Merci de mettre çà jour votre deal ou de le supprimer: ce système n'est pas du tout homologué en France et c'est d'ailleurs indiqué sur le site:
Ce deal a malheureusement pris fin il y a 2 minutes.
300°
Publié le 17 janvier 2024
Kit Ethanol/E85 eFlexEco (biosystem-france.fr)
7,95€ depuis France
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RaydenTheBinks
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À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Superbe Promo sur ce kit flexfuel E85 avec capteur éthanol, avec by pass offert et garantie satisfait ou remboursé
Conversion eFlexEco E85 :
eFlexEco est destiné aux automobilistes qui souhaitent rouler au bioéthanol pour réaliser des économies de carburant. C’est la solution de conversion E85 la plus abordable pour passer au superéthanol. Facile à installer et entièrement automatique il et compatible avec 95% des véhicules à injection indirecte.
Détection du bioéthanol :
Détection automatique du carburant. Après l'installation, il vous suffit de faire le plein et de continuer à rouler. Vous pouvez utiliser du bioéthanol (E85), du super sans plomb (SP95, SP98, E10) ou un mélange de ces carburants dans votre véhicule.
Capteur de température :
eFlexEco est équipé d’un capteur thermique externe qui ajuste le fonctionnement de l’appareil selon la température extérieure.
De 3 à 8 cylindres :
Les produits de la gamme eFlexFuel sont compatibles avec 97% des véhicules à injection indirecte, de 3 à 8 cylindres.
Protection IP68 :
Assure une protection contre l’humidité, les projections d'eau ainsi qu'une protection totale contre la poussière.
eFlex APP :
eFlexFuel App est une application gratuite qui vous permet de surveiller le fonctionnement de l'appareil. L'application est disponible pour les smartphones fonctionnant sous IOS ou Android.
Livraison gratuite :
Le prix du produit comprend les frais de livraison avec le service d'expédition Mondial Relay. Retirez votre colis dans plus de 8500 points relais en France. Le délai moyen est de 3 à 5 jours ouvrés.
Système non homologuéVeuillez noter que ce système de conversion n'est pas homologué en France et n'entraîne pas de changement du type de carburant sur votre carte grise. Consulter l'article 17 de nos conditions générales de vente pour plus d'informations. Pour un système de conversion homologué, rendez-vous sur : eFlexBlue.fr.
Conversion eFlexEco E85 :
eFlexEco est destiné aux automobilistes qui souhaitent rouler au bioéthanol pour réaliser des économies de carburant. C’est la solution de conversion E85 la plus abordable pour passer au superéthanol. Facile à installer et entièrement automatique il et compatible avec 95% des véhicules à injection indirecte.
Détection du bioéthanol :
Détection automatique du carburant. Après l'installation, il vous suffit de faire le plein et de continuer à rouler. Vous pouvez utiliser du bioéthanol (E85), du super sans plomb (SP95, SP98, E10) ou un mélange de ces carburants dans votre véhicule.
Capteur de température :
eFlexEco est équipé d’un capteur thermique externe qui ajuste le fonctionnement de l’appareil selon la température extérieure.
De 3 à 8 cylindres :
Les produits de la gamme eFlexFuel sont compatibles avec 97% des véhicules à injection indirecte, de 3 à 8 cylindres.
Protection IP68 :
Assure une protection contre l’humidité, les projections d'eau ainsi qu'une protection totale contre la poussière.
eFlex APP :
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Livraison gratuite :
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Système non homologuéVeuillez noter que ce système de conversion n'est pas homologué en France et n'entraîne pas de changement du type de carburant sur votre carte grise. Consulter l'article 17 de nos conditions générales de vente pour plus d'informations. Pour un système de conversion homologué, rendez-vous sur : eFlexBlue.fr.
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Édité par RaydenTheBinks, 17 janvier 2024
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320 commentaires
triés par
Auteur(e)C'est fait
C'est du super matos (capteur de temperature, capteur de carburant ET métriques temps réel) c'est génial, MAIS ne pas avoir d'homologation c'est si bete. Le danger de la non-homologation c'est pas tant la police ou le CT, mais le risque que votre assurance se retourne contre vous en cas de gros crash dans lequel vous êtes responsable (car votre véhicule non conforme carte grise). C'est pareil entre ce boitier et une reprogrammation. Ils ne font pas ça tout le temps (notamment si vous etes pas responsable c'est assez rare) mais vraiment, c'est justement quand vous aurez absolument besoin de votre assurance (dégats humains) qu'il faut pas qu'ils se retournent sur vous. Pour moi c'est ça le vrai danger du non homologué.
Donc a considerer seulement si vous vous sentez chanceux et/ou bon conducteur.... (modifié)Auteur(e)Y'a toujours ce risque évidemment, mais si on prenait vraiment en compte tout ça, à part mettre des enjoliveurs sur une voiture rien ne serait possible.
Et oui si vous avez planter 10 voitures les 3 dernières années c'est possiblement pas une bonne idée en effet.
Le problème de l'ethanol hormis le fait qu'il est corrosif, c'est que l'indice stochiometrique est faible, si on le met dans un moteur sans modification, ça va fonctionner mais la richesse sera trop pauvre ce qui fera monter le mélange en température et conduira à une casse moteur. Les boîtiers servent à envoyer plus de carburant pour compenser, d'où une augmentation de la consommation. L'ethanol a aussi le défaut de ne pas se mélanger avec l'eau (condensation ou autre) qui peut être présente dans le carburant, cela provoque la rouille des circuits de de carburant. Personnellement je préfère payer mon super un peu plus cher et éviter tout souci. (modifié)Auteur(e)L'éthanol à un indice d'octane plus élevé pour informations : 104.
Et grâce au capteur d'éthanol il n'y a aucun risque comme mentionné à part un moteur qui tousse ou broute un peu cela ne causera pas pire. Et pour palier à cela bougies neuves, et filtre à essence neuf après 3/4 pleins.
Pour la condensation et l'eau il faut simplement évité les trajets de 5 min en permanence où la voiture ne chauffe même pas. Et c'est environ ma 7ème voiture qui tourne à l'éthanol, au mieux j'ai toujours changé le filtre à essence et au pire rarement les bougies sinon rien de plus, et je n'ai jamais eu un seul problème. (modifié)
Je possède une jeep compass ce kit m'intéresse mais est ce difficile à poser? Je dois passer par une garage?Auteur(e)La plus part des véhicules sont compatibles mais pas forcément tous il faut vérifier depuis ce lien : biosystem-france.fr/ver…te/
Cela dépends du moteur, mais pour l'opération, il faut débrancher les injecteurs les connecter sur le faisceaux du boitier puis reconnecter le faisceaux aux injecteurs, et le capteur éthanol est la partie la plus " compliqué " car il faut localiser l'arrivé de carburant, et choisir les bons connecteurs coudés ou non l'endroit exact sur l'arrivé, où on va positionner suivant les moteurs aussi parfois c'est juste une histoire de brancher débrancher des connecteurs sur d'autre il faut couper la durite et mettre des colliers.
Honnêtement c'est pas inaccessible même pour quelqu'un qui touche pas trop en mécanique, ça prends juste du temps suivant le nombre d'injecteur et l'accessibilité du moteur.
Il y a des tutos sur youtube qui permettent de visualiser l'opération avant de se lancer.
Et ce renseigner si y'a des garages qui peuvent le faire par chez toi, car vu que c'est non homologué certain ça leur fait peur ou d'autre se mouille pas, si tu tombe sur des mecs pas trop chiant soit il te le font et basta soit il te font signer une décharge comme quoi t'es pas censé rouler avec sur la voie publique et bla bla bla ^^ et qu'il n'y aura donc pas de garantie sur le montage.
Je ne comprends pas pourquoi ce deal a été autorisé.
Ce kit n est pas homologué et même avec tous les arguments genre arnaque / pas juste/ les autres pays ne font pas ça/ ça va, ça passe/ les assureurs ne sont pas NCIS, ça reste un kit qui n est pas homologué et qui fait courir de gros risques aux gens qui l installent en cas d accident avec des dommages corporels. Autant si l'assurance te dit débrouille toi avec ta caisse,on ne te rembourse rien, ça ne reste qu une voiture, autant si la personne en face aura des conséquences à vie, ça ne va pas être la même salade. Parce que le coup de, les assureurs ne vont pas s embêter à chercher, je n y crois pas. Lâcher quelques centaines d euros, ok, lâcher plusieurs milliers d euros, la voiture, ils vont la regarder.Auteur(e)Qui interdit de monté ça sur un véhicule qui ne prendra pas la route ?
En suivant ton raisonnement on interdit la vente aussi ? Tout le monde, les acheteurs, le vendeur et l'état sont au courant que ce produit sera monté dans 99% des cas sur un véhicule qui roule sur la voie public.
Ce que tu dis à déjà été répété mainte et mainte fois, les gens achètent et installent en connaissance de cause, je ne force personne.
Quid au niveau de la carte grise ? 20pas homologué donc interdiction de le monter sur un véhicule roulant sur route. Donc pas de mise à jour possible de la CG. Ce n'est pas plus compliqué que cela.
Ça doit coûter 20 balles à produire...Auteur(e)Oui merci ça s'applique à 99% de ce qui nous entoure.
Qu'en est il du controle technique si le boitier n'est pas homologué ?Auteur(e)Sur le papier ça ne passe pas, mais à priori si tu n'as pas le boitier qui pendouille et le faisceau qui fait la balançoire dans la baie moteur aucun soucis, la seule chose possiblement visible où est placé l'arrivée d'essence c'est le capteur flexfuel mais y'a peu de chance que le contrôleur y fasse attention et comprenne ce que c'est.
Mes installations ont toujours été propres avec le faisceau du boitier qui suit celui d'origine des injecteurs, et le boitier dans un compartiment boite à fusible, avec les autres calculos de la voiture, sous la baie de parebrise ( ce qui en soit est le mieux car le boitier est le plus loin, et ne subit les conditions un peu extrême de la baie moteur ) et je n'ai jamais eu un soucis avec le CT.
pesticides + engins agricoles et leurs consommations de carburants + utilisation de terres dédiées à l'alimentation pour le mélanger à du carburant...Quelle magnifique idée à l'impact démesuré....
Ça c'est pour la culture ... Utiliser pour toutes sortes d'aliments ...
L'argument bidon de l'écolo d'entrée de gamme.
Sinon pour extraire le lithium, on utilise des pelles et des pioches ?
Le courant pour recharger les batteries est fabriqué par des gens qui pédalent sur des vélos et le produisent à la dynamo ?
Petite "astuce" pour ceux qui seraient intéressés par une conversion homologuée :
- Attention à ne pas prendre un véhicule d'import (vérifier que le véhicule est déjà immatriculé en france), sinon vous allez devoir payer la première immat. en France que vous soyez SP ou ET
- Lors de l'achat, opter pour une plaque provisoire (en WW-XXX-XX) (edit : au lieu de négocier la CG, négocier le prix ;))
- Puis faire l'installation homologuée (essayer au mieux de faire dans un garage partenaire qui est celui de l'enseigne de votre voiture), car l'installateur prends le relai sur la garantie constructeur pour les pièces en contact avec l'E85, pour mon cas, sur une DACIA SANDERO, j'ai installé mon KIT dans un garage renault, comme ça ma garantie est au même endroit, difficile de se renvoyer la balle en cas de problème
- Une fois le kit installé et les homologations reçues, faire la demande de CG définitive sur le site de l'ANTS, en précisant que vous êtes sur de l'ET, vous économisez tous les chevaux fiscaux et rentabiliserez ainsi une partie de l'installation de votre kit
- Enfin, renseignez vous, certaines régions proposent encore qq aides à l'installation de KIT E85, mais ça commence à se faire rare au profit de l'électrique
- En hiver, si problème de démarrage et de route sur les premiers kms, ajouter 5L de SP à votre plein avant de compléter par de l'ET, vous aurez un "surcout" de 5€ sur le plein (en gonflant un peu vu les prix actuels), et votre moteur appréciera grandement (modifié)
Pour ceux que ça intéresse sur le désastre écologique de ces carburantsAuteur(e)Etonnant un site pro vert qui dénigre un carburant je m'y attendais pas. Tu veux un article sur la chaine de production du puit de pétrole jusqu'à la pompe dont tu te sers ?- Il ne faut pas mettre des soupapes renforcés pour convertir au 100% Ethanol?Auteur(e)Absolument pas, il est uniquement recommandé de mettre des bougies neuves si celles en place commence à se faire vieilles, et si la voiture est assez kilométré, changé le filtre à essence au bout d'environ 3/4 pleins.
Très bon boîtier
Oui, fin à 1€ le litre ...
J'ai une Lexus équipé d'un boitier flexfuel, j'ai abandonné l'éthanol pour l'hiver.
L'été à la limite oui, mais vu le prix dans mon cas je suis pas convaincu que ça soit économique.Auteur(e)C'est toujours économique c'est juste qu'avec la monté des prix suivant le kilométrage par mois ça mets plus de temps à être rentable. Et on est plus en ce moment vers les 90 centimes.
Halala .... Le fameux débat sur l'éthanol ou tout le monde a raison ...
Homologué, le fabricant a l'obligation de garantir 5 ans tout ce qui est en contact avec le carburant (E85) pompe, durites, injecteurs , moteurs ... Donc forcément le fabricant a une assurance pour cela (comme une décennale pour une entreprise du bâtiment).
Non homologué, pas de garantie, pas d'assurance donc prix moins cher. Je me pose même la question de la garantie du boîtier lui même , normalement de 2 ans en Europe.
Certaines voitures "encaissent" mieux l'éthanol que d'autres ... Tout dépend de la capacité de la pompe a essence, du débit des injecteurs etc ...
Une voiture prévue sans marge de débit pompe/injecteur essence sera en galère si on lui demande de fournir plus d'E85. Pour d'autres c'est "large" donc modification reprogrammation ou boitier sans soucis.
Les mélanges "maison" ou tout va bien ... Tant mieux pour vous mais mélange pauvre = perte de puissance (perceptible ou pas), augmentation de la température moteur, risque de perforation du piston etc ...
Libre a chacun de jouer avec le feu ou pas entre homologation ou on peut se retourner contre le fabricant et le poseur et non homologué ou on pleure dans son coin.
En cas de revente l'acquéreur peut également se retourner contre le vendeur pour "vice caché"
pour prouver le vice caché, c'est pas simple je pense
Une bonne reprogrammation sera beaucoup mieuxAuteur(e)C'est toujours mieux en effet mais c'est pas le même tarif et sur mes dernières caisses j'ai mis un boitier parce que les délais pour un rdv des centres de reprog par chez moi sont énormes, il faut en plus laisser la voiture 2 jours. Enfin pas simple.
Et dans le cas du boitier, en 30 min tu débranche tout, et la voiture est d'origine. (modifié)
Ca fonctionne avec une injection directe?Auteur(e)Y'a beaucoup plus de modèles compatibles en injection indirect mais c'est quand même possible.
Tu peux vérifier sur leur site en renseignant ton modèle : biosystem-france.fr/ver…te/
Je roule aux 2/3 E85 et je connais une personne qui roule à 100% sans boîtier... ceci depuis plusieurs années sans souci... pourquoi installer un kit impossible à amortir pour des petits rouleurs...
Ma crainte était le contrôle technique mais c'est passé sans souci.. (modifié)
Pareil à 50/50 chez moi, sans boîtier. Je craignais un peu le froid et les démarrage, mais rien à signaler 😜
Si jeux profiter de vos avis sur le sujet : j'ai acheté un véhicule il y a quelques mois, reprogrammé par l'ancien propriétaire pour rouler à l'éthanol.
J'ai essayé des configurations de 100% éthanol, 50/50 et 100% essence : j'ai l'impression que je consomme plus et que j'ai nettement moins de puissance moteur dans les configurations avec plus d'éthanol.
Est-ce normal ?Auteur(e)Ça peut venir de plusieurs choses quel véhicule et moteur et combien de kilomètres ?
Moi j'ai préféré une reprogrammation, plus personnalisé à chaques véhicules.
Je roule au 85 depuis 1 an 1/2, ça consomme beaucoup plus, surtout en ville, +30, 40 %, mais vu le prix du livre c'est gagnant.
Et perso je met parfois 10 euros de super pour faciliter le démarrage, parfois un peu difficile avec l'éthanol.
Mais un plein a 40 euros c'est magique.Auteur(e)ça permets de rouler tranquillement à l'éthanol sans passer par la case reprog, qui peut coûter parfois cher suivant le véhicule.
Et pour le coup les boitiers ont généralement moins ce problème de démarrage à froid par rapport au reprog
Quelques articles intéressants pour faire le tour de la question
Assurance & Certificat d immatriculation
quechoisir.org/decryptage-superethanol-e85-vos-questions-nos-reponses-n64115/
Technique & Conseils
largus.fr/actualite-automobile/e85-peut-on-rouler-a-lethanol-sans-kit-9124390.html
Simulateur retour sur investissement
bioethanolcarburant.com/mes-economies-au-e85/
Quelques aides locales
largus.fr/act…tml (modifié)
Waaaa!!! Génial à ce prix! J’ai ce kit en version normal pour mon jeep V8! L’un des seuls qui a la sonde de mesure du carburant pour adapter la courbe! Et les parametrage via le téléphone font la différence!
Foncez!!!!
Et merci pour ce deal!!!Auteur(e)Exactement le capteur flexfuel aide énormément, et l'appli pour enrichir si les démarrages à froid sont difficiles.
Petite question : si on monte un boîtier comme ça sur un véhicule un peu en fin de vie, ça se récupère facilement pour le mettre sur une autre voiture si la première clapse ?
Salut ! Tu pourras le récupérer sans problème oui, le seul point à prendre en compte en cas de changement de véhicule c’est que si les connecteurs à brancher aux injecteurs ne sont pas les mêmes alors il te faudra les changer afin de les adapter à ton autre véhicule ! Rien de très gênant en soi du coup.
Par contre, sur un véhicule « en fin de vie », je te conseille de mettre un petit produit nettoyant injecteurs dans le réservoir et de pousser un peu mémé dans les tours (une fois le moteur bien chaud bien sûr), de mettre le boîtier puis d’ajouter petit à petit l’éthanol à tes pleins par exemple 1/5 au départ, puis 2/5 et ainsi de suite, histoire de voir si elle y arrive sans trop forcer sur la pompe à carburant/les injecteurs qui sont donc déjà bien « usés » si le véhicule est comme tu le dis en fin de vie.
M’enfin, voilà donc ! 🏻
J'ai le modèle flex plus,
attention ce modèle flex eco n'est plus proposé depuis un moment ce qui doit expliquer le prix .
Ca reste du très bon matos, il vous faudra monter les connecteurs d'injecteurs sur le câble en respectant une polarité (si ceux-ci ne sont pas installés par le vendeur).
Pour ma part sur une 406 2002 1.8 ça tourne très bien, vous avez différents réglages possibles sur l'application pour la carte de fonctionnement et le démarrage à froid sans vraiment trouver de différences entre ces réglages.
Pour ma part en hiver 2-3 l d'essence nécessaires pour éviter un démarrage poussif (même en stationnement garage).
L'avantage étant que l'alimentation est intégrée au câblage, pas besoin d'aller chercher un + ac "solide" dans le moteur.
Attention au capteur ethanol qui nécessite de se repiquer sur l'alimentation en carburant ce qui peut être plus ou moins facile selon votre véhicule, surtout avec les connecteurs rapides à intercaler.
J'ai ajouté 4 bougies iridium et changé ma pompe essence après 10 000km car faiblarde (après le véhicule à aussi 22 ans)
Seul contrainte pour moi démontage obligatoire pour passe au ct, mais ça se fait assez facilement sur mon montage et moteur.
Faut il changer des durites ou autre chose pour passer en éthanol ? On m’a dit que l’éthanol était plus corrosif est ce vrai ?Lol, depuis 2001 les automobiles ne sont plus sensibles à l'éthanol.
Tu peux d'ailleurs en ajouter 20% à de l'e15 qui en a déjà 15%.
Ma 306 est converti à l'ethanol sans reprogrammation ou boitier d'un quelconque genre.
Je roule 100% ethanol sauf là a 0 degré ou je passe à 80%
Ca roule parfaitement depuis 5 ans
J'oubliais ma conversion consiste a faire le plein directement au reservoir et ceux sans modif (modifié)
ptdr en même tps c'est une 306 , je suis pas sur que ça fonctionne sur bcp de modèles
Enfin un kit éthanol à bon prix , moi qui en cherchais un depuis quelques temps , me voila servis , par rapport à l'homologation , il faut obligatoirement passer par un service agrée ET que le produit soit homologué donc de toute façon nous achetons en connaissance de cause et bien plus complet que certain kit que vendent les garages à plus de 1000€
moi je m'y retrouve bien dans ce deal , merci à toi pour le partage!
+1 pour le deal ainsi que pour les réponses que tu apportes aussi aux gens :-)
On en voudrait bien plus des comme toiAuteur(e)C'est avec plaisir, je commente beaucoup pour des gens qui racontent n'importe quoi malheureusement
Mais sinon pour les conseils ça va de soi, c'est un sujet un peu technique et tout le monde n'est pas forcément renseigné
"......facile à installer........" c'est faux pour un non mécanicienAuteur(e)Non pas vraiment en regardant leur vidéo pour montrer ce qu'est un injecteur, et où ça se trouve, ainsi que comment localiser l'arrivé de carburant etc y'a pas de raison.
Alors évidemment si t'as un blocage psychologique pour mettre les mains dans un moteur, et que l'opération manuelle la plus complexe que t'ai fait dans ta vie c'est remettre des piles dans une télécommande ça va être compliqué mais quelqu'un un minimum débrouillard/bricoleur n'aura aucun soucis.
Mis en place il y a 3 mois, et j’en suis plus que satisfait ! Je n’ai même pas encore mis de SP pour l’hiver, comme c’est recommandé pour aider au démarrage à froid, et la voiture part au quart de tour.
Facile à installer en plus
quand tu vois les tarifs "homologués" tu te dis que niveau marge, ils se font plaizAuteur(e)Non j’ai expliquer enfin pour ce site en tout cas la différence de prix c’est main d’œuvre et taxes et ils sont bien gentil de proposer des tarifs fixes car suivant le véhicule ça peut être l’histoire d’une heure comme 3 heures quand les grandes enseignes proposent du tarif par modèle et là peuvent se permettre de faire des vrais marges
Perso je roule à l'éthanol sans kit avec un essence de 2012, je fait du 70 E85/30 SP95 l'été et une fois le temps du 100% E85 et l'hiver du 50/50, je n'ai jamais eu de problème ou quoi que se soit, juste plus dur a démarrer quand il fait froid pour ça que je fait du 50/50 ( ça fais 3 ans que je roule comme ça )
Ca depend de la voiture et du moteur. La mienne supportait très bien cela pendant plusieurs années. Toutefois cela a entraîné une usure des injecteur etune sollicitation plus intense du circuit de refroidissement. Sonde lambda et bobines a usure prématurée également .- J'utilise ce kit depuis 2 ans et demi et j'ai fais des économie substantielles.
Surtout que lorsque je l'ai installé, l'E85 était à 0.55 centimes le litres.
Ma conso a effectivement augmentée d'environ 15-20%. Je suis entre 6L et 6.2 /100 kms
Mais je me suis un jour amusé à faire le calcul par rapport à un diesel (qui consommerait en moyenne 4.2L/100) et mon prix au km reste inférieur : 0.062 euros pour le diesel avec un litre à 1.70 et 0.059 euros pour l'E85 avec un litre à 0.950 euros.
Par contre oui, si l'énergie sur la carte grise ne correspond pas à l'E85, vous pouvez vous faire retoquer au contrôle technique.
Mais pour cela, ils doivent trouver le boitier, sachant qu'ils n'ont pas le droit de démonter quoi que ce soit.
Ma rampe d'injection et sous la boite à air et donc les branchements ne se voient pas.
J'ai mis les cables de façon à ce qu'ils ne soient pas visibles en sortie pour aller se connecter au boitier, dont j'ai retiré l'etiquette, et placé à un endroit peu visible à moins de vraiment se pencher dans le capot.
Au pire je prétendrait qu'il s'agit d'une alarme.
La durite avec la sonde carburant passe inaperçu. Rien n'interdit d'en avoir une d'ailleurs.
Déjà 2 CT et nada.
Et si un jour on me le trouve, je peux très facilement le débrancher dans min cas (il est sur une AYGO de 2012).
L’avantage de ce boitier, par rapport à ceux homologués, c'est justement la sonde de carburant qui permet au boitier de connaitre le taux d’éthanol dans le carburant, et d'envoyer la bonne quantité de carburant dans les injecteurs, pour garder le bon rapport stœchiométrique air/carburant.
C'est d'ailleurs à cause de ce rapport qu'on a une surconso.
Et aucun problème particulier de démarrage quand il fait froid.
Il y a une sonde de température sensée permettre au boitier d'apprendre et d'envoyer plus de carburant. (modifié) 
Moi fiat panda 3 MOTEUR 1,2 essence chaque plein moitié éthanol moitié 95 E5 ou 98 consommation 6,8L sans boitier aucun probleme depuis 50000km d autre personnes avec une panda?? mercides conseils pour un entretien particulier?? moi je fais l entretien du vehicule suivant le carnet
C'est rentabilisé au bout de combien de km ?
J'avais calculé quand le boîter valait 700€, il me fallait 2 ans avant de commencer à être rentable. Calcul précis sur excel et tout.Tu devrais aussi rouler en mix sans rien changer
Ça n'abimera rien.
Tu mets 30%
C'est pas énorme mais c'est tjs ça de pris. (modifié)
Je me tate, est-ce vous pensez que c'est rentable pour des petits trajets ? Il faut l'utiliser seulement l'été ? Pour l'installation pas trop compliqué ? On n'en fous pas partout si faut enlever la durite d'essence pour l'installation ?Auteur(e)Suivant quand tu as démarrer ta voiture il peut y avoir encore un peu de pression dans le circuit d’essence, c’est pas compliqué faut juste prendre son temps, mais pour les petits trajets il faut éviter l’éthanol si tu parle rouler très souvent pendant 5-10 min en effet il vaut mieux pas
Yo les gars, ça se monte sur une moto ?Celui là je ne sais pas mais il en existe des non homologues pour moto (homologué non pas pour le moment)
C'est vraiment les collier de serrage qui tiennent le truc ? :/Auteur(e)Dans le cas où les raccords ne sont pas utilisables oui, mais je vois pas le soucis, il y en d'origine sur toutes les voitures ?
Si sa peut aider on a mis un kit éthanol sur une golf 6 il y a 4 ans elle avait 80000km aujourd'hui elle viens de passer les 200000km
Ras au début le plein 30e maintenant dans les 45e mais c'est toujours avantageux
Juste quand il fait fort humide elle broute au démarrage avec l'éthanol de Leclerc et quand on le prend a total 10cts plus cher démarrage nickel...
J'ai changé les bougies lors de l'installation a l'époque avec les prime de l'état + la carte grise gratuite car nous venions d'acheter le véhicule et du coup il y avait 200e de carte grise a faire sa nous a couté 400e
Largement rentabiliser, après je fait vidange avec filtre a huile tout les 15000km (22e le bidon d'huile 6e le filtre)
Celui là a l'air plus intéressant mais pas homologué... Ceux homologué ya une plaque constructeur au niveau de la portière + changement carte grise...
Et niveau polution critères 1 direct même avec un gros moteurD'accord avec toi mais pour le crit'air non. Une conversion éthanol ne change pas le crit'air d'origine du véhicule.
La tienne devait déjà être crit'air 1 en essence.
Il n'y a qu'une conversion au GPL qui change le crit'air
De plus un décret entré en vigueur le 25 juillet 2022 rend désormais cette pratique passible de l’immobilisation et de la mise en fourrière du véhicule
Boîtier E85 non homologué, carte grise pas à jour : que risquez-vous ? (largus.fr)