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Borne de recharge murale ULTIMATE SPEED 11 kW
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Publié le 10 janvier 2024

Borne de recharge murale ULTIMATE SPEED 11 kW

279€349€-20%
4,99€ ·
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saro44
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lidl.fr/p/ultimate-speed-borne-de-recharge-murale-22-kw-3ph/p100368205

La borne de recharge murale 11 kW d'Ultimate Speed est une solution de recharge simple pour les véhicules électriques et hybrides équipés d'une prise de type 2 dans le domaine privé. Elle se caractérise par un maniement simple. Le design compact trouve également sa place dans les petits garages ou abris de voiture. Un boîtier de classe de protection IP65 résiste même aux intempéries. L'écran LCD couleur fournit des informations claires sur le processus de charge en cours

.Alimentation en tension 400 V~ (3ph) ou 230 V~ (1ph) (détection automatique)
4 puissances de charge au choix (à 400 V~) : environ 4, 7, 9 ou 11 kW
3 puissances de charge au choix (à 230 V~) : environ 2, 3 ou 4 kW
Tension d'entrée et de sortie : 230 V~ 50 Hz, 1 Ph / 400 V~ 50 Hz, 3 Ph
Courant d'entrée et de sortie : maximum 16 A
Température d'utilisation : -25 à +50 °C
Longueur du câble, connecteur inclus : 5 m
Encoche pratique sur le boîtier pour enrouler facilement le câble de charge
Matériaux : métal, plastique
Dimensions : environ 40 x 36 x 14,55 cm
Poids : environ 6 kg
Lidl Plus de détails sur
Informations supplémentaires
Édité par saro44, 17 janvier 2024

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60 commentaires

triés par
Avatar de
  1. Avatar de TronHolder
    Aucun intérêt en monophasé si elle est limitée à 4kw.
    Avatar de jpl21
    Très bonne remarque !
    Si c'est pour recharger à 3.7 kW autant investir seulement dans une prise renforcée dont le coût hors installation est d'environ 60 euros.
  2. Avatar de Sayan94
    Faut-il abonnement spécifique ? Câblage gros jusqu'au tableaux ?
    Avatar de saro44
    Auteur(e)
    Pour une borne de 7,4 kW1, soit 32 A, il vous faudra une section de câble minimum de 10 mm2 ;
    Pour une prise renforcée de 3,7 kW, soit 16 A, il vous faudra une section de câble minimum de 2,5 mm2. (modifié)
  3. Avatar de TronHolder
    Pour les personnes en monophasé. Personnellement j'ai posé celle ci moi même après avoir tiré une ligne en 10² dédiée , posé un coffret de protection avec différentiel et disjoncteur 32A dédié :

    amzn.eu/d/1…iMJ

    Je rappelle que le plus simple est souvent l'ami du plus fiable car ce modèle ne dispose pas d'écran inutile ou de technologie de carte RFID/bluetooth/wifi qui sont dans 99% des cas d'utilisation domestique inutile compte tenu du fait que c'est la voiture qu'on programme directement.

    43208763-2mGeo.jpg
    Avatar de saro44
    Auteur(e)
    340 e quand même
  4. Avatar de gou.gou
    Sur une hybride il y’a. Un intérêt ?
    Avatar de Lilietto
    Ça dépend, je dirais si c'est une plugin hybrid avec une batterie conséquente qui supporte 11kw de charge... Pourquoi pas, mais normalement un chargeur à 3kw sur une prise murale suffit dans la plupart des cas, en laissant la voiture en charge la nuit.
  5. Avatar de saro44
    Auteur(e)
    Effectivement pas terribles comme modèle
    43205501-fwBhc.jpgJ'ai vu ça a 260e pilotable en wifi avec appli
    43205501-efhFx.jpg (modifié)
    Avatar de JauneDoh
    Vu ou ?
  6. Avatar de carrossier77
    16A = 3,7kW...
  7. Avatar de TronHolder
    Toujours pas amha.
    En monophasé cela ne fait pas mieux qu'une prise de charge mobile 16A qui permettra aussi 3,7kw.
    En triphasé tu peux charger jusqu'à 22kw pourquoi se limiter à la moitié (11 ici) pour quelques dizaines d'euros.
    Les HC sont suffisamment réduites pour ne pas tenter d'en profiter pleinement et doubler la vitesse de charge ça change vraiment la vie.
  8. Avatar de Vanlen_1er
    Faites pas comme moi, ne vous faites pas avoir par la puissance en monophasé. Je suis obligé d'attendre sa venu semaine prochaine pour annuler ma commande. Prenez tout de suite la 22kw ou une autre marque.
    Avatar de Bruno_Chouvenc
    En 22 kW, ce n’est plus le même budget. Si vous prévoyez d’installer avec les normes actuels, les protections triphasée différenciée, les parafoudres vont avoir un impact sur le prix. De plus il y a très peu de voitures qui accepte les recharges en triphasée. Donc inutile dans les copropriétés, il est fortement conseillé d’installer des monophasé.
  9. Avatar de thibaultrdf
    Bonjour
    Je partage ma petite expérience avec une borne que j’ai installé moi meme ( pas celle ci ) : borne 7KW et disjoncteur 40A 
    j’ai anticipé une future voiture car ma voiture est une hybride avec une batterie 13KW qui ne charge pas plus vite que 4KW ( donc une prise legrand suffisait ) mais l’installation est beaucoup plus propre et beaucoup plus pratique

    => j’ai choisi une borne qui s’active par carte sans contact : grosse erreur , pour différer la charge  ca ne fonctionne pas .

    => le fait que la borne soit connecté : souvent ca sert à rien car la voiture l’est : Pour diminuer la puissance de charge , différer la charge ou simplement controler le niveau de charge 

    => attention au choix de la puissance de la borne , car déjà le disjoncteur va couter chere, l’installation au dela de 6 carré , il va falloir du matériel pour sertir ou un electricien et pour finir il faut aussi que votre abonnement suive , 11KVA l’abonnement est pas le meme prix pour quelque recharge


    au final cette borne est un mauvais choix pour une hybride :
    +trop puissante , il n’y a pas le disjoncteur qui va avec on est d’accord ? et l’installation nécessite du materiel 
    fonctionne t’elle en différée : j’ai l’impression que oui ? 
    Avatar de TronHolder
    Ton avis est tout à fait conforme à d'innombrables utilisateurs que j'ai pu lire ailleurs. En effet les voitures savent gérer les charges donc tous les systèmes connectés, déverrouillage par carte sont clairement superflus voir générateur de pannes.

    Je dirais que sauf dans le cas où la borne serait potentiellement accessible au voisinage... Le sans gêne existe ou dans le cas où vous auriez souhaité proposer votre borne pour de la recharge à d'autres utilisateurs, ça se fait dans les grandes villes apparemment... Il pourrait y avoir un intérêt d'acheter une borne connectée.

    Je me permets de comprendre ton installation en revanche car s'il n'est pas interdit d'installer du 6² il est largement recommandé de passer du 10 en revanche au niveau disjoncteur on se calque sur la puissance maximum de l'installation qui sera derrière et un 32A est celui qui est le plus adapté dans ce cas, pourquoi avoir choisi un 40 ?

    Au final pour l'abonnement oui on doit aussi augmenter sa puissance d'ailleurs petite astuce de rat toujours bonne à connaître vu le prix, on ne le sait pas mais les compteurs linky ont une marge de tolérance conséquente avant coupure. C'est pas une question de sécurité mais uniquement d'abonnement. Par exemple en 6kva la coupure interviendra aux alentours de 8,5kva et un 9kva m'a coupé a 13,5. Tout ça pour dire que vous pouvez choisir un peu "court" si le pic en pleine nuit ne dépasse que de 1kva ça 'e coupera pas. Je fonctionne ainsi depuis des années est d'ailleurs pour cela que j'étais repassé à 6 avant VE et à 9 depuis. JE PRÉCISE c'est une valeur de coupure de contrat mon tableau est conforme et récent et largement capable d'accepter une puissance >.

    Pour répondre à ta question pas de disjoncteur fournie avec les bornes Lidl. Programmation en différée oui pour se calquer sur les HC si tu veux mais ton véhicule ne devra pas avoir de programme de charge si tu gères depuis la borne.
  10. Avatar de croziflute
    Je n'ai pas tout compris, moi j'ai un abonnement 9a chez EDF et monophasé j'imagine, avec cette borne, je ne pourrais pas charger à 7kw mais seulement à 3 ou 4 par rapport au fait que ce soit monophasé ?
    Avatar de TronHolder
    En monophasé cette borne ne te permettra en effet que de recharger à 3,7kw. Là ce n'est pas ton abonnement qui bloque c'est la borne. Si tu passes sur une borne 7kw en monophasé tu pourras charger à 7kw sur ton installation (sous réserve de l'installer correctement).
  11. Avatar de croziflute
    Si j'ai bien compris (ce qui n'est pas certain du tout mdr), il faut également mettre un disjoncteur 32amperes ?
    Avatar de thibaultrdf
    Bonjour , si tu as un abonnement 9kva et une borne branchée comme il faut avec le disjoncteur différentiel+ disjoncteur , une borne 7kw sera ok sur du monophasé, tu pourras prendre les 7kw de charge , sur une 11kw je crois qu'il te faut du triphasé oublie si tu n'as pas ce qu'il faut .
    Le problème dans tout ça , c'est que la charge d'un véhicule électrique est une charge haute et constante qui fait chauffer les câbles et le reste , donc comme disait tronholder il te faut de la grosse section de câble 6 voir 10 carré .

    Tu as un véhicule full électrique ?
  12. Avatar de thibaultrdf
    sur une prise normale je dirai 8A, le chargeur sait reconnaitre une prise renforcée pour passer à 16A

    par contre les temps sont mal calculés ici , à 1.8KW / H je vois pas comment on charge 50KW en 15H , cest plutot le double les temps
  13. Avatar de Bruno_Chouvenc
    Pour votre assurance habitation, et pour des bornes de recharge, vous êtes obligé de passer par un électricien certifié, vous n’avez pas le droit de la poser. C’est la loi attention aux risques incendie qui ne seront pas couverts.
    Avatar de TronHolder
    Pour des bornes supérieures à 3,7kw oui tu as raison. Les versions 2,2 et 3,7 n'y sont pas soumises.

    J'ajoute que même le constructeur peut se dédouaner de sa garantie (en cas de problème) si jamais l'installation n'a pas été réalisée par un électricien IRVE.

    Bon business tout ça ... (modifié)
Avatar de