Voiture Ford Focus Flexifuel Hybrid 125 ch, Titanium Style, Blanc Glacier, éthanol de série (e85)

Boite manuelle en 2024...sans déconner...

C'est quoi le système Hybrid ? Je suppose que c'est une petite batterie rechargeable en roulant ?

Rappelons que le bio-éthanol, ce sont des terres agricoles qui sont volées à l’alimentation humaine et que son bilan carbone est négatif quand on considère le cycle complet d’exploitation des terres.
Une vraiment fausse bonne idée écologique!

« Ces résultats ne prennent pas en compte le « changement d’affectation des sols ». Produire des biocarburants demande d’augmenter la quantité de terres cultivées. Cela peut encourager le défrichage d’espaces naturels. Cela « diminue le stockage de carbone » et donc « la performance environnementale des biocarburants », poursuivait le rapport.

« Lorsque le développement de cultures utilisées pour la production de biocarburants aboutit, directement ou indirectement, à la disparition de prairies, de zones humides ou de forêts primaires, le bilan des émissions de GES [gaz à effet de serre] des biocarburants peut s’alourdir jusqu’à devenir négatif par rapport aux carburants fossiles », prévenait de son côté l’Ademe (Agence de la transition écologique) au printemps dernier. »

reporterre.net/Prefere-au-petrole-le-bioethanol-est-il-vraiment-ecolo

Donc toujours de l’essence + du bio éthanol = erreur. (modifié)

Retour d'expérience suite à l'essai ce matin en concession :

J'ai pu passer en concession ce matin, ils ont des modèle bien disponibles.
Par contre attention ça a l'air de partir vite vu le montant de la remise + la première photo n'est pas bonne il s'agit d'une finition ST LINE.

C'est plutôt cette finition :

Suite essai d'un véhicule d'expo sur la finition ST LINE (la sportive) :
- Elle a clairement la gueule d'une BMW Serie 1 avec les lignes sur le capots ainsi que sur les ailes
- L'espace du coffre est suffisant voire légèrement au dessus des véhicules de sa catégorie
- Concernant l'habitabilité, ayant une Opel Astra j'avais peur d'en perdre car Ford n'est pas connu pour son optimisation de l'habitacle intérieur mais ça va, 1m80 à l'arrière passe largement mais plus d'1m90 ça devient compliqué : les ISOFIX sont facilement accessibles pour ceux qui veulent poser un siège bébé/enfant
- Tenue de route : le moteur se fait entendre dans les premiers régimes à froid puis après 10min de route on ne l'entend plus. Le rechargement de la petite batterie se fait sentir avec le frein moteur, au début c'est déstabilisant puis on s'y fait, c'est même agréable de voir la jauge sur le cadran se remplir ou se vider ... Je n'ai pas testé dans les virages en poussant un peu mais on est sur une suspension basse juste de quoi s'amuser sans se faire peur. Faudra monter sur le moteur au dessus si on veut vraiment des sensations.
- Motorisation : ce n'est pas une foudre de guerre (injection 1L pour 120cv), il fait clairement le job et on a assez pour le dépassement mais il faut taper dans les haut régimes lorsqu'on est sur autoroute. Attention si vous êtes en zone montagneuse ou avec des cotes ou alors très chargé sur pentes, ce n'est clairement pas fait pour.

Point positif :
> Le prix : s'explique par le fait que ce modèle ne dispose pas de l'écran 10" car pénurie lors de sa production donc ils ont mis un moins grand sans le GPS avec un bios "plus light" et moins puissant/sexy.
> Bonne gueule avec les jantes 17" et vitres arr. teintées
> Prix du plein ridicule en E85 : entre 30 et 40€
> Tenue de route typée sport
> Habitabilité bonne
> Les options dispos sont le must have : caméra de recul, radar Av/Ar, signal anticollision ...

Points négatifs :
> Pas de GPS (attention) mais AppleCarPlay et Android dispo
> A noter qu'il y a 2 ans de garantie mais quid de l'après avec un SAV qui a l'air très mal vu des clients ?
> Ford va arrêter progressivement cette motorisation Flexfuel donc attention à la disponibilité des pièces + prise en charge en cas de pépin si pas de garage Ford dans le secteur ...
> Pas de bonus à la reprise en concession donc mieux vaut la vendre de particulier à particulier

Ah et pour terminer, Ford va apparemment proposer un Prêt à taux zéro d'ici quelques jours mais pas encore officiel donc ça pourrait éviter les crédits et de décaisser comptant, mais pas sûr que les véhicules soient encore dispo d'ici là ...

Voilà voilà, de mon côté je suis convaincu mais reste à convaincre Madame ce qui n'est pas gagné

Dispo pour vos questions si je peux aider (modifié)

Prudence avec Ford, aucun SAV, refuse d'appliquer la garantie constructeur des 2 premières années, véhicule d'une fiabilité déplorable....je suis possesseur d'une Ford de 15 mois...j'ai dû faire expertiser le véhicule car défectueux dès la livraison en concession alors que Ford maintient qu'il fonctionne normalement.
L' Expertise contradictoire confirme le défaut de conformité.
J'ai demandé l'annulation de la vente, Ford n'a pas donné suite au recommandé.
Obligé de lancer un référé avec avocat et de demander expertise judiciaire.
Personnellement, Ford est le pire constructeur que je connaisse...
Réfléchissez bien avant de vous lancer avec eux....

Il y en a vraiment qui commente sans rien connaitre aux moteurs et à l'automobile !!!
Bravo ceux qui commentent en parlant de downsizing, parce qu'ils ont lu ce terme sur le net et comme ci ils roulaient avec des 6 cylindres. Bravo à ceux également qui comparent ce moteur avec le puretoc de Peugeot ou le moteur TCmerde de Renault, 2 moteurs qui ont une action collective en cours car il y a énormément de soucis de casse moteur ! Ford a eu des soucis avec les premiers moteurs ecoboost, de la Ford Focus d'ailleurs, mais cela remonte entre 2012 et 2017 grand maxi. C'était surtout la pompe a eau qui se fissurait et qui crée un gros souci, mais malgré tout, rien à voir avec les autres marques françaises.
Pour votre gouverne, cela fait très longtemps que Ford ne met plus de courroie baignant dans l'huile, mais une chaine de distribution ! (au moins 3 ans)
J'ai aucune action chez Ford, loin de là, mes parents et moi avons toujours roulé chez Ford, on a eu au moins 8 véhicules de la marque, certaines avec plus de 200000 kms et nous n'avons jamais eu de casse moteur !
Ma précédente voiture, c'était une ford fiesta 60cv 1,2L, je roulais beaucoup sur l'autoroute (je l'avoue c'était un vaux, et pourtant j'ai toujours été à 130 kms/h). En plus de 14 ans de carrière et 215000kms, le seul souci que j'ai eu, c'était au bout de 3 ans du véhicule, lors d'un hiver à -15 degrés en 2011 dans le nord, j'avais eu un casse d'une pièce (je ne sais plus laquelle, mais ça m'avait coûté dans les 300€).
J'ai remplacé il y a un an mon ancien véhicule par un Puma avec ce moteur, il est très agréable et ma micro-hybridation donne de la pêche lors des accélérations ! Attention toutefois, sous les 2000 tours/min, le moteur manque de puissance. Mais on peut pousser haut les tours sans aucun souci et aujourd'hui mon véhicule a 22000kms en 1 an, je suis entre 6.5-7L au 100 à l'éthanol et que des économies ! Des pleins à - de 40€.
Pour info, toutes les marques aujourd'hui ont des soucis, même les allemandes. Si vous voulez une voiture 100% fiable, il faut acheter une marque asiatique comme Toyota ou Lexus. Les autres marques ont des soucis a plus ou moins grande échelle.

Petit retour d'expérience. J'ai ce modèle qui a 44.000 km.

Aucun problème particulier.
Moteur assez puissant pour les trajet du quotidien. Certes, un peu juste pour partir en vacances chargé, mais ça passe.

Côté consommation, je suis à 6,2 l en été et 7l en hiver (à l'ethanol) et environ 5 litres en essence. Je suis même descendu à 4.4 litres en mode eco. Sur un plein.

Tout est bien pensé, en version ST line, les suspensions sont un peu raide et les sièges trop durs !

Pour ma part vous pouvez acheter les yeux fermés.

Je ne c pas si c'est toujours d'actualité mais j'avais eu la carte grise gratuite (flexifuel)
(modifié)

d'autres images ?

Moteur 1.0L
Boîte manuelle
Problèmes a gogo

Je viens d'appeler la concession ford de libourne (33500) et le commercial arrive à ce prix avec les différentes remises. Leurs coordonnées :
FORD LIBOURNE - PAROT 1 et 3 route de Jourdan ARVEYRES 33500 05 57 55 58 88
Toutes les concessions ne proposent pas cette offre, c'est vraiment du cas par cas.

20k€ pour une boîte mécanique

Franchement, essayez la avant. Perso j'étais super emballé parce qu'elle a une super bouille, mais à l'usage... Sièges raides, système sonore déplorable et conduite insipide, ce fut un desanchantement total.

Pour avoir cette motorisation sur une Puma je trouve ce 1.0L Ecoboost MHEV plutôt agréable à la conduite pour un daily. Conso raisonnable en SP95 (5L/100) et couple disponible dès 2000tr/min.
Micro hybridation étonnamment agréable, beaucoup de frein moteur et l'énergie récupérée permet de compenser le manque de couple de la petite cylindrée dans les phases d'accélération.
Il s'agit ici d'un Ecoboost à chaîne (comme tous les 1.0L Ecoboost depuis 2019) donc pas de souci de courroie à bain huile.
Le seul défaut c'est que le bruit du 3 cylindre et ses tremblements sont accentués par la chaîne de distri donc ça broute pas mal à bas régime (<2000 tours), ce qui se ressent beaucoup moins sur les Ecoboost à courroie pour avoir testé les 2.
Niveau fiabilité et malgré les 3 cylindres, la version Ecoboost chaîne est bien meilleure que les 1.2 Puretech turbo.

11 ans sur 1.0 Ecoboost : 7 ans / 150K km sur Focus 1.0 125Ch et bientôt 4 ans / 90K km sur Puma 1.0 155Ch mHEV ... Je n'ai jamais vu l'atelier pour des problèmes moteurs.

Moteur performant, avec du couple par contre gourmand avec le pied lourd surtout sur autoroute.

1.0!!?? C'est quoi ces moteurs de mobylette qu'ils foutent dans les voitures de nos jours

Petit retour d'expérience, (boite auto vs manuel) sur un même trajet, même conditions, 800km, Alsace > Var.
Sur feu ma C4 Diesel, boite manuel, 3.8l/100.
Sur ma Captur Diesel (label éco, la moins consommatrice de sa catégorie), boite auto : 5.5l/100

Vous me direz, normal, la Captur est un petit SUV, plus de prise à l'air.

Alors oui, 100% d'accord mais il y a aussi le gros souci du changement de rapport.
Passage de la 3e à partir de 40km/h (alors que je la passe à 30 sur ma C4), résultat à 35km/h, je suis sur du 7.5l/100 contre 2l pour la C4.
Et c'est identique pour tous les passages. Sur autoroute, elle met hyper longtemps pour passer la 5e et c'est encore pire pour la 6e.

Le pire étant donc la ville, 4l/100 sur ma C4, 7l/100 sur ma Captur.

En boite manuel, j'arriverais sans doute à baisser d'au moins 1 à 2l ma conso.

Par contre, point très positif : dernièrement je me suis cassé le doigt en fermant la portière (doigt resté coincé), et bien, en boite auto, j'ai pu faire plus de 250km sans souci avec 1 main, en boite manuel, j'aurais douillé.
Et quand j'ai eu ma sciatique, pareil, je me suis fait les 800km sans problème (sauf quand fallait sortir de l'auto) car je n'avais pas besoin de la jambe paralysée. (modifié)

1.0 de cylindrée c'est quand même léger
J'ai le double sur mon break en essence atmosphérique

Il y a encore des gens pour balancer 21000€ dans une voiture neuve en 2024 ??

Un moteur fonctionnant uniquement avec des hydrocarbures n'est pas écologique.

Hybrid deux fois plus de panne?

Et l'économie réelle que dalle par rapport
à un model classique?

Je préfère une occasion allemande à ce prix

J'ai pas mal conduit la puma de ma mère avec la même motorisation, sans être une voiture de dingue ça devient intéressant à ce prix franchement, surtout en flexfuel. Je me pose juste des questions vis à vis de la fiabilité de cette motorisation, que 1L ça me parait quand même très peux, quid de l'usure de ce dernier? Des connaisseurs à ce sujet?

J’espère que la direction est meilleure que sur la puma. une plaie, au moindre coup de vent faut s’accrocher au volant, j’ai détesté la puma rien que pour ça, heureusement ce n’était qu’un véhicule temporaire

L hybride, le pire des deux mondes
La non fiabilité des thermiques, la consommation d énergie fossile avec leur coût
Et la nécessité de recharger d une électrique, avec le poids en plus des batteries.
Un scandale d état le bonus éco sur ces véhicules.
Depuis que les électriques sont viables, il n y a aucun sens de continuer avec les hybrides.

C’est crit’Air quoi svp ?

Ce qu'il faut regarder sur cette offre Focus, à -25% , c'est qu'on a à faire à un modèle "22.50" donc un modèle produit en novembre 2022 et pas à une voiture neuve millésime 2024 , à prendre en compte donc dans la valeur du véhicule

Le moteur 1.0 Ecoboost de Ford souffre des même "mots" que le 1.2 Pure Tech de PSA avec sa courroie humide qui baigne dans l'huile avec un peu moins de soucis car la quantité d'huile dans le carter est plus grande sur le Ford que sur le PSA.
Mais parcourez un peu les forums automobiles pour avoir une idée du cout de son remplacement et regardez des vidéos à ce sujet (il faut des outils spécifiques dédiés à ce bloc et le cout en concession oscille entre 1400€ et 2500€ pour son remplacement).

Concernant le confort des Sandéro, ayant eu pas mal de soucis de dos et pas moins de 30 autos dans ma vie professionnelle, je trouve le confort excellent avec un bon maintien latéral des sièges avants.

La consommation en GPL sur autoroute est effectivement de 9.5L à 130km/h mais en faisant le petit effort de rouler à 120km/h, celle ci tombe à 8.3L véhicule chargé sur des trajets à forte déclivité (A75 trajets réguliers de 350 kms ).
La consommation au super carburant à 130km/h sur le même trajet est de 6.9l/100.
Sur route, la consommation en version Stepway tourne à 7.4l/100 et en ville en mode normal 8.7l/100.
L'avantage de la bi-carburation est la présence de double réservoir qui autorise au moins 1000 kms sans ravitallement du fait de la présence des 40 litres de GPL et des 50 litres d'essence


Bonne réflexion dans vos choix (modifié)

Bon pour info la promo s'applique même sur la version SW mais dommage pas de stock au niveau national car la SW n'est pas très demandée.
Cependant pour ceux qui souhaitent profiter de cette offre, y a les portes ouvertes Ford ce weekend, y en a une autre offre cumulable qui peut être un total de 9000€ de remise.
Profitez en !

Pour avoir la version st line 145 CH depuis 2 ans elle est bien conçue, de l'espace derrière, franchement rien a dire, comptez une conso en éthanol de 7l à 7,5l, par contre faites gaffe aux pneus, en changeant ma monte avant pour des pneus toutes saisons falken, je me suis mangé d'un coup 1l au 100 en plus, j'ai fait contrôler la voiture et c'est bien les pneus en faute, à cause de leur poids... Falken c'était la 1ere et dernière fois

Quelle est la différence entre ce flexifuel et une voiture essence à laquelle on aurait ajouter le boîtier ethanol svp ?

Que pensez vous entre cette voiture et la Toyota Yaris hybride ?! Edit: cross (modifié)

Attention, cette voiture émet trop de CO2
N'achetez pas si vous y êtes sensibles.
Si vous habitez une ZFE oubliez.

Super prix , c'est le coût d'une clio ou d'une 208 de base en essence. +1

Prudence avec Ford, aucun SAV, refuse d'appliquer la garantie constructeur des 2 premières années, véhicule d'une fiabilité déplorable....je suis possesseur d'une Ford de 15 mois...j'ai dû faire expertiser le véhicule car défectueux dès la livraison en concession alors que Ford maintient qu'il fonctionne normalement.
L' Expertise contradictoire confirme le défaut de conformité.
J'ai demandé l'annulation de la vente, Ford n'a pas donné suite au recommandé.
Obligé de lancer un référé avec avocat et de demander expertise judiciaire.
Personnellement, Ford est le pire constructeur que je connaisse...
Réfléchissez bien avant de vous lancer avec eux....

Le rapport de fiabilité JD Power 2023, pas folichon Ford (modifié)

Je vois beaucoup d'erreurs dans les commentaires. C'est une micro hybridation : C'est l'alternateur qui fait office de moteur électrique (Et aussi de démarreur). On ne peut pas faire plus simple/fiable.
Le moteur essence tournera toujours, le moteur électrique apporte seulement un surplus d'énergie.
J'ai une Fiesta 1.0L et j'avais aussi essayé le Puma 1.0L "hybrid", j'avais trouvé que l'hybridation apportait un vrai plus au niveau du couple à bas régime et du frein moteur (Ce qu'il manque au 1.0L sans hybridation).
Le pack batterie n'est pas très grand, il n'y a pas vraiment de surpoids. Dans le puma, il était placé sous le siège passager (Et dans le coffre pour les premiers)

Je regrette énormément l'achat de ma Ford Puma

Si je peux vous donner un conseil, fuyez pendant qu'il est encore temps !!!
SAV Ford incompétent et surtout ne bouge absolument pas et se cache derrière le fait que Ford France n'aide pas les garages en cas de problème "complexe".

Je trouve inadmissible de passer 10 fois (oui j'ai bien dit 10 fois) pour un problème audio et qu'il ne soit toujours pas résolu et surtout je repars avec des dégâts en bonus (traces de démontage sur le tableau de bord, de la graisse sur les montants, etc)

Sans compter sur un véhicule dit Flexfuel qui ne tourne pas rond à froid (tourne sur 2 cylindres et va jusqu'au calage) avec de l'éthanol et aucune solution sauf de me dire de rouler au SP

Pour information je ne suis pas un cas isolé, un collègue à le même modèle, les mêmes problèmes et aucune solution de Ford. (modifié)