Sélection de véhicules en location longue-durée (LLD) - Ex: Citroën C3 You sur 48 mois/40000 km à 89€/mois (premier loyer de 3500€)

J’ai travaillé pour Citroën comme vendeur quelques années et j’ai quitté le navire récemment. Quelques informations en vrac .

-La LOA et la LLD ne sont pas les même produits. La LOA, la voiture revient au garage et la LLD, la voiture revient à la marque. Donc en LOA, le garage dispose d’une liberté absolu sur les frais de remise en état. En LLD, la marque mandate un expert et le garage n’a rien à dire.

-La LOA/LLD est systématiquement interessante pour le point de vente, le constructeur et le vendeur et parfois/rarement pour le client. Globalement, les offres sans apport sont les plus interessantes. BMW/Mini sont excellent dans le domaine car offre sans apport/sur 37 mois avec une valeur résiduel très haute. Si vous voulez mettre un apport aujourd’hui, il faut pouvoir remettre un apport équivalent dans 3 ou 4 ans. C’est la règle sinon on baisse en gamme ou le loyer explose. ( Attention à la reprise qui rentre en apport donc)

-Le prix d’appel dans les publicités, c’est systématiquement hors assurances. Avec votre loyer pour la voiture, la banque derrière la location ( CREDIPAR pour Peugeot/Citroen, CGI, Toyota Finance …) propose des assurances complémentaires qui sont quasi systématiquement mise par le vendeur. Assurance décès et perte financière. Ça monte très vite et ça augmente bien souvent le loyer de 70 euros/mois environ. C’est pas obligatoires officiellement mais les banques peuvent refuser le dossier sans justifications car il manque l’assurance donc le vendeur va vous convaincre de la mettre.

-Le Puretech, la courroie baigne dans l’huile pour diminuer les frottements et améliorer le rendement. Elle se désagrège avec le temps et fini par boucher la crépine ce qui entraîne une casse moteur. Je pense que peu de monde mesure l’ampleur des dégâts et je suis persuadé que Stellantis va le payer très très chère dans les années à venir. C’est démentiel en terme de taux de panne. Pour l’anecdote, la plupart des concessionnaires concurrents ( Renault, Toyota etc) ne veulent plus reprendre. Bonne chance pour la revente !

Le moteur commence à être remplacer en 2024 par un moteur à chaîne, une évolution du Puretech. Cela concerné uniquement le 130ch qui devient un 136ch micro hybride en 48V avec une nouvelle boîte automatique PunchPowertrain en 6 rapports à la place de l’EAT 8 d’Aisin. Les autres versions moteurs ( 83ch, 100ch, 110ch..) resteront au catalogue et toujours avec une courroie. Bien entendu ce nouveau moteur n’est pas prévu pour les « anciens » modèles donc votre 3008 de 2022 ne l’aura jamais, même après 4 casses moteurs.

Bon chance !

Le moteur 1.2 puretech avec sa courroie en caoutchouc baignant dans l'huile, partait d'une bonne idée sur le papier. Le moteur a remporté un prix exceptionnel. Résultats. Stellantis a fourgué ce moteur dans des centaines de milliers de véhicules. Et le moteur est toujours en production.
Peugeot, Citroën, Opel. Le marché de l'occasion va être inondé de véhicules avec le 1.2 puretech. Le problème commence à prendre de l'ampleur. Ça va péter. Un moteur qui bouffe de l'huile et qui casse c'est inadmissible vu le prix exorbitant des véhicules avec le 1.2 puretech. D'après les retours clients le problème arrive en majorité aux petits rouleurs.


La bonne nouvelle : le moteur a eu une correction en mai 2023. Un nouveau puretech avec une chaîne en métal à la place de la courroie en caoutchouc. Les nouveaux Opel Mokka, Peugeot 3008, 5008 en sont équipés. Petit bémol, le constructeur se garde de faire la promo de ce nouveau moteur. Il a subi d'autres changements majeurs. Un nouveau cycle, turbo. Possible d'avoir à faire à d'autres soucis pires, du genre moteur qui chauffe trop et casse....

La mauvaise nouvelle. Les anciens moteurs avec courroie en caoutchouc ne peuvent pas être reconditionnés en chaîne. Les ingénieurs n'avaient pas prévu le fiasco. Il faudra se contenter de changer la courroie plus souvent et remplir le réservoir d'huile plus souvent pour éviter la casse.

Moralité : fuyez le 1.2 puretech. C'est une torture de conduire une voiture sans sérénité.

Aucun moteur puretech n'atteint les 180 000 km sans gros problèmes. Les problèmes arrivent vers 100 000 KM jusqu'a 150 000 voir avant selon le type de conduite... Résultat le véhicule ne vaut plus rien passé les 100 000 km... Fuyez cette motorisation ! Ancien collaborateur PSA, j'en ai vendu une 15 ene de ces merguez à mes proches : que des problèmes ( seul ceux qui ne roule pas n'ont pas eu encore de soucis). Solution : j'ai fuis cette entreprise toxique et me suis débarrassé de ces motorisations... En LOA / LDD, c'est ok avec la garantie, mais attention aux termes du contrat : en cas de casse moteur, le pret du véhiucle doit etre indiqué, sinon vous n'aurez droit à rien...

Franchement une des pires voitures que j'ai conduites, elle est lourde molle pas précise et consommation excessive !

Et attention avec la LOA… à la moindre rayure, griffe ou impact vous allez payer très très cher au moment de rendre la voiture pour la remettre en état! Ces un coût auquel on ne pense pas mais qui fait très mal et augmente le coût total de la location

Pour ceux qui hésiteraient à se lancer dans le monde Puretech

Les joies du Puretech… Vivement que PSA mangent la poussière avec leur moteur de merde ! Une action de groupe en justice est en cours

Purecacatech, heureusement que c'est une LOA.

pour les fan de purtok, les nouveaux moteurs sortent avec des chaines maintenant