointe (on ne mégote pas sur la marque du filtre à huile hein, pas de bouz 1er prix Ali)
-> ça peut aller si c'est fait tous les 15.000 en utilisation normale (je rappelle que la vitesse d'oxydation d'une huile moteur double tous les 10.000 !)
-> pour les moteurs au-delà de 200.000km vous pouvez aller voir du côté des huiles MDD par exemple Lumi'car d'Intermaché qui sort de chez Durand Production, excellentissime formulateur d'huile moteur et à prix très doux...
(modifié)
Si quelqu'un a ça...
Spécial 100% pigeon.
Un moteur dure fort longtemps si on ne le bourre pas quand il est froid.
Et mettre se produit miraculeux dans l'huile ça change ses propriétés.
Donc interdit.
Prendre un grade moins élevé si fuite ou trouver la ou les causes.
Mais vendre ce produit ça baisse cette marque!
Si il y une fissure le produit Made in lourde
se canalise sur la fissure et hop la fissure est coller de métal liquide.
Alors peut-être que sans p18, j'aurais eu ces symptômes à 250k km, comme peut-être, sans en utiliser, j'en serais au même point.
Par contre, je me refuse à penser que sans en utiliser, elle se porterait actuellement comme un charme avec aucune conso
Sinon moteur nickel à part ça.
J'ai aussi utilisé le c99, mais forcément on roule plus doux après, donc on consomme un peu moins. Par contre moteur plus silencieux et doux en utilisant les 2 ensemble, et là je suis plutôt catégorique.