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Publié le 8 février 2024
Moto Benelli Leoncino 800 (benellimotos.fr)
Partagé par
stanbox
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À propos de ce deal
PURE ELEGANCE
La Leoncino 800 est un deux-roues au design authentique, caractérisé par l'essentialité et l'équilibre parfait entre les styles classiques et moderne.
Une nouveauté équipée d'un moteur des plus perfectionné de toute la gamme avec une cylindrée de 754 cm3.
CONVERTIBLE EN VERSION FULL (56 KW / 76 CV)
ACCESSIBLE PERMIS A2
STYLE
Dessinée par le bureau de design Benelli, la Leoncino combine avec succès les formes des "scrambler" traditionnels avec le style et les technologies des motos modernes.
MOTORISATION
Le "coeur battant" de la Leoncino 800 est un tout nouveau moteur bicylindre de 754 cm3, 4 temps, refroidi par liquide. Un moteur fluide et réactif qui répond très bien à l'accélération, avec une puissance de 47,6 Cv (35 kW) à 7000 tr/min ; convertible en 76,2 Cv (56 kW) à 8500 tr/min.
La Leoncino 800 est un deux-roues au design authentique, caractérisé par l'essentialité et l'équilibre parfait entre les styles classiques et moderne.
Une nouveauté équipée d'un moteur des plus perfectionné de toute la gamme avec une cylindrée de 754 cm3.
CONVERTIBLE EN VERSION FULL (56 KW / 76 CV)
ACCESSIBLE PERMIS A2
STYLE
Dessinée par le bureau de design Benelli, la Leoncino combine avec succès les formes des "scrambler" traditionnels avec le style et les technologies des motos modernes.
MOTORISATION
Le "coeur battant" de la Leoncino 800 est un tout nouveau moteur bicylindre de 754 cm3, 4 temps, refroidi par liquide. Un moteur fluide et réactif qui répond très bien à l'accélération, avec une puissance de 47,6 Cv (35 kW) à 7000 tr/min ; convertible en 76,2 Cv (56 kW) à 8500 tr/min.
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Édité par un membre de notre équipe, 8 février 2024
68 commentaires
triés parUn peu lourde cendant, 222Kg. Après perso j'ai longtemps roulé en CBF qui faisait 210Kg dans le moindre soucis donc à voir en fonction des carrures...
Au prix de base je la trouve un poil chère, mais à moins de 7000 balles c'est pas mal du tout !
Je conseillerais plutôt une CF-MOTO avec le bloc KTM, que ce soit pour les perfs ou la fiabilité,et on ne parle pas de la dispo des pièces ..
Un racisme commercial.
Des fois c'est même mieux car on sent mieux la machine sur la route, pas comme certaines CP2 ou CP3 où on a peur de perdre l'avant