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Publié le 23 février 2024
Voiture électrique Tesla model 3 Propulsion
Gratuit ·
Partagé par
GuerrierWirop
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3
6
À propos de ce deal
Ce deal n'est plus valable, mais voici des idées pour trouver votre bonheur :
Edit Staff : Le deal a été refusé par erreur plusieurs fois, l'offre est bien temporaire. Nous avons donc réactivé le premier deal posté, désolé pour l'erreur.
Bonus écologique Tesla qui vient compenser la perte du bonus d'état.
Un bonus Tesla de 4 000 € sur la Model 3 Propulsion est désormais disponible. Commandez avant le 17 mars et prenez livraison avant le 30 mars 2024 pour bénéficier de cette offre.
Exemple de configuration:
Bonus écologique Tesla qui vient compenser la perte du bonus d'état.
Un bonus Tesla de 4 000 € sur la Model 3 Propulsion est désormais disponible. Commandez avant le 17 mars et prenez livraison avant le 30 mars 2024 pour bénéficier de cette offre.
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Édité par GuerrierWirop, 23 février 2024
2384 commentaires
triés par"Au bout du compte, la longue distance avec une voiture électrique est tout à fait envisageable, à condition de planifier un minimum son parcours et d'accepter de passer un peu plus de temps sur la route (environ 1 à 2h de plus pour un trajet entre 300 et 500 km)."
S'arrêter 1 à 2h pour un trajet de 300/500km, faut pas avoir de jeunes enfants ! 😁
Je vais garder ma Lexus encore quelques temps.... (modifié)
Catastrophique pour le stationnement, finitions pas toujours au top mais ça passe.
J'en ai eu quelques unes et toutes celles de gamme comparable (à partir de A4 chez Audi) avaient un billet d'entrée à presque 50k€ (avec 200ch soit beaucoup moins que la TM3).
Pour le stationnement A7 vs TMS...kiff kiff (de toute manière avec ces gabarits j'avais plus foi en mes yeux qu'aux bips )
Mon avis ; Globalement c'est une bonne auto, agréable à conduire, très précise , puissante, et surtout très efficiente, la technologie et les mises à jours sont aussi un plus, c'est suivi de ce coté, là dessus rien à redire, mais pour moi le point fort est l'éco système des super chargeurs, j'ai traversé la France sans me poser de questions le planificateur vous prend par la main et demeure très simple à utiliser, les prix sur les SC sont aussi bien placés, bref le rapport prix/prestation sur ces points sont sans concurrence.
Par contre, c'est une berline longue qui braque mal, les créneaux en ville sont une cata, de plus sa grande taille, vous ne l'exploitez même pas, la malle est peu pratique , profonde mais etroite en hauteur, je case des objets plus encombrant dans mon second véhicule avec 60 cms de moins....
La qualité de fabrication ne me pose pas de soucis et demeure très correct, oui ce n'est pas au niveau d'un ancienne Golf 7 , mais les allemandes ont aussi baissé en qualité.
Je me suis fait à la tablette, l'indication de vitesse est bien placé, par contre la carte google sur l'écran exploite que la moitié de l'écran et n'est pas en 3D, c'est une vue à plat que je trouve peu lisible, le système est réactif, autre chose, pas de carplay ou android auto, ils demandent aussi 9.90 € / mois pour utiliser les applications de music intégré à l'auto, ainsi que les conditions de circulation, c'est limite quand même.
Autre point, les peintures (la mienne est noire) sont de mauvaise qualité, micro raye très facilement, c'est vraiment l'horreur, j'en ai eu des autos, mais j'ai jamais vu de peinture aussi fragile.
Ma conclusion, bonne auto, mais auto américaine qui est donc avant tout fait pour les routes américaines, pour cruiser sur l'autoroute , c'est parfait, pour faire du quotidien dans les centres ubains et péri-urbain chez nous, elle n'est adapté.
Je la revendrai en Août 2024 pour éviter de devoir rembourser le bonus, bonne auto mais pas de regret, elle ne répond pas à mes attentes et besoins, être champion du 0 a 100 km/h ne m'intéresse pas plus que ça,, je préfére caser un meuble ou un gros appareil quand j'ai besoin et la là Modèle 3 ne sait pas faire. (modifié)
Mais je peux faire mon retour d’expérience après 4 ans avec (que j’ai toujours en tant que voiture Daily).
Déjà parlons écologie… on s’en cogne, un VE VT ce que vous voulez c’est pas écologique. 99% des gens qui achètes des VE n’en n’ont rien à faire de ce critère. C’est le critère des économies possible et réalisable qui les intéresses.
Pour comme dab le fameux rapport de fiabilité (que peu de personne ne traduise pas correctement), le rapport n’indique pas fiabilité dans le sens panne mais nombre de retours ou déclaration d’incident sur le véhicule à la livraison ou dans le délais légal de rétraction (ça va d’un problème de poc, à une rayure en passant par une tache sur un siège etc bref)
Les finitions, c’est américain mais ceux qui achète ce genre de voiture, si ils ce sont bien renseigné savent que c’est pas folichon (et je confirme) les alignements … ça fait parfois peur.
Voiture parfaite non ! Ça fonctionne bien, ça pousse, si on comprend bien son fonctionnement on s’amuse et on la met de travers. Mais des truc comme la phare automatique, les essuie-glace m automatique… sérieusement c’est merdique, ça fonctionne jamais correctement.
Les commentaires en mode « ceux qui aime ça c’est pas des passionnés » ouais enfin calmez vous je crois que ici je dois faire parti des 5% les plus passionnés d’automobile et j’en fait mon métier (photographe automobile) et encore hier j’étais en GT3 RS 992, il faut savoir à vivre avec les technologies c’est pas interdit.
Pour ce qui est du prix d’achat, bas ça c’est relatifs à chacun donc ok juger sur ça ? Mais oui ça reste assez cher.
Parlons maintenant concret sur la comparaison VT VE sur le plan financier.
Exemple concret, Model 3 SR+ acheté il y 4 ans 47.000 euros aujourd'hui si je la revend je peux m'en tirer pour 26.000 euros en la vendant en 1 semaine. Donc on est pas loin de 50% de décote.
Ça parait assez important la ou un VT va perdre environ 30% mais il ne faut pas prendre en compte que le prix du véhicule pour comparer ce qu'on perd.
Exemple avec une mise de départ ( VT ou VE) de 50.000 euros (je prend mon cas en arrondissant la mise de départ).
VE = 50k + ((700 euros d’électricité annuel pour 25k km) x 4ans) + 0 entretient = 52800 euros
VT = 50k + (3375 euros essence)x4 ans + 400x4 entretient = 65100 euros
J'ai pris comme référence pour l'essence et entretient un véhicule à puissance plus ou moins équivalente voir moins ( Golf R / Cupra Leon etc etc) pour une consommation de 7.5 à 1.8e/L ( je me base sur ce que consommait mon ancienne Leon)
Donc :
VE = 50000−((50000×0,5)+(700×4)) = 22200 euros (ce que tu récupère sur ta mise de départ avec une décote de 50%)
VT = 50000−((50000×0,3)+(3375×4+400×4)) = 19900 euros (ce que tu récupère sur ta mise de départ avec une décote de 30%)
En résumé, si tu change souvent de voiture, prend un VT, si tu la garde plusieurs années un VE (garantie 8 ans) plus tu le garde plus t'es gagnants, moins tu la garde plus t'es perdant 
Exemple également sur la cas d'un véhicule qui en quelques années à vu son prix baisser de 20-30%. Si tu achète un VE a prix "bas" aujourd'hui tu es gagant dès la première année.
J’ai été peu optimiste dans mon exemple pour le VE pour éviter les commentaires en mode « t’es marseillais sur le VE bla-bla-bla » mais je préfère partir dans ce sens pour éviter justement ce genre de discutions. Car en réalité j’ai jamais réussi à vendre un VT qui a 100.000km au 30% de décote (ou alors c’est que je lais acheté en remise pro).
Bref on peu en parler des heures mais les faits sont là. Non un VT c’est pas le top du top mais c’est pas non plus mauvais, le top est d’avoir un VE pour le daily et un plaisir VT pour le week-end (mon cas).
Pour finir la fiabilité … 4 feux arrière changé (3 pour l’histoire de la condensation, j’ai fait mon relou mais depuis le dernier changement c’est parfait, 1 feu que j’ai cassé, remplacé le lendemain matin, 1 pare brise fissuré suite impacte, et une vitre latéral cassé car un mec de la mairie et son rotofils qui a envoyé un cailloux sur la vitre) sinon RAS en 4 ans.
merci aux courageux qui ont pris le temps de lire ce pavé, c’était mon moment blabla au toilette et je commence à voir froid aux fesses 🙈😁 (modifié)
Pour être franc, avant de l'essayer je n'aimais pas du tout en photos et en vrai l'intérieur dépouillé avec son ipad au milieu, etc.
Puis j'ai eu l'occasion d'essayer la Model S et la Model 3. J'ai un un vrai coup de cœur pou la Model 3 ! Un comportement super sain, on ne fait qu'un avec la voiture, réactivité de l'accélérateur au top, direction courte et précise, pas de prise de roulis, etc.
Je l'ai toujours après 110000km (années covid et télétravail sont passées par là) et c'est encore un plaisir quotidien que d'en prendre le volant. 8% de capacité batterie en moins par rapport à l'origine, mais ça stagne depuis 2 ans. La descente n'est pas du tout linéaire : rapide au début, puis s'affaiblit dans le temps.
J'ai fait zéro révisions : la voiture me notifie en cas de besoin. Premier CT : RAS sauf les feux un peu hauts, corrigé de suite. Quelques interventions de broutilles prises sous garantie, surtout après la livraison puis triangles de suspension AV changés car ils couinaient. J'apprécie les interventions à domicile par les "Mobile Services" pour le rappel de faisceau caméra AR par exemple.
Les plaquette de freins sont comme neuves. Je ne consomme pas plus de gomme que mes voitures précédentes (pneus été changés une fois, toujours le premier train de pneus hiver)
Voyager loin n'est pas un souci grâce à l'exceptionnel réseau de Super Chargers Tesla : rapide (150 à 250kW) et super fiable. Je suis allé en Ecosse, en Belgique, Allemagne, Italie, etc. J'ai pu prendre du plaisir sur l'Autobahn... Je suis même allé en Corse où le réseau de recharge est très développé grâce à un partenariat avec les loueurs de voitures.
Je recharge à 90% chez moi la nuit en heures creuses (tarif tempo) et donc je en perds plus mon temps et ne salis plus mes chaussures dans les stations à essence en semaine ;-) Et je ne parles même pas du coût au km...
Je recommande cette voiture sauf si vous recherchez absolument les finitions d'une Audi ou Merco ;-)
20 000km en boite auto: "Oui mais en fait non, fausse bonne idée". (modifié)
Vous imaginez ceux qui se chauffe à l'électricité (radiateurs ou pompe a chaleur) ?? L'état ne laissera pas passer cela. (modifié)
Tesla survit grâce à la revente des crédits carbone aux marques "polluantes". Donc Tesla deviendra de moins en moins rentable à mesure que les marques de véhicules "polluants" se feront remplacer par Tesla. Tesla survivra t-elle dans quelques années quand la plupart d'entre nous rouleront en électrique? Que deviendrons nos véhicules si la marque coule? C'est pas le petit dieseliste du coin qui saura nous aider. Et que deviendrons les super chargeurs si le système de paiement que j'imagine centralisé, n'est plus? (modifié)
Qu'est ce qu'il ne faut pas lire...
Les 9 milliards vus récemment dans la presse sont un cumul depuis la mise en place des crédits, pas le gain sur 2023... allez consulter les dernier bilans avant de balancer ça !
ça fait quelques temps que j’y réfléchis …
pour ceux qui l’ont, on fait vraiment des économies?
Un diesel super économique qui fait du 5l/100km ( plutôt très optimiste) à 1.8€/litre c'est déjà 9€/100km.
Donc dans le pire des cas tu divise par 4 le budget carburant, et ça c'est en rechargeant à la maison si t'a la chance comme moi d'avoir des bornes gratuites a proximité et bien le calcul est encore plus simple .
Pour le reste des frais tu élimine tout entretien, les seules pièces d'usures a changer sont les pneus, en ce qui me concerne la première monte changée à 50000km pour un coût de 600€.
On doit pas être loin de la consommation pneus des suv à la mode type 3008 etc ...
Voilà voilà sur le critère économique la réflexion n'est pas plus longue que ces quelques lignes
Je sais qu'il y a des fans inconditionnel de la marque mais à prendre en compte avant d'acheter meilleur et moins cher (modifié)
Véhicule électrique, il n'y a que Tesla ayant la côte...
Les autres véhicules sont inexistants....
Pourquoi une Tesla et pas un autre véhicule électrique ?
Car la majorité des gens s'achetant une Tesla (Américain s'apparentant à Apple) sont les mêmes s'achetant des smartphones Apple et qui souhaitent une voiture pour faire des gros démarrages au feu rouge et au péage. Vive l'écologie 😁
Tarif ?
Rapport prix/performance très bien....ne pas trop être regardant sur la finition..
Perf ?
Très bonnes performances pour le tarif mais ....
Le problème c'est que ces performances sont bien mais sur une durée trop limitée selon le style de conduite.
Donc en gros si tu veux faire 600km dans la journée sur autoroute ben tu peux pas te permettre de rouler fort si tu ne veux pas passer à la case recharge....
Tous les véhicules thermique arriveront AVANT cette voiture électrique à destination.
La durée de la batterie est le plus GROS problème..
La conduite à adopter pour tous les jours c'est un mode de conduite normal avec de temps en temps de vives accélérations mais vraiment pas trop car sinon la batterie ne tiendra pas longtemps et faudra recharger trop souvent sinon....
La conduite sur circuit.... même pas envisageable sauf si vous voulez faire que 20 ou 30 min de conduite avant que la batterie surchauffe et vous divise la puissance par 2 ou 3 et que les freins et pneus vous lâchent car ils ne sont pas fait pour cela...
Finition ?
La finition extérieure et intérieure est incomparable avec la majorité des voitures Allemande BMW, Audi, Mercedes (qui sont plus chères mais bon la qualité se paie...) ou que certains haut de gamme d'autres pays..
L'intérêt d'un véhicule électrique ?
C'est censé être écologique, économique par rapport au modèle thermique...mais vu l'utilisation de certaines personnes avec ces model TESLA...ce n'est pas le cas...
Ce n'est pas du tout écologique...
c'est juste du m'as tu vu...sauf qu'ils ne peuvent pas se permettre de s'acheter des véhicules plus haut de gamme et performant...
donc ils compensent avec ces TESLA
Je possède cette voiture depuis Novembre, mon premier VE, je l'ai pas acheté pour le côté " écolo ", pour moi si on veut pas polluer on ce déplace à pied !
J'en avais surtout ras le bol de dépenser presque 200 € / mois carburant !
Je fais 80 km par jour pour aller au travail, que de la 2x2 voies à 110 km/h, et j'utilise la clim/chauffage/ accessoires de conduite normalement, et la voiture consomme 13,6 kw/100 kms.
Ayant un abonnement EDF tempo, je recharge en heures creuses bleues à 0,1296 le kwh, ce qui revient à 1,76 € les 100 km, alors que j'étais à 10€ avec mon essence.
C'est ici que le VE prend pour moi son importance, il faut aussi réfléchir avant l'achat, car si on a pas possibilité de recharger à domicile c'est nettement plus cher sur les bornes et moins " confortable ".
Mais même les bornes. Les IEcharges sont à 30cts (y compris en DC), ça fait 5€/100km. Et en Hauts de France, les bornes c'est de 2,6cts à 8,7cts le kwh la nuit en AC22. (modifié)
8000 km au compteur et un aller retour à Poitiers au départ d'Avignon sans aucun souci.
+1
si besoin de recharger pour les longs trajets par ex, arrêt au suc pendant 20 mins, au chaud dans la voiture avec une série Netflix sur l'écran de la Tesla.
Pour faire 700kms, ça me coûte quoi 10/11 euros, on est loin des 70 euros de diesel.
Et je suis un gros rouleur, 4k kms par mois.
Mon budget est maintenant divisé par 4 voir 5.
Et pour l'entretien, j'ai quoi, du lave-glace, des essuies-glaces à changer tous les ans, et les pneus tous les 3 ans.
L'entretien, le vrai se fait à 80k kms. (modifié)
On est pas sur un forum, votre opinion on s'en fiche royalement, surtout si elle n'est pas instruite par autre chose que les vidéos Yt orientées, les discussions de bistrot ou n'importe quel influenceur(se) qui a un avis bien tranché sur la question.
D'ailleurs mon opinion sur la qualité du véhicule ou sa vertue n'a pas non plus d'intérêt.
Ce dont nous devons débattre ici est la qualité du deal, et ce dernier semble plutôt intéressant (pour celui ou celle qui serait intéressé par ce modèle de véhicule, peu importe ses défauts ou sa pertinence écologique).
Reste que la politique tarifaire de la marque a tendance à faire faire du Yoyo avec ses prix, il est donc difficile de savoir si le prix sera le même, 10k€ supérieur ou 10k€ inférieur dans un mois.
Pour quelqu'un qui n'a pas à se rendre dans des villes ou du péri-urbain, qui fait essentiellement de la route qui n'a pas besoin d'un hayon, pour qui la taille n'est pas un soucis, foncez, c'est une auto qui coche alors beaucoup de case. (modifié)
J’ai une Tesla Y, aucun regret !
420 Nm disponibles instantanément.
2€/100 km.
Pas de boite de vitesse. Traction continue, pas d’à-coups.
Silence de fonctionnement.
Autonomie réelle mesurée en ce moment:413km, donc avec du chauffage et de l’éclairage.
420 kg de moins qu’une e3008 de… 210cv… et 5000€ de plus.
À chacun de voir.
Pour ma part j’en suis très satisfait
Pour moi beaucoup voit la LOA comme l’achat d’un véhicule au lieu de comprendre qu’en fait ce qu’on paie c’est juste la jouissance d’un véhicule pendant un laps de temps.
D’autant qu’avec Tesla le véhicule peut perdre 10k en un claquement de doigts.
Après notre cas de figure ne s’applique pas à tout le monde.
- Chargement à 80%.
- Prise en compte de l'usure de la batterie en fonction de l'année/kilométrage.
- Température intérieure.
- Météo : température extérieure (pluie, vent).
- Choix de la vitesse sur plusieurs trajets (ex : 10km à 160km/h + 90km à 130km/h + etc).
Cela pourrais bien changer d’ici peu fin 2024, début 2025 avec une nouvelle loi Européenne.
Dans le cas de quelqu'un qui habite en ville / pas de garage / pas de station de recharge à moins de 5km (et assez lente d'ailleurs)
quelle solution ?
c'est viable d'aller "faire le plein" de l’électrique tous les 300 bornes au supercharger qui est à 20 bornes?
Ceux qui sont dans ce cas, comment avez vous changé vos habitudes suite au passage à l'elec?
j’entends que le coût de l'elec pour les recharges hors du domicile peut s'envoler facilement, vous confirmez?
merci !